攪拌車及其筒體防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種攪拌車及其筒體防護(hù)裝置，其中，攪拌車的筒體防護(hù)裝置包括：用于繞在筒體的滾道上的包箍帶，該包箍帶的兩端具有用于與攪拌車的車架后座固定連接的連接部；設(shè)置于包箍帶，且沿滾道寬度方向限位包箍帶的限位板。本實(shí)用新型提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，通過包箍帶將滾道扎在車架后座上，這樣，當(dāng)筒體具有跳動趨勢時，由于包箍帶的兩端固定在車架后座上，包箍帶中部繞在滾道上，則包箍帶限制了滾道以及筒體的跳動浮動，即降低了運(yùn)送中筒體的跳動浮動，減小了滾道與托輪之間的碰撞力，進(jìn)而降低了滾道和托輪的損傷幾率。
【專利說明】攪拌車及其筒體防護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及攪拌車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種攪拌車及其筒體防護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]攪拌車是運(yùn)送建筑用混凝土的專用卡車，攪拌車具有裝載混凝土的筒體，在運(yùn)輸過程中筒體始終保持轉(zhuǎn)動，以保證所運(yùn)載的混凝土不會凝固。
[0003]目前，筒體前端安裝在減速機(jī)上，筒體后端周向固定有滾道，車架后座設(shè)置有兩個托輪，滾道壓在兩個托輪上。筒體在減速機(jī)驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，滾道隨筒體轉(zhuǎn)動，滾道始終壓在托輪上，以實(shí)現(xiàn)攪拌和卸料功能。攪拌車在運(yùn)送中，筒體較易出現(xiàn)上下跳動，特別是路況較惡劣時，使得滾道與托輪之間產(chǎn)生碰撞。由于滾道與托輪硬度不同，容易損壞滾道與托輪，導(dǎo)致滾道或托輪表面出現(xiàn)損傷，當(dāng)滾道的損傷位置接觸到托輪或者滾道接觸到托輪的損傷位置時，筒體轉(zhuǎn)動速度發(fā)生變化，引起故障。
[0004]綜上所述，如何降低運(yùn)送中筒體的跳動浮動，減小滾道與托輪之間的碰撞力，以降低滾道和托輪的損傷幾率，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種攪拌車的筒體防護(hù)裝置，降低運(yùn)送中筒體的跳動浮動，減小滾道與托輪之間的碰撞力，以降低滾道和托輪的損傷幾率。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置的攪拌車。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種攪拌車的筒體防護(hù)裝置，包括:
[0008]用于繞在筒體的滾道上的包箍帶，所述包箍帶的兩端具有用于與攪拌車的車架后座固定連接的連接部；
[0009]設(shè)置于所述包箍帶，且沿所述滾道寬度方向限位所述包箍帶的限位板。
[0010]優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，所述限位板具有沿所述滾道寬度方向限位所述包箍帶的限位槽，所述抱箍帶位于所述限位槽內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置，還包括:設(shè)置于所述限位槽內(nèi)的摩擦板，所述摩擦板位于所述包箍帶靠近所述限位槽槽口的一側(cè)。
[0012]優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，所述摩擦板、所述包箍帶和所述限位板通過螺釘和第一螺母固定相連，且所述螺釘依次貫穿所述摩擦板、所述包箍帶和所述限位板。
[0013]優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，所述螺釘為半沉頭螺釘，所述第一螺母和所述包箍帶分別位于所述限位板的兩側(cè)。
[0014]優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，所述連接部包括:用于與所述車架后座固定連接的連接件，連接所述連接件和所述包箍帶端部的螺紋連接件。
[0015]優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，所述連接件為固定吊耳，所述螺紋連接件為螺栓和第二螺母；所述螺栓的一端與所述包箍帶的端部焊接相連，所述螺栓的另一端通過第二螺母與所述固定吊耳相連。
[0016]優(yōu)選的，上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，所述限位板的數(shù)目至少為兩個，且均勻分布在所述包箍帶上；所述限位板的數(shù)目和所述摩擦板的數(shù)目相同。
[0017]基于上述提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，本實(shí)用新型還提供了一種攪拌車，該攪拌車包括:具有托輪的車架后座，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述車架后座上的筒體，所述筒體具有與所述托輪配合的滾道；所述攪拌車還包括上述任意一項(xiàng)攪拌車的筒體防護(hù)裝置；其中，所述連接部與所述車架底座焊接相連，且所述連接部位于所述筒體的兩側(cè)。
[0018]本實(shí)用新型提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置的使用方法為:先將包箍帶的中部繞在滾道上，限位板沿滾道寬度方向限位包箍帶，防止包箍帶偏移滾道，再將包箍帶兩端的連接部固定在車架后座上?？梢岳斫獾氖?，包箍帶繞在滾道的上半部，滾道轉(zhuǎn)動過程中，包箍帶始終繞在處于上半部的滾道。
[0019]本實(shí)用新型提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，通過包箍帶將滾道扎在車架后座上，這樣，當(dāng)筒體具有跳動趨勢時，由于包箍帶的兩端固定在車架后座上，包箍帶中部繞在滾道上，則包箍帶限制了滾道以及筒體的跳動浮動，即降低了運(yùn)送中筒體的跳動浮動，減小了滾道與托輪之間的碰撞力，進(jìn)而降低了滾道和托輪的損傷幾率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置的側(cè)視圖；
[0023]圖3為圖1的A-A向剖視圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置的使用示意圖；
[0025]圖5為圖4的部分側(cè)視圖。
[0026]上圖1-圖5中:
[0027]I為包箍帶、11為連接部、111為固定吊耳、112為螺栓、113為第二螺母、2為限位板、21為限位槽、3為摩擦板、4為螺釘、5為第一螺母、6為車架后座、7為筒體、8為滾道、9為托輪。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，包括:用于繞在筒體7的滾道8上的包箍帶1，包箍帶I的兩端具有用于與攪拌車的車架后座6固定連接的連接部11 ;設(shè)置于包箍帶I，且沿滾道8寬度方向限位包箍帶I的限位板2。
[0030]可以理解的是，包箍帶I繞在滾道8上，包箍帶I與滾道8具有一定的間隙以保證滾道8正常轉(zhuǎn)動。包箍帶I繞在滾道8上，是指包箍帶I繞在處于上半部的滾道8。滾道8轉(zhuǎn)動過程中，包箍帶I始終繞在處于上半部的滾道8。具體的，包箍帶I包括繞在滾道8上的彎曲段和與彎曲段兩端相連的直段，連接部11位于直段遠(yuǎn)離彎曲段的一端。限位板2沿滾道8的寬度方向限位包箍帶1，即限位板2限制了包箍帶I沿滾道8的寬度方向移動，避免了包箍帶I偏移滾道8。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置的使用方法為:先將包箍帶I的中部繞在滾道8上，限位板2沿滾道8寬度方向限位包箍帶1，防止包箍帶I偏移滾道8，再將包箍帶I兩端的連接部11固定在車架后座6上。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，通過包箍帶I將滾道8扎在車架后座6上，這樣，當(dāng)筒體7具有跳動趨勢時，由于包箍帶I的兩端固定在車架后座6上，包箍帶I中部繞在滾道8上，則包箍帶I限制了滾道8以及筒體7的跳動浮動，即降低了運(yùn)送中筒體7的跳動浮動，減小了滾道8與托輪9之間的碰撞力，進(jìn)而降低了滾道8和托輪9的損傷幾率。
[0033]上述實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，限位板2的結(jié)構(gòu)存在多種，例如，限位板2包括:兩個均與包箍帶I相連的限位分板，兩個限位分板分別設(shè)置在包箍帶I的兩偵牝且限位分板用于與滾道8的兩側(cè)壁抵接，即兩個限位分板和包箍帶I共同作用形成限位凹槽，滾道8位于限位凹槽內(nèi)，這樣實(shí)現(xiàn)了沿滾道8的寬度方向限位包箍帶I。為了便于安裝限位板2，優(yōu)先選擇限位板2具有沿滾道8寬度方向限位包箍帶I的限位槽21，抱箍帶I位于限位槽21內(nèi)。可以理解的是，安裝好限位板2后，滾道8也位于限位槽21內(nèi)，限位槽21的槽側(cè)壁實(shí)現(xiàn)限位作用。這樣，只要連接限位板2的槽底壁與包箍帶I即可，方便了安裝；同時，也增強(qiáng)了限位板2的限位強(qiáng)度。優(yōu)選的，限位板2的橫截面呈C型。
[0034]為了延長包箍帶I的使用壽命，上述實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，還包括:設(shè)置于限位槽21內(nèi)的摩擦板3，該摩擦板3位于包箍帶I靠近限位槽21槽口的一側(cè)。這樣，當(dāng)安裝好上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置后，包箍帶I和滾道8分別位于摩擦板3的兩側(cè)，這樣，摩擦板3與滾道8接觸，降低了對于包箍帶I的磨損，有效延長了包箍帶I的使用壽命。
[0035]優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，摩擦板3、包箍帶I和限位板2通過螺釘4和第一螺母5固定相連，且螺釘4依次貫穿摩擦板3、包箍帶I和限位板2?？梢岳斫獾氖?，可根據(jù)實(shí)際需要增設(shè)墊片等部件，以保證摩擦板3、包箍帶I和限位板2的連接強(qiáng)度。對于螺釘4的數(shù)目可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，本實(shí)用新型實(shí)施例對此不做限定。當(dāng)然也可選擇摩擦板3、包箍帶I和限位板2通過其他連接方式固定相連,例如焊接、卡接坐寸ο
[0036]為了提高防護(hù)效果，優(yōu)先選擇螺釘4為半沉頭螺釘，第一螺母5和包箍帶I分別位于限位板2的兩側(cè)。即螺釘4的螺帽位于限位槽21內(nèi)，相應(yīng)的，摩擦板3供螺釘4穿過的孔為沉孔。這樣，避免了螺釘4損壞滾道8。當(dāng)然，也可選擇螺釘4為沉頭螺釘，并不局限于此。
[0037]上述實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，包箍帶I的連接部11存在多種結(jié)構(gòu)，只要保證能夠與車架后座6固定連接即可。例如，連接部11為連接板，連接板與車架后座6焊接相連。為了方便調(diào)節(jié)以及安裝，優(yōu)先選擇連接部11包括:用于與車架后座6固定連接的連接件，連接連接件和包箍帶I端部的螺紋連接件。具體的，連接件為固定吊耳111，螺紋連接件為螺栓112和第二螺母113 ;螺栓112的一端與包箍帶I的端部焊接相連，螺栓112的另一端通過第二螺母113與固定吊耳111相連。這樣，安裝好該攪拌車的筒體防護(hù)裝置后，通過調(diào)節(jié)第二螺母113，即可調(diào)節(jié)包箍帶I與滾道8之間的間隙，方便了調(diào)節(jié)，也方便了安裝。為了提高連接強(qiáng)度，優(yōu)先選擇采用兩個第二螺母113固定一個螺栓112。
[0038]進(jìn)一步的，上述實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，限位板2的數(shù)目至少為兩個，且均勻分布在包箍帶I上；限位板2的數(shù)目和摩擦板3的數(shù)目相同。這樣，有效提高了限位板2的限位效果，進(jìn)而提高了包箍帶I的防護(hù)效果。
[0039]優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置中，包箍帶I為鐵板帶，限位板2和摩擦板3均為鐵板，固定吊耳111為鐵制吊耳。
[0040]基于上述實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種攪拌車，該攪拌車包括:具有托輪9的車架后座6，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于車架后座6上的筒體7，筒體7具有與托輪9配合的滾道8 ;該攪拌車還包括上述實(shí)施例所述的攪拌車的筒體防護(hù)裝置；其中，連接部11與車架底座6焊接相連，且連接部11位于筒體7的兩側(cè)。可以理解的是，當(dāng)連接部11包括固定吊耳111時，固定吊耳111與車架底座6焊接相連。
[0041]由于上述實(shí)施例提供的攪拌車的筒體防護(hù)裝置具有上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的攪拌車具有上述攪拌車的筒體防護(hù)裝置，則本實(shí)用新型實(shí)施例提供的攪拌車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，本文不再贅述。
[0042]上述實(shí)施例提供的攪拌車中，車架后座6具有兩個托輪9，兩個托輪9關(guān)于筒體7的豎直中心線對稱。為了方便安裝，優(yōu)先選擇兩個托輪9均位于兩個連接部11之間。
[0043]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種攪拌車的筒體防護(hù)裝置，其特征在于，包括: 用于繞在筒體(7)的滾道(8)上的包箍帶(I)，所述包箍帶(I)的兩端具有用于與攪拌車的車架后座出)固定連接的連接部(11); 設(shè)置于所述包箍帶(1)，且沿所述滾道(8)寬度方向限位所述包箍帶(I)的限位板⑵。
2.如權(quán)利要求1所述的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，其特征在于，所述限位板(2)具有沿所述滾道⑶寬度方向限位所述包箍帶⑴的限位槽(21)，所述包箍帶⑴位于所述限位槽(21)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，其特征在于，還包括:設(shè)置于所述限位槽(21)內(nèi)的摩擦板(3)，所述摩擦板(3)位于所述包箍帶⑴靠近所述限位槽(21)槽口的一側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，其特征在于，所述摩擦板(3)、所述包箍帶⑴和所述限位板⑵通過螺釘⑷和第一螺母(5)固定相連，且所述螺釘⑷依次貫穿所述摩擦板(3)、所述包箍帶(I)和所述限位板(2)。
5.如權(quán)利要求4所述的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，其特征在于，所述螺釘(4)為半沉頭螺釘，所述第一螺母(5)和所述包箍帶(I)分別位于所述限位板(2)的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，其特征在于，所述連接部(11)包括:用于與所述車架后座￠)固定連接的連接件，連接所述連接件和所述包箍帶(I)端部的螺紋連接件。
7.如權(quán)利要求6所述的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，其特征在于，所述連接件為固定吊耳(111)，所述螺紋連接件為螺栓(112)和第二螺母(113);所述螺栓(112)的一端與所述包箍帶(I)的端部焊接相連，所述螺栓(112)的另一端通過第二螺母(113)與所述固定吊耳(111)相連。
8.如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的攪拌車的筒體防護(hù)裝置，其特征在于，所述限位板(2)的數(shù)目至少為兩個，且均勻分布在所述包箍帶(I)上；所述限位板(2)的數(shù)目和所述摩擦板⑶的數(shù)目相同。
9.一種攪拌車，包括:具有托輪(9)的車架后座￠)，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述車架后座(6)上的筒體(7)，所述筒體(7)具有與所述托輪(9)配合的滾道(8);其特征在于，所述攪拌車還包括如權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)攪拌車的筒體防護(hù)裝置；其中，所述連接部(11)與所述車架底座(6)焊接相連，且所述連接部(11)位于所述筒體(7)的兩側(cè)。
【文檔編號】B60P3/16GK204077491SQ201420482759
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】田偉, 徐金海, 裴志軍, 馬開富, 楊光, 呂雪軍, 王浩, 陳保良 申請人:安徽星馬專用汽車有限公司