專利名稱：多繩摩擦式提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，具體涉及一種多繩摩擦式提升機(jī)整體
進(jìn)刀車槽裝置，屬機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
多繩摩擦式提升機(jī)的工作原理是將鋼絲繩( 一般為四根或六根)搭放在主導(dǎo)輪上，依靠鋼絲繩與摩擦襯墊之間的摩擦傳遞動(dòng)力當(dāng)提升電動(dòng)機(jī)通過減速器帶動(dòng)主導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主導(dǎo)輪上的摩擦襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力便帶動(dòng)鋼絲繩隨著主導(dǎo)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，完成提升和下放重物的任務(wù)。由于是多根鋼絲繩同時(shí)承載，為保證多根鋼絲繩能夠同步運(yùn)行，各繩槽底徑的差應(yīng)該越小越好，即繩槽底徑的一致性要好。如果各繩槽底徑的一致性較差，會(huì)造成各鋼絲繩張力有較大的不平衡，當(dāng)提升機(jī)運(yùn)行時(shí)，各鋼絲繩不能同步運(yùn)行，鋼絲繩與摩擦襯墊間會(huì)發(fā)生較大的相對滑動(dòng)，并伴有較大的鋼絲繩抖動(dòng)，摩擦襯墊在使用中會(huì)不斷磨損，且各繩槽的磨損程度不同，對提升機(jī)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行十分不利，同時(shí)也會(huì)大大縮短摩擦襯墊和鋼絲繩的使用壽命。因此，每臺摩擦式提升機(jī)均配有車槽裝置，以便初次安裝、襯墊更換以及磨損不均時(shí)，及時(shí)修正襯墊繩槽底徑，以保證鋼絲繩同步運(yùn)行。當(dāng)繩槽直徑誤差大于1. 5-2毫米時(shí)，必須對襯墊進(jìn)行車削調(diào)整，以保證幾條提升鋼絲繩的張力相等，這樣才能使提升機(jī)良好地運(yùn)行。目前，多繩摩擦式提升機(jī)車槽裝置基本都采用單刀進(jìn)給分次車削的方式。單刀進(jìn)給分次車削的車槽方式要求對各個(gè)繩槽底徑進(jìn)行測量，并通過測量繩槽深度得到，以判斷繩槽底徑的一致性是否符合要求，現(xiàn)在大部分是采用依靠在制動(dòng)輪邊緣上拉線測量槽深的辦法測量，而這種辦法是難以滿足生產(chǎn)要求的。這種車槽裝置主要存在以下問題1、車槽難度大，效率低。由于每個(gè)繩槽均要反復(fù)進(jìn)行車削、測量、再車削、再測量等過程，因此車槽操作難度很大，車槽所花費(fèi)的時(shí)間較長。2、沒有專用繩槽深度測量工具，繩槽深度測量精度難以保證，車制的繩槽底徑一致性差。但由于沒有配備專用測量工具，且現(xiàn)場測量條件較差，往往繩槽深度的測量精度難以保證，因此也就造成了繩槽底徑一致性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種多繩摩擦式提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，裝置主要由車刀架、車槽梁、導(dǎo)向立柱和進(jìn)給機(jī)構(gòu)構(gòu)成，采用步進(jìn)電機(jī)為動(dòng)力源，用PLC系統(tǒng)控制控制車刀架整體車刀的進(jìn)給。在車刀架上固定由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車刀，車刀均布在車刀架上(間距一般為200mm或300mm)，采用整體進(jìn)刀車槽的方式，多刀同時(shí)車削，具有精度高，操作方便，工作效率高等特點(diǎn)。 本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種多繩摩擦式提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，它包括車槽梁，車槽梁上有進(jìn)給機(jī)構(gòu)，進(jìn)給機(jī)構(gòu)下面固定有動(dòng)力源，其特征是所述的車槽梁上通過螺栓、螺母固定有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上面有車刀架，車槽梁的中間有進(jìn)給機(jī)構(gòu)，進(jìn)給機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一端通過螺栓、螺母固定 車槽梁上，另一端與車刀架的相連，在車刀架上設(shè)置有車刀和對刀裝置，動(dòng)力源的一端穿過車槽梁與進(jìn)給機(jī)構(gòu)的下部連接。 所述的車刀架上設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的車刀，車刀均布在車刀架上。 所述的對刀裝置由底座、對刀尺和對刀尺支架構(gòu)成，底座安裝在車刀架上，對刀尺
支架通過套筒的方式插入底座內(nèi)，由調(diào)節(jié)螺栓和鎖緊螺母鎖緊。 所述的進(jìn)給機(jī)構(gòu)由進(jìn)給絲杠、絲杠螺母和軸承座組成，進(jìn)給絲杠與動(dòng)力源相連接，絲杠螺母與車刀架相連接。 所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向立柱和導(dǎo)向套筒組成，導(dǎo)向立柱和車刀架相連接，導(dǎo)向套筒和車槽梁相連接，導(dǎo)向立柱插接在導(dǎo)向套筒內(nèi)。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、采用整體進(jìn)刀車槽的方式，多把車刀同時(shí)車削，繩槽底徑一致性較好；2、采用整體對刀的方式，車削前將多把車刀一次性對好，一次對刀，多次使用，避免了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的測量繩槽深度；3、采用步進(jìn)電機(jī)為動(dòng)力源，節(jié)省轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的復(fù)雜方式，同時(shí)避免人在主導(dǎo)輪附近操作的危險(xiǎn)；4、采用PLC系統(tǒng)控制，快速進(jìn)給可以提高效率，精進(jìn)給用于車槽，進(jìn)刀精確，操作簡便輕巧。


下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為圖1中的A-A剖視圖 圖3為導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為對刀裝置示意圖 圖5為進(jìn)刀車槽工作狀態(tài)示意圖 圖中所示1 、車槽梁，2、車刀架，3、進(jìn)給機(jī)構(gòu)，3-1 、進(jìn)給絲杠，3-2、絲杠螺母，3_3、軸承座，4、車刀，5、對刀裝置，5-l、對刀裝置底座，5-2、對刀尺，5-3、對刀尺支架，5-4、鎖緊螺母，5-5、6、導(dǎo)向裝置，6-l、導(dǎo)向立柱，6-2、導(dǎo)向套筒，7、動(dòng)力源，8、襯墊。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示本裝置主要包括車槽梁1、車刀架2、進(jìn)給機(jī)構(gòu)3、對刀裝置5和導(dǎo)向裝置6等構(gòu)成，進(jìn)給機(jī)構(gòu)3由進(jìn)給絲杠3-1 、絲杠螺母3-2和軸承座3-3組成，其中進(jìn)給絲杠3-1下端通過軸承座3-3與車槽梁1和動(dòng)力源步進(jìn)電機(jī)7相連，另一端通過絲杠螺母3-2和車刀架2連接。動(dòng)力源步進(jìn)電機(jī)7輸出軸處通過鍵配合與進(jìn)給機(jī)構(gòu)3中的進(jìn)給絲杠3-1相連接，輸入端插口和PLC電控箱連接。 如圖3所示導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向立柱6-1和導(dǎo)向套筒6-2組成，導(dǎo)向立柱6-1和車刀架2相連接，導(dǎo)向套筒6-2和車槽梁1相連接，導(dǎo)向立柱6-1插接在導(dǎo)向套筒6-2內(nèi)。當(dāng)動(dòng)力源步進(jìn)電機(jī)7帶動(dòng)進(jìn)給絲杠3-1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)給絲杠3-1帶動(dòng)絲杠螺母3-2向上運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向立柱6-1在導(dǎo)向套筒6-2內(nèi)運(yùn)動(dòng)托起車刀架2。 如圖4所示對刀裝置由底座5-l、對刀尺5-2、對刀尺支架5-3、鎖緊螺母5_4和調(diào)節(jié)螺栓5-5組成，對刀裝置的對刀尺支架5-3固定在車刀架2上，兩個(gè)對刀尺支架5-3通過套筒的方式插入底座5-1內(nèi)，通過穿過車刀架2的調(diào)節(jié)螺栓5-5和鎖緊螺母5-4調(diào)節(jié)對刀尺5-2來實(shí)現(xiàn)對刀的效果，調(diào)節(jié)螺栓5-5可以托住對刀尺5-2在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)。對刀尺5-2應(yīng)有足夠的剛度，并且有相應(yīng)滿足的尺寸和形位公差要求。對刀時(shí)將對刀尺支架5-3安裝在底座5-1內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓5-5交接對刀尺5-2至水平后將鎖緊螺母5-4旋緊，此時(shí)對刀尺5-2固定。調(diào)節(jié)車刀4的刀尖至對刀尺5-2位置，則此時(shí)所有刀尖在同一條直線上。
如圖5所示對刀完成后協(xié)助下對刀尺5-2和對刀尺支架5-3，接通電源啟動(dòng)PLC電控柜，選擇快進(jìn)按鈕，則步進(jìn)電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)為快速進(jìn)給，當(dāng)車刀4接觸襯墊8后停止；選擇步進(jìn)按鈕或工進(jìn)按鈕，可以實(shí)現(xiàn)車刀4的精進(jìn)給和適度進(jìn)給。此時(shí)車刀即可車削襯墊繩槽。繩槽的車削過程全部為PLC系統(tǒng)控制，車刀4的進(jìn)給可以在PLC電控柜上讀取，避免了測量繩槽的誤差，底徑一致性較好，進(jìn)刀精確，工作效率高，操作便捷。
權(quán)利要求
一種多繩摩擦式提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，它包括車槽梁(1)，車槽梁上有進(jìn)給機(jī)構(gòu)(3)，進(jìn)給機(jī)構(gòu)下面固定有動(dòng)力源(7)，其特征是所述的車槽梁(1)上通過螺栓、螺母固定有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(6)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上面有車刀架(2)，車槽梁的中間有進(jìn)給機(jī)構(gòu)(3)，進(jìn)給機(jī)構(gòu)(3)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(6)的一端通過螺栓、螺母固定在車槽梁(1)上，另一端與車刀架(2)的相連，在車刀架(2)上設(shè)置有車刀(4)和對刀裝置(5)，動(dòng)力源(7)的一端穿過車槽梁(1)與進(jìn)給機(jī)構(gòu)(3)的下部連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多繩摩擦式提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，其特征是所述的車刀架(2)上設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的車刀(4)，車刀(4)均布在車刀架(2)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多繩摩擦式提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，其特征是所述的對刀裝置(5)由底座(5-l)、對刀尺(5-2)和對刀尺支架(5-3)構(gòu)成，底座(5-1)安裝在車刀架(2)上，對刀尺支架(5-3)通過套筒的方式插入底座(5-1)內(nèi)，由調(diào)節(jié)螺栓(5-5)和鎖緊螺母(5-4)鎖緊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的多繩摩擦式提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，其特征是所述的進(jìn)給機(jī)構(gòu)(3)由進(jìn)給絲杠(3-l)、絲杠螺母(3-2)和軸承座(3-3)組成，進(jìn)給絲杠(3-1)與動(dòng)力源(7)相連接，絲杠螺母(3-2)與車刀架(2)相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多繩摩擦式提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，其特征是所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(6)由導(dǎo)向立柱(6-1)和導(dǎo)向套筒(6-2)組成，導(dǎo)向立柱(6-1)和車刀架(2)相連接，導(dǎo)向套筒(6-2)和車槽梁(1)相連接，導(dǎo)向立柱(6-1)插接在導(dǎo)向套筒(6-2)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，具體涉及一種多繩摩擦式提升機(jī)整體進(jìn)刀車槽裝置，屬機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。裝置主要由車刀架、車槽梁、導(dǎo)向立柱和進(jìn)給機(jī)構(gòu)構(gòu)成，采用步進(jìn)電機(jī)為動(dòng)力源，用PLC系統(tǒng)控制控制車刀架整體車刀的進(jìn)給。在車刀架上固定由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車刀，車刀均布在車刀架上(間距一般為200mm或300mm)，采用整體進(jìn)刀車槽的方式，多刀同時(shí)車削，具有精度高，操作方便，工作效率高等特點(diǎn)。
文檔編號B23B5/00GK101700575SQ200910252818
公開日2010年5月5日 申請日期2009年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月28日
發(fā)明者張圣詔, 慕金強(qiáng), 王彩霞, 趙亮 申請人:徐州中翰礦山設(shè)備制造有限公司