一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置，屬于冶金工程工藝技術(shù)領域。所述燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置包括：第一密封機構(gòu)設置在輥軸回位框架內(nèi)；第二密封機構(gòu)設置在輥軸上。本實用新型燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置達到了良好的密封效果，降低環(huán)冷機的漏風率，減少環(huán)冷熱廢氣外排進入環(huán)境空氣中，以達到清潔高效生產(chǎn)的目的。
【專利說明】
一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及冶金工程工藝技術(shù)領域，特別涉及一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓風式環(huán)冷機是燒結(jié)工序常用的冷卻設備，隨著近年來對能源利用、環(huán)保排放的重視，環(huán)冷機密封也逐漸被各大鋼鐵企業(yè)所重視。因此涌現(xiàn)出了一批水密封、油密封、磁密封等技術(shù)，其重點解決環(huán)冷臺車在水平軌道上運動期間，臺車上部與煙罩、臺車底部與風箱的上下部密封問題。但對于臺車進出曲軌后，臺車擋板與底板輥軸之間的密封卻很少有人涉及。通常由于臺車底部輥軸和臺車擋板之間存在較大間隙，而導致密封不嚴，漏風嚴重等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于臺車底部輥軸和臺車擋板之間存在較大間隙，而導致密封不嚴，漏風嚴重的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置，所述環(huán)冷臺車包括輥軸、臺車欄板、曲軌、輥軸、水平軌及臺車軸，所述臺車軸與所述輥軸連接，所述輥軸在所述曲軌及水平軌上動作，所述水平軌與所述曲軌連通，所述臺車欄板上設置有輥軸回位框架;所述密封裝置包括:第一密封機構(gòu)，設置在所述輥軸回位框架內(nèi)；第二密封機構(gòu)，設置在所述輥軸上;其中，所述臺車軸帶動所述輥軸由所述曲軌動作到所述水平軌，所述第二密封機構(gòu)與所述第一密封機構(gòu)切合。
[0005]進一步地，所述第一密封機構(gòu)包括第一密封擋板，所述第一密封擋板固定設置在所述輥軸回位框架內(nèi)；所述第二密封機構(gòu)包括第二密封擋板，所述第二密封擋板固定設置在所述輥軸上。
[0006]進一步地，所述第一密封擋板與所述第二密封擋板的尺寸相匹配。
[0007]進一步地，所述第一密封擋板及第二密封擋板為耐熱度100_400°C的鋼板。
[0008]進一步地，所述第一密封擋板與所述臺車軸左側(cè)的角度α?在50-75°。
[0009]進一步地，所述第一密封擋板與所述臺車軸右側(cè)的角度β?在50-90°。
[0010]進一步地，所述第二密封擋板與所述臺車軸左側(cè)的角度α2在50-75°。
[0011]進一步地，所述第二密封擋板與所述臺車軸右側(cè)的角度β2在180°— W。
[0012]本實用新型提供的燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置的第一密封機構(gòu)設置在輥軸回位框架內(nèi)，第二密封機構(gòu)設置在輥軸上，臺車軸帶動輥軸由曲軌動作到水平軌，第二密封機構(gòu)與第一密封機構(gòu)切合，達到了良好的密封效果，降低環(huán)冷機的漏風率，減少環(huán)冷熱廢氣外排進入環(huán)境空氣中，以達到清潔高效生產(chǎn)的目的。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的環(huán)冷臺車進入曲軌時第一密封機構(gòu)與第二密封機構(gòu)的位置示意圖；
[0014]圖2為圖1中第一密封機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1中第二密封機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖1中第一密封機構(gòu)與第二密封機構(gòu)的切合示意圖。
【具體實施方式】
[0017]參見圖1-4，本實用新型實施例提供了一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置，所述環(huán)冷臺車包括輥軸6、臺車欄板1、曲軌7、水平軌8及臺車軸4，所述臺車軸4與所述輥軸6連接，所述輥軸6在所述曲軌7及水平軌8上動作，所述水平軌8與所述曲軌7連通，所述臺車欄板I上設置有輥軸回位框架2;所述密封裝置包括:第一密封機構(gòu)及第二密封機構(gòu)。
[0018]所述第一密封機構(gòu)設置在所述輥軸回位框架2內(nèi)。
[0019]所述第二密封機構(gòu)設置在所述輥軸6上。
[0020]其中，所述臺車軸4帶動所述輥軸6由所述曲軌7動作到所述水平軌8，所述第二密封機構(gòu)與所述第一密封機構(gòu)切合。
[0021 ]詳細介紹第一密封機構(gòu)及第二密封機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
[0022]所述第一密封機構(gòu)包括第一密封擋板3。所述第一密封擋板3固定設置在所述輥軸回位框架2內(nèi)。具體地，在本實施方式中，所述第一密封擋板3通過螺栓固定設置在所述輥軸回位框架2內(nèi)，在其它實施方式中，所述第一密封擋板3可通過其它方式如軸銷等固定設置在所述輥軸回位框架2內(nèi)。所述第一密封擋板3與所述臺車軸4左側(cè)的角度α?在50-75°，所述第一密封擋板3與所述臺車軸4右側(cè)的角度β?在50-90°，保證所述輥軸6進出所述輥軸回位框架2順利。
[0023]所述第二密封機構(gòu)包括第二密封擋板5。所述第二密封擋板5固定設置在所述輥軸6上。具體地，在本實施方式中，所述第二密封擋板5通過螺栓固定設置在所述輥軸6上，在其它實施方式中，所述第二密封擋板5可通過其它方式如軸銷等固定設置在所述輥軸6上。所述第二密封擋板5與所述臺車軸4左側(cè)的角度α2在50-75°，所述第二密封擋板5與所述臺車軸4右側(cè)的角度β2在180° — β?，保證所述輥軸6進出所述輥軸回位框架2順利。
[0024]所述第一密封擋板3與所述第二密封擋板5的尺寸相匹配。所述第一密封擋板3及第二密封擋板5為耐熱度100-400°C的鋼板，避免因溫度過高導致第一密封擋板3及第二密封擋板5變形。
[0025]為了更清楚介紹本實用新型實施例，下面從本實用新型實施例的使用方法上予以介紹。
[0026]環(huán)冷機臺車在進入曲軌7時，輥軸6離開臺車欄板I上的輥軸回位框架2，沿著第一密封擋板3的邊壁滑出。隨著輥軸6在曲軌7上運動，同時通過臺車軸4打開臺車底板卸掉臺車內(nèi)燒結(jié)礦。卸礦之后，臺車軸4帶動輥軸6由曲軌7動作到水平軌8。輥軸6又逐漸回到輥軸回位框架2內(nèi)。為了保證輥軸進出輥軸回位框架2順利，需要嚴格控制第一密封擋板3與臺車軸4左右的兩個傾斜角。第一密封擋板3與臺車軸4左側(cè)的角度α?在50-75°，第一密封擋板3與臺車軸4右側(cè)的角度β?在50-90°。為了保證臺車擋板密封完整，在輥軸6上安裝第二密封擋板5，第二密封擋板5與臺車軸4左側(cè)的角度α2在50-75°，第二密封擋板5與臺車軸4右側(cè)的角度β2在180° — β?。在臺車卸完燒結(jié)礦后，輥軸6重新回到輥軸回位框架2內(nèi)，輥軸6完全復位后，第一密封擋板3與第二密封擋板5完全切合，產(chǎn)生了良好的密封效果，降低環(huán)冷機的漏風率，減少環(huán)冷熱廢氣外排進入環(huán)境空氣中，以達到清潔高效生產(chǎn)的目的。
[0027]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種燒結(jié)機環(huán)冷臺車下部側(cè)密封裝置，所述環(huán)冷臺車包括輥軸(6)、臺車欄板(I)、曲軌(7)、水平軌(8)及臺車軸(4)，所述臺車軸(4)與所述輥軸(6)連接，所述輥軸(6)在所述曲軌(7)及水平軌(8)上動作，所述水平軌(8)與所述曲軌(7)連通，所述臺車欄板(I)上設置有輥軸回位框架(2);其特征在于，所述密封裝置包括: 第一密封機構(gòu)，設置在所述輥軸回位框架(2)內(nèi)； 第二密封機構(gòu)，設置在所述輥軸(6)上； 其中，所述臺車軸(4)帶動所述輥軸(6)由所述曲軌(7)動作到所述水平軌(8)，所述第二密封機構(gòu)與所述第一密封機構(gòu)切合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于: 所述第一密封機構(gòu)包括第一密封擋板(3)，所述第一密封擋板(3)固定設置在所述輥軸回位框架(2)內(nèi)； 所述第二密封機構(gòu)包括第二密封擋板(5)，所述第二密封擋板(5)固定設置在所述輥軸(6)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于: 所述第一密封擋板(3)與所述第二密封擋板(5)的尺寸相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于: 所述第一密封擋板(3)及第二密封擋板(5)為耐熱度100-400°C的鋼板。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于: 所述第一密封擋板(3)與所述臺車軸(4)左側(cè)的角度α?在50-75°。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于: 所述第一密封擋板(3)與所述臺車軸(4)右側(cè)的角度β?在50-90°。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于: 所述第二密封擋板(5)與所述臺車軸(4)左側(cè)的角度α2在50-75°。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于: 所述第二密封擋板(5)與所述臺車軸(4)右側(cè)的角度β2在180° —β?。
【文檔編號】F16J15/16GK205607142SQ201620241067
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】范正赟, 史鳳奎, 裴元東, 康海軍, 石江山, 趙士奇, 趙景軍, 尹尤豪, 趙文娟
【申請人】首鋼總公司