燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冶金行業(yè)中使用的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)設(shè)備，尤其涉及300米2以上的環(huán)冷機(jī)的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]冶金行業(yè)中使用的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)，需要不斷對(duì)臺(tái)車箱體鼓風(fēng)，冷卻風(fēng)通過(guò)臺(tái)車底部的間隙吹過(guò)燒結(jié)礦料進(jìn)行冷卻，這就需要對(duì)箱體和臺(tái)車臺(tái)面進(jìn)行有效密封。目前大多數(shù)密封結(jié)構(gòu)采用硅膠板直連形式，密封板耐溫性差，2-3個(gè)月就需更換一次。當(dāng)臺(tái)車臺(tái)面由于溫度影響發(fā)生彎曲變形時(shí)，密封板與臺(tái)車形成大量縫隙，造成風(fēng)機(jī)負(fù)荷增大及冷卻效果降低，另外從縫隙中吹出的礦料顆粒對(duì)環(huán)境造成二次污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能長(zhǎng)期穩(wěn)定的環(huán)冷臺(tái)車密封結(jié)構(gòu)，并且更有效地實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜工況條件下密封裝置不變形、不失效，降低風(fēng)機(jī)能耗，提高環(huán)冷機(jī)生產(chǎn)效率的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置，包括連接板、上支撐體、彈性體、下支撐體、補(bǔ)償器和密封組件；所述的連接板通過(guò)上支撐體與彈性體一端連接，該彈性體另一端通過(guò)連接下支撐體與補(bǔ)償器連接，所述的補(bǔ)償器與密封組件連接。因此，通過(guò)密封裝置中的連接板和密封組件安裝在環(huán)冷機(jī)箱體和環(huán)冷機(jī)臺(tái)車密的部位處。
[0005]本新型中，所述的彈性體是多個(gè)扁圓環(huán)組合結(jié)構(gòu)體。通過(guò)截面的擠壓變形來(lái)保證對(duì)下支撐體進(jìn)行有效預(yù)壓緊，并保證整個(gè)裝置的密封性能。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接板上設(shè)有與臺(tái)車箱體上的楔鐵連接的開(kāi)孔。
[0007]進(jìn)一步，所述補(bǔ)償器為Z形結(jié)構(gòu)體，選用優(yōu)質(zhì)彈性材料。當(dāng)臺(tái)車密封面發(fā)生彎曲變形時(shí)，也能隨著密封面的形狀發(fā)生相應(yīng)彎曲，減少密封組件的貼合間隙，保證有效的抗風(fēng)壓性及密封性。
[0008]進(jìn)一步，所述密封組件為耐熱材料的復(fù)合式結(jié)構(gòu)，耐熱溫度能達(dá)到680°C。當(dāng)其壓緊時(shí)，有三個(gè)密封面和中間兩個(gè)空腔，中間的過(guò)渡空腔能有效降低密封結(jié)構(gòu)里外的壓力差，保證與環(huán)冷臺(tái)車有效密封。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)設(shè)計(jì)的密封裝置的主體結(jié)構(gòu)為剛性連接，并且選用優(yōu)質(zhì)彈性材料，在耐熱性及熱穩(wěn)定性上優(yōu)于其它金屬或非金屬材料，大大提高了系統(tǒng)的使用壽命及密封效果。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本新型的剖面視圖；
[0011]圖2為圖1安裝關(guān)閉狀態(tài)示意圖；
[0012]圖3是圖2打開(kāi)狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1所示的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置，包括連接板1、上支撐架2、彈性體3、下支撐架4、補(bǔ)償器5、密封組件6。本新型中所述的連接板I具有一個(gè)開(kāi)孔，該連接板I 一端與一個(gè)角形的上支撐體2通過(guò)焊接固定，在所述上支撐體的側(cè)端通過(guò)螺栓7與彈性體3 —端連接，該彈性體3另一端通過(guò)螺栓8與下支撐體4連接，所述的下支撐體4與補(bǔ)償器5的一端通過(guò)焊接固定，所述的補(bǔ)償器5另一端與密封組件6通過(guò)沉頭螺釘9連接。本新型的密封裝置安裝在環(huán)冷機(jī)箱體和環(huán)冷機(jī)臺(tái)車密封面上。
[0015]上述中，所述的彈性體3是多個(gè)扁圓環(huán)組合結(jié)構(gòu)體。通過(guò)截面的擠壓變形來(lái)保證對(duì)下支撐體進(jìn)行有效預(yù)壓緊，并保證整個(gè)裝置的密封性能。
[0016]進(jìn)一步，所述補(bǔ)償器5為Z形結(jié)構(gòu)體，選用優(yōu)質(zhì)彈性材料。用于滿足臺(tái)車密封面發(fā)生彎曲變形時(shí)，補(bǔ)償器5也能隨著密封面的形狀發(fā)生相應(yīng)彎曲，保證有效的抗風(fēng)壓性及密封性。
[0017]上述中，所述密封組件6為耐熱材料的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。耐熱密封材料的耐熱溫度能達(dá)到680°C，保證與環(huán)冷臺(tái)車有效密封。
[0018]見(jiàn)圖2給出了圖1安裝關(guān)閉狀態(tài)示意圖。利用連接板I上的開(kāi)孔，通過(guò)開(kāi)孔與臺(tái)車箱體11上的楔鐵實(shí)現(xiàn)快速連接。同時(shí)，密封裝置中的密封組件6 —端與活動(dòng)的環(huán)冷臺(tái)車端面接觸形成密封端面，即為關(guān)閉密封狀態(tài)，避免了。
[0019]見(jiàn)圖3給出了圖1安裝打開(kāi)狀態(tài)示意圖。當(dāng)活動(dòng)的環(huán)冷臺(tái)車打開(kāi)時(shí)，密封裝置通過(guò)連接板I連接在臺(tái)車箱體11上的楔鐵上。同時(shí)，活動(dòng)的環(huán)冷臺(tái)車10端面與密封裝置中的密封組件6 —端脫開(kāi)，即為打開(kāi)狀態(tài)。
[0020]本新型的密封機(jī)理，環(huán)冷機(jī)運(yùn)行每一個(gè)工作周期，活動(dòng)的環(huán)冷臺(tái)車10向下傾翻一次礦料，抬起裝料后再進(jìn)入下一個(gè)工作周期。當(dāng)活動(dòng)的環(huán)冷臺(tái)車10傾翻后向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，首先接觸密封組件6和補(bǔ)償器5，在彈性體3的作用下，補(bǔ)償器5會(huì)根據(jù)活動(dòng)的環(huán)冷臺(tái)車10平面的彎曲情況作出相應(yīng)的調(diào)整，使密封組件6能均勻的覆蓋在活動(dòng)的環(huán)冷臺(tái)車10平面上，通俗的說(shuō)就是隨彎就彎。隨著活動(dòng)的環(huán)冷臺(tái)車10逐漸上行到就位，彈性體3、補(bǔ)償器5、密封組件6均發(fā)生壓縮變形，密封組件6牢牢的壓實(shí)在活動(dòng)的環(huán)冷臺(tái)車10面上，使環(huán)冷車箱體11不與外界大氣連通，達(dá)到密封的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置，其特征是，包括連接板(I)、上支撐體(2)、彈性體(3)、下支撐體(4)、補(bǔ)償器(5)和密封組件(6);所述的連接板(I)通過(guò)上支撐體(2)與彈性體(3) —端連接，該彈性體(3)另一端通過(guò)連接下支撐體(4)與補(bǔ)償器(5)連接，所述的補(bǔ)償器(5 )與密封組件(6 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置，其特征是，所述的彈性體(3)是多個(gè)扁圓環(huán)組合結(jié)構(gòu)體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置，其特征是，所述連接板(I)上設(shè)有與臺(tái)車箱體上的楔鐵連接的開(kāi)孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置，其特征是，所述補(bǔ)償器(5)為Z形結(jié)構(gòu)體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置，其特征是，所述密封組件(6)為耐熱材料的復(fù)合式結(jié)構(gòu)，耐熱溫度能達(dá)到680°C。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車自調(diào)補(bǔ)償式密封裝置，包括連接板、上支撐體、彈性體、下支撐體、補(bǔ)償器和密封組件；所述的連接板通過(guò)上支撐體與彈性體一端連接，該彈性體另一端通過(guò)連接下支撐體與補(bǔ)償器連接，所述的補(bǔ)償器與密封組件連接。本新型的整體結(jié)構(gòu)為三道密封結(jié)構(gòu)，容錯(cuò)性能、抗彎曲、抗破壞性能好。另外，通過(guò)柔性結(jié)構(gòu)的補(bǔ)償器，使整體結(jié)構(gòu)具有剛性連接、彈性密封的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，即使臺(tái)車的臺(tái)面嚴(yán)重彎曲變形，也能在彈性體及補(bǔ)償器的作用下保證密封裝置與臺(tái)車面有效貼合，從而能延長(zhǎng)臺(tái)車的使用壽命。密封組件選用耐高溫、耐磨材料，滿足在長(zhǎng)期高溫下正常工作。具有減少環(huán)冷設(shè)備的檢修周期，改善設(shè)備的周邊環(huán)境。
【IPC分類】F27D15/02, F27D3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204881211
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520649217
【發(fā)明人】周建哲, 張振高, 馬強(qiáng)
【申請(qǐng)人】秦皇島隆正科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月26日