專利名稱：環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及環(huán)冷機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，將環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上冷卻了的燒結(jié)礦卸下時(shí)，環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的車輪軸6沿著曲軌7運(yùn)行，車輪軸6會(huì)繞鉸接軸8向下轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)車上的燒結(jié)料下落至排料溜槽9。在卸料過程中，車輪軸6與臺(tái)車下側(cè)欄板4之間會(huì)出現(xiàn)缺口，當(dāng)臺(tái)車在正常軌道上運(yùn)行時(shí)必須對(duì)此缺口采取有效的密封措施，如加設(shè)軸端密封盒1。如圖2所示，現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置中的軸端密封盒，是由多塊鋼板組焊而組成，各鋼板相接處的焊縫必須填滿并磨平，在實(shí)際生產(chǎn)中，由于焊縫多，工作量大，軸端密封盒加工時(shí)很難達(dá)到計(jì)設(shè)要求，使軸端密封盒與固定在臺(tái)車欄板上的固定橡膠密封板之間出現(xiàn)間隙，該間隙是造成漏風(fēng)的根源。如圖3所示，固定在軸端密封盒下端的運(yùn)動(dòng)橡膠密封板是矩型結(jié)構(gòu)，與臺(tái)車下部的固定密封體之間是線接觸，極易被磨損，致使無法很好與固定密封體接觸，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板磨損后形成了漏風(fēng)的空洞，結(jié)果宛如虛設(shè)，致使環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率達(dá)20％～25％，甚至更高，從而造成熱燒結(jié)礦冷卻不到設(shè)定的溫度、燒損運(yùn)輸膠帶，而且浪費(fèi)能源、使環(huán)冷機(jī)整機(jī)工作效率下降。因此，提高環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置的密封效果是至關(guān)重要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可大量降低環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率、便于制作與安裝的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，包括軸端密封盒、運(yùn)動(dòng)密封體和裝設(shè)于臺(tái)車下側(cè)欄板上的三塊固定橡膠密封板，所述軸端密封盒包括一塊軸端封板和三塊整板，三塊整板圍成一開口向下的槽體，軸端封板接于槽體的一側(cè)，運(yùn)動(dòng)密封體位于槽體下方并與軸端封板下端相接，各塊整板分別與一塊固定橡膠密封板相接。
所述相鄰固定橡膠密封板通過密封膠層相接。
所述運(yùn)動(dòng)密封體包括運(yùn)動(dòng)密封板和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板，運(yùn)動(dòng)密封板上部與軸端封板相接，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板裝設(shè)于運(yùn)動(dòng)密封板下端。
所述固定橡膠密封板與整板相接觸的密封端為圓形，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板的下端為圓形。
所述固定橡膠密封板與整板相接觸的密封端設(shè)有向內(nèi)的折彎段，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板的下部設(shè)有向內(nèi)的折彎段。
所述固定橡膠密封板和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板上均設(shè)有與緊固件配合的長孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)就在于軸端密封盒由三塊整板圍成一開口向下的槽體，消除了密封面的焊縫，避免固定橡膠密封板與軸端密封盒之間形成間隙，從而消除了造成漏風(fēng)的根源；軸端密封盒的制作減少了焊接量，省去了打磨的工序，便于加工，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；相鄰的固定橡膠密封板通過密封膠層相接，有效防止相鄰的固定橡膠密封板之間漏風(fēng)；運(yùn)動(dòng)橡膠密封板和固定橡膠密封板的端部為圓形，便于與接觸面形成面接觸，使得密封有效、可靠；運(yùn)動(dòng)橡膠密封板和固定橡膠密封板的端部設(shè)有向內(nèi)的折彎段，彎曲面在風(fēng)力的作用下可以使其更好的與密封面保持良好接觸；固定橡膠密封板和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板上均設(shè)有與緊固件配合的長孔，便于調(diào)節(jié)其與接觸面的接觸效果。


圖1是環(huán)冷機(jī)臺(tái)車卸料示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中軸端密封盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)動(dòng)橡膠密封板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的A-A剖視放大圖；圖6是圖4的B-B剖視放大圖；圖7是圖4的C-C剖視放大圖；圖8是圖4的D-D剖視放大圖；圖9是運(yùn)動(dòng)橡膠密封板與固定密封體的接合圖。
圖例說明1、軸端密封盒 2、運(yùn)動(dòng)密封體3、固定橡膠密封板 4、臺(tái)車下側(cè)欄板
5、長孔11、軸端封板12、三塊整板 13、密封膠層21、運(yùn)動(dòng)密封板 22、運(yùn)動(dòng)橡膠密封板23、角鋼 24、固定板6、車輪軸 7、曲軌8、鉸接軸 9、排料溜槽10、固定密封體具體實(shí)施方式
如圖4至圖8所示，本發(fā)明的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，裝設(shè)于車輪軸6的端部，它包括軸端密封盒1、運(yùn)動(dòng)密封體2和裝設(shè)于臺(tái)車下側(cè)欄板4上的三塊固定橡膠密封板3，軸端密封盒1包括一塊軸端封板11和三塊整板12，三塊整板12圍成一開口向下的槽體，軸端封板11接于槽體的一側(cè)，運(yùn)動(dòng)密封體2位于槽體下方并與軸端封板11下端相接，各塊整板12分別與一塊固定橡膠密封板3相接。軸端密封盒1由三塊整板12圍成一開口向下的槽體，消除了密封面的焊縫，避免固定橡膠密封板3與軸端密封盒1之間出現(xiàn)空隙，從而消除了造成漏風(fēng)的根源；軸端密封盒1的制作減少了焊接量，省去了打磨的工序，便于加工，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。相鄰固定橡膠密封板3通過密封膠層13相接，可有效防止相鄰的固定橡膠密封板之間漏風(fēng)。運(yùn)動(dòng)密封體2包括運(yùn)動(dòng)密封板21和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板22，運(yùn)動(dòng)密封板21上部通過角鋼23與軸端封板11相接，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板22通過緊固件裝設(shè)于運(yùn)動(dòng)密封板21下端所設(shè)固定板24上。如圖9所示，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板22下端與裝設(shè)于風(fēng)箱上的固定密封體10相接，形成環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部的內(nèi)側(cè)密封，運(yùn)動(dòng)密封板21與固定密封體10相接，形成環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部的外側(cè)密封。固定橡膠密封板3與整板12相接觸的密封端為圓形，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板22的下端為圓形，便于與接觸面形成面接觸，使得密封有效、可靠。固定橡膠密封板3與整板12相接觸的密封端設(shè)有向內(nèi)的折彎段，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板22的下部設(shè)有向內(nèi)的折彎段，彎曲面在風(fēng)力的作用下可以使其更好的與密封面保持良好接觸。固定橡膠密封板3和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板22上均設(shè)有與緊固件配合的長孔5，便于調(diào)節(jié)其與接觸面的接觸效果。
權(quán)利要求
1.一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，其特征在于包括軸端密封盒(1)、運(yùn)動(dòng)密封體(2)和裝設(shè)于臺(tái)車下側(cè)欄板(4)上的三塊固定橡膠密封板(3)，所述軸端密封盒(1)包括一塊軸端封板(11)和三塊整板(12)，三塊整板(12)圍成一開口向下的槽體，軸端封板(11)接于槽體的一側(cè)，運(yùn)動(dòng)密封體(2)位于槽體下方并與軸端封板(11)下端相接，各塊整板(12)分別與一塊固定橡膠密封板(3)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，其特征在于所述相鄰固定橡膠密封板(3)通過密封膠層(13)相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)密封體(2)包括運(yùn)動(dòng)密封板(21)和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(22)，運(yùn)動(dòng)密封板(21)上部與軸端封板(11)相接，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(22)裝設(shè)于運(yùn)動(dòng)密封板(21)下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，其特征在于所述固定橡膠密封板(3)與整板(12)相接觸的密封端為圓形，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(22)的下端為圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，其特征在于所述固定橡膠密封板(3)與整板(12)相接觸的密封端為圓形，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(22)的下端為圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，其特征在于所述固定橡膠密封板(3)與整板(12)相接觸的密封端設(shè)有向內(nèi)的折彎段，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(22)的下部設(shè)有向內(nèi)的折彎段。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，其特征在于所述固定橡膠密封板(3)和運(yùn)動(dòng)橡膠密封板(22)上均設(shè)有與緊固件配合的長孔(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可大量降低環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率、便于制作與安裝的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置。該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車軸端密封裝置，包括軸端密封盒、運(yùn)動(dòng)密封體和裝設(shè)于臺(tái)車下側(cè)欄板上的三塊固定橡膠密封板，軸端密封盒包括一塊軸端封板和三塊整板，三塊整板圍成一開口向下的槽體，軸端封板位于三塊整板的同側(cè)，并與各塊整板相接，運(yùn)動(dòng)密封體裝設(shè)于軸端封板下端，各塊固定橡膠密封板分別與一塊整板相接。
文檔編號(hào)F27B21/06GK101029796SQ20071003467
公開日2007年9月5日 申請(qǐng)日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者伍世梓, 郭清, 許梅 申請(qǐng)人:中冶長天國際工程有限責(zé)任公司