高速動車組軸端接地裝置磨損試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗臺，特別涉及一種高速動車組軸承處于穩(wěn)態(tài)加載時的軸端接地裝置磨損試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，是衡量一個國家的基礎設施水準和交通運輸能力的重要標志。高速動車組是高速鐵路的核心技術(shù)之一，在保證運營安全的前提下，為了進一步提升我國高速鐵路的運營質(zhì)量，提升高速動車組的整體技術(shù)水平已經(jīng)刻不容緩。
[0003]高速動車組通過受電弓從接觸網(wǎng)接收電流，電流流經(jīng)過載電氣設備后經(jīng)接地系統(tǒng)流入鋼軌，并通過綜合貫通地線入地，將電流回流至牽引變電所，接地裝置是高速動車組接地系統(tǒng)的重要組成部分，其將車軸上的漏電電流收集起來并接地，對保護軸承和齒輪，防止電流通過動車組軸承產(chǎn)生電蝕而危及行車安全起決定性作用，優(yōu)化軸端接地裝置是提升高速動車組整體技術(shù)水平的重要舉措。
[0004]碳刷是軸端接地裝置的關(guān)鍵零部件，在實際運行時，碳刷性能直接影響軸端接地裝置的性能，一方面如果碳刷磨損過快，會影響其導電性能；另一方面，碳刷磨損的粉末有可能跟隨摩擦盤到達動車組軸箱軸承處，割裂軸承，影響使用，嚴重時甚至發(fā)生切軸危險。
[0005]在實際運行中，軸端接地裝置的軸承并非是空載運轉(zhuǎn)，車體的重量作用于軸承，軸承處于加載狀況下高速運轉(zhuǎn)，易出現(xiàn)磨損、裂痕和斷裂的現(xiàn)象，造成故障。同時，軸端接地裝置故障可能是一種，也可能是多種失效方式的疊加，所以在使用軸端接地裝置之前需要先對其進行檢測，優(yōu)化其性能。但是，軸端接地裝置磨損試驗屬于破壞性試驗，且只有當軸端接地裝置在高速工況下才能診斷其破壞情況及原因。然而，現(xiàn)有用于軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗的試驗臺不能模擬實際運行時的高速工況，因此，急需研發(fā)一種模擬高速動車組軸承穩(wěn)態(tài)加載時進行軸端接地裝置磨損試驗的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種高速動車組軸端接地裝置磨損試驗臺，可以模擬高速動車組實際運行時的高速路況實現(xiàn)軸承穩(wěn)態(tài)加載，提高了試驗臺的真實和實用性。
[0007]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，結(jié)合【附圖說明】如下:
[0008]—種高速動車組軸端接地裝置磨損試驗臺，由試驗臺1、恒流源2、電控柜3和工控機4組成;所述試驗臺1由試驗裝置總成5、防護罩6和散熱風機7組成;散熱風機7通過橡膠減震墊及螺栓與防護罩6連接;防護罩6通過螺栓固定到試驗裝置總成5上，所述試驗臺1用于軸箱軸承的加載及通電使用性能與疲勞試驗;所述恒流源2用于給試驗臺1、電控柜3和工控機4提供穩(wěn)定的電流;所述電控柜3由散熱風機7、電機9、電源84、1號交流接觸器88、2號交流接觸器89、小變頻器90、大變頻器91、溫度報警燈93、轉(zhuǎn)速報警燈94、1軸轉(zhuǎn)速顯示儀95、2軸轉(zhuǎn)速顯示儀96左側(cè)軸承加載力顯示儀97和右側(cè)軸承加載力顯示儀98組成，所述電控柜3用于采集試驗臺1測出的轉(zhuǎn)速、溫度和加載力數(shù)據(jù)并發(fā)出預警;所述工控機4用于實時顯示并記錄電控柜3所采集的數(shù)據(jù)。
[0009]所述試驗臺1由試驗裝置總成5、防護罩6和散熱風機7組成;散熱風機7通過橡膠減震墊及螺栓與防護罩6連接;防護罩6通過螺栓固定到試驗裝置總成5上；
[0010]所述試驗裝置總成5主要由基礎安裝框架裝配體8、1號施力絲杠座14、2號施力絲杠座15、1號輪福式傳感器80、2號輪福式傳感器81、1號試驗軸總成10、導軌76、轉(zhuǎn)速傳感器支撐架13、2號試驗軸總成11、傳動皮帶12和電機9組成；1號施力絲杠座14、2號施力絲杠座15、1號試驗軸總成10、導軌76、轉(zhuǎn)速傳感器支撐架13、2號試驗軸總成11和電機9分別固定在基礎安裝框架裝配體8上；1號施力絲杠座裝置14和2號施力絲杠座裝置15分別與1號輪輻式傳感器80和2號輪福式傳感器81接觸配合連接；1號輪福式傳感器80和2號輪福式傳感器81通過螺栓分別固定在1號試驗軸總成10兩端；1號試驗軸總成10和2號試驗軸總成11通過四個試驗軸徑向加載滾輪接觸擠壓配合連接；電機9與2號試驗軸總成11通過傳動皮帶12連接。
[0011]所述電控柜3由散熱風機7、電機9、電源84、1號交流接觸器88、2號交流接觸器89、小變頻器90、大變頻器91、溫度報警燈93、轉(zhuǎn)速報警燈94、1號轉(zhuǎn)速顯示儀95、2軸轉(zhuǎn)速顯示儀96左側(cè)軸承加載力顯示儀97和右側(cè)軸承加載力顯示儀98組成；
[0012]所述電源84分別與1號空氣開關(guān)85、2號空氣開關(guān)86和3號空氣開關(guān)87連接；1號空氣開關(guān)85與1號交流接觸器88連接，將電信號傳遞到小變頻器90從而連接到風機7;所述2號空氣開關(guān)86與2號交流接觸器89連接，將電信號傳遞到大變頻器91從而連接到電機9;3號空氣開關(guān)87與溫度巡檢儀92連接，從而連接到溫度報警燈93;1號交流接觸器88還分別與左側(cè)軸承加載力顯示儀97和1號轉(zhuǎn)速顯示儀95相連，2號交流接觸器89與右側(cè)軸承加載力顯示儀98和2軸轉(zhuǎn)速顯示儀96連接，且1軸轉(zhuǎn)速顯示儀95和2軸轉(zhuǎn)速顯示儀96均與轉(zhuǎn)速報警燈94相連。
[0013]所述防護罩6的側(cè)面設有透視玻璃窗83。
[0014]所述基礎安裝框架裝配體8由1號吊環(huán)18、2號吊環(huán)19、3號吊環(huán)20、4號吊環(huán)21、1號接線端子22、2號接線端子23、3號接線端子24、4號接線端子25、1號導軌固定板26、2號導軌固定板27、1號軸承固定座28和2號軸承固定座29和基礎安裝框架30組成；
1號吊環(huán)18、2號吊環(huán)19、3號吊環(huán)20、4號吊環(huán)21結(jié)構(gòu)相同，分別通過螺檢固定在基礎安裝框架30前后端面上；
[0016]1號接線端子22、2號接線端子23、3號接線端子24和4號接線端子25均通過其上螺柱與基礎安裝框架30連接；
[0017]1號導軌固定板26和2號導軌固定板27水平焊接在基礎安裝框架裝配體8前端左右兩側(cè)；
[0018]1號軸承固定座28和2號軸承固定座29通過螺栓固定在基礎安裝框架裝30中部左右兩側(cè)。
[0019]所述1號施力絲杠座14和2號施力絲杠座15結(jié)構(gòu)相同，均由絲杠座41、頂緊螺母42、施力手輪43、鎖緊螺桿手柄44和頂緊絲杠45組成;頂緊螺母42、鎖緊螺桿手柄44和頂緊絲杠45與絲杠座41螺紋連接;施力手輪43與頂緊絲杠45鍵連接。
[0020]所述1號試驗軸總成10和2號試驗軸總成11結(jié)構(gòu)相同，均由1號碳刷蓋49、1號軸承壓蓋50、1號軸承座51、試驗軸裝配體52、2號碳刷蓋53、2號軸承壓蓋54和2號軸承座55組成；1號碳刷蓋49和2號碳刷蓋53分別通過螺栓固定在1號軸承壓蓋50和2號軸承壓蓋上54上；1號軸承壓蓋50和2號軸承壓蓋54分別通過螺栓固定在1號軸承座51和2號軸承座55上；1號軸承壓蓋50和1號軸承座51分別與試驗軸裝配體52面接觸連接;2號軸承壓蓋54和2號軸承座55分別與試驗軸裝配體52面接觸連接；
[0021 ] 1號碳刷蓋49與2號碳刷蓋53、1號軸承壓蓋50與2號軸承壓蓋54以及1號軸承座51與2號軸承座55結(jié)構(gòu)分別相同。
[0022]所述試驗軸裝配體52從左到右依次由1號接地接觸盤56、1號接觸盤安裝墊塊57、1號軸承端蓋58、1號軸箱軸承59、1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封60、1號試驗軸徑向加載滾輪61、同步帶輪裝配體62、試驗用軸63、轉(zhuǎn)速測量環(huán)64、2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封65、2號試驗軸徑向加載滾輪66、2號軸箱軸承67、2號軸承端蓋68、2號接觸盤安裝墊塊69和2號接地接觸盤70組成；
[0023]所述試驗用軸63為對稱階梯軸，其兩端為軸承安裝軸，中間軸和軸承安裝軸之間設有軸肩；
[0024]1號接地接觸盤56、1號接觸盤安裝墊塊57和1號軸承端蓋58之間以及2號軸承端蓋68、2號接觸盤安裝墊塊69和2號接地接觸盤70之間依次通過螺栓相互固定；1號軸承端蓋58、1號軸箱軸承59、1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封60、1號試驗軸徑向加載滾輪61和同步帶輪裝配體62之間以及轉(zhuǎn)速測量環(huán)64、2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封65、2號試驗軸徑向加載滾輪66、2號軸箱軸承67和2號軸承端蓋68之間依次面接觸連接；1號軸承端蓋58和2號軸承端蓋68分別通過螺栓固定在試驗用軸63的左右端面上；1號軸箱軸承59和2號軸箱軸承67分別固定在試驗用軸63的左側(cè)與右側(cè)軸承安裝軸上，且1號軸箱軸承59和2號軸箱軸承67的軸承內(nèi)環(huán)與試驗用軸63過盈配合;轉(zhuǎn)速測量環(huán)64通過螺釘固定在試驗用軸63的中間軸右側(cè)端面上；1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封60和2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封65的內(nèi)側(cè)面與試驗用軸63的軸肩面接觸連接；同步帶輪裝配體62可沿試驗用軸63軸向移動。
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