本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種柴油機(jī)機(jī)體可變存放工具。

背景技術(shù)：

目前，在柴油機(jī)裝配的過(guò)程中，當(dāng)部分柴油機(jī)機(jī)體由于零件質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致裝配困難或物料延期時(shí)，需要將機(jī)體從生產(chǎn)線上吊下存放，以避免影響柴油機(jī)的生產(chǎn)效率。然而由于柴油機(jī)在車間為流水線生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)合適的位置臨時(shí)存放吊下來(lái)的柴油機(jī)機(jī)體，同時(shí)，機(jī)體自身比較重，不方便移動(dòng)，因此臨時(shí)存放的柴油機(jī)機(jī)體不但影響生產(chǎn)效率，還妨礙員工生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可臨時(shí)短時(shí)間存放柴油機(jī)機(jī)體的可變存放工具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的：一種柴油機(jī)機(jī)體可變存放工具，包括可移動(dòng)的車體，所述的車體包括一水平布置的底板，該底板上設(shè)有多個(gè)水平對(duì)稱布置的中空的鋼管，所述每個(gè)鋼管內(nèi)均活動(dòng)插接有可向所述車體外側(cè)往復(fù)伸縮以形成可變存放空間的伸縮管，每個(gè)所述伸縮管上均設(shè)有多個(gè)沿其伸縮方向布置的銷孔，相應(yīng)的，在所述鋼管的外側(cè)端部設(shè)有與該銷孔相適配的限位銷，在所述伸縮管外側(cè)端部的下方設(shè)有可對(duì)其豎向支撐的防護(hù)支架；所述車體底部的四周還設(shè)有多個(gè)滑動(dòng)輪。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的車體一端設(shè)有沿其外側(cè)傾斜向上延伸的框架式的手柄。

進(jìn)一步地，所述的防護(hù)支架包括套裝于所述伸縮管端部的安裝座、將各個(gè)所述伸縮管相連的橫向布置的橫梁以及位于所述安裝座下方并與其相連的支撐桿。

進(jìn)一步地，所述的支撐桿與所述的橫梁相垂直，并且，所述支撐桿的高度小于所述車體的底板上表面的高度。

進(jìn)一步地，所述限位銷與銷孔的位置相對(duì)應(yīng)，并且，所述的銷孔等距離均勻分布在所述的伸縮管上。

進(jìn)一步地，所述的鋼管和伸縮管均為高強(qiáng)度的冷拉方形管體。

進(jìn)一步地，所述的滑動(dòng)輪包括位于所述車體的底部靠近防護(hù)支架一端的一對(duì)萬(wàn)向輪和與該萬(wàn)向輪相對(duì)另一端的一對(duì)定向輪。

進(jìn)一步地，所述車體的底板兩端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)支撐所述鋼管兩端的倒U形的槽形加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板與對(duì)應(yīng)的鋼管垂直布置。

有益效果

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)計(jì)一種以伸縮的形式構(gòu)成存放空間可變的移動(dòng)式小車臨時(shí)存放柴油機(jī)機(jī)體，既可避免柴油機(jī)機(jī)體占用車間位置，又確保了柴油機(jī)生產(chǎn)的連續(xù)性，有效提高了生產(chǎn)效率，并且，該存放工具可根據(jù)需要存放的機(jī)體數(shù)量調(diào)節(jié)伸縮管的長(zhǎng)度以達(dá)到臨時(shí)存放多臺(tái)柴油機(jī)機(jī)體的要求，同時(shí)該存放工具為小推車的形式，可在現(xiàn)場(chǎng)小范圍移動(dòng)，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-車體、2-底板、3-鋼管、4-伸縮管、5-銷孔、6-限位銷、7-防護(hù)支架、8-手柄、9-萬(wàn)向輪、10-定向輪、11-加強(qiáng)板、71-安裝座、72-橫梁、73-支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

參閱圖1，本實(shí)用新型的一種柴油機(jī)機(jī)體可變存放工具，包括可移動(dòng)的車體1，該車體1包括一水平布置的底板2，在底板2上設(shè)有多個(gè)水平對(duì)稱布置的中空的鋼管3，優(yōu)選的，該鋼管3為一對(duì)平行布置在車體1上表面的管體，可用于支撐柴油機(jī)機(jī)體，提高車體1的剛性強(qiáng)度，在每個(gè)鋼管3內(nèi)均活動(dòng)插接有可向車體1外側(cè)往復(fù)伸縮以形成可變存放空間的伸縮管4，該伸縮管4用于支撐柴油機(jī)機(jī)體，擴(kuò)大了該存放工具的存放空間，每個(gè)伸縮管4上均設(shè)有多個(gè)沿其伸縮方向布置的銷孔5，相應(yīng)的，在鋼管3的外側(cè)端部設(shè)有與該銷孔5相適配的限位銷6，可根據(jù)需存放的機(jī)體數(shù)量調(diào)節(jié)伸縮管4的長(zhǎng)度，然后通過(guò)限位銷6限位即可實(shí)現(xiàn)同時(shí)存放多臺(tái)柴油機(jī)機(jī)體的要求，在伸縮管4的外側(cè)端部下方設(shè)有可對(duì)其進(jìn)行豎向支撐的防護(hù)支架7，可防止柴油機(jī)機(jī)體跌落，當(dāng)伸縮管4因柴油機(jī)機(jī)體過(guò)重壓彎或壓斷時(shí)，該防護(hù)支架7可與地面接觸以形成支撐的作用力，確保柴油機(jī)機(jī)體仍停留在該存放工具上；在車體1底部的四周還設(shè)有多個(gè)用于支撐的滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪包括位于車體1的底部靠近防護(hù)支架7一端的一對(duì)萬(wàn)向輪9和與該萬(wàn)向輪9相對(duì)另一端的一對(duì)定向輪10，優(yōu)選的，萬(wàn)向輪9為一對(duì)對(duì)稱布置于車體1前端的減震輪，定向輪10為一對(duì)對(duì)稱布置于車體1后端的減震輪，既可便于操作人員調(diào)節(jié)方向，又可防止柴油機(jī)機(jī)體與鋼管3發(fā)生摩擦。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)計(jì)一種以伸縮的形式構(gòu)成存放空間可變的移動(dòng)式小車臨時(shí)存放柴油機(jī)機(jī)體，既可避免柴油機(jī)機(jī)體占用車間位置，又確保了柴油機(jī)生產(chǎn)的連續(xù)性，有效提高了生產(chǎn)效率，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。

本實(shí)施例中的車體1一端還設(shè)有沿其外側(cè)傾斜向上延伸的框架式的手柄8，便于操作人員推動(dòng)車體1，其防護(hù)支架7包括套裝于伸縮管4端部的安裝座71、將各個(gè)伸縮管4相連的橫向布置的橫梁72以及位于安裝座71下方并與其相連的支撐桿73，其橫梁72將兩個(gè)伸縮管4的端部相連，提高伸縮管4的穩(wěn)定性，其支撐桿73與橫梁72相垂直并且位于同一個(gè)平面上，提高防護(hù)支架7的可靠性，支撐桿73的高度小于車體1的底板2上表面的高度，防止該存放工具在推動(dòng)的過(guò)程中，支撐桿73與地面發(fā)生摩擦，導(dǎo)致車體1推動(dòng)困難，優(yōu)選的，支撐桿73與車體1上表面的高度之差為5mm～15mm,避免伸縮管4大幅度壓彎，導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)體跌落地面造成損傷；其限位銷6與銷孔5的位置相對(duì)應(yīng)，并且，各個(gè)銷孔5等距離均勻的分布在伸縮管4上，以便于限位銷6與銷孔5快速配合，上述的鋼管3和伸縮管4均為高強(qiáng)度的冷拉方形管體，其限位銷6和銷孔5均位于該方形管體的上表面，提高了鋼管3和伸縮管4的剛性強(qiáng)度，避免柴油機(jī)機(jī)體壓彎甚至壓斷伸縮管4；在車體1的底板2兩端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)支撐鋼管3兩端的倒U形的槽形加強(qiáng)板11，并且，加強(qiáng)板11與對(duì)應(yīng)的鋼管3垂直布置，提高車體1的剛性強(qiáng)度，有效延長(zhǎng)該存放工具的使用壽命。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。