一種混鐵車車輪潤滑裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于混鐵車輔助部件技術(shù)領(lǐng)域的混鐵車車輪潤滑裝置，所述的混鐵車車輪潤滑裝置的裝置本體(1)為中空結(jié)構(gòu)，裝置本體(1)安裝在混鐵車車體(2)上，裝置本體(1)內(nèi)安裝彈性元件(3)，彈性元件(3)與石墨塊(4)連接，石墨塊(4)一端設(shè)置為延伸出裝置本體(1)抵靠在車輪(5)上的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的混鐵車車輪潤滑裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，能夠方便有效對(duì)車輪與鋼軌接觸的踏面進(jìn)行潤滑，從而降低車輪與鋼軌接觸面的磨損，而且對(duì)車輪的潤滑可以長期持續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)對(duì)車輪潤滑失效的問題。
【專利說明】
一種混鐵車車輪潤滑裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于混鐵車輔助部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種混鐵車車輪潤滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]大型混鐵車用于裝載鐵水，由于載重大，致使混鐵車在運(yùn)行時(shí)車輪與鋼軌之間產(chǎn)生較大的磨耗，從而加大了車輪與鋼軌的磨損，需要頻繁更換車輪和鋼軌，增加了運(yùn)輸成本。對(duì)于上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案是在混鐵車上裝配多套稀油潤滑裝置，通過毛細(xì)原理將油脂涂在車輪與鋼軌接觸的踏面上。但是，由于混鐵車運(yùn)行環(huán)境溫度較高，粉塵較大，致使?jié)櫥b置的輸油管道堵塞，而脂涂也很容易變硬，無法對(duì)車輪起到有效潤滑的作用，也導(dǎo)致潤滑裝置失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便有效對(duì)車輪與鋼軌接觸的踏面進(jìn)行潤滑，從而降低車輪與鋼軌接觸面的磨損，而且對(duì)車輪的潤滑可以長期持續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)潤滑失效問題的混鐵車車輪潤滑裝置。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種混鐵車車輪潤滑裝置，所述的混鐵車車輪潤滑裝置包括裝置本體，裝置本體為中空結(jié)構(gòu)，裝置本體安裝在混鐵車車體上，裝置本體內(nèi)安裝彈性元件，彈性元件與石墨塊連接，石墨塊一端設(shè)置為延伸出裝置本體抵靠在車輪上的結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的裝置本體為筒狀結(jié)構(gòu)，裝置本體內(nèi)設(shè)置擋塊和推桿，推桿包括桿體和推板，桿體和推板之間為T字形結(jié)構(gòu)，推板抵靠在石墨塊上，彈性元件夾裝在擋塊和推板之間。
[0007]所述的裝置本體側(cè)面設(shè)置開孔，開孔包括左開孔和右開孔，限位銷穿過左開孔和右開孔，擋塊位于限位銷下方位置，彈性元件位于擋塊下方位置，彈性元件上端抵靠在擋塊下端面，彈性元件下端抵靠在推桿的推板上表面上。
[0008]所述的石墨塊上端面抵靠在推板下表面上，彈性元件為螺旋彈簧。
[0009]所述的裝置本體設(shè)置為垂直布置的結(jié)構(gòu)，裝置本體側(cè)面與混鐵車車體連接。
[0010]所述的混鐵車車輪潤滑裝置的石墨塊下表面設(shè)置為能夠抵靠在車輪上的結(jié)構(gòu)。
[0011]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型所述的混鐵車車輪潤滑裝置，混鐵車車輪潤滑裝置安裝在混鐵車的車身上，而石墨塊受到裝置本體內(nèi)的彈性元件的推力，使得石墨塊抵靠在車輪上，在車輪相對(duì)鋼軌移動(dòng)時(shí)，石墨塊與車輪摩擦，從而將石墨涂抹在車輪上，這樣就對(duì)車輪與鋼軌接觸的踏面能夠進(jìn)行有效潤滑，減少車輪與鋼軌的磨損，而隨著石墨塊的不斷磨損，彈性元件不斷施加推力，使得石墨塊始終抵靠在車輪上，確保不會(huì)出現(xiàn)潤滑失效問題。當(dāng)一塊石墨塊使用完后，更換另一塊石墨塊，可解繼續(xù)使用，在提高潤滑效果的同時(shí)，提高了潤滑裝置更換的便利性。本實(shí)用新型的混鐵車車輪潤滑裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，需要部件少，制作成本低，能夠方便有效對(duì)車輪與鋼軌接觸的踏面進(jìn)行潤滑，從而降低車輪與鋼軌接觸面的磨損，而且對(duì)車輪的潤滑可以長期持續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)對(duì)車輪潤滑失效的問題。
【附圖說明】

[0013]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的混鐵車車輪潤滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中標(biāo)記分別為:1、裝置本體;2、混鐵車車體;3、彈性元件;4、石墨塊;5、車輪；
6、擋塊;7、推桿;8、桿體;9、推板;10、開孔;11、左開孔;12、右開孔;13、限位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0017]如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種混鐵車車輪潤滑裝置，所述的混鐵車車輪潤滑裝置包括裝置本體I，裝置本體I為中空結(jié)構(gòu)，裝置本體I安裝在混鐵車車體2上，裝置本體I內(nèi)安裝彈性元件3，彈性元件3與石墨塊4連接，石墨塊4 一端設(shè)置為延伸出裝置本體I抵靠在車輪5上的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，混鐵車車輪潤滑裝置安裝在混鐵車的車身上，而石墨塊受到裝置本體內(nèi)的彈性元件的推力，使得石墨塊抵靠在車輪上，在車輪相對(duì)鋼軌移動(dòng)時(shí)，石墨塊與車輪摩擦，從而將石墨涂抹在車輪上，這樣就對(duì)車輪與鋼軌接觸的踏面能夠進(jìn)行有效潤滑，減少車輪與鋼軌的磨損，而隨著石墨塊的不斷磨損，彈性元件不斷施加推力，使得石墨塊始終抵靠在車輪上，確保不會(huì)出現(xiàn)潤滑失效問題。當(dāng)一塊石墨塊使用完后，更換另一塊石墨塊，可解繼續(xù)使用，在提高潤滑效果的同時(shí)，提高了潤滑裝置更換的便利性。本實(shí)用新型的混鐵車車輪潤滑裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，能夠方便有效對(duì)車輪與鋼軌接觸的踏面進(jìn)行潤滑，從而降低車輪與鋼軌接觸面的磨損，而且對(duì)車輪的潤滑可以長期持續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)潤滑失效問題。
[0018]所述的裝置本體I為筒狀結(jié)構(gòu)，裝置本體I內(nèi)設(shè)置擋塊6和推桿7，推桿7包括桿體8和推板9，桿體8和推板9之間為T字形結(jié)構(gòu)，推板9抵靠在石墨塊4上，彈性元件3夾裝在擋塊6和推板9之間。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，推桿的推板受到彈性元件的壓力，使得推板抵靠在石墨塊上，將石墨塊可靠地抵靠在車輪上，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)車輪的整個(gè)踏面進(jìn)行潤滑，最終降低車輪與鋼軌之間的摩擦。
[0019]所述的裝置本體I側(cè)面設(shè)置開孔10，開孔10包括左開孔11和右開孔12，限位銷13穿過左開孔11和右開孔12，擋塊6位于限位銷10下方位置，彈性元件3位于擋塊6下方位置，彈性元件3上端抵靠在擋塊6下端面，彈性元件3下端抵靠在推桿7的推板9上表面上。限位銷安裝在左開孔和右開孔內(nèi)，而桿體8活動(dòng)穿過擋塊，限位銷對(duì)擋塊起到限位作用，避免擋塊向上移動(dòng)。這樣的結(jié)構(gòu)，是的擋塊成為彈性元件的基座，可以可靠向位于下方的石墨塊施加向下的力，避免石墨塊與車輪之間出現(xiàn)松動(dòng)，有效提高石墨塊與車輪的摩擦力度。
[0020]所述的石墨塊4上端面抵靠在推板9下表面上，彈性元件3為螺旋彈簧。
[0021]所述的裝置本體I設(shè)置為垂直布置的結(jié)構(gòu)，裝置本體I側(cè)面與混鐵車車體2連接。這樣的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明所述的混鐵車車輪潤滑裝置可以方便地安裝在任何混鐵車上，同時(shí)混鐵車車輪潤滑裝置可以方便安裝和拆卸，降低拆裝勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0022]所述的混鐵車車輪潤滑裝置的石墨塊4下表面設(shè)置為能夠抵靠在車輪5上的結(jié)構(gòu)。這樣，實(shí)現(xiàn)了石墨塊與車輪之間的可靠接觸，提高磨損潤滑效果。
[0023]本實(shí)用新型所述的混鐵車車輪潤滑裝置，混鐵車車輪潤滑裝置安裝在混鐵車的車身上，而石墨塊受到裝置本體內(nèi)的彈性元件的推力，使得石墨塊抵靠在車輪上，在車輪相對(duì)鋼軌移動(dòng)時(shí)，石墨塊與車輪摩擦，從而將石墨涂抹在車輪上，這樣就對(duì)車輪與鋼軌接觸的踏面能夠進(jìn)行有效潤滑，減少車輪與鋼軌的磨損，而隨著石墨塊的不斷磨損，彈性元件不斷施加推力，使得石墨塊始終抵靠在車輪上，確保不會(huì)出現(xiàn)潤滑失效問題。當(dāng)一塊石墨塊使用完后，更換另一塊石墨塊，可解繼續(xù)使用，在提高潤滑效果的同時(shí)，提高了潤滑裝置更換的便利性。本實(shí)用新型的混鐵車車輪潤滑裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，需要部件少，制作成本低，能夠方便有效對(duì)車輪與鋼軌接觸的踏面進(jìn)行潤滑，從而降低車輪與鋼軌接觸面的磨損，而且對(duì)車輪的潤滑可以長期持續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)對(duì)車輪潤滑失效的問題。
[0024]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混鐵車車輪潤滑裝置，其特征在于:所述的混鐵車車輪潤滑裝置包括裝置本體(I)，裝置本體(I)為中空結(jié)構(gòu)，裝置本體(I)安裝在混鐵車車體(2)上，裝置本體(I)內(nèi)安裝彈性元件(3)，彈性元件(3)與石墨塊(4)連接，石墨塊(4) 一端設(shè)置為延伸出裝置本體(I)抵靠在車輪(5)上的結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混鐵車車輪潤滑裝置，其特征在于:所述的裝置本體(I)為筒狀結(jié)構(gòu)，裝置本體(I)內(nèi)設(shè)置擋塊(6)和推桿(7)，推桿(7)包括桿體(8)和推板(9)，桿體(8)和推板(9)之間為T字形結(jié)構(gòu)，推板(9)抵靠在石墨塊(4)上，彈性元件(3)夾裝在擋塊(6)和推板(9)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混鐵車車輪潤滑裝置，其特征在于:所述的裝置本體(I)側(cè)面設(shè)置開孔(10)，開孔(10)包括左開孔(11)和右開孔(12)，限位銷(13)穿過左開孔(11)和右開孔(12)，擋塊(6)位于限位銷(10)下方位置，彈性元件(3)位于擋塊(6)下方位置，彈性元件(3)上端抵靠在擋塊(6)下端面，彈性元件(3)下端抵靠在推桿(7)的推板(9)上表面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混鐵車車輪潤滑裝置，其特征在于:所述的石墨塊(4)上端面抵靠在推板(9)下表面上，彈性元件(3)為螺旋彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混鐵車車輪潤滑裝置，其特征在于:所述的裝置本體(I)設(shè)置為垂直布置的結(jié)構(gòu)，裝置本體(I)側(cè)面與混鐵車車體(2)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混鐵車車輪潤滑裝置，其特征在于:所述的混鐵車車輪潤滑裝置的石墨塊(4)下表面設(shè)置為能夠抵靠在車輪(5)上的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B61K3/02GK205706698SQ201620565422
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】劉華玉, 劉燕
【申請(qǐng)人】馬鞍山鋼鐵股份有限公司