一種船舶用密封泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶用密封泵，包括葉輪、下密封圈、壓縮空氣管、上密封圈、泵軸、除吹管和收集筒，所述葉輪與泵軸之間通過固定件固定連接，且葉輪的底部設(shè)置有進液口，所述葉輪外部設(shè)置有泵殼，所述泵殼右側(cè)設(shè)置有出液口，所述下密封圈設(shè)置在泵軸的底部，且下密封圈與上密封圈之間設(shè)置有空腔，所述壓縮空氣管與除吹管分別設(shè)置在泵軸的兩側(cè)，且壓縮空氣管與除吹管均接通外腔與空腔，所述上密封圈與連接件之間設(shè)置為滑油腔，所述泵軸安裝在泵體的中心，所述收集筒底部設(shè)置有殘液放出檢驗口。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，檢測密封性可直接通過壓縮空氣的方法進行測量，使用方便，測量精準，安全可靠，便于推廣使用。
【專利說明】
一種船舶用密封泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及船舶設(shè)備機械密封技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船舶用密封栗?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，為了保證船的正常航行，滿足船員和旅客的生活必需，保證船舶平穩(wěn)性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定數(shù)量的、能起相應作用的船用栗。因此船用栗是船舶機械中重要的機械裝置之一，在總的造價中，普通船舶的船用栗約占全船設(shè)備費用的4%_8%。然而船用栗在使用過程中，由于船位置具有移動性，船移動時的搖擺和振動都會對船用栗的密封性能造成影響，船用栗長時間受搖擺、振動等影響，容易使船用栗的密封結(jié)構(gòu)中密封動環(huán)受軸套磨損嚴重，使得密封動環(huán)的使用壽命變短， 密封結(jié)構(gòu)的密封效果下降，因此需要頻繁的對船用栗進行維護。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種船舶用密封栗，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，所具有的有益效果是:結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，檢測密封性可直接通過壓縮空氣的方法，使用方便，安全可靠。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種船舶用密封栗，包括葉輪、 下密封圈、壓縮空氣管、上密封圈、栗軸、除吹管和收集筒，所述葉輪與栗軸之間通過固定件固定連接，且葉輪的底部設(shè)置有進液口，所述葉輪外部設(shè)置有栗殼，所述栗殼右側(cè)設(shè)置有出液口，所述下密封圈設(shè)置在栗軸的底部，且下密封圈與上密封圈之間設(shè)置有空腔，所述壓縮空氣管與除吹管分別設(shè)置在栗軸的兩側(cè)，且壓縮空氣管與除吹管均接通外腔與空腔，所述上密封圈與連接件之間設(shè)置為滑油腔，所述栗軸安裝在栗體的中心，且栗軸的底部設(shè)置為工作腔，所述栗體與收集筒之間通過除吹管密封連接，所述收集筒底部設(shè)置有殘液放出檢驗口。
[0005]優(yōu)選的，所述收集筒與殘液放出檢驗口之間設(shè)置有溢流閥。
[0006]優(yōu)選的，所述葉輪是由螺紋固定件和葉片組成。
[0007]優(yōu)選的，所述連接件上通過緊固螺栓緊密連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該設(shè)備整體設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，使用安全方便，當安裝在裝有危險品貨倉內(nèi)，工作人員不能夠直接進入檢測氣密性，但是，本實用新型一種船舶用密封栗可直接在外倉利用壓縮空氣的方法，間接對下密封圈和上密封圈檢測密封性，從而安全可靠，方便可行，并且在使用過程中，氣密性良好的情況下，可作為船舶上使用的動力裝置或者輔助裝置?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的葉輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1-葉輪;2-栗殼;3-下密封圈；4-空腔;5-壓縮空氣管;6-進液口； 7-工作腔； 8-出液口； 9-上密封圈；10-滑油腔；11-栗軸；12-連接件；13-除吹管；14-栗體；15-收集筒； 16-溢流閥；17-殘液放出檢驗口； 18-螺紋固定件;19-葉片?！揪唧w實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[〇〇13]請參閱圖1和圖2,本實用新型提供的一種實施例:一種船舶用密封栗，包括葉輪1、 下密封圈3、壓縮空氣管5、上密封圈9、栗軸11、除吹管13和收集筒15,葉輪1與栗軸11之間通過固定件固定連接，且葉輪1的底部設(shè)置有進液口 6,葉輪1外部設(shè)置有栗殼2,栗殼2右側(cè)設(shè)置有出液口 8,下密封圈3設(shè)置在栗軸11的底部，且下密封圈3與上密封圈9之間設(shè)置有空腔 4,壓縮空氣管5與除吹管13分別設(shè)置在栗軸11的兩側(cè)，且壓縮空氣管5與除吹管13均接通外腔與空腔4,上密封圈9與連接件12之間設(shè)置為滑油腔10,栗軸11安裝在栗體14的中心，且栗軸11的底部設(shè)置為工作腔7,栗體14與收集筒15之間通過除吹管13密封連接，收集筒15底部設(shè)置有殘液放出檢驗口 17，收集筒15與殘液放出檢驗口 17之間設(shè)置有溢流閥16，葉輪1是由螺紋固定件18和葉片19組成，連接件12上通過緊固螺栓緊密連接。
[0014]工作原理;使用時，主要可作為船舶上動力裝置或者輔助裝置，當它浸沒在裝有危險品貨倉時，工作人員不能夠進入貨倉進行氣密性檢測，此時，可直接將壓縮空氣通過壓縮空氣管5吹洗空腔4,如果收集筒15內(nèi)有積液，則說明此裝置密封泄露，如果積液是滑油，則說明上密封泄露，滑油通過除吹管13進入收集筒，如果收集筒15內(nèi)是其它液體，說明下密封泄露，反之，當收集筒15內(nèi)無任何液體，則說明此裝置氣密性良好。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項】
1.一種船舶用密封栗，包括葉輪(1)、下密封圈(3)、壓縮空氣管(5)、上密封圈(9)、栗軸(11)、除吹管(13)和收集筒(15)，其特征在于:所述葉輪(1)與栗軸(11)之間通過固定件固 定連接，且葉輪(1)的底部設(shè)置有進液口(6)，所述葉輪(1)外部設(shè)置有栗殼(2)，所述栗殼 (2)右側(cè)設(shè)置有出液口(8)，所述下密封圈(3)設(shè)置在栗軸(11)的底部，且下密封圈(3)與上 密封圈(9)之間設(shè)置有空腔(4)，所述壓縮空氣管(5)與除吹管(13)分別設(shè)置在栗軸(11)的 兩側(cè)，且壓縮空氣管(5)與除吹管(13)均接通外腔與空腔(4)，所述上密封圈(9)與連接件(12)之間設(shè)置為滑油腔(10)，所述栗軸(11)安裝在栗體(14)的中心，且栗軸(11)的底部設(shè) 置為工作腔(7)，所述栗體(14)與收集筒(15)之間通過除吹管(13)密封連接，所述收集筒 (15)底部設(shè)置有殘液放出檢驗口( 17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用密封栗，其特征在于:所述收集筒(15)與殘液放出 檢驗口( 17)之間設(shè)置有溢流閥(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用密封栗，其特征在于:所述葉輪(1)是由螺紋固定 件(18)和葉片(19)組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用密封栗，其特征在于:所述連接件(12)通過緊固螺 栓緊密連接。
【文檔編號】F04D1/00GK205578278SQ201620296992
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】劉文忠, 程慧君
【申請人】浙江新樂造船有限公司