減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)是機(jī)械中常用的設(shè)備，其軸端潤(rùn)滑油滲漏問(wèn)題一直未能得到很好地解決，造成減速機(jī)缺油，導(dǎo)致軸承燒壞或齒輪副嚴(yán)重磨損，由此引起的故障占全部故障的50%?60% ;目前減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)普遍采用的是雙油封密封、毛氈+油封密封、增設(shè)甩油環(huán)或是利用曲折間隙節(jié)流效應(yīng)產(chǎn)生密封作用。但是從實(shí)際應(yīng)用效果上來(lái)看，利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結(jié)構(gòu)，多數(shù)不夠理想。其原因在于這些密封結(jié)構(gòu)不盡合理，或零配件加工制造質(zhì)量、安裝工藝較差等；同時(shí)，外界污染物進(jìn)入油封密封唇后，會(huì)在軸上密封面位置磨出溝槽，為了再次達(dá)到密封效果就需要更換或者修復(fù)軸零件，使用戶維護(hù)起來(lái)特別困難。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)密封可靠性差、維護(hù)性差的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種密封可靠、維護(hù)性強(qiáng)的減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所述的減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸、箱體和端蓋，所述的傳動(dòng)軸安裝在箱體的軸承上，所述的端蓋與所述的箱體固接，其特征在于:所述的傳動(dòng)軸的端部外壁設(shè)有兩級(jí)臺(tái)階，并且所述的傳動(dòng)軸從內(nèi)向外的臺(tái)階外直徑漸減;所述的傳動(dòng)軸的第一級(jí)臺(tái)階外壁套接耐磨軸套，并且所述的耐磨軸套與所述的端蓋內(nèi)側(cè)之間的間隙處裝有內(nèi)側(cè)單唇骨架油封，所述的單唇骨架油封與所述的耐磨軸套的外壁配合形成密封結(jié)構(gòu);所述的傳動(dòng)軸的第二級(jí)臺(tái)階套有定位軸套，所述的定位軸套的外壁與所述的端蓋外側(cè)之間裝有外露雙唇骨架油封，所述的雙唇骨架油封與所述的定位軸套的外壁配合形成密封結(jié)構(gòu)。
[0005]定位軸套的內(nèi)端部的臺(tái)階面與所述的耐磨軸套過(guò)盈配合。
[0006]定位軸套的內(nèi)端部的臺(tái)階面與所述的耐磨軸套外壁之間裝有O型密封圈。
[0007]所述的定位軸套的外端部設(shè)有與傳動(dòng)軸垂直的緊定螺釘。
[0008]所述端蓋上設(shè)有防止?jié)櫥偷构嗟幕赜筒郏⑶一赜筒鄣幕赜涂诟哂跍p速機(jī)的箱體內(nèi)的最高油位。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思:外露雙唇骨架油封和內(nèi)側(cè)單唇骨架油封對(duì)滲漏的潤(rùn)滑油形成兩道防護(hù)密封，有效地阻止了潤(rùn)滑油繼續(xù)往外滲漏;增設(shè)回油槽的端蓋擁有良好的回油效果，使油封阻擋下來(lái)的滲漏潤(rùn)滑油再次回到箱體內(nèi)；外露雙唇骨架油封和內(nèi)側(cè)單唇骨架油封各配一個(gè)軸套:一方面，能對(duì)軸起到有效的保護(hù)作用；另一方面，可以根據(jù)各個(gè)軸套的磨損程度進(jìn)行更換，針對(duì)性更強(qiáng)。
[0010]當(dāng)內(nèi)側(cè)單唇骨架油封、耐磨軸套一旦出現(xiàn)磨損、碳化等情況后，軸承與油封間的潤(rùn)滑油就會(huì)漸漸滲出，這時(shí)由于軸自身旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力以及定位軸套的遮擋作用，會(huì)使大部分滲出的潤(rùn)滑油飛濺到回油槽的內(nèi)壁上，然后沿著內(nèi)壁往下流至回油槽底部，還有極少部分的潤(rùn)滑油可能會(huì)繼續(xù)滲入到端蓋與定位軸套的縫隙間，但由于外露雙唇骨架油封的遮擋作用以及回油槽良好的回油效果，最終滲漏的兩部分潤(rùn)滑油都將再次回到箱體內(nèi)。
[0011]同時(shí)，外露雙唇骨架油封和內(nèi)側(cè)單唇骨架油封各配一個(gè)軸套(定位軸套和耐磨軸套):一方面，能對(duì)軸起到有效的保護(hù)作用；另一方面，可以根據(jù)各個(gè)軸套的磨損程度進(jìn)行更換，針對(duì)性更強(qiáng)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:1、有效地杜絕了減速機(jī)油封處的潤(rùn)滑油滲漏現(xiàn)象；2、避免了帶雜質(zhì)的油封唇口對(duì)軸的直接損傷;3、使更換密封失效零件更加方便、更具針對(duì)性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖(箭頭代表回油方向)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型
[0015]參照附圖:
[0016]實(shí)施例1本實(shí)用新型所述的減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸1、箱體2和端蓋3，所述的傳動(dòng)軸I安裝在箱體2的軸承上，所述的端蓋3與所述的箱體2固接，所述的傳動(dòng)軸I的端部外壁設(shè)有兩級(jí)臺(tái)階，并且所述的傳動(dòng)軸I從內(nèi)向外的臺(tái)階外直徑漸減;所述的傳動(dòng)軸I的第一級(jí)臺(tái)階外壁套接耐磨軸套11，并且所述的耐磨軸套11與所述的端蓋內(nèi)側(cè)之間的間隙處裝有內(nèi)側(cè)單唇骨架油封12，所述的單唇骨架油封12與所述的耐磨軸套11的外壁配合形成密封結(jié)構(gòu);所述的傳動(dòng)軸I的第二級(jí)臺(tái)階套有定位軸套13，所述的定位軸套13的外壁與所述的端蓋3外側(cè)之間裝有外露雙唇骨架油封14，所述的雙唇骨架油封14與所述的定位軸套13的外壁配合形成密封結(jié)構(gòu)。
[0017]定位軸套13的內(nèi)端部的臺(tái)階面與所述的耐磨軸套11過(guò)盈配合。
[0018]定位軸套13的內(nèi)端部的臺(tái)階面與所述的耐磨軸套11外壁之間裝有O型密封圈15。
[0019]所述的定位軸套13的外端部設(shè)有與傳動(dòng)軸I垂直的緊定螺釘16。
[0020]所述端蓋3上設(shè)有防止?jié)櫥偷构嗟幕赜筒?1，并且回油槽31的回油口高于減速機(jī)的箱體內(nèi)的最高油位。
[0021]本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思:外露雙唇骨架油封14和內(nèi)側(cè)單唇骨架油封12對(duì)滲漏的潤(rùn)滑油形成兩道防護(hù)密封，有效地阻止了潤(rùn)滑油繼續(xù)往外滲漏;增設(shè)回油槽31的端蓋3擁有良好的回油效果，使油封阻擋下來(lái)的滲漏潤(rùn)滑油再次回到箱體內(nèi)；外露雙唇骨架油封14和內(nèi)側(cè)單唇骨架油封12各配一個(gè)軸套:一方面，能對(duì)軸起到有效的保護(hù)作用；另一方面，可以根據(jù)各個(gè)軸套的磨損程度進(jìn)行更換，針對(duì)性更強(qiáng)。
[0022]當(dāng)內(nèi)側(cè)單唇骨架油封12、耐磨軸套11一旦出現(xiàn)磨損、碳化等情況后，軸承與油封間的潤(rùn)滑油就會(huì)漸漸滲出，這時(shí)由于軸自身旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力以及定位軸套的遮擋作用，會(huì)使大部分滲出的潤(rùn)滑油飛濺到回油槽31的內(nèi)壁上，然后沿著內(nèi)壁往下流至回油槽31底部，還有極少部分的潤(rùn)滑油可能會(huì)繼續(xù)滲入到端蓋3與定位軸套13的縫隙間，但由于外露雙唇骨架油封14的遮擋作用以及回油槽31良好的回油效果，最終滲漏的兩部分潤(rùn)滑油都將再次回到箱體2內(nèi)。
[0023]同時(shí)，外露雙唇骨架油封14和內(nèi)側(cè)單唇骨架油封12各配一個(gè)軸套(定位軸套13和耐磨軸套11): 一方面，能對(duì)軸起到有效的保護(hù)作用；另一方面，可以根據(jù)各個(gè)軸套的磨損程度進(jìn)行更換，針對(duì)性更強(qiáng)。
[0024]本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也包括本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸、箱體和端蓋，所述的傳動(dòng)軸安裝在箱體的軸承上，所述的端蓋與所述的箱體固接，其特征在于:所述的傳動(dòng)軸的端部外壁設(shè)有兩級(jí)臺(tái)階，并且所述的傳動(dòng)軸從內(nèi)向外的臺(tái)階外直徑漸減;所述的傳動(dòng)軸的第一級(jí)臺(tái)階外壁套接耐磨軸套，并且所述的耐磨軸套與所述的端蓋內(nèi)側(cè)之間的間隙處裝有內(nèi)側(cè)單唇骨架油封，所述的單唇骨架油封與所述的耐磨軸套的外壁配合形成密封結(jié)構(gòu);所述的傳動(dòng)軸的第二級(jí)臺(tái)階套有定位軸套，所述的定位軸套的外壁與所述的端蓋外側(cè)之間裝有外露雙唇骨架油封，所述的雙唇骨架油封與所述的定位軸套的外壁配合形成密封結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:定位軸套的內(nèi)端部的臺(tái)階面與所述的耐磨軸套過(guò)盈配合。3.如權(quán)利要求2所述的減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:定位軸套的內(nèi)端部的臺(tái)階面與所述的耐磨軸套外壁之間裝有O型密封圈。4.如權(quán)利要求3所述的減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的定位軸套的外端部設(shè)有與傳動(dòng)軸垂直的緊定螺釘。5.如權(quán)利要求1所述的減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述端蓋上設(shè)有防止?jié)櫥偷构嗟幕赜筒?，并且回油槽的回油口高于減速機(jī)的箱體內(nèi)的最高油位。
【專利摘要】減速機(jī)軸端動(dòng)密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸、箱體和端蓋，傳動(dòng)軸安裝在箱體的軸承上，端蓋與所述的箱體固接，傳動(dòng)軸的端部外壁設(shè)有兩級(jí)臺(tái)階，傳動(dòng)軸從內(nèi)向外的臺(tái)階外直徑漸減；傳動(dòng)軸的第一級(jí)臺(tái)階外壁套接耐磨軸套，耐磨軸套與所述的端蓋內(nèi)側(cè)之間的間隙處裝有內(nèi)側(cè)單唇骨架油封，單唇骨架油封與耐磨軸套的外壁配合形成密封結(jié)構(gòu)；傳動(dòng)軸的第二級(jí)臺(tái)階套有定位軸套，定位軸套的外壁與端蓋外側(cè)之間的間隙處裝有外露雙唇骨架油封，雙唇骨架油封與定位軸套的外壁配合形成密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果：1、有效地杜絕了減速機(jī)油封處的潤(rùn)滑油滲漏現(xiàn)象；2、避免了帶雜質(zhì)的油封唇口對(duì)軸的直接損傷；3、使更換密封失效零件更加方便、更具針對(duì)性。
【IPC分類】F16H57/029
【公開(kāi)號(hào)】CN205278312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521112435
【發(fā)明人】沈嘉凌, 沈松, 徐夢(mèng)洋
【申請(qǐng)人】杭州杰牌傳動(dòng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日