差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器是車輛的重要部件，它使車輛在轉(zhuǎn)彎或在不平的路面行駛時允許車輛兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式做不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。目前，差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)一般多為十字軸形式或一字實(shí)心軸結(jié)構(gòu)，使得兩個行星齒輪聯(lián)結(jié)在一起。由此會帶來裝配工藝性不是很理想，裝配難度較大，對于今后的維護(hù)也十分不便，并且十字軸或一字實(shí)心軸要求的精度以及制造加工成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)和車輛，該差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，加工難度低，降低了加工制造成本，裝配更加簡單，裝配工藝性好。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0004]—種差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)，包括從動輪、行星齒輪架、行星齒輪、左半軸齒輪、右半軸齒輪、左半軸和右半軸，所述左半軸齒輪設(shè)置在所述左半軸上，所述右半軸齒輪設(shè)置在所述右半軸上，所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪分別與所述行星齒輪嚙合，所述行星齒輪包括輪軸和固定設(shè)置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述行星齒輪架上，所述行星齒輪架設(shè)置在所述從動輪上，與所述從動輪同步轉(zhuǎn)動，所述從動輪可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述左半軸或所述右半軸上。
[0005]在其中一個實(shí)施例中，所述差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)還包括軸承座、軸承和鎖緊螺母，所述軸承座設(shè)置在所述行星齒輪架上，所述軸承設(shè)置在所述軸承座內(nèi)，所述行星齒輪的輪軸套設(shè)于所述軸承內(nèi)，所述輪軸上遠(yuǎn)離所述行星齒輪的齒輪的一端設(shè)有與所述鎖緊螺母相配合的螺紋，所述輪軸與所述鎖緊螺母螺紋連接。
[0006]在其中一個實(shí)施例中，所述差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)還包括壓蓋，所述壓蓋固定設(shè)置在所述軸承座上，所述軸承置于所述壓蓋與所述軸承座之間。
[0007]在其中一個實(shí)施例中，所述軸承座、所述軸承、所述鎖緊螺母、所述壓蓋和所述行星齒輪形成模塊組件，所述模塊組件裝配至所述行星齒輪架上。
[0008]在其中一個實(shí)施例中，所述模塊組件為兩組，兩組所述模塊組件相對所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪的中心軸線對稱設(shè)置。
[0009]在其中一個實(shí)施例中，所述行星齒輪架包括第一板體、第二板體和第三板體，所述第一板體和所述第二板體通過所述第三板體連接，所述第一板體和所述第二板體平行且異面，所述第一板體和所述第二板體上設(shè)置有用于貫穿所述行星齒輪的通孔，兩組所述模塊組件中的其中一組設(shè)置在所述第一板體上，兩組所述模塊組件中的另一組設(shè)置在所述第二板體上，所述第三板體固定設(shè)置在所述從動輪上。
[0010]在其中一個實(shí)施例中，所述行星齒輪的齒輪為錐齒輪;所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪也為錐齒輪。
[0011]在其中一個實(shí)施例中，所述行星齒輪的輪軸與所述行星齒輪的齒輪為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0012]在其中一個實(shí)施例中，所述差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)還包括主動輪，所述主動輪與所述從動輪相嚙合。
[0013]還涉及一種車輛，包括上述任一技術(shù)方案所述的差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]本實(shí)用新型的差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)和車輛，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，較傳統(tǒng)差速器省去了兩行星齒輪之間的一字軸或十字軸，降低了加工的難度，大大降低了加工制造成本，且裝配更加簡單，具有良好的擴(kuò)展性及通用性，裝配工藝性好，可以廣泛地應(yīng)用于車輛行業(yè)以及需要用到行星齒輪傳動的場合。它成功地解決了現(xiàn)有差速器在行星齒輪裝配工序中所遇到的裝配難度大的問題，具有廣闊的市場應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1所示差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的本實(shí)用新型的差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)和車輛進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，以下各實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]參照圖1和圖2，本實(shí)用新型一實(shí)施例的差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)包括從動輪101、行星齒輪架102、行星齒輪103、左半軸齒輪104、右半軸齒輪105、左半軸106和右半軸107。
[0020]其中，左半軸齒輪104設(shè)置在左半軸106上，右半軸齒輪105設(shè)置在右半軸107上。左半軸齒輪104和右半軸齒輪105分別與行星齒輪103嚙合。行星齒輪103優(yōu)選為兩組，圖1中的行星齒輪103為兩組，每一組行星齒輪103分別與左半軸齒輪104和右半軸齒輪105嚙合。
[0021]左半軸齒輪104、右半軸齒輪105的中心軸線與從動輪101的中心軸線同軸設(shè)置。優(yōu)選地，左半軸齒輪104與左半軸106—體成型，右半軸齒輪105與右半軸107—體成型。行星齒輪103為錐齒輪，左半軸齒輪104和右半軸齒輪105也為錐齒輪。
[0022]行星齒輪103包括輪軸和固定設(shè)置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在行星齒輪架102上。行星齒輪架102設(shè)置在從動輪101上，與從動輪101同步轉(zhuǎn)動。行星齒輪103的輪軸與行星齒輪103的齒輪為一體成型結(jié)構(gòu)。從動輪101可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在左半軸106或右半軸107上。圖1中從動輪101套設(shè)在右半軸107上，從動輪101與右半軸107之間設(shè)置軸承，從而使得從動輪101能夠繞右半軸107轉(zhuǎn)動。行星齒輪架102可通過連接件安裝在從動輪101上。
[0023]從動輪101與主動輪112驅(qū)動連接。主動輪112的運(yùn)動傳遞給從動輪101，再通過齒輪行星架102傳遞給行星齒輪103，最后通過行星齒輪103把運(yùn)動傳遞給左半軸106和右半軸107，完成扭矩和運(yùn)動的傳遞與分配。從動輪101和主動輪112可都為錐齒輪，從動輪101與主動輪112相嚙合。從動輪101和主動輪112也可都為圓柱齒輪，從動輪101與主動輪112相嚙合。當(dāng)然從動輪101與主動輪112之間也可采用其它形式的傳動，例如皮帶傳動、鏈條傳動或渦輪蝸桿傳動等。
[0024]本實(shí)施例的差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，省去了傳統(tǒng)差速器的兩行星齒輪之間的一字軸或十字軸，降低了加工的難度，大大降低了加工制造成本，且裝配更加簡單，裝配工藝性好。該差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)可設(shè)置在殼體中。
[0025]作為一種可實(shí)施方式，差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)還包括軸承座108、軸承109和鎖緊螺母110。軸承座108設(shè)置在行星齒輪架102上，軸承109設(shè)置在軸承座108內(nèi)，行星齒輪103的輪軸套設(shè)于軸承109內(nèi)，所述輪軸上遠(yuǎn)離行星齒輪103的齒輪的一端設(shè)有與鎖緊螺母110相配合的螺紋，輪軸與鎖緊螺母110螺紋連接。采用鎖緊螺母110對軸承109的相對于輪軸的軸向位置進(jìn)行固定，這樣便于安裝固定和拆卸。
[0026]優(yōu)選地，在軸承座108上設(shè)置壓蓋111，軸承109置于壓蓋111與軸承座108之間，采用壓蓋111對軸承109進(jìn)行進(jìn)一步地限位，以防止軸承109軸向竄動。
[0027]軸承座108上設(shè)置貫穿軸承座108的階梯孔，該階梯孔包括三段孔，依次為第一段孔、第二段孔和第三段孔。第一段孔的內(nèi)徑小于第二段孔的內(nèi)徑，第二段孔的內(nèi)徑小于第三段孔的內(nèi)徑。軸承109鑲嵌在第二段孔內(nèi)。軸承座108優(yōu)選為法蘭結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，軸承座108也采用板狀結(jié)構(gòu)。
[0028]壓蓋111可包括主體板和設(shè)置在主體板上的凸起部，壓蓋111上設(shè)置貫穿主體板和凸起