一種雙向軌道輸送裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種雙向軌道輸送裝置，可以將多個(gè)地點(diǎn)的物品通過(guò)盡可能少的軌道輸送往同一目的地，并可以節(jié)省人力。該雙向軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道、一條目標(biāo)軌道和一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上架設(shè)有一個(gè)可以沿著轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道；所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道上行進(jìn)的軌道車；關(guān)鍵在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)設(shè)有齒輪架、通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在齒輪架上的齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪架通過(guò)彈性頂托機(jī)構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上，齒輪的頂部露出于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的頂面；所述軌道車設(shè)有與輔助軌道平行的條形帶，所述條形帶上設(shè)有與所述齒輪配合的齒孔。
【專利說(shuō)明】
一種雙向軌道輸送裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種雙向軌道輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在很多場(chǎng)合都需要利用軌道來(lái)運(yùn)輸較重的物品，以制磚廠為例，需要利用軌道將制好的磚坯運(yùn)送到窯里進(jìn)行燒制，但是制作磚坯的地點(diǎn)有多個(gè)，磚窯只有一個(gè)，因此如何利用軌道將多個(gè)地點(diǎn)的磚窯運(yùn)送到磚窯就成了一個(gè)難題，如果每個(gè)制作磚坯的地點(diǎn)均建造一條直通磚窯的軌道，就會(huì)出現(xiàn)軌道擁擠、成本高的問(wèn)題，而且狹小的磚窯也容不下多條軌道通往內(nèi)部。
[0003]專利號(hào)為201320833454.8的實(shí)用新型公開了一種軌道輸送裝置，其包括至少兩條源軌道和一條目標(biāo)軌道，所述源軌道和目標(biāo)軌道平行設(shè)置，還包括一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道分別位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上架設(shè)有一個(gè)可以沿著轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道處于同一平面上;所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道上行進(jìn)的軌道車。在上述軌道輸送裝置中，當(dāng)軌道車行進(jìn)到轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上后，可以利用氣缸及相應(yīng)的推送板等結(jié)構(gòu)將軌道車單向推進(jìn)，而如果需要軌道車向相反方向行進(jìn)時(shí)，則只能依靠人力推動(dòng)，需要較多的人力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種雙向軌道輸送裝置，可以將多個(gè)地點(diǎn)的物品通過(guò)盡可能少的軌道輸送往同一目的地，并可以節(jié)省人力。
[0005]本實(shí)用新型的雙向軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道、一條目標(biāo)軌道和一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，所述源軌道和目標(biāo)軌道平行設(shè)置，所述源軌道、目標(biāo)軌道分別位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上架設(shè)有一個(gè)可以沿著轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道處于同一平面上;所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道上行進(jìn)的軌道車;關(guān)鍵在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)設(shè)有齒輪架、通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在齒輪架上的齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪架通過(guò)彈性頂托機(jī)構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上，齒輪的頂部露出于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的頂面;所述軌道車設(shè)有與輔助軌道平行的條形帶，所述條形帶上設(shè)有與所述齒輪配合的齒孔。
[0006]上述雙向軌道輸送裝置的原理如下:首先，將軌道車停在源軌道上，并使轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上的輔助軌道對(duì)準(zhǔn)軌道車所在的源軌道，將源軌道與輔助軌道連接成一體;將物品放置在軌道車，然后將軌道車沿源軌道推到轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的輔助軌道上，再將轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)沿轉(zhuǎn)運(yùn)軌道推到目標(biāo)軌道處，使輔助軌道與目標(biāo)軌道對(duì)齊，最后將軌道車從輔助軌道推到目標(biāo)軌道上，完成從源軌道到目標(biāo)軌道的輸送。這樣，只需要建一條目標(biāo)軌道和轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，即可將多個(gè)源軌道的物品轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，節(jié)省了軌道的投資及所占空間。
[0007]另外，當(dāng)軌道車行進(jìn)到轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上后，軌道車條形帶上的齒孔就會(huì)與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上的齒輪相嚙合，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)軌道車沿輔助軌道行進(jìn)，從而節(jié)省了人力。另外，軌道車無(wú)需再另外設(shè)置動(dòng)力裝置，節(jié)省了成本。
[0008]當(dāng)條形帶接觸到齒輪后，就會(huì)將齒輪向下壓，而彈性頂托機(jī)構(gòu)為齒輪提供向上的彈力，從而使齒輪能夠卡入到條形帶的齒孔內(nèi)。如果沒(méi)有彈性頂托機(jī)構(gòu)的話，齒輪位置設(shè)置過(guò)高就會(huì)與條形帶發(fā)生干涉，造成損傷，齒輪位置設(shè)置過(guò)低就無(wú)法卡入條形帶的齒孔內(nèi)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功能。
[0009]具體來(lái)說(shuō)，所述頂托機(jī)構(gòu)包括頂柱、套筒和彈簧，所述頂柱的底端通過(guò)支架與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)固定連接，套筒活動(dòng)套于頂柱上，套筒的頂端與齒輪架固定連接;所述彈簧套于套筒及頂柱上，彈簧的底端與支架相抵，彈簧的頂端與齒輪架相抵。套筒與頂柱相互配合而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，以避免齒輪架水平晃動(dòng);彈簧可以為齒輪架提供向上的頂托力，帶動(dòng)齒輪向上移動(dòng)。
[0010]具體來(lái)說(shuō)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由張緊輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鏈條構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上，所述鏈條閉合繞于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸、張緊輪、齒輪的轉(zhuǎn)軸之間。張緊輪能夠保證鏈條始終保持張緊狀態(tài)，從而避免鏈條掉落或者打滑。
[0011]進(jìn)一步地，所述源軌道、目標(biāo)軌道的端面處均設(shè)有開口方向朝向轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)槽壁為斜面，使得凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀;所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)固定有液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿連接有朝向凹槽的定位栓，所述定位栓的端部形狀與凹槽的形狀適配。當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)在轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)，并靠近源軌道或者目標(biāo)軌道時(shí)，定位栓也會(huì)隨著轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)同步移動(dòng)到凹槽附近，當(dāng)輔助軌道快對(duì)準(zhǔn)源軌道或目標(biāo)軌道時(shí)，控制液壓油缸的活塞桿伸出，定位栓就會(huì)伸入到凹槽內(nèi)，由于凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀，斜面的槽壁就會(huì)強(qiáng)迫定位栓對(duì)正凹槽，即使得輔助軌道對(duì)準(zhǔn)源軌道或目標(biāo)軌道，保證輔助軌道與源軌道或目標(biāo)軌道對(duì)接準(zhǔn)確。完成轉(zhuǎn)運(yùn)后，可以控制液壓油缸的活塞桿縮回，定位栓就會(huì)脫出凹槽，使轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)可以繼續(xù)沿轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行駛。
[0012]進(jìn)一步地，所述齒輪位于輔助軌道的中間，所述條形帶設(shè)于軌道車的底部，這樣可以避免齒輪外露而導(dǎo)致的安全隱患。
[0013]本實(shí)用新型的雙向軌道輸送裝置通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)，可以將多個(gè)地點(diǎn)的物品通過(guò)盡可能少的軌道輸送往同一目的地，并且只需要在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上設(shè)置一套動(dòng)力系統(tǒng)即可，無(wú)需在軌道車上設(shè)置動(dòng)力系統(tǒng)，不僅晉升了人力，而且節(jié)省了軌道的投資及所占空間，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的雙向軌道輸送裝置在源軌道與輔助軌道對(duì)接時(shí)的俯視圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的雙向軌道輸送裝置在目標(biāo)軌道與輔助軌道對(duì)接時(shí)的俯視圖。
[0016]圖3是轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的俯視圖。
[0017]圖4是轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的側(cè)視圖(為清楚表明結(jié)構(gòu)，省略了一條輔助軌道)。
[0018]附圖標(biāo)示:1、源軌道;2、目標(biāo)軌道;3、轉(zhuǎn)運(yùn)軌道;4、轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)；41、輔助軌道;42、齒輪架;43、齒輪;44、液壓油缸;45、定位栓;5、軌道車；51、條形帶;6、彈性頂托機(jī)構(gòu)；61、頂柱；62、套筒;63、彈簧;64、支架;7、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);71、張緊輪;72、驅(qū)動(dòng)電機(jī);73、鏈條;8、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]實(shí)施例1:
[0021]如圖所示，本實(shí)施例的雙向軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道1、一條目標(biāo)軌道2和一條垂直于源軌道I的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3，所述源軌道I和目標(biāo)軌道2平行設(shè)置，所述源軌道1、目標(biāo)軌道2分別位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3上架設(shè)有一個(gè)可以沿著轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3行進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4上設(shè)有與源軌道I平行的輔助軌道41，所述源軌道1、目標(biāo)軌道2、輔助軌道41處于同一平面上;所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道1、目標(biāo)軌道2、輔助軌道41上行進(jìn)的軌道車5;關(guān)鍵在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4設(shè)有齒輪架42、通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在齒輪架42上的齒輪43和驅(qū)動(dòng)齒輪43傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7，所述齒輪架42通過(guò)彈性頂托機(jī)構(gòu)6安裝于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4上，齒輪43的頂部露出于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4的頂面，且位于輔助軌道41中間；所述軌道車5的底部設(shè)有與輔助軌道41平行的條形帶51，所述條形帶51上設(shè)有與所述齒輪43配合的齒孔。
[0022]具體來(lái)說(shuō)，所述頂托機(jī)構(gòu)包括頂柱61、套筒62和彈簧63，所述頂柱61的底端通過(guò)支架64與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4固定連接，套筒62活動(dòng)套于頂柱61上，套筒62的頂端與齒輪架42固定連接；所述彈簧63套于套筒62及頂柱61上，彈簧63的底端與支架64相抵，彈簧63的頂端與齒輪架42相抵。套筒62與頂柱61相互配合而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，以避免齒輪架42水平晃動(dòng);彈簧63可以為齒輪架42提供向上的頂托力，帶動(dòng)齒輪43向上移動(dòng)。
[0023]具體來(lái)說(shuō)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7由張緊輪71、驅(qū)動(dòng)電機(jī)72、鏈條73構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)72固定于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4上，所述鏈條73閉合繞于驅(qū)動(dòng)電機(jī)72的電機(jī)軸、張緊輪71、齒輪43的轉(zhuǎn)軸之間。張緊輪71能夠保證鏈條73始終保持張緊狀態(tài)，從而避免鏈條73掉落或者打滑。
[0024]進(jìn)一步地，所述源軌道1、目標(biāo)軌道2的端面處均設(shè)有開口方向朝向轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3的凹槽8，所述凹槽8的兩側(cè)槽壁為斜面，使得凹槽8的截面為漸縮形的喇叭口狀;所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4固定有液壓油缸44，所述液壓油缸44的活塞桿連接有朝向凹槽8的定位栓45，所述定位栓45的端部形狀與凹槽8的形狀適配。當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4在轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3行進(jìn)，并靠近源軌道I或者目標(biāo)軌道2時(shí)，定位栓45也會(huì)隨著轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4同步移動(dòng)到凹槽8附近，當(dāng)輔助軌道41快對(duì)準(zhǔn)源軌道I或目標(biāo)軌道2時(shí)，控制液壓油缸44的活塞桿伸出，定位栓45就會(huì)伸入到凹槽8內(nèi)，由于凹槽8的截面為漸縮形的喇叭口狀，斜面的槽壁就會(huì)強(qiáng)迫定位栓45對(duì)正凹槽8，即使得輔助軌道41對(duì)準(zhǔn)源軌道I或目標(biāo)軌道2，保證輔助軌道41與源軌道I或目標(biāo)軌道2對(duì)接準(zhǔn)確。完成轉(zhuǎn)運(yùn)后，可以控制液壓油缸44的活塞桿縮回，定位栓45就會(huì)脫出凹槽8，使轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4可以繼續(xù)沿轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3行駛。
[0025]上述雙向軌道輸送裝置的原理如下:首先，將軌道車5停在源軌道I上，并使轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4上的輔助軌道41對(duì)準(zhǔn)軌道車5所在的源軌道I，將源軌道I與輔助軌道41連接成一體;將物品放置在軌道車5，然后將軌道車5沿源軌道I推到轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4的輔助軌道41上，再將轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4沿轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3推到目標(biāo)軌道2處，使輔助軌道41與目標(biāo)軌道2對(duì)齊，最后將軌道車5從輔助軌道41推到目標(biāo)軌道2上，完成從源軌道I到目標(biāo)軌道2的輸送。這樣，只需要建一條目標(biāo)軌道2和轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3，即可將多個(gè)源軌道I的物品轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，節(jié)省了軌道的投資及所占空間。
[0026]另外，當(dāng)軌道車5行進(jìn)到轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4上后，軌道車5條形帶51上的齒孔就會(huì)與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)4上的齒輪43相嚙合，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7驅(qū)動(dòng)齒輪43轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)軌道車5沿輔助軌道41行進(jìn)，從而節(jié)省了人力。另外，軌道車5無(wú)需再另外設(shè)置動(dòng)力裝置，節(jié)省了成本。
[0027]當(dāng)條形帶51接觸到齒輪43后，就會(huì)將齒輪43向下壓，而彈性頂托機(jī)構(gòu)6為齒輪43提供向上的彈力，從而使齒輪43能夠卡入到條形帶51的齒孔內(nèi)。如果沒(méi)有彈性頂托機(jī)構(gòu)6的話，齒輪43位置設(shè)置過(guò)高就會(huì)與條形帶51發(fā)生干涉，造成損傷，齒輪43位置設(shè)置過(guò)低就無(wú)法卡入條形帶51的齒孔內(nèi)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功能。
[0028]當(dāng)然，為了能夠更好地驅(qū)動(dòng)軌道車4，上述齒輪43、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7及彈性頂托機(jī)構(gòu)6可以有多個(gè)，并呈一條直線排列于輔助軌道41的中間，齒輪43可以依次對(duì)軌道車4驅(qū)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向軌道輸送裝置，包括至少兩條源軌道、一條目標(biāo)軌道和一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，所述源軌道和目標(biāo)軌道平行設(shè)置，所述源軌道、目標(biāo)軌道分別位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上架設(shè)有一個(gè)可以沿著轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道處于同一平面上;所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道上行進(jìn)的軌道車;其特征在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)設(shè)有齒輪架、通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在齒輪架上的齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪架通過(guò)彈性頂托機(jī)構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上，齒輪的頂部露出于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的頂面;所述軌道車設(shè)有與輔助軌道平行的條形帶，所述條形帶上設(shè)有與所述齒輪配合的齒孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向軌道輸送裝置，其特征在于所述頂托機(jī)構(gòu)包括頂柱、套筒和彈簧，所述頂柱的底端通過(guò)支架與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)固定連接，套筒活動(dòng)套于頂柱上，套筒的頂端與齒輪架固定連接;所述彈簧套于套筒及頂柱上，彈簧的底端與支架相抵，彈簧的頂端與齒輪架相抵。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向軌道輸送裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由張緊輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鏈條構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上，所述鏈條閉合繞于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸、張緊輪、齒輪的轉(zhuǎn)軸之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙向軌道輸送裝置，其特征在于所述源軌道、目標(biāo)軌道的端面處均設(shè)有開口方向朝向轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)槽壁為斜面，使得凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀;所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)固定有液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿連接有朝向凹槽的定位栓，所述定位栓的端部形狀與凹槽的形狀適配。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙向軌道輸送裝置，其特征在于所述齒輪位于輔助軌道的中間，所述條形帶設(shè)于軌道車的底部。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK205441780SQ201521075458
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日
【發(fā)明人】彭進(jìn)業(yè)
【申請(qǐng)人】彭進(jìn)業(yè)