專利名稱：環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及環(huán)冷機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置。
背景技術(shù)：
在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車和臺(tái)車欄板組成的容器里裝滿了溫度約為850℃的熱燒結(jié)礦，臺(tái)車沿環(huán)形軌道運(yùn)動(dòng)，鼓風(fēng)機(jī)從風(fēng)箱中鼓入常溫空氣，常溫空氣穿過(guò)臺(tái)車底部以及臺(tái)車上的熱燒結(jié)礦，將熱燒結(jié)礦冷卻至150℃以下，只有當(dāng)鼓入的常溫空氣沿圖2中箭頭所示的方向流動(dòng)時(shí)，才能達(dá)到最佳的冷卻效果。臺(tái)車和欄板是運(yùn)動(dòng)的，風(fēng)箱是固定的，因此，在臺(tái)車下部與風(fēng)箱相接之處必須采取有效的密封措施，防止氣流方向改變、冷風(fēng)外泄?，F(xiàn)有的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置包括固定密封體和運(yùn)動(dòng)密封體，其結(jié)構(gòu)如圖7所示。固定密封體裝設(shè)于風(fēng)箱的槽形梁上，運(yùn)動(dòng)密封體裝設(shè)于臺(tái)車欄板下部，固定密封體上設(shè)有固定密封面，固定密封面由一錐型體的斜面構(gòu)成，運(yùn)動(dòng)密封體上裝設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)橡膠密封板，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板與固定密封面相接觸，形成內(nèi)側(cè)密封。此種結(jié)構(gòu)的缺陷是，錐型體是先分塊制作，再在現(xiàn)場(chǎng)安裝成錐型體，其制作和安裝難度大，因制作和安裝誤差的原因很難確保形成正確的、符合設(shè)計(jì)要求的固定錐形密封面；同時(shí)，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板是矩型結(jié)構(gòu)，其與固定密封面的接觸為線接觸，因此極易磨損；由于運(yùn)動(dòng)橡膠密封板是隨臺(tái)車運(yùn)動(dòng)的，而固定錐形密封面又很不規(guī)則，致使兩者無(wú)法很好接觸，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板磨損后又形成了漏風(fēng)的空洞。以上缺陷導(dǎo)致內(nèi)側(cè)密封宛如虛設(shè)，致使環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率達(dá)20％～25％，甚至更高，從而造成熱燒結(jié)礦冷卻不到設(shè)定的溫度、燒損運(yùn)輸膠帶，而且浪費(fèi)能源、使環(huán)冷機(jī)整機(jī)工作效率下降。因此，提高環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置的密封效果是至關(guān)重要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可大量降低環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率、便于制作與安裝的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置，包括運(yùn)動(dòng)密封體，所述運(yùn)動(dòng)密封體包括運(yùn)動(dòng)密封板和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板裝設(shè)于運(yùn)動(dòng)密封板的下端，所述運(yùn)動(dòng)密封板下方設(shè)有固定密封體，所述固定密封體包括固定密封板、固定橡膠密封板、封板、筋板、底板，固定密封板水平布置，固定橡膠密封板裝設(shè)于固定密封板上端，底板位于固定密封板下方，封板和筋板設(shè)于固定密封板和底板之間，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板與固定密封板上端面相接，固定橡膠密封板與運(yùn)動(dòng)密封板下端面相接。
所述運(yùn)動(dòng)橡膠密封板與固定密封板上端面相接觸的一端為圓形，固定橡膠密封板與運(yùn)動(dòng)密封板下端面相接觸的一端為圓形。
所述運(yùn)動(dòng)橡膠密封板與固定密封板上端面相接觸的一端設(shè)有向內(nèi)的折彎段，固定橡膠密封板與運(yùn)動(dòng)密封板下端面相接觸的一端設(shè)有向內(nèi)的折彎段。
所述運(yùn)動(dòng)橡膠密封板和固定橡膠密封板上設(shè)有與緊固件配合的長(zhǎng)孔。
所述底板上設(shè)有與緊固件配合的腰型孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)就在于固定密封板呈水平布置，在制作過(guò)程中便于控制其尺寸精度和形位公差，在安裝過(guò)程中也容易將多個(gè)固定密封板控制在同一個(gè)水平面內(nèi)，制作精度和安裝精度都得到提高后，有利于固定密封板與運(yùn)動(dòng)橡膠密封板的良好接觸，從而提高本發(fā)明的密封裝置的密封效果；運(yùn)動(dòng)橡膠密封板和固定橡膠密封板的端部為圓形，其分別與固定密封板及運(yùn)動(dòng)密封板的接觸均是面接觸，使得密封有效、可靠；運(yùn)動(dòng)橡膠密封板和固定橡膠密封板的端部設(shè)有向內(nèi)的折彎段，彎曲面在風(fēng)力的作用下可以使其更好的與固定密封板和運(yùn)動(dòng)密封板保持良好接觸；運(yùn)動(dòng)橡膠密封板和固定橡膠密封板上均設(shè)有與緊固件配合的長(zhǎng)孔，便于調(diào)節(jié)其與固定密封板和運(yùn)動(dòng)密封板的接觸效果；底板上設(shè)有與緊固件配合的腰型孔，便于調(diào)整固定密封體的位置。實(shí)驗(yàn)證明，采用本明發(fā)的技術(shù)后可使環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率降至5％以下，由于漏風(fēng)率的降低，可選擇供風(fēng)量較小的鼓風(fēng)機(jī)，從而節(jié)省電能消耗、節(jié)省投資。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明裝設(shè)于環(huán)冷機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是固定密封體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的A向局部視圖；圖5是運(yùn)動(dòng)密封體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的B向局部視圖；圖7是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖例說(shuō)明1、運(yùn)動(dòng)密封體 2、固定密封體3、長(zhǎng)孔4、腰型孔5、下側(cè)欄板6、槽形梁7、風(fēng)箱8、臺(tái)車11、運(yùn)動(dòng)密封板 12、運(yùn)動(dòng)橡膠密封板13、角鋼 14、楔座15、安裝板 16、楔塊21、固定密封板 22、固定橡膠密封板23、封板 24、筋板25、底板 26、支座具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置裝設(shè)于臺(tái)車8的下側(cè)欄板5的下部，包括運(yùn)動(dòng)密封體1，如圖5、圖6所示，運(yùn)動(dòng)密封體1包括運(yùn)動(dòng)密封板11和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12，運(yùn)動(dòng)密封板11的下端焊接有安裝板15，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12通過(guò)緊固件固定于安裝板15上，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12上設(shè)有與緊固件配合的長(zhǎng)孔3，此種結(jié)構(gòu)便于對(duì)運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12的高度位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。運(yùn)動(dòng)密封板11的上端面通過(guò)角鋼13與環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的下側(cè)欄板5相連，下側(cè)欄板5上焊接有楔座14，角鋼13一側(cè)與運(yùn)動(dòng)密封板11的上端面焊接，另一側(cè)通過(guò)楔塊16和楔座14固定在下側(cè)欄板5上，通過(guò)楔塊16和楔座14固定運(yùn)動(dòng)密封體1，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、便于拆裝。運(yùn)動(dòng)密封板11下方設(shè)有固定密封體2，如圖3、圖4所示，固定密封體2包括固定密封板21、固定橡膠密封板22、封板23、筋板24、底板25和支座26，固定密封板21水平布置，固定橡膠密封板22裝設(shè)于固定密封板21上端。固定密封板21上端設(shè)有位于運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12外側(cè)的支座26，支座26上焊接有楔座14，固定橡膠密封板22通過(guò)楔塊16和楔座14固定在支座26上，固定橡膠密封板22上設(shè)有與楔塊16和楔座14配合的長(zhǎng)孔3，此種結(jié)構(gòu)便于對(duì)固定橡膠密封板22的高度位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。底板25位于固定密封板21下方，封板23和筋板24設(shè)于固定密封板21和底板25之間，封板23和筋板24的上下兩端分別與固定密封板21和底板25相連，筋板24對(duì)封板23起加強(qiáng)作用，同時(shí)有利于固定密封板21保持水平，底板25上設(shè)有與緊固件配合的腰型孔4，底板25通過(guò)緊固件與風(fēng)箱7的槽形梁6相連，腰型孔4便于調(diào)整固定密封體2的水平位置。運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12與固定密封板21上端面相接，形成內(nèi)側(cè)密封；固定橡膠密封板22與運(yùn)動(dòng)密封板11下端面相接，形成外側(cè)密封。固定密封板21呈水平布置，在制作過(guò)程中容易控制其尺寸精度和形位公差，在安裝過(guò)程中也容易將多個(gè)固定密封板21控制在同一個(gè)水平面內(nèi)，制作精度和安裝精度都得到提高后有利于固定密封板21與運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12的良好接觸，從而提高本發(fā)明的密封裝置的密封效果。運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12與固定密封板21上表面相接觸的一端為圓形，固定橡膠密封板22與運(yùn)動(dòng)密封板11下表面相接觸的一端為圓形，這種結(jié)構(gòu)便于在兩處形成面接觸，使得密封有效、可靠。運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12與固定密封板21上表面相接觸的一端設(shè)有向內(nèi)的折彎段，折彎段的彎曲面在風(fēng)力的作用下可以使運(yùn)動(dòng)橡膠密封板12更好的與固定密封板21保持良好接觸，固定橡膠密封板22與運(yùn)動(dòng)密封板11下表面相接觸的一端設(shè)有向內(nèi)的折彎段，折彎段的彎曲面在風(fēng)力的作用下可以使固定橡膠密封板22更好的與運(yùn)動(dòng)密封板11保持良好接觸，氣流方向如圖1中箭頭所示。環(huán)冷機(jī)軌道較長(zhǎng)，將多個(gè)本發(fā)明的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置首尾相連，即可形成環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部的環(huán)形密封系統(tǒng)，相鄰的兩個(gè)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置可采用焊接連接。實(shí)驗(yàn)證明，采用本明發(fā)的技術(shù)后可使環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率降至5％以下，由于漏風(fēng)率的降低，可選擇供風(fēng)量較小的鼓風(fēng)機(jī)，從而節(jié)省電能消耗、節(jié)省投資。
權(quán)利要求
1.一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置，包括運(yùn)動(dòng)密封體(1)，所述運(yùn)動(dòng)密封體(1)包括運(yùn)動(dòng)密封板(11)和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(12)，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(12)裝設(shè)于運(yùn)動(dòng)密封板(11)的下端，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)密封板(11)下方設(shè)有固定密封體(2)，所述固定密封體(2)包括固定密封板(21)、固定橡膠密封板(22)、封板(23)、筋板(24)、底板(25)，固定密封板(21)水平布置，固定橡膠密封板(22)裝設(shè)于固定密封板(21)上端，底板(25)位于固定密封板(21)下方，封板(23)和筋板(24)設(shè)于固定密封板(21)和底板(25)之間，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(12)與固定密封板(21)上端面相接，固定橡膠密封板(22)與運(yùn)動(dòng)密封板(11)下端面相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(12)與固定密封板(21)上端面相接觸的一端為圓形，固定橡膠密封板(22)與運(yùn)動(dòng)密封板(11)下端面相接觸的一端為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(12)與固定密封板(21)上端面相接觸的一端設(shè)有向內(nèi)的折彎段，固定橡膠密封板(22)與運(yùn)動(dòng)密封板(11)下端面相接觸的一端設(shè)有向內(nèi)的折彎段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(12)和固定橡膠密封板(22)上設(shè)有與緊固件配合的長(zhǎng)孔(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(12)和固定橡膠密封板(22)上設(shè)有與緊固件配合的長(zhǎng)孔(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置，其特征在于所述底板(25)上設(shè)有與緊固件配合的腰型孔(4)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種可大量降低環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率、便于制作與安裝的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置。該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置，包括運(yùn)動(dòng)密封體，所述運(yùn)動(dòng)密封體包括運(yùn)動(dòng)密封板和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板裝設(shè)于運(yùn)動(dòng)密封板的下端，所述運(yùn)動(dòng)密封板下方設(shè)有固定密封體，所述固定密封體包括固定密封板、固定橡膠密封板、封板、筋板、底板，固定密封板水平布置，固定橡膠密封板裝設(shè)于固定密封板上端，底板位于固定密封板下方，封板和筋板設(shè)于固定密封板和底板之間，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板與固定密封板上端面相接，固定橡膠密封板與運(yùn)動(dòng)密封板下端面相接。
文檔編號(hào)F27B21/06GK101029795SQ20071003467
公開(kāi)日2007年9月5日 申請(qǐng)日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者伍世梓, 郭清, 許梅 申請(qǐng)人:中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司