一種多繩摩擦式提升機(jī)的制作方法
【專利摘要】一種多繩摩擦式提升機(jī)，包括動力機(jī)構(gòu)、摩擦輪、天輪、鋼絲繩、提升容器以及尾繩，動力機(jī)構(gòu)通過主軸驅(qū)動摩擦輪轉(zhuǎn)動，所述主軸支撐在錐孔調(diào)心滾子軸承上，在主軸上設(shè)有錐孔調(diào)心滾子軸承的拆裝裝置，該拆裝裝置包括沿主軸軸向方向依次套設(shè)在主軸上的液壓環(huán)、支承環(huán)與固定環(huán)，摩擦輪輪轂與主軸的軸法蘭之間設(shè)有扭矩傳遞裝置，扭矩傳遞裝置包括左壓板、右壓板、高強(qiáng)度螺栓組和騎縫銷。本發(fā)明中的拆裝裝置通過向不同的油腔內(nèi)注入壓力油，依次產(chǎn)生徑向壓力和軸向壓力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)錐孔調(diào)心滾子軸承的快速安裝與拆卸，可以大大提高設(shè)備的檢修效率，所述扭矩傳遞裝置可以實(shí)現(xiàn)徑向重載荷的均衡傳遞，大大提高了摩擦輪和主軸之間大扭矩傳遞的可靠性。
【專利說明】
一種多繩摩擦式提升機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于礦井提升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種特大型的多繩摩擦式提升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]多繩摩擦式提升機(jī)是目前我國大型和特大型煤礦生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，主要用于提升煤炭、礦石及運(yùn)輸人員、材料和設(shè)備。它是聯(lián)系井上和井下的重要交通運(yùn)輸工具，在礦井生產(chǎn)中占有十分重要的地位。
[0003]隨著我國礦山礦井大型化、高產(chǎn)化的發(fā)展趨勢，現(xiàn)有的多繩摩擦式提升機(jī)由于存在故障率高、停產(chǎn)檢修時間長、設(shè)備維護(hù)量大、備品備件費(fèi)用高等缺點(diǎn)，增加了礦山的投入成本，已經(jīng)嚴(yán)重制約了礦山的發(fā)展，因此迫切需要技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、高效節(jié)能的千萬噸級礦井特大型摩擦式提升裝備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種多繩摩擦式提升機(jī)，通過對提升機(jī)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進(jìn)，使得提升機(jī)的拆裝、檢修更為方便，提升機(jī)扭矩傳遞的可靠性大大提高。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種多繩摩擦式提升機(jī)，包括動力機(jī)構(gòu)、摩擦輪、天輪、鋼絲繩、提升容器以及尾繩，動力機(jī)構(gòu)通過主軸驅(qū)動摩擦輪轉(zhuǎn)動，所述主軸支撐在錐孔調(diào)心滾子軸承上，在所述的主軸上設(shè)有錐孔調(diào)心滾子軸承的拆裝裝置，該拆裝裝置包括沿主軸軸向方向依次套設(shè)在主軸上的液壓環(huán)、支承環(huán)與固定環(huán)，液壓環(huán)上分別設(shè)有油腔I和油腔Π，油腔I和油腔Π分別與外部的油栗I和油栗Π連接，液壓環(huán)的前端伸入錐孔調(diào)心滾子軸承的內(nèi)孔，后端為懸空設(shè)置，和主軸之間形成環(huán)狀凹槽，所述支承環(huán)的一端具有與該環(huán)狀凹槽相配合的管狀密封段，并在密封段插入環(huán)狀凹槽后，與主軸及液壓環(huán)圍成連通油腔Π的油腔m，支承環(huán)另一端為垂直于密封段的圓環(huán)，在圓環(huán)上穿設(shè)頂緊螺栓和與之相配合的緊固螺母，頂緊螺栓頂在液壓環(huán)的后端，所述固定環(huán)通過螺栓固定連接在主軸上的環(huán)狀卡槽內(nèi)；
所述的摩擦輪輪轂與主軸的軸法蘭之間設(shè)有扭矩傳遞裝置，扭矩傳遞裝置包括左壓板、右壓板、高強(qiáng)度螺栓組和騎縫銷，左壓板和右壓板分別設(shè)置在摩擦輪輪轂和軸法蘭的兩側(cè)，并由高強(qiáng)度螺栓組把合，騎縫銷沿摩擦輪輪轂和軸法蘭的連接接縫設(shè)置，左壓板和右壓板上與騎縫銷端部相對應(yīng)位置的螺紋孔用螺塞封堵。
[0006]進(jìn)一步的，所述摩擦輪上設(shè)置制動盤，制動盤由兩個半制動盤把合而成，兩個半制動盤的接合處通過鍵進(jìn)行軸向定位，制動盤與摩擦輪上的制動盤連接板通過止口進(jìn)行徑向定位。
[0007]進(jìn)一步的，所述天輪中的游動輪輪轂上設(shè)有分體式的銅瓦，由四瓣結(jié)構(gòu)組合而成，并在游動輪輪緣設(shè)有開設(shè)注油孔的集油塊，集油塊一端設(shè)有雙向轉(zhuǎn)換接頭，另一端設(shè)有油管，并在輪轂上設(shè)有和油管垂直的排油孔，雙向轉(zhuǎn)換接頭上分別設(shè)有手動加油栗接口與電動加油栗接口。
[0008]進(jìn)一步的，所述的扭矩傳遞裝置中，高強(qiáng)度螺栓組的幾何中心與軸法蘭的形心重入口 ο
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
第一，本發(fā)明所采用的拆裝裝置通過向不同的油腔內(nèi)注入壓力油，依次產(chǎn)生徑向壓力和軸向壓力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)錐孔調(diào)心滾子軸承的快速安裝與拆卸，可以大大提高設(shè)備的檢修效率。
[0010]第二，本發(fā)明在摩擦輪和主軸之間設(shè)置扭矩傳遞裝置，同時可以實(shí)現(xiàn)徑向重載荷的均衡傳遞，由于騎縫銷均布在軸法蘭和摩擦輪輪轂配合的圓周面上，因此，徑向重載荷可以通過騎縫銷直接傳遞到主軸上，使得固定軸法蘭、摩擦輪輪轂以及左、右壓板和高強(qiáng)度螺栓組不承受任何徑向力，這樣就大大提高了摩擦輪和主軸之間大扭矩傳遞的可靠性。
[0011]第三，在扭矩傳遞裝置中，在高強(qiáng)度螺栓組的作用下，壓板分別與軸法蘭和摩擦輪轂之間產(chǎn)生正壓力，由于高強(qiáng)度螺栓組的幾何中心和軸法蘭的形心重合，從而保證壓板和軸法蘭以及摩擦輪輪轂相互之間結(jié)合面上的正壓力均勻分布，產(chǎn)生穩(wěn)定的摩擦力矩，滿足扭矩的傳遞要求。
[0012]第四，在設(shè)備檢修維護(hù)過程中即天輪靜止?fàn)顟B(tài)下，通過雙向轉(zhuǎn)換接頭與天輪游動輪輪緣上的集油塊相連接，可方便的進(jìn)行廢油脂的清洗以及新油脂的加注，保證銅瓦與軸之間有效的潤滑狀況，雙向轉(zhuǎn)換接頭的設(shè)計能夠滿足使用手動加油栗和電動加油栗的通用性。
[0013]第五，采用組合式剖分結(jié)構(gòu)的制動盤，制動盤的制動面能夠保證當(dāng)設(shè)備在最大設(shè)計負(fù)載范圍內(nèi)超過最大運(yùn)行速度15%的下放運(yùn)行工況下，短時間內(nèi)連續(xù)兩次安全制動而不導(dǎo)致制動閘襯的損壞，并且其制動發(fā)熱而引起的徑向或軸向熱膨脹在設(shè)備安全使用范圍內(nèi)，同時剖分式制動盤結(jié)構(gòu)尺寸為整體結(jié)構(gòu)的1/2，可靈活裝拆，有利于提升設(shè)備的吊裝、運(yùn)輸以及現(xiàn)場安裝維護(hù)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0015]圖2是錐孔調(diào)心滾子軸承拆裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是銅瓦的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是銅瓦清洗注油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是扭矩傳遞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是制動盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中標(biāo)記:1、摩擦輪，101、摩擦輪輪轂，2、天輪，201、銅瓦，202、游動輪，203、集油塊，204、油管，205、手動加油栗，206、排油孔，3、主軸，301、軸法蘭，4、錐孔調(diào)心滾子軸承，501、液壓環(huán)，502、密封圈，503、支承環(huán)，504、緊固螺母，505、頂緊螺栓，506、固定環(huán)，507、油栗1，508、油栗11，509、油腔111，510、油腔1，511、油腔11，601、左壓板，602、右壓板，603、騎縫銷，604、螺塞，605、高強(qiáng)度螺栓組，7、制動盤，8、鋼絲繩，9、提升容器，1、尾繩。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，通過具體的實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0022]如圖所示，一種多繩摩擦式提升機(jī)，包括動力機(jī)構(gòu)、摩擦輪1、天輪2、鋼絲繩8、提升容器9以及尾繩10，動力機(jī)構(gòu)通過主軸3驅(qū)動摩擦輪I轉(zhuǎn)動，所述主軸3支撐在錐孔調(diào)心滾子軸承4上，主軸3上設(shè)有錐孔調(diào)心滾子軸承4的拆裝裝置，所述的摩擦輪輪轂101與主軸3的軸法蘭301之間設(shè)有扭矩傳遞裝置，所述天輪2中的游動輪202輪轂上設(shè)有由四瓣結(jié)構(gòu)組合而成的分體式的銅瓦201，并在游動輪202上設(shè)置銅瓦注油清洗裝置，所述摩擦輪I上設(shè)置制動盤7，制動盤7在整體加工后切割成對稱的兩個半制動盤，兩個半制動盤的剖分面通過鍵進(jìn)行軸向定位，制動盤7與摩擦輪I上的制動盤連接板通過止口進(jìn)行徑向定位。
[0023]如圖2所示，所述的錐孔調(diào)心滾子軸承4的拆裝裝置包括液壓環(huán)501、密封圈502、支承環(huán)503、緊固螺母504、頂緊螺栓505、固定環(huán)506、油栗1507和油栗Π 508，液壓環(huán)501上分別設(shè)有油腔1510和油腔Π 511，油腔1510和油腔Π 511分別與外部的油栗1507和油栗Π 508連接；
在安裝本裝置時，將錐孔調(diào)心滾子軸承4推上主軸3配合面，使其與主軸3靠緊;將裝上密封圈502的液壓環(huán)501裝在主軸3上，并緊靠該軸承，使得液壓環(huán)501前端能夠伸入軸承內(nèi)圈，并且，液壓環(huán)501后端為懸空設(shè)置，和主軸3之間形成環(huán)狀凹槽;所述支承環(huán)503的剖面呈L形，一端為水平的管狀密封段，另一端為豎直的圓環(huán)，將支承環(huán)503與固定環(huán)506裝在主軸3上后，通過螺栓將固定環(huán)506固定在主軸3的環(huán)狀卡槽內(nèi)，并且在支承環(huán)503密封段的端部安裝密封圈502，支承環(huán)503的密封段能夠伸入液壓環(huán)501后端與主軸3之間的環(huán)狀凹槽內(nèi)，進(jìn)而圍成一個與油腔Π 511連通的油腔ΙΠ509，在支承環(huán)503的圓環(huán)上均勻穿設(shè)若干個頂緊螺栓505和與之配合的緊固螺母504，頂緊螺栓505頂在液壓環(huán)501的后端；
在利用本裝置安裝錐孔調(diào)心滾子軸承4時，先將油腔1510、油腔Π 511和油腔ΙΠ509中的空氣排盡，然后同時打開油栗1507和油栗Π 508，分別向油腔1510和油腔Π 511中注入壓力油，油腔1510在注入壓力油后，使得插入軸承內(nèi)圈的液壓環(huán)501部分產(chǎn)生徑向形變，進(jìn)而對軸承內(nèi)圈產(chǎn)生徑向擴(kuò)張力迫使軸承內(nèi)圈錐孔張開，與此同時，注入油腔Π 511的壓力油進(jìn)入油腔ΙΠ509中，對液壓環(huán)501產(chǎn)生軸向推力，由于支承環(huán)503與固定環(huán)506是固定在主軸3上的，因此，液壓環(huán)501在該推力作用下，推動該軸承沿主軸3軸向方向移動，當(dāng)測得軸承徑向游隙符合要求時，停止油栗1507和油栗Π 508的加壓，并擰緊頂緊螺栓505及緊固螺母504，使軸承定位，并用絲堵堵上油腔1510和油腔Π 511的壓力油接口；
在拆卸錐孔調(diào)心滾子軸承4時，擰松頂緊螺栓505，在油腔1510的接口接上油管和油栗I507，逐漸增大油壓產(chǎn)生徑向力使軸承內(nèi)圈錐孔擴(kuò)張，軸承內(nèi)圈自動向主軸3錐面小端退下，從而自動將錐孔調(diào)心滾子軸承4從主軸3上卸下。
[0024]如圖3和圖4所示，銅瓦201采用分體式的四瓣結(jié)構(gòu)，單瓣結(jié)構(gòu)尺寸為整體結(jié)構(gòu)的I/4，有利于現(xiàn)場維護(hù)更換銅瓦201，游動輪202上的銅瓦注油清洗裝置包括集油塊203、油管204以及排油孔206，集油塊203設(shè)置在游動輪202的輪緣上，排油孔206設(shè)置在游動輪202輪轂上，并且排油孔206的方向垂直于所述油管204，集油塊203上開設(shè)注油孔，油管204連接在注油孔上，并且注油孔上還設(shè)有雙向轉(zhuǎn)換接頭，通過雙向轉(zhuǎn)換接頭可以實(shí)現(xiàn)電動加油栗或手動加油栗205的切換連接，在清洗時，通過電動加油栗或手動加油栗205將煤油等清洗劑通過集油塊203的注油孔注入油管204，打開排油孔206就可以將廢油脂清洗出來，清洗完成后將排油孔206封堵即可。
[0025]如圖5所示，扭矩傳遞裝置包括左壓板601、右壓板602、高強(qiáng)度螺栓組605和騎縫銷603，左壓板601和右壓板602分別設(shè)置在摩擦輪輪轂101和軸法蘭301的兩側(cè)，在左壓板601和右壓板602上加工沿圓周均布的光孔，并和摩擦輪轂101及軸法蘭301上均布的光孔相對應(yīng)，然后通過高強(qiáng)度螺栓組605穿過所述的光孔，按照90°對稱位置和規(guī)定的擰緊力矩一一把緊，而且，高強(qiáng)度螺栓組605的幾何中心和軸法蘭301的形心重合，使得壓板和軸法蘭301以及摩擦輪輪轂101相互之間結(jié)合面上的正壓力均勻分布，產(chǎn)生穩(wěn)定的摩擦力矩，摩擦輪I和主軸3之間的徑向重載荷通過所述的騎縫銷603傳遞，在摩擦輪輪轂101和軸法蘭301的接合面處預(yù)鉆若干按圓周均布的小于騎縫銷603直徑的光孔，待主軸裝置現(xiàn)場安裝后，將上述光孔鉸孔至騎縫銷603的配合尺寸，并打入騎縫銷603，然后用螺塞604堵上左壓板601和右壓板602上與騎縫銷603相對應(yīng)位置處的螺紋孔。
[0026]如圖6所示，將制動盤7整體加工后切割成兩個對稱的半制動盤，再將半制動盤把合在摩擦輪I上進(jìn)行制動面的加工，以保證與閘襯配合的制動面的平整度，兩個半制動盤之間通過鍵作軸向定位，半制動盤與摩擦輪I上的制動盤聯(lián)接板上分別加工相配合的止口，并通過止口作徑向定位，在制動盤7和摩擦輪I之間為可拆卸的高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多繩摩擦式提升機(jī)，包括動力機(jī)構(gòu)、摩擦輪(I)、天輪(2)、鋼絲繩(8)、提升容器(9)以及尾繩(10)，動力機(jī)構(gòu)通過主軸(3)驅(qū)動摩擦輪(I)轉(zhuǎn)動，所述主軸(3)支撐在錐孔調(diào)心滾子軸承(4)上，其特征在于:在所述的主軸(3)上設(shè)有錐孔調(diào)心滾子軸承(4)的拆裝裝置，該拆裝裝置包括沿主軸(3)軸向方向依次安裝在主軸(3)上的液壓環(huán)(501)、支承環(huán)(503)與固定環(huán)(506)，液壓環(huán)(501)上分別設(shè)有油腔1(510)和油腔Π (511)，油腔1(510)和油腔Π (511)分別與外部的油栗1(507)和油栗Π (508)連接，液壓環(huán)(501)的前端伸入錐孔調(diào)心滾子軸承(4)的內(nèi)孔，后端為懸空設(shè)置，和主軸(3)之間形成環(huán)狀凹槽，所述支承環(huán)(503)的一端具有與該環(huán)狀凹槽相配合的管狀密封段，并在密封段插入環(huán)狀凹槽后，與主軸(3)及液壓環(huán)(501)圍成連通油腔Π (511)的油腔ΠΚ509)，支承環(huán)(503)另一端為垂直于密封段的圓環(huán)，在圓環(huán)上穿設(shè)頂緊螺栓(505)和與之相配合的緊固螺母(504)，頂緊螺栓(505)頂在液壓環(huán)(501)的后端，所述固定環(huán)(506)通過螺栓固定連接在主軸(3)上的環(huán)狀卡槽內(nèi)； 所述的摩擦輪輪轂(101)與主軸(3)的軸法蘭(301)之間設(shè)有扭矩傳遞裝置，扭矩傳遞裝置包括左壓板(601)、右壓板(602)、高強(qiáng)度螺栓組(605)和騎縫銷(603)，左壓板(601)和右壓板(602)分別設(shè)置在摩擦輪輪轂(101)和軸法蘭(301)的兩側(cè)，并由高強(qiáng)度螺栓組(605)把合，騎縫銷(603)沿摩擦輪輪轂(101)和軸法蘭(301)的連接接縫設(shè)置，并且左壓板(601)和右壓板(602)上與騎縫銷(603)端部相對應(yīng)位置的螺紋孔用螺塞(604)封堵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多繩摩擦式提升機(jī)，其特征在于:所述摩擦輪(I)上設(shè)置制動盤(7)，制動盤(7)由兩個半制動盤把合而成，兩個半制動盤的接合處通過鍵進(jìn)行軸向定位，制動盤(7 )與摩擦輪(I)上的制動盤連接板通過止口進(jìn)行徑向定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多繩摩擦式提升機(jī)，其特征在于:所述天輪(2)中的游動輪(202)輪轂上設(shè)有銅瓦(201)，銅瓦(201)由四瓣結(jié)構(gòu)組合而成，并在游動輪(202)輪緣設(shè)有開設(shè)注油孔的集油塊(203)，集油塊(203) —端設(shè)有雙向轉(zhuǎn)換接頭，另一端設(shè)有油管(204)，并在輪轂上設(shè)有和油管(204)垂直的排油孔(206)，雙向轉(zhuǎn)換接頭上分別設(shè)有手動加油栗(205)接口與電動加油栗接口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多繩摩擦式提升機(jī)，其特征在于:所述的扭矩傳遞裝置中，高強(qiáng)度螺栓組(605)的幾何中心與軸法蘭(301)的形心重合。
【文檔編號】B66B15/00GK105858425SQ201610291717
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】王衛(wèi)鋒, 張宏, 聶虹, 徐永福, 李玉輝, 劉坤良
【申請人】中信重工機(jī)械股份有限公司