一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)，包括：采集設(shè)備、通信設(shè)備、報(bào)站器和后臺(tái)管控服務(wù)器，所述采集設(shè)備的輸出端與所述通信設(shè)備單向連接，所述通信設(shè)備與所述報(bào)站器的輸入端單向連接；所述通信設(shè)備與所述后臺(tái)管控服務(wù)器雙向連接。本實(shí)用新型的有益效果如下：可以實(shí)現(xiàn)后臺(tái)管控中心實(shí)施檢測車輛的各項(xiàng)運(yùn)行信息，并實(shí)施將控制信息傳回車輛，以實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效地控制車輛的運(yùn)行，解決現(xiàn)有技術(shù)中管理決策滯后的現(xiàn)象?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車輛基本參數(shù)、行車信息、司機(jī)駕駛行車規(guī)范、營運(yùn)數(shù)據(jù)等全面的調(diào)度管理控制。
【專利說明】一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及調(diào)度系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著信息技術(shù)的發(fā)展，城市公共交通行業(yè)越來越注重通過信息化建設(shè)來提高自身的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。另一方面，隨著環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)和國際石油價(jià)格的攀升，采用先進(jìn)合理的公共交通信息化管理系統(tǒng)，不僅會(huì)給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，也會(huì)給作為城市公用事業(yè)的客運(yùn)企業(yè)帶來無窮的社會(huì)效益。
[0003]從發(fā)達(dá)國家的情況來看，其公共交通信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)歷程經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一階段是在其運(yùn)營的收費(fèi)環(huán)節(jié)引入了 IC卡電子收費(fèi)代替現(xiàn)金收費(fèi)，第二階段是引入GPS定位系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)公共交通車輛的實(shí)時(shí)定位，提高了公共交通車輛運(yùn)行的正點(diǎn)率，第三階段在第二階段的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度、客流統(tǒng)計(jì)、后勤支持、服務(wù)支持、運(yùn)營決策支持、車輛運(yùn)營現(xiàn)場監(jiān)控等功能，使得公共交通運(yùn)輸公司能夠快速準(zhǔn)確反應(yīng)，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。
[0004]從我國的情況來看，國內(nèi)公共交通行業(yè)目前已基本完成信息化的第一階段，即推廣采用IC卡電子收費(fèi)來代替現(xiàn)金收費(fèi)，也有一些公共交通公司引入了簡單的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)加上GPRS等無線傳輸來實(shí)現(xiàn)簡單的定位監(jiān)控功能。但是普遍未能達(dá)到預(yù)期的實(shí)施效果，只是實(shí)現(xiàn)了初步的定位和部分調(diào)度功能，未能從根本上提升公共交通的實(shí)際營運(yùn)質(zhì)量。
[0005]目前國內(nèi)多數(shù)公共交通運(yùn)行系統(tǒng)主要存在下列問題:
[0006]車輛出了站，權(quán)限在司機(jī)，超速、壓車、行車線路和?？寇囌径紵o法有效監(jiān)控，給管理造成了很多漏洞；堵車晚點(diǎn)誤點(diǎn)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，前站多車擁擠不動(dòng)，后站等車的乘客焦急不安，甚至某些司乘人員在非站點(diǎn)停車、卸客，給城市公共交通造成很壞的影響，而調(diào)度中心又難以知情無法進(jìn)行有效調(diào)度，降低公共交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，給民眾乘車帶來諸多不便。
[0007]另外，有些司乘人員私自違規(guī)越線行駛，丟漏旅客現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；語音報(bào)站器人工操作或者半自動(dòng)操作，時(shí)有錯(cuò)報(bào)、誤報(bào)、漏報(bào)等現(xiàn)象出現(xiàn)，誤導(dǎo)乘客，客戶不能方便查詢乘車線路，缺乏有效導(dǎo)引乘客的措施，造成很壞的影響。乘客投訴不方便，查無對(duì)證，公共交通公司也不能有效記錄并處理服務(wù)質(zhì)量問題，不能更好得提升客戶滿意度；營運(yùn)決策缺乏詳實(shí)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，決策滯后，帶有比較多的經(jīng)驗(yàn)成分，并且決策后的結(jié)果也缺乏直接的效果數(shù)據(jù)。
[0008]上述各種滯后現(xiàn)象與當(dāng)代城市公共交通的運(yùn)行需求不符，因此迫切需要一種新的，能夠解決上述問題的公共交通調(diào)度系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型提出一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛運(yùn)行容易出現(xiàn)調(diào)度失控、決策滯后現(xiàn)象的問題。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:[0011]一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)車載終端，包括:采集設(shè)備、通信設(shè)備、報(bào)站器和后臺(tái)管控服務(wù)器，所述采集設(shè)備的輸出端與所述通信設(shè)備單向連接，所述通信設(shè)備與所述報(bào)站器的輸入端單向連接；所述通信設(shè)備與所述后臺(tái)管控服務(wù)器雙向連接。
[0012]本實(shí)用新型還包括顯示設(shè)備，所述顯示設(shè)備與所述通信設(shè)備雙向連接。
[0013]本實(shí)用新型還包括存儲(chǔ)設(shè)備，所述存儲(chǔ)設(shè)備與所述通信設(shè)備雙向連接，所述存儲(chǔ)設(shè)備的輸出端與所述報(bào)站器的輸入端單向連接。
[0014]所述采集設(shè)備包括IC卡車載機(jī)、車載錄像機(jī)、耳麥中的一種或幾種。
[0015]所述通信設(shè)備為CDMA2000通信模塊或GPRS通信模塊。
[0016]所述顯示設(shè)備為液晶觸摸屏；所述存儲(chǔ)設(shè)備為SD存儲(chǔ)卡。
[0017]本實(shí)用新型的運(yùn)行原理如下:
[0018]采集設(shè)備負(fù)責(zé)采集車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，并將這些信息傳遞給通信設(shè)備，通信設(shè)備與后臺(tái)管控服務(wù)器之間實(shí)時(shí)傳輸通信數(shù)據(jù)。顯示設(shè)備為液晶觸摸屏，可以實(shí)時(shí)顯示后臺(tái)管控服務(wù)器發(fā)來的指令信息，司機(jī)收到信息后，可以通過液晶觸摸屏上的確認(rèn)按鈕進(jìn)行確認(rèn)，這些確認(rèn)信息會(huì)實(shí)時(shí)傳遞給后臺(tái)管控服務(wù)器。存儲(chǔ)設(shè)備可以及時(shí)將車輛的行駛記錄存儲(chǔ)下來，當(dāng)車載終端與后臺(tái)管控服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)不通時(shí)，能根據(jù)存儲(chǔ)的行駛數(shù)據(jù)控制報(bào)站器進(jìn)行正常報(bào)站，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，可將這段時(shí)間的行駛記錄傳回后臺(tái)管控服務(wù)器。
[0019]IC卡車載機(jī)可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)簽到、車位選擇、發(fā)車確認(rèn)、交接班和簽退等操作；車載錄像機(jī)可以將車內(nèi)的情況以錄像形式傳遞給通信設(shè)備，并進(jìn)一步傳遞給后臺(tái)管控服務(wù)器；耳麥可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)與后臺(tái)管控人員之間的語音交流。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0021]通過設(shè)置采集設(shè)備、通信設(shè)備和顯示設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)后臺(tái)管控中心實(shí)施檢測車輛的各項(xiàng)運(yùn)行信息，并實(shí)施將控制信息傳回車輛，以實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效地控制車輛的運(yùn)行，解決現(xiàn)有技術(shù)中管理決策滯后的現(xiàn)象?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車輛基本參數(shù)、行車信息、司機(jī)駕駛行車規(guī)范、營運(yùn)數(shù)據(jù)等全面的調(diào)度管理控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]如圖1所示的實(shí)施例可知，本實(shí)用新型所述的一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)車載終端，包括:采集設(shè)備、通信設(shè)備、顯示設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、報(bào)站器和后臺(tái)管控服務(wù)器，所述采集設(shè)備的輸出端與通信設(shè)備單向連接，所述通信設(shè)備與后臺(tái)管控服務(wù)器雙向連接；通信設(shè)備與報(bào)站器的輸入端單向連接。顯示設(shè)備與通信設(shè)備雙向連接。存儲(chǔ)設(shè)備與通信設(shè)備雙向連接，存儲(chǔ)設(shè)備的輸出端與報(bào)站器的輸入端單向連接。
[0026]上述采集設(shè)備包括IC卡車載機(jī)、車載錄像機(jī)和耳麥。
[0027]上述通信設(shè)備為CDMA2000通信模塊或GPRS通信模塊。
[0028]上述顯示設(shè)備為液晶觸摸屏；所述存儲(chǔ)設(shè)備為SD存儲(chǔ)卡。
[0029]上述公共交通調(diào)度系統(tǒng)車載終端的運(yùn)行原理如下:
[0030]采集設(shè)備負(fù)責(zé)采集車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，并將這些信息傳遞給通信設(shè)備，通信設(shè)備與后臺(tái)管控服務(wù)器之間實(shí)時(shí)傳輸通信數(shù)據(jù)。顯示設(shè)備為液晶觸摸屏，可以實(shí)時(shí)顯示后臺(tái)管控服務(wù)器發(fā)來的指令信息，司機(jī)收到信息后，可以通過液晶觸摸屏上的確認(rèn)按鈕進(jìn)行確認(rèn)，這些確認(rèn)信息會(huì)實(shí)時(shí)傳遞給后臺(tái)管控服務(wù)器。存儲(chǔ)設(shè)備可以及時(shí)將車輛的行駛記錄存儲(chǔ)下來，當(dāng)車載終端與后臺(tái)管控服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)不通時(shí)，能根據(jù)存儲(chǔ)的行駛數(shù)據(jù)控制報(bào)站器進(jìn)行正常報(bào)站，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，可將這段時(shí)間的行駛記錄傳回后臺(tái)管控服務(wù)器。
[0031]IC卡車載機(jī)可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)簽到、車位選擇、發(fā)車確認(rèn)、交接班和簽退等操作；車載錄像機(jī)可以將車內(nèi)的情況以錄像形式傳遞給通信設(shè)備，并進(jìn)一步傳遞給后臺(tái)管控服務(wù)器；耳麥可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)與后臺(tái)管控人員之間的語音交流。
[0032]綜上所述，本實(shí)用新型通過設(shè)置采集設(shè)備、通信設(shè)備和顯示設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)后臺(tái)管控中心實(shí)施檢測車輛的各項(xiàng)運(yùn)行信息，并實(shí)施將控制信息傳回車輛，以實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效地控制車輛的運(yùn)行，解決現(xiàn)有技術(shù)中管理決策滯后的現(xiàn)象。可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車輛基本參數(shù)、行車信息、司機(jī)駕駛行車規(guī)范、營運(yùn)數(shù)據(jù)等全面的調(diào)度管理控制。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，包括:采集設(shè)備、通信設(shè)備、報(bào)站器、顯示設(shè)備和后臺(tái)管控服務(wù)器，所述采集設(shè)備的輸出端與所述通信設(shè)備單向連接，所述通信設(shè)備與所述報(bào)站器的輸入端單向連接；所述通信設(shè)備與所述后臺(tái)管控服務(wù)器雙向連接；所述顯示設(shè)備與所述通信設(shè)備雙向連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，還包括存儲(chǔ)設(shè)備，所述存儲(chǔ)設(shè)備與所述通信設(shè)備雙向連接，所述存儲(chǔ)設(shè)備的輸出端與所述報(bào)站器的輸入端單向連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述采集設(shè)備包括IC卡車載機(jī)、車載錄像機(jī)、耳麥中的一種或幾種。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述通信設(shè)備為CDMA2000通信模塊或GPRS通信模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公共交通調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示設(shè)備為液晶觸摸屏；所述存儲(chǔ)設(shè)備為SD存儲(chǔ)卡。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK203520642SQ201320560623
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】王晶波 申請(qǐng)人:大連弈維信息技術(shù)有限公司