專利名稱：公共交通車站監(jiān)視系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公共交通車站監(jiān)視系統(tǒng)。
技術(shù)背景公共交通系統(tǒng)是城市的命脈，關(guān)系到城市中每個人的日常生活。
目前的公共汽車站由于聚集的人員較多，人們在等待車輛時由于不知車輛何時到達或應(yīng)該乘坐汽車的班次，往往造成車站的混亂。
實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決上述問題，提供結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用靈活的公共交通車站監(jiān)視系統(tǒng)。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種公共交通車站運行系統(tǒng)，包括微處理單元和與所述微處理單元相連的用于與車輛或其他車站實現(xiàn)通信的通信單元以及顯示單元。
還可包括與所述微處理單元相連的攝像單元。
還可包括與所述微處理單元相連的鍵盤輸入單元。
所述通信單元包括可無線通信模塊和網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，所述無線通信模塊與車輛的無線通信模塊相匹配實現(xiàn)通信，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊用于與其他各車站實現(xiàn)通信。
所述顯示單元可與所述為處理單元之間采用現(xiàn)場總線相連。
所述微處理單元可為ARM系統(tǒng)控制器。
所述無線通信模塊可為短距離射頻通信模塊。
本實用新型包括微處理單元和與所述微處理單元相連的用于與車輛或其他車站實現(xiàn)通信的通信單元以及顯示單元，能夠?qū)θ氤鲕囌镜能囕v的統(tǒng)計信息在所述顯示模塊中進行直觀的顯示，此外，還可通過鍵盤模塊輸入乘客的等車信息，進一步實現(xiàn)等車人次的統(tǒng)計，并通過與上一級信息中心的通信，獲取相關(guān)的各項統(tǒng)計信息。


圖1為本實用新型原理圖圖2為本實用新型工作流程圖具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括ARM系統(tǒng)控制器U1和分別與所述ARM系統(tǒng)控制器U1相連的短距離射頻通信模塊U2、由攝像頭U3構(gòu)成的攝像單元、鍵盤模塊U4、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊U5以及顯示單元U6，所述顯示模塊可為多個，并通過現(xiàn)場總線與所屬ARM系統(tǒng)控制器U1相連。
本實用新型的工作過程如圖2中所示，在經(jīng)過必要的初始化，如步驟1、2后，進入等待狀態(tài)，等待從所述鍵盤模塊或經(jīng)所示網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊傳來的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，如步驟3，當有信號輸入時，需要判斷信息類型，如步驟4，如果信息類型位數(shù)據(jù)信息，例如從上一級管理系統(tǒng)傳來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，則直接在所述屏幕上顯示當前的提示信息，如步驟5，如果信號輸入為從鍵盤輸入時，則需判斷鍵盤的輸入狀態(tài)，如步驟6，進而根據(jù)鍵盤的不同輸入命令執(zhí)行相應(yīng)的操作，例如，執(zhí)行進入各個功能選擇，如步驟7，包括選擇汽車線路、設(shè)置時間、查詢信息等，再向上一級管理系統(tǒng)發(fā)送現(xiàn)有信息，如步驟12，并返回等待系統(tǒng)消息，如步驟13，又或者在無人按動等車鍵時顯示無人等車，如步驟8，或根據(jù)輸入信息執(zhí)行相應(yīng)的操作，例如顯示汽車線路號，步驟9，顯示查詢車輛信息，步驟10等，并在執(zhí)行相應(yīng)操作后返回上一級狀態(tài)，如步驟11。
所述短距離射頻通訊用于實現(xiàn)公共汽車與站點之間的近距離的信息交互，通過帶有車輛信息的射頻卡的公共汽車在靠近車站時，所述短距離射頻通信模塊U2讀取到所述射頻卡中存儲的相關(guān)信息，確定到站車的號碼，停留時間等，再經(jīng)由所述ARM系統(tǒng)控制器將上述信息通過所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊傳送給上一級信息中心。
所述鍵盤模塊中，可按不同車路線號單獨設(shè)置等車鍵，乘客通過點擊對應(yīng)的等車鍵確認等車；通過所述鍵盤模塊U4輸入的數(shù)據(jù)由所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊U5通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給上一級信息中心，并將所述信息中心的相關(guān)統(tǒng)計信息通過所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊U5反饋回來，從而能夠獲知距離當前車站最近的選定路線的行車位置；每一路車可設(shè)置獨立的顯示窗口，此窗口顯示此路車距站點最近車輛的狀態(tài)、車內(nèi)乘客人數(shù)及行車位置，并顯示出此路車的等車人數(shù)。
通過所述攝像頭U3拍攝并監(jiān)視車站運行狀態(tài)，能夠更加直觀地了解到車站當前的各項情況，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊還能夠以網(wǎng)絡(luò)通訊方式向總站發(fā)送本車站的等車信息，車站圖象信息，實現(xiàn)由鍵盤輸入的數(shù)據(jù)由網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給所述信息中心，以及信息中心反饋的統(tǒng)計數(shù)據(jù)由網(wǎng)絡(luò)傳輸給站點部分。
此外，網(wǎng)絡(luò)連接功能，等車人可以通過GPRS無線通訊方式上網(wǎng)，接收郵件，查閱信息。還可以通過所述顯示模塊提供當天的天氣預報、時間等顯示功能。
以上對本實用新型所提供的公共交通車站監(jiān)視系統(tǒng)進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種公共交通車站運行系統(tǒng)，其特征在于包括微處理單元和與所述微處理單元相連的用于與車輛或其他車站實現(xiàn)通信的通信單元以及顯示單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通車站運行系統(tǒng)，其特征在于所述通信單元包括無線通信模塊和網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，所述無線通信模塊與車輛的無線通信模塊相匹配實現(xiàn)通信，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊用于與其他各車站實現(xiàn)通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公共交通車站運行系統(tǒng)，其特征在于還包括與所述微處理單元相連的攝像單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公共交通車站運行系統(tǒng)，其特征在于還包括與所述微處理單元相連的鍵盤輸入單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公共交通車站運行系統(tǒng)，其特征在于所述顯示單元與所述為處理單元之間采用現(xiàn)場總線相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公共交通車站運行系統(tǒng)，其特征在于所述微處理單元為ARM系統(tǒng)控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公共交通車站運行系統(tǒng)，其特征在于所述無線通信模塊為短距離射頻通信模塊。
專利摘要本實用新型涉及一種公共交通車站監(jiān)視系統(tǒng)。本實用新型包括微處理單元和與所述微處理單元相連的用于與車輛或其他車站實現(xiàn)通信的通信單元以及顯示單元，能夠?qū)θ氤鲕囌镜能囕v的統(tǒng)計信息在所述顯示模塊中進行直觀的顯示，此外，還可通過鍵盤模塊輸入乘客的等車信息，進一步實現(xiàn)等車人次的統(tǒng)計，并通過與上一級信息中心的通信，獲取相關(guān)的各項統(tǒng)計信息。
文檔編號G08G1/0962GK2919405SQ200620115749
公開日2007年7月4日 申請日期2006年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月6日
發(fā)明者田景文, 高美娟, 汪明駿, 賈旭燾, 陳興偉, 班迎, 何金菊, 鄒婷 申請人:北京聯(lián)合大學