專(zhuān)利名稱(chēng)：壓縮機(jī)活塞球形防旋面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的可變排量壓縮機(jī)，特別涉及一種斜盤(pán)式車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)中制冷壓縮機(jī)的活塞球形防旋面。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的制冷壓縮機(jī)活塞防旋面母線方向?yàn)橹本€，由于與前蓋內(nèi)周面為直線接觸，因此滑動(dòng)阻力較大；另外，前蓋內(nèi)周面與活塞防旋面之間潤(rùn)滑效果不夠理想，由此降低了活塞運(yùn)動(dòng)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的壓縮機(jī)活塞球形防旋面，它解決了現(xiàn)有技術(shù)的活塞防旋面與前蓋內(nèi)周面為直線接觸、其滑動(dòng)阻力較大、潤(rùn)滑效果不理想的問(wèn)題。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種壓縮機(jī)活塞球形防旋面，安置在斜盤(pán)式車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)具有可變排量機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)內(nèi)，壓縮機(jī)包括汽缸體，位于汽缸體一端的前蓋，在汽缸體和前蓋之間設(shè)置的曲軸腔，在汽缸體另一端裝設(shè)的閥板組件、控制閥以及汽缸蓋，上述部件由螺釘連接成一體，驅(qū)動(dòng)軸由位于前蓋及汽缸體中的軸承支撐，驅(qū)動(dòng)盤(pán)固定在驅(qū)動(dòng)軸上，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)支撐在位于曲軸腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上，斜盤(pán)沿驅(qū)動(dòng)軸的軸線滑動(dòng)并相對(duì)傾斜，斜盤(pán)通過(guò)一鉸接機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動(dòng)盤(pán)上，壓縮機(jī)活塞隨驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮機(jī)活塞設(shè)有與前蓋內(nèi)周面滑動(dòng)接觸的防旋面，所述壓縮機(jī)活塞防旋面位于活塞自由端的外周面，該防旋面呈球形，防旋面與前蓋內(nèi)周面始終保持點(diǎn)接觸。
本發(fā)明的活塞防旋面能夠使前蓋內(nèi)周面與活塞的接觸部位得到有效潤(rùn)滑，并能有效地降低活塞防旋面與前蓋內(nèi)周面之間的滑動(dòng)阻力，大幅度抑制動(dòng)力損失，提高活塞運(yùn)動(dòng)的可靠性。


圖1是本發(fā)明的一種壓縮機(jī)活塞球形防旋面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1活塞球形防旋面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是按圖2所示的左視圖。
圖4是圖2中的放大圖。
圖5是圖1活塞球形防旋面與前蓋內(nèi)周面接觸時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
參看圖1，本發(fā)明是一種壓縮機(jī)活塞球形防旋面，用于斜盤(pán)式車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)，安置在具有可變排量機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)內(nèi)。該制冷壓縮機(jī)裝有汽缸體9，在汽缸體9的一端安裝前蓋3，在汽缸體9與前蓋3之間設(shè)置曲軸腔15，在汽缸體9的另一端裝設(shè)閥板組件10、控制閥13及汽缸蓋12，上述部件由螺釘16連接成一體。
在前蓋3及汽缸體9中的軸承支撐著驅(qū)動(dòng)軸2，驅(qū)動(dòng)盤(pán)4固定在驅(qū)動(dòng)軸2上，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)6支撐在位于曲軸腔15內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸2上，斜盤(pán)6沿驅(qū)動(dòng)軸2的軸線滑動(dòng)并相對(duì)傾斜。斜盤(pán)6通過(guò)一鉸接機(jī)構(gòu)5安裝在驅(qū)動(dòng)盤(pán)4上。鉸接機(jī)構(gòu)5引導(dǎo)斜盤(pán)6的軸向和傾斜運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，鉸接機(jī)構(gòu)5使斜盤(pán)6與驅(qū)動(dòng)軸2一體旋轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)活塞7隨驅(qū)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)，通過(guò)安裝在曲軸腔15內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸2上的斜盤(pán)6，在汽缸孔內(nèi)從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
參看圖2至圖5，壓縮機(jī)活塞7設(shè)有與前蓋3內(nèi)周面滑動(dòng)接觸的防旋面，該防旋面位于活塞自由端71的外周面。壓縮機(jī)活塞7防旋面呈球形，防旋面與前蓋3內(nèi)周面始終保持點(diǎn)接觸，提高了活塞自由端71外周面與前蓋3內(nèi)周面作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的可靠性。
本發(fā)明的球形防旋面可以為圓球形防旋面，也可以為橢圓球形防旋面，或者為類(lèi)似于圓球形狀的防旋面。如圖5所示，防旋面與前蓋3內(nèi)周面接觸點(diǎn)的切線方向保持0.05～0.5mm的斜楔72。該斜楔72可確保潤(rùn)滑油通過(guò)活塞自由端71外周面與前蓋3之間的間隙，以降低活塞自由端71外周面與前蓋3內(nèi)周面之間的滑動(dòng)阻力。
采用本發(fā)明的壓縮機(jī)活塞球形防旋面，其工作過(guò)程如下車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁離合器1帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(pán)4和鉸接機(jī)構(gòu)5，斜盤(pán)6與驅(qū)動(dòng)軸2作一體轉(zhuǎn)動(dòng)。斜盤(pán)6的旋轉(zhuǎn)通過(guò)滑履8轉(zhuǎn)換為每個(gè)活塞7在相應(yīng)的汽缸孔中的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊?的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將低壓腔11中的制冷劑氣體吸入到汽缸孔中，汽缸孔中的氣體被壓縮到預(yù)定壓力時(shí)，即排出到高壓腔14。當(dāng)蒸發(fā)器熱負(fù)荷或壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，位于汽缸蓋12中的控制閥13通道開(kāi)閉，使曲軸腔15內(nèi)壓力變化，并使斜盤(pán)6角度相應(yīng)變化改變活塞7沖程。利用該方式，壓縮機(jī)的排量通過(guò)改變吸入壓力而得到控制，保證了可變排量斜盤(pán)式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)功能，以保證車(chē)輛制冷量的穩(wěn)定。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)活塞球形防旋面，安置在斜盤(pán)式車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)具有可變排量機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)內(nèi)，壓縮機(jī)包括汽缸體，位于汽缸體一端的前蓋，在汽缸體和前蓋之間設(shè)置的曲軸腔，在汽缸體另一端裝設(shè)的閥板組件、控制閥以及汽缸蓋，上述部件由螺釘連接成一體，驅(qū)動(dòng)軸由位于前蓋及汽缸體中的軸承支撐，驅(qū)動(dòng)盤(pán)固定在驅(qū)動(dòng)軸上，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)支撐在位于曲軸腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上，斜盤(pán)沿驅(qū)動(dòng)軸的軸線滑動(dòng)并相對(duì)傾斜，斜盤(pán)通過(guò)一鉸接機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動(dòng)盤(pán)上，壓縮機(jī)活塞隨驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮機(jī)活塞設(shè)有與前蓋內(nèi)周面滑動(dòng)接觸的防旋面，其特征在于，所述壓縮機(jī)活塞防旋面位于活塞自由端的外周面，該防旋面呈球形，防旋面與前蓋內(nèi)周面始終保持點(diǎn)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)活塞球形防旋面，其特征在于，所述球形防旋面為圓球形防旋面或橢圓球形防旋面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)活塞球形防旋面，其特征在于，所述防旋面與前蓋內(nèi)周面接觸點(diǎn)的切線方向保持0.05～0.5mm的斜楔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)活塞球形防旋面，它安置在斜盤(pán)式車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)具有可變排量機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)內(nèi)。壓縮機(jī)包括汽缸體，前蓋，在汽缸體和前蓋之間設(shè)置的曲軸腔，閥板組件、控制閥以及汽缸蓋，上述部件由螺釘連接成一體。驅(qū)動(dòng)軸由位于前蓋及汽缸體中的軸承支撐，驅(qū)動(dòng)盤(pán)固定在驅(qū)動(dòng)軸上，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)支撐在位于曲軸腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上，斜盤(pán)沿驅(qū)動(dòng)軸的軸線滑動(dòng)并相對(duì)傾斜，斜盤(pán)通過(guò)一鉸接機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動(dòng)盤(pán)上，壓縮機(jī)活塞隨驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。壓縮機(jī)活塞設(shè)有與前蓋內(nèi)周面滑動(dòng)接觸的防旋面，該防旋面位于活塞自由端的外周面，防旋面呈球形，防旋面與前蓋內(nèi)周面始終保持點(diǎn)接觸。本發(fā)明的活塞防旋面能夠使前蓋內(nèi)周面與活塞的接觸部位得到有效潤(rùn)滑，并能有效地降低活塞防旋面與前蓋內(nèi)周面之間的滑動(dòng)阻力，大幅度抑制動(dòng)力損失，提高活塞運(yùn)動(dòng)的可靠性。
文檔編號(hào)F04B27/08GK1614233SQ20031010841
公開(kāi)日2005年5月11日 申請(qǐng)日期2003年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月5日
發(fā)明者周繼崢, 楊念萱, 沈興家 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車(chē)空調(diào)有限公司