專利名稱：座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)成車輛用座椅的座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體，具體來說，涉及一種在車輛的后部碰撞時保護乘客的座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體。
背景技術(shù)：
提出有多種車輛用座椅，在車輛受到來自后方的碰撞時，保護乘客、特別是乘客的頸部。例如，帶可動頭枕的座椅追隨乘客的背部因后部碰撞時的沖擊而向后方的移動，頭枕向前方移動，從而保護乘客的頭部以及頸部。
另一方面，作為在后部碰撞時頭枕不向前方移動而由構(gòu)成頭枕的構(gòu)成部件吸收沖擊的技術(shù)，例如有日本特開2009-107571號公報、日本特開2010-18140號公報等公開的技術(shù)。
然而，當(dāng)車輛發(fā)生后部碰撞時，由于乘客壓靠在座椅靠背上，座椅靠背呈后傾狀地安裝在襯墊上，因此，在后部碰撞時，乘客的上半身容易向上方移動，乘客的頭部相對于頭枕不再位于規(guī)定位置。
專利文獻(xiàn)1 日本特開2009-107571號公報
專利文獻(xiàn)2 日本特開2010-18140號公報
上述以在車輛后部碰撞時保護乘客不受沖擊為目的的提案，是通過使頭枕可動， 或者通過座椅靠背內(nèi)部的構(gòu)成部件變形而吸收沖擊的沖擊吸收結(jié)構(gòu)。
因此，座椅靠背的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，存在零件個數(shù)等過多的問題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體，比現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡單，并且能夠在車輛碰撞時發(fā)揮保護乘客的功能。
用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的特征在于，在頭枕支承用的上部框架上設(shè)置防止上移板，該防止上移板的上端向前方傾斜，防止后部碰撞時乘客上移。
優(yōu)選在上部框架為板金制的情況下，希望上述防止上移板的一部分通過沖壓加工而形成，在上部框架為管件制成等上下方向?qū)挾日慕Y(jié)構(gòu)的情況下，希望上述防止上移板通過焊接等固定設(shè)置。
發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明，在追尾時可以通過上移防止板防止乘客的上半身向上方移動。因此， 在車輛后部碰撞時，乘客的頭部不會從頭枕脫離，可靠地保護乘客的頸椎，而且，結(jié)構(gòu)簡單， 不會增加零件數(shù)。


圖1是表示本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)體的上部的立體圖。
圖2是圖1的II-II線截面圖。
圖3是本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)體的局部截面圖。 圖4是本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)體的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記的說明2......上部框架4......防止上移板具體實施方式
下面，根據(jù)附圖對本發(fā)明的一個實施例進行說明。
圖1表示座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體的上部即頭枕支承部側(cè)，框架包括左右的側(cè)框架1、1，將側(cè)框架1、1的下部一體連結(jié)的下部框架(未圖示)，在側(cè)框架1、1的上部一體地連結(jié)的上部框架2。
圖示的側(cè)框架1、1、上部框架2為板金制，側(cè)框架1、1朝向座椅靠背的前后方向，并在各自的端邊緣一體地設(shè)置有加強用的凸緣。
上述上部框架2如圖2所示，固定設(shè)置有用于支承頭枕L的筒狀支承件5、5，在該支承件5、5之間，一體地設(shè)置有以上端向前方突出的方式傾斜的防止上移板4。
該防止上移板4為了在后部碰撞時使乘客不向后方和上方上滑而在平面上形成角度，可以控制乘客的上半身上部。
上述防止上移板4在沖壓成形上部框架2時同時成形。
圖中21、22表示上部框架2的凸緣，40表示設(shè)置在上移防止板4上的加強用的繩狀補強筋。
此外，圖中的60、60......是支承發(fā)泡體制成的襯墊(未圖示)的彈簧，其上端卡掛于上述上部框架2的外側(cè)部22、23，襯墊以其上部與防止上移板4的前表面接合的方式配置。
另外，上述側(cè)框架1、1、上部框架2的前表面?zhèn)扰渲糜杏缮鲜鰪椈?0、60支承的襯墊，該襯墊由表皮材料覆蓋，形成座椅靠背SB。
上面圖示的上部框架2為板金制，但在其為使管彎折而形成的上部框架的情況下，優(yōu)選分體地形成防止上移板并將其焊接固定設(shè)置在上部框架上。
另外，在左右的側(cè)框架1、1的上部，朝向前方延伸設(shè)置有肩部沖擊吸收部3，該肩部沖擊吸收部3的前端部30相對于上述上部框架2向前方呈突出狀地形成。
該肩部沖擊吸收部3的前端部30是形成為側(cè)框架1、1的前凸緣11、11延長的凸緣，該前端部30承受來自乘客肩部的負(fù)荷。并且，在肩部沖擊吸收部3的外側(cè)面形成有加強用的臺階部31。因此，通過該肩部沖擊吸收部3，如圖2所示，上部框架2在后方的乘客落座時，處于較深的位置。
如圖3所示，安裝上述支承件5、5的外側(cè)部23、23形成為彎曲狀，端邊緣與肩部沖擊吸收部3、3焊接為一體。
在追尾時，由防止上移板承受從乘客M的上半身輸入的向上的負(fù)載，乘客不會向后方和上方上滑。
因此，上述防止上移板4由于使現(xiàn)有的上部板的一部分形成為傾斜狀即可，所以結(jié)構(gòu)簡單且不會增加零件數(shù)。此外，在上部框架上固定設(shè)置防止上移板的結(jié)構(gòu)中，可以提高上部框架的剛性，可靠地支承頭枕。
權(quán)利要求
1. 一種座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體，其特征在于，在頭枕支承用的上部框架上，設(shè)置使上端朝向前方傾斜的防止上移板，防止乘客在后部碰撞時上移。
全文摘要
一種座椅靠背的框架結(jié)構(gòu)體，結(jié)構(gòu)簡單，能夠在車輛后部碰撞時可靠地保護乘客不受沖擊。其特征在于，在頭枕支承用的上部框架(2)上設(shè)置上端朝向前方傾斜的防止上移板(4)，防止乘客在后部碰撞時上半身上移。
文檔編號B60N2/427GK102529766SQ20101061184
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者本多正明, 狩野洋介, 神田健司 申請人:株式會社塔捷斯