汽車座椅異響檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件檢測(cè)設(shè)備，尤其汽車座椅的異響檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一種越來越普及的交通工具，已經(jīng)逐漸走進(jìn)了千家萬戶，不再是遙不可及的商品，隨著人們對(duì)汽車的使用和了解，在選擇購買汽車產(chǎn)品時(shí)，已經(jīng)有著越來越高的要求，人們不僅需要安全、可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁的汽車，而且越來越重視舒適性，汽車座椅作為內(nèi)飾部件，且與人體接觸時(shí)間最長(zhǎng)、面積最大，對(duì)于舒適性的影響尤為重要。
[0003]車內(nèi)異響是影響車輛舒適性的重要因素，汽車座椅的異響一般都是由于內(nèi)部操控部件之間連接過緊或松，導(dǎo)致行車時(shí)部件之間相互受力產(chǎn)生異響，目前，對(duì)于汽車座椅的異響一般沒有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，大都僅僅是人為操作后人為判定下是否異響過大，標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種合理、科學(xué)、有效、可靠的汽車座椅的異響檢測(cè)系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:汽車座椅異響檢測(cè)系統(tǒng)，密閉的靜音艙室內(nèi)設(shè)有用于固定安裝汽車座椅滑軌的座椅滑軌安裝座，所述的汽車座椅為電動(dòng)座椅，所述的汽車座椅的電機(jī)控制輸入端通過導(dǎo)線連接控制單元的信號(hào)輸出端，所述的靜音艙室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)傳聲器，所述的傳聲器輸出信號(hào)至控制單元，其中一個(gè)所述的傳聲器懸掛于座椅滑軌安裝座上方，另一個(gè)所述的傳聲器位于中空的座椅滑軌安裝座的內(nèi)部。
[0006]所述的座椅滑軌安裝座兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，汽車座椅前方兩側(cè)的導(dǎo)軌上分別設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的第二基座，兩個(gè)所述的第二基座上均豎直固定有升降液壓缸，所述的升降液壓缸的液壓桿端部設(shè)有固定桿，壓塊兩側(cè)通過所述的固定桿支撐，其中一個(gè)所述的第二基座由第二推拉液壓缸驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述的控制單元輸出控制信號(hào)至第二推拉液壓缸和升降液壓缸的油栗驅(qū)動(dòng)單元。
[0007]汽車座椅后方兩側(cè)的導(dǎo)軌上設(shè)有第一基座，所述的第一基座上通過支撐桿固定有橫桿，所述的橫桿上設(shè)有兩個(gè)軸套，所述的軸套上均固定有與橫桿垂直的連桿，兩根所述的連桿端部之間設(shè)有拉桿，兩根所述的連桿間距大于汽車座椅的椅背寬度，其中一個(gè)所述的軸套外固定有齒圈，所述的橫桿上固定有步進(jìn)電機(jī)，所述的步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有與齒圈嚙合的齒輪，所述第一基座由第一推拉液壓缸驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述的控制單元輸出控制信號(hào)至步進(jìn)電機(jī)和第一推拉液壓缸的油栗驅(qū)動(dòng)單元。
[0008]所述的壓塊外包裹有絨布層，所述的絨布層與壓塊之間填充有軟質(zhì)填充料，所述的拉桿外包裹有絨布層。
[0009]所述的壓塊下表面以及拉桿與汽車座椅椅背接觸部位均設(shè)有壓力傳感器，所述的壓力傳感器輸出信號(hào)至控制單元。
[0010]所述的靜音艙室設(shè)有艙門，所述的艙門與靜音艙室之間設(shè)有密封膠條，所述的艙門或靜音艙室外側(cè)設(shè)有與控制單元連接的觸控屏，所述的控制單元與電腦連接。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該系統(tǒng)檢測(cè)方便，檢測(cè)后得到精確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，能合理、科學(xué)、有效、可靠檢測(cè)出汽車座椅是否存在狀況或異響隱患，從而有助于提升座椅總成和汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量和品質(zhì)。
【附圖說明】
[0012]下面對(duì)本發(fā)明說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0013]圖1為汽車座椅異響檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中橫桿部件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]上述圖中的標(biāo)記均為:201、座椅滑軌安裝座；202、傳聲器；203、第一基座；204、支撐桿；205、第一推拉液壓缸；206、橫桿；207、連桿；208、拉桿；209、步進(jìn)電機(jī)；210、軸套；211、第二基座；212、升降液壓缸；213、壓塊；214、第二推拉液壓缸；215、導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見圖1可知，汽車座椅異響檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)密閉的靜音艙室，由于是對(duì)異響(聲音)的檢測(cè)，因此，靜音艙室必須隔音，避免外界雜音對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成影響，靜音艙室設(shè)有一個(gè)艙門，供工作人員進(jìn)入檢測(cè)艙室內(nèi)取放汽車座椅，為確保密封性能，艙門與靜音艙室之間設(shè)有密封膠條。
[0017]汽車座椅異響檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)對(duì)象為電動(dòng)座椅，電動(dòng)座椅的異響一般由電機(jī)、滑軌總成、座椅鉸接部分、椅背支撐結(jié)構(gòu)、坐墊彈簧等產(chǎn)生，而產(chǎn)生異響一般都是乘坐時(shí)的晃動(dòng)(隨著車輛顛簸倚靠椅背或扭動(dòng)座椅)產(chǎn)生，因此檢測(cè)時(shí)，需要模擬產(chǎn)生異響的環(huán)境。首先在密閉的靜音艙室內(nèi)設(shè)有用于固定安裝汽車座椅滑軌的座椅滑軌安裝座201，安裝必須可靠，避免其他因素干擾，座椅滑軌安裝座201與汽車內(nèi)部地板上的座椅安裝結(jié)構(gòu)相同，保證檢測(cè)的可靠準(zhǔn)確。
[0018]汽車座椅的電機(jī)控制輸入端通過導(dǎo)線連接控制單元的信號(hào)輸出端，控制單元輸出控制命令不停的控制座椅調(diào)整，調(diào)整時(shí)需要每次到達(dá)座椅移動(dòng)極限，調(diào)整的次數(shù)根據(jù)需要設(shè)定。靜音艙室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)傳聲器202，通過傳聲器202采集檢測(cè)過程中的聲音，傳聲器202輸出信號(hào)至控制單元，從而作為判定座椅是否合格的依據(jù)。
[0019]為了確保檢測(cè)準(zhǔn)確可靠，需要設(shè)置兩個(gè)傳聲器202，一個(gè)傳聲器202懸掛于座椅滑軌安裝座201上方，高度位于與汽車座椅頭枕平齊，用于模擬乘客(駕駛員)耳朵聽到聲音，另一個(gè)傳聲器202位于中空的座椅滑軌安裝座201的內(nèi)部，座椅滑軌安裝座201為四方形的中空結(jié)構(gòu)，上表面用于固定汽車座椅滑軌，下表面固定或預(yù)埋在地面上，中空的內(nèi)部懸空吊著一個(gè)傳聲器202，可通過軟繩懸吊，避免座椅滑軌安裝座201共振產(chǎn)生影響，該傳聲器202用于更精確的采集到座椅電機(jī)、滑軌、鉸接部位運(yùn)動(dòng)時(shí)的聲音，由于兩個(gè)傳聲器202的安裝位置不同，從而能夠更加精確的獲得檢測(cè)數(shù)據(jù)，方便后期分析，得出更加準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。
[0020]為了能夠模擬人們乘坐時(shí)的狀況，測(cè)試出是否存在異響，座椅滑軌安裝座201兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌215，即座椅滑軌安裝座201安裝好汽車座椅后，導(dǎo)軌215位于汽車座椅的兩側(cè)，汽車座椅前方兩側(cè)的導(dǎo)軌215上分別設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的第二基座211，兩個(gè)第二基座211均能夠沿著滑軌滑動(dòng)，并且可以運(yùn)動(dòng)到座椅滑軌安裝座201側(cè)面，不會(huì)與座椅滑軌安裝座201產(chǎn)生干涉，在每個(gè)第二基座211上均豎直固定有升降液壓缸212，采用液壓缸可避免噪音干擾，兩個(gè)升降液壓缸212的液壓桿端部均設(shè)有用于固定壓塊213的固定桿，壓塊213兩側(cè)通過固定桿支撐，壓塊213是配有配重的，通過重力施壓，壓塊213則模擬乘客乘坐時(shí)的上下運(yùn)動(dòng)(車輛行駛時(shí)顛簸產(chǎn)生)，為避免對(duì)汽車座椅坐墊皮質(zhì)造成損害，同時(shí)避免因與皮質(zhì)摩擦產(chǎn)生噪音干擾，壓塊213外包裹有絨布層，絨布層與壓塊213之間填充有軟質(zhì)填充料，如軟橡膠。