本發(fā)明涉及一種經(jīng)濟型柴油機機體的冷卻風扇，屬于柴油機機體冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機是一種復雜的能量轉(zhuǎn)換機器，隨著科技水平的不斷提高，各種類型內(nèi)燃機的構(gòu)造及其布置也就各有差異。以柴油作燃料，當空氣在氣缸內(nèi)受壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴入的柴油自然，燃氣膨脹而作功的內(nèi)燃機，稱為柴油機。我國現(xiàn)生產(chǎn)柴油機的功率覆蓋面為2.2-47280kw，柴油機的氣缸直徑65-900mm，轉(zhuǎn)速5.6-4400r/min。特點：易于起動、操作維護方便、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、便于運輸安裝、經(jīng)濟性好、使用范圍廣，是較理想的動力機械，廣泛用作發(fā)電、船舶、排灌、汽車、拖拉機和工程機械等動力。

柴油機使用量的突飛猛進加速了石油資源的消耗，同時其尾氣排放、噪聲污染也對環(huán)境造成了嚴重的危害，隨著人們對保護環(huán)境呼聲的不斷高漲以及對節(jié)能意識的不斷加強，各國政府針對單缸柴油機均提出了更加高的動力性、經(jīng)濟性及排放性指標要求，柴油機整機日趨強化，升功率大幅提升，其機械負荷和熱負荷問題越發(fā)突顯出來。為此對冷卻風扇的設計提出了更高的要求：一方面要求風扇在小型化、輕量化的基礎(chǔ)上提高冷卻風扇散熱能力；另一方面為了保護環(huán)境，又要求盡可能減少冷卻風扇運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲污染。為此，需要設計一種新的技術(shù)方案，能夠綜合性地克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種經(jīng)濟型柴油機機體的冷卻風扇，該冷卻風扇在滿足小型化、輕量化的基礎(chǔ)上還具有較好的冷卻及散熱能力，且減少冷卻風扇運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲污染，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

一種經(jīng)濟型柴油機機體的冷卻風扇，包括：底座，所述底座左右兩端分別設置有風冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)，位于所述風冷系統(tǒng)和所述水冷系統(tǒng)中間設置有冷卻風扇；

所述風冷系統(tǒng)上設置有氣流進口及配合所述冷卻風扇使用的氣流出口，所述風冷系統(tǒng)上還設置有氣流接口；

所述水冷系統(tǒng)上設置有水流進口，所述水冷系統(tǒng)內(nèi)設置有配合所述氣流接口使用的冷凝管道及配合冷卻風扇使用的氣流出口；

所述水冷系統(tǒng)上還設置有水流接口，所述風冷系統(tǒng)內(nèi)設置有配合所述水流接口使用的水流管道。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述風冷系統(tǒng)還包括風冷室，所述風冷室內(nèi)設置有風冷介質(zhì)、風冷感應器及配合使用的風冷絲管。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述水冷系統(tǒng)還包括水冷室，所述水冷室內(nèi)設置有水冷介質(zhì)及循環(huán)泵。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述底座內(nèi)設置有供電裝置，所述供電裝置是連接柴油機發(fā)動機且是通過由柴油機發(fā)動機工作而進行蓄電。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實施效果如下：

本發(fā)明所述的一種經(jīng)濟型柴油機機體的冷卻風扇，該冷卻風扇在滿足小型化、輕量化的基礎(chǔ)上還具有較好的冷卻及散熱能力，且減少冷卻風扇運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲污染，滿足實際使用要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的一種經(jīng)濟型柴油機機體的冷卻風扇結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的風冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的水冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合具體的實施例來說明本發(fā)明的內(nèi)容。

如圖1和圖3所示，為本發(fā)明所述的一種經(jīng)濟型柴油機機體的冷卻風扇結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明所述一種經(jīng)濟型柴油機機體的冷卻風扇，包括：底座100，所述底座100左右兩端分別設置有風冷系統(tǒng)200和水冷系統(tǒng)400，位于風冷系統(tǒng)200和水冷系統(tǒng)400中間設置有冷卻風扇300；所述風冷系統(tǒng)200上設置有氣流進口210及配合冷卻風扇300使用的氣流出口220，所述風冷系統(tǒng)200上還設置有氣流接口230；所述水冷系統(tǒng)400上設置有水流進口410，所述水冷系統(tǒng)400內(nèi)設置有配合氣流接口230使用的冷凝管道420及配合冷卻風扇300使用的氣流出口220，所述氣流出口220是與冷凝管道420相連通設置；所述水冷系統(tǒng)400上還設置有水流接口430，所述風冷系統(tǒng)200內(nèi)設置有配合水流接口430使用的水流管道240。本發(fā)明的核心技術(shù)在于將風冷和水冷相結(jié)合，再配合冷卻風扇300的作業(yè)，在滿足小型化、輕量化的基礎(chǔ)上還具有非常好的冷卻及散熱能力，且減少冷卻風扇運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲污染，滿足實際使用要求。

具體地，所述風冷系統(tǒng)200還包括風冷室250，所述風冷室250內(nèi)設有風冷介質(zhì)251、風冷感應器252及配合使用的風冷絲管253；所述水冷系統(tǒng)400還包括水冷室440，所述水冷室440內(nèi)設有水冷介質(zhì)441及循環(huán)泵442。環(huán)保、經(jīng)濟度高，實際使用價值高。

更具體地，所述底座100內(nèi)設置有供電裝置110，所述供電裝置110是連接柴油機發(fā)動機且是通過由柴油機發(fā)動機工作而進行蓄電。滿足了發(fā)動機能源的多樣化使用，具有較好的經(jīng)濟價值觀。

附注：本發(fā)明所述風冷系統(tǒng)的氣流為干燥冷空氣，本發(fā)明所述冷卻風扇300上設置有相應的防水套或外殼（避免漏電）。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明所作的詳細說明，不能認定本發(fā)明具體實施僅限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明保護的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種經(jīng)濟型柴油機機體的冷卻風扇，包括：底座，所述底座左右兩端分別設置有風冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)，位于所述風冷系統(tǒng)和所述水冷系統(tǒng)中間設置有冷卻風扇；所述風冷系統(tǒng)上設置有氣流進口及配合所述冷卻風扇使用的氣流出口，所述風冷系統(tǒng)上還設置有氣流接口；所述水冷系統(tǒng)上設置有水流進口，所述水冷系統(tǒng)內(nèi)設置有配合所述氣流接口使用的冷凝管道及配合冷卻風扇使用的氣流出口；所述水冷系統(tǒng)上還設置有水流接口，所述風冷系統(tǒng)內(nèi)設置有配合所述水流接口使用的水流管道。本發(fā)明在滿足小型化、輕量化的基礎(chǔ)上還具有較好的冷卻及散熱能力，且減少冷卻風扇運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲污染，滿足實際使用要求。

技術(shù)研發(fā)人員：段莉芹;范麗麗;李樂
受保護的技術(shù)使用者：安徽全柴錦天機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.07
技術(shù)公布日：2017.07.14