本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)，尤其涉及一種柴油機(jī)機(jī)體循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

機(jī)體是整臺(tái)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，用以安裝其它固定件及零件.隨著柴油機(jī)功率和強(qiáng)化程度的提高，機(jī)體強(qiáng)度和散熱效果成為制約柴油機(jī)性能的重要因素。目前柴油機(jī)機(jī)體都是直接在冷卻水道內(nèi)加入冷卻水進(jìn)行冷卻，冷卻水道內(nèi)的冷卻水不可進(jìn)行循環(huán)，由于冷卻水只能吸收一部分熱量，當(dāng)冷卻水變熱后散熱效果明顯變差，最終還是會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)體由于過熱發(fā)生損壞，沒有從根本解決問題，同時(shí)原來的柴油機(jī)機(jī)體缸頭部分都是采用散熱片進(jìn)行散熱，散熱效果差，損壞率高，由于缸頭部分采用了散熱片進(jìn)行散熱，不好增設(shè)加強(qiáng)筋，缸頭部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比較差，易斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種冷卻效果好的柴油機(jī)機(jī)體循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：柴油機(jī)機(jī)體循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)，包括：機(jī)體底壁和機(jī)體側(cè)壁，在所述機(jī)體側(cè)壁的一側(cè)設(shè)置有缸頭，在所述機(jī)體 側(cè)壁上設(shè)置有若干安裝孔，在所述機(jī)體側(cè)壁內(nèi)的機(jī)體底壁上設(shè)置有曲軸孔，在所述機(jī)體側(cè)壁的外側(cè)上端設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁上環(huán)形加強(qiáng)筋，在所述機(jī)體側(cè)壁的外側(cè)下端設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁下環(huán)形加強(qiáng)筋，在所述機(jī)體側(cè)壁上環(huán)形加強(qiáng)筋和機(jī)體側(cè)壁下環(huán)形加強(qiáng)筋之間的機(jī)體側(cè)壁上設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁豎向加強(qiáng)筋，在所述機(jī)體側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁擋水板，所述機(jī)體側(cè)壁擋水板的上下兩端分別與機(jī)體側(cè)壁上環(huán)形加強(qiáng)筋和機(jī)體側(cè)壁下環(huán)形加強(qiáng)筋相連接，在所述機(jī)體側(cè)壁擋水板與側(cè)壁豎向加強(qiáng)筋之間設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道，在所述缸頭的外側(cè)設(shè)置有缸頭環(huán)形加強(qiáng)筋，在所述缸頭環(huán)形加強(qiáng)筋的外側(cè)設(shè)置有缸頭擋水板，在所述缸頭擋水板與缸頭環(huán)形加強(qiáng)筋之間設(shè)置有與機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道相互連通的缸頭循環(huán)冷卻水道，在所述機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道的一側(cè)內(nèi)部設(shè)置有阻水板，在所述機(jī)體側(cè)壁擋水板的一側(cè)設(shè)置有水箱，所述水箱的出水管與阻水板一側(cè)的機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道相連通，所述水箱的進(jìn)水管與阻水板另一側(cè)的機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道相連通，在所述水箱內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)水管相連接的抽水泵。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：上述柴油機(jī)機(jī)體循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)，在柴油機(jī)機(jī)體和缸頭部分設(shè)置相互連通的循環(huán)冷卻水道，通過水箱和抽水泵將冷卻水道和水箱之間的水串流起來進(jìn)行循環(huán)吸熱，冷卻效果好，同時(shí)缸頭部分采用循環(huán)冷卻水道代替原來的散熱片，散熱效果好，能夠在缸頭部分增設(shè)環(huán)形加強(qiáng)筋增加缸頭的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長缸頭的使用壽命，另外，在柴油機(jī)機(jī)體側(cè)壁上交錯(cuò)設(shè)置機(jī)體側(cè)壁環(huán) 形加強(qiáng)筋和機(jī)體側(cè)壁豎向加強(qiáng)筋對(duì)機(jī)體側(cè)壁進(jìn)行加固，增大了柴油機(jī)機(jī)體的整體強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明柴油機(jī)機(jī)體循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中B-B的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)體底壁，2、機(jī)體側(cè)壁，3、缸頭，4、安裝孔，5、曲軸孔，6、機(jī)體側(cè)壁上環(huán)形加強(qiáng)筋，7、機(jī)體側(cè)壁下環(huán)形加強(qiáng)筋，8、機(jī)體側(cè)壁豎向加強(qiáng)筋，9、機(jī)體側(cè)壁擋水板，10、機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道，11、缸頭環(huán)形加強(qiáng)筋，12、缸頭擋水板，13、缸頭循環(huán)冷卻水道，14、阻水板，15、水箱，16、出水管，17、進(jìn)水管，18、抽水泵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、圖2、圖3所示，柴油機(jī)機(jī)體循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)，包括：機(jī)體底壁1和機(jī)體側(cè)壁2，在所述機(jī)體側(cè)壁2的一側(cè)設(shè)置有缸頭3，在所述機(jī)體側(cè)壁2上設(shè)置有若干安裝孔4，在所述機(jī)體側(cè)壁2內(nèi)的機(jī)體底壁1上設(shè)置有曲軸孔5，在所述機(jī)體側(cè)壁2的外側(cè)上端設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁上環(huán)形加強(qiáng)筋6，在所述機(jī)體側(cè)壁2的外側(cè)下端設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁下環(huán)形加強(qiáng)筋7，在所述機(jī)體側(cè)壁上環(huán)形加強(qiáng)筋6和機(jī)體 側(cè)壁下環(huán)形加強(qiáng)筋7之間的機(jī)體側(cè)壁2上設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁豎向加強(qiáng)筋8，在所述機(jī)體側(cè)壁2的外側(cè)設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁擋水板9，所述機(jī)體側(cè)壁擋水板9的上下兩端分別與機(jī)體側(cè)壁上環(huán)形加強(qiáng)筋6和機(jī)體側(cè)壁下環(huán)形加強(qiáng)筋7相連接，在所述機(jī)體側(cè)壁擋水板9與側(cè)壁豎向加強(qiáng)筋8之間設(shè)置有機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道10，在所述缸頭3的外側(cè)設(shè)置有缸頭環(huán)形加強(qiáng)筋11，在所述缸頭環(huán)形加強(qiáng)筋11的外側(cè)設(shè)置有缸頭擋水板12，在所述缸頭擋水板12與缸頭環(huán)形加強(qiáng)筋11之間設(shè)置有與機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道10相互連通的缸頭循環(huán)冷卻水道13，在所述機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道10的一側(cè)內(nèi)部設(shè)置有阻水板14，在所述機(jī)體側(cè)壁擋水板9的一側(cè)設(shè)置有水箱15，所述水箱15的出水管16與阻水板14一側(cè)的機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道10相連通，所述水箱15的進(jìn)水管17與阻水板14另一側(cè)的機(jī)體側(cè)壁循環(huán)冷卻水道10相連通，在所述水箱15內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)水管17相連接的抽水泵18。

上述柴油機(jī)機(jī)體循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)使用時(shí)，啟動(dòng)抽水泵18，水箱15內(nèi)的冷卻水依次經(jīng)過機(jī)體側(cè)壁冷卻水道10、缸頭循環(huán)冷卻水道13、機(jī)體側(cè)壁冷卻水道10、進(jìn)水管17再回到水箱15內(nèi)。

上述柴油機(jī)機(jī)體循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)，在柴油機(jī)機(jī)體和缸頭部分設(shè)置相互連通的循環(huán)冷卻水道，通過水箱和抽水泵將冷卻水道和水箱之間的水串流起來進(jìn)行循環(huán)吸熱，冷卻效果好，同時(shí)缸頭部分采用循環(huán)冷卻水道代替原來的散熱片，散熱效果好，能夠在缸頭部分增設(shè)環(huán)形加強(qiáng)筋增加缸頭的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長缸頭的 使用壽命，另外，在柴油機(jī)機(jī)體側(cè)壁上交錯(cuò)設(shè)置機(jī)體側(cè)壁環(huán)形加強(qiáng)筋和機(jī)體側(cè)壁豎向加強(qiáng)筋對(duì)機(jī)體側(cè)壁進(jìn)行加固，增大了柴油機(jī)機(jī)體的整體強(qiáng)度。