一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車鼓風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國生產(chǎn)汽車鼓風(fēng)機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，用于汽車鼓風(fēng)機(jī)的裝置也多種多樣，但是仍然面臨著很多方面的挑戰(zhàn)，需求尋找滿足客戶的解決方案。申請?zhí)枮?201210403092.9的中國專利，具體內(nèi)容為:本發(fā)明公開了一種汽車剎車片，包括鋼片和摩擦層，摩擦層設(shè)置在鋼片上表面，所述摩擦層與鋼片之間設(shè)有加強(qiáng)層，鋼片頂部設(shè)有U形安裝口，底部設(shè)有安裝缺口，所述摩擦層中部設(shè)有減音片，摩擦層上減音片兩側(cè)設(shè)有凹槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果好，減少了熱量的聚集，抑制了溫度的上升，改善了剎車片的工作環(huán)境，提高了剎車片的質(zhì)量，提高了安全性能，減小了噪音，延長了使用壽命，降低了更換的頻率和使用成本，有利于推廣使用。本新型結(jié)構(gòu)含有上述專利有的優(yōu)點(diǎn)，但是上述專利并沒有自動控制的功能，不能把功能發(fā)揮到極致，與傳統(tǒng)的相比只是設(shè)備多了一點(diǎn)，使得在實際操作生產(chǎn)的過程中并不能達(dá)到預(yù)期的效果，而且由于結(jié)構(gòu)過分簡單，對成本及效率的實際預(yù)算不成正比，不適合推廣運(yùn)用。綜上所述，所以我設(shè)計了一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片，包括粘貼層、上層加強(qiáng)層、外側(cè)摩擦片，所述粘貼層上安裝有中間鋼片;所述中間鋼片與內(nèi)置防振片相連接;所述內(nèi)置防振片上安裝了中間平衡孔;所述上層加強(qiáng)層連接著U型安裝口 ；所述U型安裝口與中間安裝孔相連接;所述粘貼層上設(shè)置有鍵槽孔;所述鍵槽孔連接著硬質(zhì)材料層;所述外側(cè)摩擦片通過連接著工藝凹槽;所述工藝凹槽與誤差檢測尺相連接;所述誤差檢測尺設(shè)置在外圍固定圈輸出端。
[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述中間平衡孔鑲嵌著上層加強(qiáng)層;所述上層加強(qiáng)層安裝在中間安裝孔上;所述中間安裝孔設(shè)置有硬質(zhì)材料層。
[0007]作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述硬質(zhì)材料層內(nèi)部設(shè)置有外側(cè)摩擦片;所述外側(cè)摩擦片連接著U型安裝口。
[0008]作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述外側(cè)摩擦片設(shè)置有上層加強(qiáng)層;所述上層加強(qiáng)層連接著中間鋼片。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，效率高，操縱簡單，制造容易，工藝結(jié)構(gòu)也簡單，成本低廉，適合廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型所述結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0011]圖2是本實用新型所述結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
[0012]圖中:1、中間鋼片;2、內(nèi)置防振片;3、粘貼層;4、中間平衡孔;5、上層加強(qiáng)層;6、U型安裝口；7、中間安裝孔;8、鍵槽孔;9、硬質(zhì)材料層；10、外側(cè)摩擦片；11、工藝凹槽;12、外圍固定圈；13、誤差檢測尺。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0014]如圖1、圖2所示，一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片，包括粘貼層(3)、上層加強(qiáng)層(5)、外側(cè)摩擦片(10)，所述粘貼層(3)末端設(shè)置有中間鋼片(I);所述中間鋼片(I)與內(nèi)置防振片(2)相連接;所述內(nèi)置防振片(2)上安裝中間平衡孔(4);所述上層加強(qiáng)層(5)連接著U型安裝口(6);所述U型安裝口(6)與中間安裝孔(7)相連接;所述粘貼層(3)上設(shè)置有鍵槽孔(8);所述鍵槽孔(8)連接著硬質(zhì)材料層(9);所述外側(cè)摩擦片(10)連接著工藝凹槽
(11);所述工藝凹槽(11)與誤差檢測尺(13)相連接;所述誤差檢測尺(13)設(shè)置在外圍固定圈(12)輸出端。
[0015]所述中間平衡孔(4)鑲嵌著上層加強(qiáng)層(5);所述上層加強(qiáng)層(5)安裝在中間安裝孔(7)上;所述中間安裝孔(7)設(shè)置有硬質(zhì)材料層(9);所述硬質(zhì)材料層(9)下面設(shè)置有外側(cè)摩擦片(10);所述外側(cè)摩擦片(10)連接著U型安裝口(6);所述外側(cè)摩擦片(10)設(shè)置有上層加強(qiáng)層(5);所述上層加強(qiáng)層(5)連接著中間鋼片(I)。
[0016]所述本新型結(jié)構(gòu)安裝有上層加強(qiáng)層、U型安裝口、外側(cè)摩擦片，所述上層加強(qiáng)層是指加強(qiáng)摩擦片的強(qiáng)度的箱體;所述U型安裝口是指安裝在別的設(shè)備固定的裝置;所述外側(cè)摩擦片是指外側(cè)摩擦消耗的裝置。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片，包括粘貼層、上層加強(qiáng)層、外側(cè)摩擦片，其特征在于:所述粘貼層上安裝有中間鋼片;所述中間鋼片與內(nèi)置防振片相連接;所述內(nèi)置防振片上安裝了中間平衡孔;所述上層加強(qiáng)層連接著U型安裝口 ；所述U型安裝口與中間安裝孔相連接;所述粘貼層上設(shè)置有鍵槽孔;所述鍵槽孔連接著硬質(zhì)材料層;所述外側(cè)摩擦片通過連接著工藝凹槽;所述工藝凹槽與誤差檢測尺相連接;所述誤差檢測尺設(shè)置在外圍固定圈輸出端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片，其特征在于:所述中間平衡孔鑲嵌著上層加強(qiáng)層;所述上層加強(qiáng)層安裝在中間安裝孔上;所述中間安裝孔設(shè)置有硬質(zhì)材料層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片，其特征在于:所述硬質(zhì)材料層內(nèi)部設(shè)置有外側(cè)摩擦片;所述外側(cè)摩擦片連接著U型安裝口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片，其特征在于:所述外側(cè)摩擦片設(shè)置有上層加強(qiáng)層;所述上層加強(qiáng)層連接著中間鋼片。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車硬質(zhì)材料兩邊包裹的摩擦式剎車片，包括粘貼層、上層加強(qiáng)層、外側(cè)摩擦片，所述粘貼層上安裝有中間鋼片；所述中間鋼片與內(nèi)置防振片相連接；所述內(nèi)置防振片上安裝了中間平衡孔；所述上層加強(qiáng)層連接著U型安裝口；所述U型安裝口與中間安裝孔相連接；所述粘貼層上設(shè)置有鍵槽孔；所述鍵槽孔連接著硬質(zhì)材料層；所述外側(cè)摩擦片通過連接著工藝凹槽；所述工藝凹槽與誤差檢測尺相連接：本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，效率高，操縱簡單，制造容易，工藝結(jié)構(gòu)也簡單，成本低廉，適合廣泛推廣使用。
【IPC分類】F16D65/04
【公開號】CN205190582
【申請?zhí)枴緾N201520962133
【發(fā)明人】左小香
【申請人】左小香
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月20日