一種基于單行星排的控制結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于單行星排的控制結(jié)構(gòu)，用于混合動力汽車和純電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，尤其是驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)突破，特別是行星輪系的應(yīng)用，使得混合動力技術(shù)提升到了一個新的高度。采用行星輪傳動相比傳動技術(shù)中的定軸傳動，其具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)質(zhì)量小、體積小、機(jī)構(gòu)緊湊，承載能力大；(2)傳動效率高；(3)傳動比較大；(4)運(yùn)動平穩(wěn)、抗沖擊和振動的能力強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動模式多樣化、自動無級變速以及功率分流，因此受到了市場的推崇。
[0003]然其不足之處在于，行星輪系在傳動過程中，其部件太陽輪、行星架和齒輪的傳動特性決定了三者的聯(lián)動關(guān)系，在自由度為2的條件下，任何部件的運(yùn)轉(zhuǎn)都會同時影響其余兩個部件的運(yùn)動狀態(tài)，容易出現(xiàn)以下兩方面問題:
[0004](I)造成發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式無法實(shí)現(xiàn)，即自由度為2的行星輪系無法實(shí)現(xiàn)傳動比為I的傳動，額外增加了發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，造成部分轉(zhuǎn)矩?fù)p失；
[0005](2)在雙電機(jī)驅(qū)動模式時會附帶發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，降低了系統(tǒng)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種基于單行星排的控制結(jié)構(gòu)，通過利用制動系統(tǒng)、離合系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，能夠使車輛快速實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動模式，同時有助于提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]—種基于單行星排的控制結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)一，與所述電機(jī)一相接的太陽輪，所述太陽輪連接有行星輪，所述行星輪軸接有行星架，外圍與齒圈相接，所述行星架上連接有太陽輪軸，所述齒圈連接有輸出軸，在所述太陽輪軸上連接有制動系統(tǒng)，在所述行星架與所述太陽輪之間設(shè)有離合系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)和所述離合系統(tǒng)通過控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。
[0009]進(jìn)一步地，在所述太陽輪軸上還連接有發(fā)動機(jī)，所述輸出軸上通過減速系統(tǒng)與電機(jī)二相接。
[0010]作為優(yōu)選，所述制動系統(tǒng)包括濕式離合器，所述濕式離合器與行星架相接，能夠鎖止或者解鎖所述行星架。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述離合系統(tǒng)包括濕式離合器，所述濕式離合器固定在連接軸上，其中一個連接軸與太陽輪相接，另一個連接軸與行星架相接。
[0012]作為優(yōu)選，所述控制系統(tǒng)包括控制器，所述控制器通過信號線分別連接有制動器電磁閥和離合器電磁閥，所述制動器電磁閥通過油路與制動系統(tǒng)相接，所述離合器電磁閥通過油路與離合系統(tǒng)相接。
[0013]作為優(yōu)選，所述減速系統(tǒng)包括大齒輪，與所述大齒輪相嚙合的小齒輪，所述電機(jī)二與所述小齒輪的輸出軸相接，所述大齒輪與所述齒圈上的輸出軸相接。
[0014]本實(shí)用新型通過利用所述控制系統(tǒng)控制所述離合系統(tǒng)和所述制動系統(tǒng)，能夠是車輛在不同的模式下進(jìn)行靈活切換，更重要的是能夠?qū)崿F(xiàn)混合動力模式向純電動模式轉(zhuǎn)換，在純電動模式下，可以通過單電機(jī)或者雙電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，在單電機(jī)模式下能夠?qū)崿F(xiàn)兩檔變速，在雙電機(jī)模式下發(fā)動機(jī)不會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，有助于提升系統(tǒng)效率。
[0015]有益效果:本實(shí)用新型通過以上技術(shù)方案，車輛在行駛過程中可以根據(jù)不同需求進(jìn)行靈活切換模式，在切換過程中，發(fā)動機(jī)扭矩?fù)p失較小，使車輛能夠在相同速度下具有更高的扭矩，提升車輛的性能，同時當(dāng)車輛處于純電模式下，能有效避免發(fā)動機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，提升動力使用效率。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開的第一種基于單行星排的控制結(jié)構(gòu)的原理結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2所公開的第二種基于單行星排的控制結(jié)構(gòu)的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0020]1、電機(jī)一;2、太陽輪;3、行星輪;4、行星架;5、齒圈；6、太陽輪軸;7、第一離合器;8、第二離合器;9、制動器電磁閥；10、發(fā)動機(jī);11、離合器電磁閥；12、控制器;13、電機(jī)二； 14、大齒輪;15、小齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]實(shí)施例1
[0023]第一種基于單行星排的控制結(jié)構(gòu)，包括行星輪系，制動系統(tǒng)、離合系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和減速系統(tǒng)，所述行星輪系通過電機(jī)或者發(fā)動機(jī)10進(jìn)行驅(qū)動，所述控制系統(tǒng)根據(jù)需要控制所述制動系統(tǒng)和所述離合系統(tǒng)，所述減速系統(tǒng)能夠?qū)λ鲂行禽喯颠M(jìn)行減速。
[0024]所述行星輪3系包括電機(jī)一I，與所述電機(jī)一I相接的太陽輪2，所述太陽輪2連接有行星輪3，所述行星輪3軸接有行星架4，外圈與齒圈5相接，所述行星架4上連接有太陽輪軸6，所述齒圈5連接有輸出軸，所述輸出軸的另一端與車輛的后橋相接。
[0025]所述制動系統(tǒng)包括第一離合器7，所述第一離合器7優(yōu)選采用濕式離合器，所述第一離合器7與行星架4相接，能夠鎖止或者解鎖所述行星架4。
[0026]所述離合系統(tǒng)包括第二離合器8，所述第二離合器8優(yōu)選采用濕式離合器，所述第二離合器8固定在連接軸上，其中一個連接軸與太陽輪相接，另一個連接軸與行星架4相接，使所述離合系統(tǒng)安裝在所述行星架4與所述太陽輪之間。
[0027]所述控制系統(tǒng)包括控制器12，所述控制器12通過信號線分別連接有制動器電磁閥9和離合器電磁閥11，所述制動器電磁閥9通過油路與所述第一離合器7相接，所述離合器電磁閥11通過油路與第二離合器8相接。
[0028]所述減速系統(tǒng)包括大齒輪14，與所述大齒輪14相嚙合的小齒輪15，電機(jī)二13與所述小齒輪15上的輸出軸相接，所述大齒輪14與所述齒圈5上的輸出軸相接。
[0029]在本實(shí)施例中，所述太陽輪軸6的一端連接有發(fā)動機(jī)10，當(dāng)所述電機(jī)二13處于工作模式時，通過將所述大齒輪14與所述小齒輪15相嚙合，所述電機(jī)二 13在轉(zhuǎn)動過程中，通過嚙合傳動能夠起到減速增扭的效果。
[0030]當(dāng)車輛由發(fā)動機(jī)10和電機(jī)一I的混合驅(qū)動模式轉(zhuǎn)為發(fā)動機(jī)10直接驅(qū)動模式時，SP車輛需要高速運(yùn)行時，此時所需求的扭矩較小，此時需要將發(fā)動機(jī)10進(jìn)行降扭輸出，通過調(diào)節(jié)所述