專利名稱：可調(diào)靠背座椅特別是汽車座椅用的鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可調(diào)靠背椅特別是汽車座椅用的鉸鏈。在此鉸鏈中，為座椅部件配置的固定鉸接件與為靠背配置的旋轉(zhuǎn)鉸接件通過一根調(diào)整軸互相連接，同時設(shè)有一個確定這兩個鉸接件相互位置的設(shè)計為傳動機構(gòu)的調(diào)節(jié)和定位裝置。支承其中一個鉸接件用的調(diào)整軸有一個偏心段，它由兩個部分圍繞著調(diào)整軸的夾緊件的彼此傾斜的弓形楔塊、一個介于弓形楔塊窄邊之間的夾緊臂、以及一個用它的彈簧鉤將弓形楔塊的寬邊彼此壓開的扭轉(zhuǎn)彈簧構(gòu)成。
在一種現(xiàn)有的上述類型的鉸鏈中，夾緊件由一個套筒構(gòu)成，套筒在一端與一個超出套筒外徑的盤連接成整體，在盤上成形有一個與套筒相隔有徑向距離并局部地圍繞著此套筒的夾緊臂，夾緊臂嵌入兩個弓形楔塊的窄邊之間，弓形楔塊的外表面支承在例如制有圓柱齒輪的其中一個鉸接件的軸承孔上，而弓形楔塊的內(nèi)表面則支靠在另一個鉸接件的一個支承著夾緊件套筒的環(huán)上。由于工作和加工引起誤差，這兩個弓形楔塊在一個扭轉(zhuǎn)彈簧的彈簧鉤對其寬邊的彈簧力作用下或多或少地互相壓開，所以，用于給弓形楔塊的窄邊加力的設(shè)計成環(huán)段狀的夾緊臂的安裝腔有一個(或大或小的)大的弧度。在弓形楔塊窄邊之間的弧度較小時，在夾緊臂止擋面與弓形楔塊窄邊之間便有一個較小的間隙，這一間隙小于在弓形楔塊窄邊之間由于出現(xiàn)誤差而調(diào)整為有較大弧度時形成的間隙。因此，當(dāng)在夾緊件中引入調(diào)整運動時，操作人員多多少少地要克服一個較大的空行程，直至夾緊臂在這一個或那一個弓形楔塊的窄邊加上力為止。在夾緊件中手動地引入調(diào)整運動來改變轉(zhuǎn)動方向時，總是會重復(fù)出現(xiàn)這種情況。這種空行程的影響是使操作人員感覺不舒服。此外，在行駛過程中產(chǎn)生拍打噪音。除此之外也難以進(jìn)行準(zhǔn)確地調(diào)整。
由于不可避免地存在誤差而不可能消除這種間隙，所以本發(fā)明的目的在于，使操作人員基本上感覺不到此空行程。
按本發(fā)明為達(dá)到此目的是使夾緊件有一個作用在扭轉(zhuǎn)彈簧上的阻力塊。與扭轉(zhuǎn)彈簧共同工作的這種阻力塊用來在向夾緊件中引入轉(zhuǎn)動運動時，由于扭轉(zhuǎn)彈簧的彈性，在夾緊臂按旋轉(zhuǎn)方向貼靠在弓形楔塊的兩個窄邊中之一以前，在手動操縱時便已經(jīng)可以感受到有一個阻力，所以，對于操作者而言，他并不感覺有空行程，換句話說，盡最大可能地縮短了此空行程?；驃A緊件或扭轉(zhuǎn)彈簧可制有一個斜面，而相配件(扭轉(zhuǎn)彈簧或夾緊件)上有一個貼靠在此斜面上的形狀，并在經(jīng)過空行程時通過它在彈簧力作用下滑動。在本發(fā)明的第一種實施例中，夾緊件在其夾緊臂的表面上最好有一個設(shè)計為凸臺的阻力塊，此凸臺與一個沿徑向內(nèi)伸的扭轉(zhuǎn)彈簧的壓窩相貼靠，壓窩設(shè)在大體上與彈簧鉤相對的地方。在這種情況下，扭轉(zhuǎn)彈簧壓窩通過夾緊臂的凸臺造成夾緊件的轉(zhuǎn)動，使夾緊臂的一側(cè)貼靠在一個弓形楔塊的一個窄邊上。若現(xiàn)在沿貼靠方向轉(zhuǎn)動夾緊件，實際上不產(chǎn)生空行程，因為夾緊臂已經(jīng)靠在有關(guān)的那個弓形楔塊的窄邊上了。在沿相反方向轉(zhuǎn)動時，凸臺在扭轉(zhuǎn)彈簧的壓窩下面轉(zhuǎn)過，所以，在經(jīng)過空行程時，操作人員立即可感覺到有一個阻力，然后在夾緊臂靠向其中一個弓形楔塊的窄邊時，此阻力作為調(diào)整阻力繼續(xù)存在。
在本發(fā)明的另一種實施例中，夾緊件在其夾緊臂的外表面上最好增厚成一個設(shè)有槽的阻力塊，槽中插入扭轉(zhuǎn)彈簧的一個沿徑向內(nèi)伸的壓窩，壓窩大體處于與彈簧鉤相對的位置，也就是說，夾緊件與扭轉(zhuǎn)彈簧通過形狀或材料連接起來，這一連接大體位于與扭轉(zhuǎn)彈簧的彈簧鉤相對的地方。在這一方案中，在開始向夾緊件引入旋轉(zhuǎn)運動時，由于沿引入旋轉(zhuǎn)運動的旋轉(zhuǎn)方向同時帶動了扭轉(zhuǎn)彈簧，所以在彈簧上產(chǎn)生預(yù)緊力，它使操作人員感覺到一個阻力，并最后在夾緊臂按選擇的轉(zhuǎn)動方向靠向弓形楔塊的有關(guān)窄邊時最終轉(zhuǎn)化為調(diào)整阻力。按照本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)特征，使夾緊件在其夾緊臂外表面有一個設(shè)計為凸臺的阻力塊，而且此阻力塊被扭轉(zhuǎn)彈簧的一個沿徑向向外伸的隆起通過形狀連接地圍繞著，這也能取得相同的效果，此隆起大體與彈簧鉤處于相對位置。
在本發(fā)明主題的另一種實施例中，夾緊件最好在與其夾緊臂處于直徑相對的一側(cè)具有一個嵌入扭轉(zhuǎn)彈簧的彈簧鉤之間的構(gòu)成阻力塊的平衡桿。在這一方案中，在極限情況下，亦即第一種情況是在弓形楔塊的窄邊與夾緊臂之間有最大間隙，另一種情況是在弓形楔塊的窄邊與夾緊臂之間沒有間隙，都不出現(xiàn)空行程。在第一種情況下，當(dāng)向夾緊件引入旋轉(zhuǎn)運動時，由于平衡桿貼靠在彈簧鉤上，所以平衡桿立即造成一個可感覺到的阻力。在另一種情況下，由于弓形楔塊的窄邊貼靠在夾緊臂上，所以立即將旋轉(zhuǎn)運動傳遞給該弓形楔塊，并因而使操作人員立即可感覺到一個阻力。在最不利的中間位置時，此時無論是在彈簧鉤與平衡桿之間還是在夾緊臂與弓形楔塊的窄邊之間都存在間隙，所以可能有一個較小的空行程，不過在任何情況下，這一空行程可以是在最不利的間隙情況下理論上最大間隙的1/2和1/4。所以在這種實施例中空行程被顯著減小。若阻力塊擴展出一個填補一半空行程的彈性區(qū)，則可以完全感覺不出這一空行程。
在前面所介紹的這些實施例中，扭轉(zhuǎn)彈簧在調(diào)整過程開始時可相對于阻力塊，亦即相對于夾緊件略有轉(zhuǎn)動，因為在阻力塊和扭轉(zhuǎn)彈簧之間的連接存在間隙；或由于在阻力塊上的彈性區(qū)所以沒有立即有效地將力傳給扭轉(zhuǎn)彈簧的受載部分。為了在這種情況下對本發(fā)明的主題作出改進(jìn)，建議將阻力塊設(shè)在在夾緊件上并與夾緊臂相隔一個徑向距離，而將扭轉(zhuǎn)彈簧的與彈簧鉤相對的部位固定在阻力塊上。在這種情況下，阻力塊最好由三個沿周面間隔設(shè)置的固定銷構(gòu)成，其中，兩個外部的固定銷支靠在扭轉(zhuǎn)彈簧的內(nèi)周邊上，而里面的那個固定銷則支靠在扭轉(zhuǎn)彈簧的外周邊上。
為了提高在止動狀態(tài)下扭轉(zhuǎn)彈簧作用在弓形楔塊上的力，阻力塊被設(shè)計為凸的圓環(huán)段，它以其兩個端部支靠在扭轉(zhuǎn)彈簧的外側(cè)面上，并將扭轉(zhuǎn)彈簧夾在夾緊臂與阻力塊的端部之間。但是，這樣做的結(jié)果會在扭轉(zhuǎn)彈簧的某些區(qū)造成較高的應(yīng)力，所以按照本發(fā)明的一個有利的結(jié)構(gòu)特點，在夾緊件的夾緊臂兩側(cè)連接著沿切向伸出的支承凸肩，它們以較寬的支承面支承著扭轉(zhuǎn)彈簧下部亦即內(nèi)部的圓周段，而阻力塊則以兩個彼此相隔一定距離設(shè)置的支撐凸臺扣在扭轉(zhuǎn)彈簧的外周面上，從而將扭轉(zhuǎn)彈簧夾在支承凸肩與支撐凸臺之間。為了在減少空行程時使弓形楔塊在止動位置獲得高鎖止力的同時避免增加調(diào)整力矩，扭轉(zhuǎn)彈簧沿徑向向內(nèi)穿入的彈簧鉤在外圓周區(qū)彼此重疊，它們總是對屬于對面的那個弓形楔塊的寬邊加載，并沿著使它們彼此壓開的方向加載。
一方面為了限制弓形楔塊的松開運動，另一方面為了松開未受夾緊臂加載的那個弓形楔塊，在弓形楔塊的寬邊設(shè)擋塊，擋塊通常設(shè)在夾緊件與回轉(zhuǎn)軸的相鄰區(qū)域。然而為了防止扭轉(zhuǎn)彈簧的彈簧鉤從弓形楔塊的寬邊滑脫，在每個弓形楔塊的寬邊，沿徑向看在扭轉(zhuǎn)彈簧每個彈簧鉤折角端定位槽上方設(shè)有擋塊。為了補償彈簧鉤相對于它們在每個弓形楔塊寬邊上的定位點的間隙，在每個弓形楔塊的此寬邊上的定位槽具有沿徑向至少為扭轉(zhuǎn)彈簧的彈簧絲直徑1.5倍的槽寬。在彈簧變形后，彈簧力的方向與弓形楔塊的運動方向是一致的。因此，扭轉(zhuǎn)彈簧的端部可不費力地偏移而支承在該弓形楔塊上。
本發(fā)明表示在附圖所示的實施例中，并在下面作較詳細(xì)的說明。
其中

圖1設(shè)在座椅側(cè)面的鉸鏈的垂直剖面；圖2此鉸鏈的第一種實施例按圖1中II-II線的橫剖面；圖3本發(fā)明主題的另一種實施例與圖2相似的視圖，但只表示了本發(fā)明的關(guān)鍵的構(gòu)件；圖4對圖3作了修改后的實施例與圖3相同的視圖；圖5本發(fā)明主題的另一種實施例，其中，在彈簧鉤之間設(shè)有一個平衡桿，在夾緊臂與弓形楔塊之間存在著最大間隙，在類似于圖3和圖4的視圖中只表示本發(fā)明的一些重要的構(gòu)件；圖6如圖5所示的實施例，其中由于加工誤差在夾緊臂和弓形楔塊之間不存在間隙；圖7鉸鏈的另一個實施例的中央?yún)^(qū)與圖2類似的剖視圖；圖8鉸鏈另一個實施例的中央?yún)^(qū)與圖7類似的視圖；圖9鉸鏈的另一個實施例的垂直剖面；圖10圖9所示鉸鏈沿圖9中X-X線的剖面；以及圖11按圖9和10所示實施例經(jīng)修改后的弓形楔塊類似于圖10的視圖。
附圖表示的鉸鏈10安裝在座椅兩縱側(cè)的座椅部件和靠背之間，用于相對于座椅無級調(diào)整靠背的位置。固定的鉸接件11與座椅部件連接，而為靠背配設(shè)可轉(zhuǎn)動的鉸接件12。鉸接件11和12通過一根包括偏心段14的旋轉(zhuǎn)軸13互相連接。旋轉(zhuǎn)軸13也是一個設(shè)計為傳動裝置的調(diào)節(jié)和定位裝置的組成部分。一個例如通過鉸接件11壓制而成的帶有外齒16的圓柱齒輪15亦屬于此定位裝置，外齒16與一個例如同樣通過壓制而成的鉸接件12的齒圈17的內(nèi)齒18嚙合。外齒16的頂圓直徑比內(nèi)齒18的根圓直徑至少小一個齒高。因此，外齒16和內(nèi)齒18的齒數(shù)至少差1，其中，內(nèi)齒18的齒數(shù)大于外齒16的齒數(shù)。在圖1和2所表示的結(jié)構(gòu)中，外齒16可在內(nèi)齒18上滾動。
在鉸鏈件12中安裝一個與內(nèi)齒18同心的設(shè)計為套筒狀的夾緊件20，它包括一個套筒21，套筒21本身安裝在鉸接件12的一個凸出于內(nèi)齒側(cè)面的套環(huán)19中。夾緊件20具有一個與其套筒21相隔一個徑向距離的夾緊臂22，它在套環(huán)19上面插入套環(huán)19和圓柱齒輪15的軸承孔23之間的空腔內(nèi)。在夾緊臂22所在平面內(nèi)，兩個弓形楔塊24的內(nèi)表面支靠在套環(huán)19上，弓形楔塊24的外表面則支承在圓柱齒輪15的軸承孔23上。在鉸鏈處于定位位置時，弓形楔塊24較窄的端邊與夾緊臂22的間距很小，弓形楔塊24較寬的端邊受到扭轉(zhuǎn)彈簧25的彈簧鉤26作用而使它們彼此張開。弓形楔塊24與鉸接件12的套環(huán)19一起形成了一個裝在鉸接件11的軸承孔23內(nèi)的偏心段，通過這一偏心段，使鉸接件12的內(nèi)齒18與鉸接件11上的圓柱齒輪15的齒16在偏心段最高點的延長部位保持嚙合。夾緊件20的套筒21的中心具有花鍵狀孔27，孔中裝有花鍵狀截面的傳動桿28，用來將在座椅一個縱側(cè)的鉸鏈中引入的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給在座椅相對縱側(cè)的鉸鏈。在弓形楔塊24所在區(qū)的夾緊件20上制有一個具有弓形楔塊狀輪廓的支承面29，它與夾緊臂22毗連。但是夾緊臂22相對于此支承面29前伸。
可與扭轉(zhuǎn)彈簧25建立工作連系的阻力塊30與夾緊件20固定連接，在圖中表示的實施例中，阻力塊30與夾緊件20制成一體。然而應(yīng)理解，這并非絕對必要的先決條件，阻力塊30也可以用其他方法與夾緊件相連，例如通過配合、通過使用粘結(jié)劑等。
在圖1和2所示的實施例中，阻力塊30由一個設(shè)在夾緊臂22外圓周上的凸臺31構(gòu)成。凸臺31的形狀為，它通過兩側(cè)的斜面過渡為夾緊臂22的外表面。在此凸臺31上支靠著扭轉(zhuǎn)彈簧25的一個沿徑向向內(nèi)突起并與扭轉(zhuǎn)彈簧25的彈簧鉤26處于直徑相對位置的壓窩32。由于不可避免的加工誤差，以及另一方面從工作上也是必要的在夾緊臂22與弓形楔塊34的窄邊之間的間隙33可以不用擋板加以復(fù)蓋。在圖2所示的位置，通過扭力彈簧25壓窩32的左側(cè)斜面，使夾緊臂22保持與設(shè)在左側(cè)的弓形楔塊24的窄邊相貼靠。若現(xiàn)在通過相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)夾緊件20，使它的夾緊臂22沿反時針方向轉(zhuǎn)動，則在旋轉(zhuǎn)運動的一開始，夾緊臂22便立即對左側(cè)的弓形楔塊24加力，并將其從在套環(huán)19與軸承孔23之間的夾緊連接中松開。但是，當(dāng)夾緊臂22沿順時針旋轉(zhuǎn)時，則首先使凸臺31在扭轉(zhuǎn)彈簧25的壓窩32下面轉(zhuǎn)過，此時，或彈性結(jié)構(gòu)的凸臺31或扭轉(zhuǎn)彈簧25起彈簧的作用，并消除了夾緊臂22和右側(cè)弓形楔塊24之間的間隙33。在這兩種情況下，操作人員在手動操縱手柄34時會立即感覺到有一個阻力，并主觀上感覺到調(diào)整已立即開始，然而在后一種情況下，只有消除間隙33后才開始。
在圖3所示之實施例中，在夾緊臂22的外表面上同樣設(shè)有一個起阻力塊30作用的凸起，凸起的最高點有一個槽35，扭轉(zhuǎn)彈簧25的壓窩32吻合地插入槽35中。若現(xiàn)在在夾緊臂22中沿這一個或另一個旋轉(zhuǎn)方向引入一個旋轉(zhuǎn)運動，則扭轉(zhuǎn)彈簧25的切向彈性力造成一個可立即感覺到的阻力，因為扭轉(zhuǎn)彈簧25的壓窩32保持在槽35中。旋轉(zhuǎn)阻力的作用直至消除了弓形楔塊24的窄邊止擋面與夾緊臂22的止擋面之間的間隙為止。
在圖4所示的實施例中，在夾緊臂22與扭轉(zhuǎn)彈簧25之間設(shè)計成通過形狀或通過材料來連接，圖中還表示，扭轉(zhuǎn)彈簧25有一個沿徑向向外突出的隆起37，制在夾緊臂22上的凸臺36吻合地插入其中。
在圖5和6所示的實施例中，阻力塊30同樣與夾緊件固定連接，但與以上所介紹的這些實施例不同，在與夾緊臂22沿直徑相對的那一側(cè)，設(shè)計成從夾緊件前突的平衡桿38。平衡桿38的兩個切向端面上可有彈性區(qū)39。平衡桿38夾在扭轉(zhuǎn)彈簧25的彈簧鉤26之間，并在極端的情況下支撐住，也就是說，當(dāng)加工誤差迭加成使弓形楔塊24的窄邊與夾緊臂22之間出現(xiàn)最大間隙時，平衡桿38直接支撐在彈簧鉤26上(圖5)。
在圖6所示的另一種極端情況下，也就是指，當(dāng)由于加工誤差沒有產(chǎn)生間隙33，則弓形楔塊24的窄邊幾乎貼靠著夾緊臂22的縱側(cè)。在所表示的這兩種情況下，操作人員完全不會感覺有空行程。對于圖5所示的情況，在向夾緊件引入旋轉(zhuǎn)運動時，通過平衡桿38立即向兩個彈簧鉤26中的一個加載，并通過扭轉(zhuǎn)彈簧25的彈性作用可感覺到一個阻力，直至這一個或那一個弓形楔塊24靠上夾緊臂22的縱側(cè)時為止，從這一時刻起進(jìn)行鉸鏈真正的調(diào)節(jié)運動。在圖6所示的另一種情況下，當(dāng)向夾緊件引入旋轉(zhuǎn)運動時，立即通過夾緊臂22向兩個弓形楔塊24中之一加載，所以在這種情況下，在調(diào)節(jié)運動時可立即感覺到有一個阻力，鉸鏈的調(diào)節(jié)立即開始。根據(jù)所出現(xiàn)的實際誤差值，弓形楔塊24可處于相對于圖5和6的中間位置，所以若在平衡桿38上沒有彈性區(qū)39，既可能在弓形楔塊24窄邊與夾緊件22之間有間隙，也可能在平衡桿38與彈簧鉤26之間產(chǎn)生間隙。但是通過幾何尺寸的比例關(guān)系，在任何情況下，在弓形楔塊24的窄邊與夾緊臂22之間的，以及在平衡桿38與彈簧鉤26之間的這類間隙都是可以調(diào)整的，間隙可能大約是理論上最大間隙的1/2。于是，這一實際可能出現(xiàn)的間隙既存在于夾緊臂22的縱側(cè)與弓形楔塊24的窄邊之間，也在平衡桿38與彈簧鉤26之間。在其他各種情況下，上述部位的間隙大小是不同的，所以，或首先夾緊臂22沿旋轉(zhuǎn)方向與一個弓形楔塊24的窄邊貼靠，或平衡38的一個側(cè)邊與扭轉(zhuǎn)彈簧25的兩個彈簧鉤26中的一個貼靠。平衡桿38和彈簧鉤26之間的間隙形成的空腔可通過例如用早期硫化的橡膠制的彈性區(qū)39加以填充，如果有這種彈性區(qū)的話。
在圖7所示的實施例中，阻力塊30與夾緊臂22相隔一個徑向距離地設(shè)在夾緊件20的盤形件上，從盤形件上伸出三個固定銷40、41和42，它們沿周向隔開間距地并列著，并與通過弓形楔塊24構(gòu)成的偏心段最高點相對。每個固定銷40至42的橫截面設(shè)計成“U”形，其中，固定銷40和42的邊沿徑向向內(nèi)伸，而固定銷41的邊沿徑向向外伸。固定銷40與41之間的距離以及固定銷41與42之間的距離至少等于扭轉(zhuǎn)彈簧25的彈簧絲直徑，扭轉(zhuǎn)彈簧25的形狀設(shè)計為，沿徑向看扭轉(zhuǎn)彈簧25從外側(cè)扣在固定銷40和42上，而沿徑向看扭轉(zhuǎn)彈簧25從里側(cè)圍繞著中間的那個固定銷41。
在圖8所示的實施例中，阻力塊30設(shè)計為凸起的圓環(huán)段43，它同樣與夾緊件20的夾緊臂22相隔一個距離。圓環(huán)段的兩個端部44和45沿徑向向外彎折，并在這兩個地方它們的內(nèi)表面與夾緊臂22的外表面有一個間隔距離，這一距離正好與扭轉(zhuǎn)彈簧25＇的彈簧絲直徑相配。在前面所提到的實施例中，扭轉(zhuǎn)彈簧25只是在與偏心段最高點相對的位置有唯一的一個或向外或向內(nèi)的壓窩32或隆起37，但在圖8所示的實施例中，扭轉(zhuǎn)彈簧25＇卻設(shè)有兩個沿徑向向內(nèi)的壓窩46和47，它們離開偏心段最高點相對位置的距離相等。扭轉(zhuǎn)彈簧25＇的壓窩46與47之間的部分與其余的圓形段相比沿徑向向內(nèi)收，并夾在夾緊臂22和凸的圓環(huán)段43之間，但既不靠在夾緊臂22上，也不靠在圓環(huán)段43上。
在前面所介紹的所有實施例中，弓形楔塊在其寬邊都有擋塊48，沿徑向看它們都設(shè)在彈簧鉤26下面。擋塊48主要用于松開未被夾緊臂22帶動的弓形楔塊，在調(diào)節(jié)開始階段被帶動的那個弓形楔塊，經(jīng)過一個小的轉(zhuǎn)角后，用它的擋塊48向未被夾緊臂22帶動的那個弓形楔塊的擋塊48施力，并使之朝松開方向轉(zhuǎn)動。除此之外，擋塊48還用來使彈簧鉤26的鉤端定位。
圖9和10所示鉸鏈的結(jié)構(gòu)基本原理與圖1所示的結(jié)構(gòu)相同，在這一實施例中相同的構(gòu)件采用了同樣的符號。在鉸接件11的軸承孔23中裝有一個軸承套49。在這一實施例中，也在與夾緊臂22相隔一定距離的夾緊件20的盤形件上設(shè)有阻力塊30，并在偏心段最高點對面的兩側(cè)設(shè)有兩個彼此相隔一定距離的支撐凸臺50，它們支撐著處于偏心段最高點相對側(cè)的扭轉(zhuǎn)彈簧25＂的外側(cè)。在偏心段最高點相對位置的兩側(cè)，在夾緊臂22上從切向伸出支承凸肩51，它們靠在扭轉(zhuǎn)彈簧25＂的內(nèi)側(cè)。與前面提到的扭轉(zhuǎn)彈簧25與25＇不同，扭轉(zhuǎn)彈簧25＂向內(nèi)穿入的彈簧鉤26在外圓周區(qū)彼此重疊，它們總是對屬于對面的那個弓形楔塊24的寬邊加載，并且沿著使這兩個弓形楔塊彼此壓開的方向加載(圖10)。在扭轉(zhuǎn)彈簧25＂與彈簧鉤26處于相對位置的部分設(shè)計成平坦的形狀，這部分在夾緊件20上的支撐凸臺50與支承凸肩51之間通過，并固定在支撐凸臺50與支承凸肩51之間。在調(diào)整運動一開始，扭轉(zhuǎn)彈簧25＂便立即開始變形，因此，它在彈簧鉤26上顯示出來的力的方向與弓形塊24的移動方向是一致的。
在圖9和10所示的實施例中，用于在調(diào)整運動開始時使未被夾緊臂22帶動的弓形楔塊松開的擋塊48＇設(shè)在沿徑向看彈簧鉤26的折角上，并直接靠在軸承套49上。因此防止了彈簧鉤26從弓形楔塊24的寬邊滑脫和彈在軸承套49上。
從圖11上可以看得很清楚，弓形楔塊24的寬邊設(shè)有一個用于各彈簧鉤26折角端的定位槽52。為了補償加工誤差，每個弓形楔塊24寬邊的這些定位槽52沿徑向有一個至少為扭轉(zhuǎn)彈簧25＂的彈簧絲直徑1.5倍的槽寬。因此，在調(diào)整運動開始時對受載或不受載的彈簧端都可有補償運動，所以可以將力的徑向分量限制在一定范圍內(nèi)。
如已提及的那樣，圖中所表示的及前面已介紹的本發(fā)明各種結(jié)構(gòu)形式仍只是舉例，本發(fā)明絕不受這些舉例限制。相反，可以對本發(fā)明的主題作各種修改和其他的設(shè)計。此外，在說明中提到的和/或在附圖中表示的所有新的特征，即使在提交的權(quán)利要求書中沒有明確地作為權(quán)利要求提出，也是本發(fā)明的重要內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.可調(diào)靠背座椅特別是汽車座椅用的鉸鏈，其中為座椅部件配置的固定鉸接件與為靠背配置的可轉(zhuǎn)動鉸接件通過一根調(diào)整軸互相連接在一起，同時設(shè)有一個確定這兩個鉸接件彼此相對位置的設(shè)計為傳動機構(gòu)的調(diào)節(jié)和定位裝置；用于支承一個鉸接件的調(diào)整軸有一個偏心段，它由兩個局部地圍繞調(diào)整軸的夾緊件的相互傾斜的弓形楔塊、一個介于這兩個弓形楔塊之間的夾緊臂、以及一個用它的彈簧鉤將弓形楔塊的寬邊彼此壓開的扭轉(zhuǎn)彈簧構(gòu)成，其特征為夾緊件(20)有一個作用在扭轉(zhuǎn)彈簧(25)上的阻力塊(30)。
2.按照權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征為或是夾緊件(20)，或是扭轉(zhuǎn)彈簧(25)有一個斜面，而相配件上有一個貼靠在此斜面上的形狀，并在經(jīng)過空行程時通過它在彈簧力作用下滑動。
3.按照權(quán)利要求1和/或2所述的鉸鏈，其特征為在夾緊件(20)上的阻力塊(30)通過形狀或材料連接與扭轉(zhuǎn)彈簧相連，其中，此連接位置大體處在與彈簧鉤(26)相對的地方。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的鉸鏈，其特征為夾緊件(20)在其夾緊臂(22)的外表面上有一個設(shè)計為凸臺(31)的阻力塊，此凸臺與扭轉(zhuǎn)彈簧(25)的一個沿徑向向內(nèi)伸的壓窩(32)相貼靠，其中，壓窩(32)大體設(shè)在彈簧鉤(26)的對面。
5.按照權(quán)利要求1至3之一所述的鉸鏈，其特征為夾緊件(20)在其夾緊臂(22)的外表面增厚為一個設(shè)有槽(35)的阻力塊(30)，槽(35)中插入扭轉(zhuǎn)彈簧(25)的一個沿徑向向內(nèi)伸出的壓窩(32)，壓窩(32)大體處于與彈簧鉤(26)相對的位置。
6.按照權(quán)利要求1至3之一所述的鉸鏈，其特征為夾緊件(20)在其夾緊臂(22)的外表面上有一個設(shè)計為凸臺(36)的阻力塊，它被扭轉(zhuǎn)彈簧(25)的一個沿徑向向外伸的隆起(37)通過形狀連接地圍繞著，此隆起(37)大體與彈簧鉤(26)處于相對位置。
7.按照權(quán)利要求1至3之一所述的鉸鏈，其特征為夾緊件(20)在與夾緊臂(22)處于直徑相對的一側(cè)設(shè)有一個嵌入扭轉(zhuǎn)彈簧(25)的彈簧鉤(26)之間的構(gòu)成阻力塊(30)的平衡桿(38)。
8.按照權(quán)利要求1至3之一所述的鉸鏈，其特征為阻力塊(30)沿徑向與夾緊臂(22)相隔一個間距地設(shè)在夾緊件(20)上，而扭轉(zhuǎn)彈簧(25)在其與彈簧鉤(26)相對的區(qū)域，通過阻力塊(30)固定在夾緊件(20)上。
9.按照權(quán)利要求8所述的鉸鏈，其特征為阻力塊(30)由三個沿周向間隔開的固定銷(40，41，42)構(gòu)成，其中，兩個外部的固定銷(40、42)支靠在扭轉(zhuǎn)彈簧(25)的內(nèi)周邊上，而里面的那個固定銷(41)則支靠在扭轉(zhuǎn)彈簧(25)的外周邊上。
10.按照權(quán)利要求8所述的鉸鏈，其特征為阻力塊(30)設(shè)計為凸的圓環(huán)段(43)，它的兩個端部(44、45)支撐著扭轉(zhuǎn)彈簧(25＇)的外側(cè)，并將扭轉(zhuǎn)彈簧(25＂)夾在夾緊臂(22)與阻力塊(30)的端部(44、45)之間。
11.按照權(quán)利要求8所述的鉸鏈，其特征為在夾緊件(20)的夾緊臂(22)兩側(cè)連接著沿切向伸出的支承凸肩(51)，它們以較寬的支承面支承著扭轉(zhuǎn)彈簧(25＂)的下部的亦即內(nèi)部的圓周段，而阻力塊(30)則以兩個彼此相隔一定距離設(shè)置的支撐凸臺(50)扣在扭轉(zhuǎn)彈簧(25＂)的外周面上，從而將扭轉(zhuǎn)彈簧(25＂)夾在支承凸肩(51)與支撐凸臺(50)之間。
12.按照權(quán)利要求9至11之一所述的鉸鏈，其特征為扭轉(zhuǎn)彈簧(25＂)沿徑向向內(nèi)穿入的彈簧鉤(26)在外圓周區(qū)彼此重疊，它們總是對屬于對面的那個弓形楔塊(24)的寬邊加載，并沿著使這兩個弓形楔塊(24)彼此壓開的方向加載。
13.按照前述諸權(quán)利要求之一所述的鉸鏈，其特征為擋塊(48＇)設(shè)在每個弓形楔塊(24)的寬邊，沿徑向看在定位槽(52)的上面，定向槽(52)用于扭轉(zhuǎn)彈簧(25＂)每個彈簧鉤(26)的折角端。
14.按照權(quán)利要求13所述的鉸鏈，其特征為每個弓形楔塊(24)寬邊上的定位槽(52)有一個沿徑向至少為扭轉(zhuǎn)彈簧(25＂)的彈簧絲直徑1.5倍的槽寬。
全文摘要
可調(diào)靠背的座椅尤其是汽車座椅用的鉸鏈，有一個為座椅部件配置的固定鉸接件和一個為靠背配置的可轉(zhuǎn)動鉸接件。這兩鉸接件通過一根調(diào)整軸互相連接，其中設(shè)有一個確定這兩個鉸接件相對位置的設(shè)計為傳動機構(gòu)的調(diào)節(jié)和定位裝置。為了支承一個鉸接件，調(diào)整軸有一個偏心段，它由兩個局部地圍繞著調(diào)整軸的夾緊件的相互傾斜的弓形楔塊、一個嵌入這兩個弓形楔塊之間的夾緊臂、以及一個用彈簧鉤將弓形楔塊的寬邊彼此壓開的扭轉(zhuǎn)彈簧構(gòu)成。此外，夾緊件有一個作用在扭轉(zhuǎn)彈簧上的阻力塊。
文檔編號B60N2/22GK1144173SQ9511663
公開日1997年3月5日 申請日期1995年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月25日
發(fā)明者G·肖爾茨, D·安格曼, T·諾特包姆 申請人:凱波雷卡羅兩合公司