帶有導流板的四缸柴油機機體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機領(lǐng)域，涉及一種帶有導流板的四缸柴油機機體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在我國廣泛使用的四缸柴油機機體中，當冷卻水流進入機體后會漫流至整個冷卻水套的底面，然后向上流動同時冷卻內(nèi)置機冷器和缸套，最后流出機體進入缸蓋。這種冷卻方式會導致內(nèi)置機冷器的表面換熱系數(shù)和表面水流速度出現(xiàn)前端高后端低的情況，柴油機機油冷卻效果不佳。而且各缸缸套周圍的冷卻程度不均勻，冷卻效率較低，給柴油機的正常運行帶來危害。
[0003]【實用新型內(nèi)容】:
[0004]本實用新型的目的在于提供一種帶有導流板的四缸柴油機機體，通過改變機體內(nèi)冷卻水道的形式，兼顧機冷器冷卻能力、缸套冷卻的均勻性、機體強度等因素，優(yōu)化柴油機冷卻性能。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:帶有導流板的四缸柴油機機體，包括:機體、導流板；在機體內(nèi)部冷卻水道的機油冷卻器側(cè)布置有導流板，導流板平行于氣缸中心面方向，從機體前端進水口的內(nèi)側(cè)延伸至機體后端第四缸中心位置，其厚度與缸體壁厚相同，將機體內(nèi)冷卻水道分為機冷器冷卻腔室和缸套冷卻腔室，并在導流板的每兩缸中間部位布置有長方形的過水口，其長度為50 ± 2mm、寬度為20 ± 2mm，使得機冷器冷卻腔室和缸套冷卻腔室通過過水口和導流板尾部的通道相連通。
[0006]本實用新型采用上述技術(shù)方案后可以達到如下積極效果:通過增加導流板，使得冷卻水可以充分冷卻機油冷卻器，改善機油冷卻器的散熱能力，提高了換熱系數(shù)和表面流速以及流量，有效降低了機油溫度。然后冷卻水從過水口和導流板尾部的通道進入缸套周圍冷卻腔室，使得各缸缸套冷卻均勻性有明顯的好轉(zhuǎn)，換熱量也比較均勻。
[0007]【附圖說明】:
[0008]圖1為本實用新型帶有導流板的四缸柴油機機體結(jié)構(gòu)水平剖視圖；
[0009]圖2為本實用新型帶有導流板的四缸柴油機機體結(jié)構(gòu)垂直剖視圖。
[0010]【具體實施方式】:
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。如圖1?2所示，一種柴油機機體，一種四缸柴油機濕式機體，包括:機體1、導流板2 ;在現(xiàn)有同類型機體外形尺寸基本不變的情況下，在機體1內(nèi)部冷卻水道的機油冷卻器側(cè)布置有導流板2，導流板2平行于氣缸中心面方向，從機體1前端進水口 3的內(nèi)側(cè)延伸至機體1后端第四缸中心位置，其厚度與缸體壁厚相同，將機體1內(nèi)冷卻水道分為機冷器冷卻腔室4和缸套冷卻腔室5，并在導流板2的每兩缸中間部位共布置有三個長方形的過水口 6，其長度L為50 ± 2mm、寬度W為20 ± 2臟，使得機冷器冷卻腔室4和缸套冷卻腔室5通過過水口 6和導流板2尾部的通道7相連通。冷卻水從機體前端進水口 3進入機體1后，首先冷卻機油冷卻器，在幾乎全部覆蓋機油冷卻器進行高流速、大流量的冷卻的同時，從三個過水口 6以及導流板2尾部的通道7進入缸孔周圍的冷卻腔室，對四缸柴油機的每一個氣缸進行包圍式冷卻，從而有效降低缸套的熱負荷。
【主權(quán)項】
1.帶有導流板的四缸柴油機機體，包括:機體(1)、導流板(2);其特征在于:在機體(1)內(nèi)部冷卻水道的機油冷卻器側(cè)布置有導流板(2)，導流板(2)平行于氣缸中心面方向，從機體(1)前端進水口(3)的內(nèi)側(cè)延伸至機體(1)后端第四缸中心位置，其厚度與缸體壁厚相同，將機體(1)內(nèi)冷卻水道分為機冷器冷卻腔室(4)和缸套冷卻腔室(5 )，并在導流板(2 )的每兩缸中間部位布置有長方形的過水口(6)，其長度(L)為50±2mm、寬度(W)為為20±2mm，使得機冷器冷卻腔室(4)和缸套冷卻腔室(5)通過過水口(6)和導流板(2)尾部的通道(7)相連通。
【專利摘要】帶有導流板的四缸柴油機機體，包括：機體、導流板；在機體內(nèi)部冷卻水道的機油冷卻器側(cè)布置有導流板，導流板平行于氣缸中心面方向,從機體前端進水口內(nèi)側(cè)延伸至機體后端第四缸中心位置，其厚度與缸體壁厚相同，將機體內(nèi)冷卻水道分為機冷器冷卻腔室和缸套冷卻腔室，并在導流板的每兩缸中間部位布置有長方形過水口，其長度為50±2mm、寬度為20±2mm，使機冷器冷卻腔室和缸套冷卻腔室通過過水口和導流板尾部通道相連通。通過增加導流板，使得冷卻水充分冷卻機油冷卻器，改善機油冷卻器的散熱能力，提高了換熱系數(shù)和表面流速以及流量，有效降低了機油溫度。
【IPC分類】F02F1/14
【公開號】CN204984619
【申請?zhí)枴緾N201520552703
【發(fā)明人】李震勇, 鮑建軍, 孫金鎖
【申請人】第一拖拉機股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月28日