電動汽車動力總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車內(nèi)部構(gòu)件，尤其是涉及電動汽車動力總成。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的動力總成主要包括電動機、減速器、空調(diào)壓縮機等設(shè)備，現(xiàn)有的電動汽車中的電動機、減速器、電池組、空調(diào)壓縮機等設(shè)備均焊接固定在前機艙橫梁上，利用前機艙橫梁作為主要的支撐裝置。而真空助力栗、充電器等設(shè)備則距離前機艙橫梁較遠(yuǎn)。導(dǎo)致動力總成中的各個部件安裝位置分散，造成機艙內(nèi)的空間浪費。而現(xiàn)有的電動汽車中無法通過同一個裝置集中固定并集中承載受力，導(dǎo)致汽車縱梁受力分散不均勻，容易產(chǎn)生較大的震動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠?qū)恿偝芍械牟考胁贾谩⒉捎靡粋€裝置統(tǒng)一承載受力、保證汽車縱梁受力點固定且受力均勻的純電動汽車的動力總成托架裝置。
[0004]本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的:一種電動汽車動力總成，包括主梁，所述的主梁呈矩形框狀結(jié)構(gòu)，主梁寬度方向的一端上表面設(shè)置有用于固定充電器的充電器支架、另一端上表面設(shè)置有用于固定電池組的電池安裝板;主梁下方設(shè)置有用于固定空調(diào)壓縮機的空調(diào)壓縮機安裝框，空調(diào)壓縮機安裝框的兩端上邊緣與主梁長度方向的側(cè)邊固定連接;主梁長度方向的中部靠近車頭的一側(cè)的下端固定設(shè)置有用于安裝減速器的減速器安裝支架；電池安裝板的正下方設(shè)置有用于固定驅(qū)動電機的驅(qū)動電機安裝板;主梁兩個寬度方向的側(cè)面均設(shè)置有與汽車縱梁固定連接的架臂裝置。動力總成托架包括主梁，主梁呈矩形框狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)動力總成中的各個部件安裝在主梁上時，保證安裝牢固性高，受力穩(wěn)固。主梁寬度方向的一端上表面設(shè)置有用于固定充電器的充電器支架，將充電器固定在主梁寬度方向的一端。主梁寬度方向的另一端上表面設(shè)置有用于固定電池組的電池安裝板，將電池組固定在電池安裝板上，使充電器和電池組分別位于主梁的左右兩端，保證主梁兩端承載的重力接近，行駛過程中更加平穩(wěn)。主梁長度方向的上表面靠近充電器支架處架設(shè)有用于固定電機控制器的電機控制器安裝板，電機控制器安裝板垂直主梁的長度方向。主梁長度方向的上表面靠近電池安裝板處對稱設(shè)置有與電機控制器安裝板配合使用的電機控制器安裝支架，將電機控制器的一端固定在電機控制器安裝板上，電機控制器的另一端固定在電機控制器安裝支架上，實現(xiàn)電機控制器的三點定位，即電機控制器固定于主梁的中部。在主梁的上表面的左右兩端安裝充電器和電池組，主梁上表面的中部安裝電機控制器，使主梁上表面承載重力接近且趨于平衡。主梁下方設(shè)置有用于固定空調(diào)壓縮機的空調(diào)壓縮機安裝框，空調(diào)壓縮機安裝框呈“凹”字形，空調(diào)壓縮機安裝框的兩端上邊緣與主梁長度方向的側(cè)邊固定連接，空調(diào)壓縮機安裝框能夠?qū)⒖照{(diào)壓縮機吊設(shè)在主梁下方的一端，利用主梁承載空調(diào)壓縮機的重力。主梁長度方向的中部靠近車頭的一側(cè)的下端固定設(shè)置有用于安裝減速器的減速器安裝支架;與減速器安裝支架相對的一側(cè)設(shè)置有用于固定真空助力栗的真空助力栗安裝支架和用于固定真空液罐的真空液罐安裝支架；電池安裝板的正下方設(shè)置有用于固定驅(qū)動電機的驅(qū)動電機安裝板。即主梁下端面的左右兩端分別固定了空調(diào)壓縮機和驅(qū)動電機，主梁下端面的中部固定減速器、真空助力栗以及真空液罐，使主梁下端面承載重力接近且趨于平衡。動力總成內(nèi)的設(shè)備均集中固定在同一個主梁上，利用主梁的上端面和下端面承載所有動力總成的重量和震動。而且將設(shè)備合理分布在主梁的不同位置，保證主梁各個部位承載重力接近，保證動力平衡，減小動力總成的震動，進(jìn)而避免主梁受力不均勻。主梁兩個寬度方向的側(cè)面均設(shè)置有與汽車縱梁固定連接的架臂裝置，主梁通過架臂裝置與汽車縱梁相連，即汽車縱梁受力點集中，當(dāng)主梁發(fā)生震動時，主梁的震動僅通過架臂裝置傳遞到汽車縱梁上。
[0005]作為優(yōu)選，所述的充電器支架包括四邊形頂面、圍繞頂面的三個立面，立面下端邊緣設(shè)置有垂直立面的連接耳，充電器支架通過連接耳與主梁固定連接，相鄰兩個立面之間設(shè)置有開口槽，立面與連接耳之間設(shè)置有加強筋。充電器支架包括四邊形頂面、圍繞頂面的三個立面，即充電器支架的底面和其中一個側(cè)面是敞開的，當(dāng)充電器跟隨汽車震動時，將震動傳遞掉充電器支架，充電機支架的頂面受到壓力傳遞到三個立面上，由于相鄰兩個立面之間設(shè)置有開口槽，在保證支撐強度的前提下，降低相鄰兩個立面之間的結(jié)構(gòu)強度，使相鄰兩個立面在開口槽具有變形的趨勢，不僅能夠避免應(yīng)力集中，而且能夠?qū)斆嫘纬删彌_，降低充電器的震動。
[0006]作為優(yōu)選，所述的空調(diào)壓縮機安裝框的側(cè)面均設(shè)置有減重散熱孔，減重散熱孔的邊緣設(shè)置有向下凹陷的加強邊，空調(diào)壓縮機安裝框的邊緣設(shè)置有空調(diào)控制器安裝支架?？照{(diào)壓縮機安裝框的側(cè)面均設(shè)置有減重散熱孔，當(dāng)空調(diào)壓縮機使用過程中需要排風(fēng)散熱，散出的熱量能夠通過減重散熱孔排出，提高空調(diào)壓縮機的散熱效果，而且減重散熱孔能夠在不影響空調(diào)壓縮機安裝框結(jié)構(gòu)強度的前提下，減輕空調(diào)壓縮機安裝框的重量，進(jìn)而減小整車重量，增大電池續(xù)航能力。減重散熱孔的邊緣設(shè)置有向下凹陷的加強邊，加強邊向下凹陷，即加強邊與空調(diào)壓縮機安裝框的側(cè)面不在同一個平面內(nèi)，受力方向不同，不僅避免應(yīng)力集中，而且能夠避免減重散熱孔處變形，增強空調(diào)壓縮機安裝框的結(jié)構(gòu)強度?？照{(diào)壓縮機安裝框的邊緣設(shè)置有空調(diào)控制器安裝支架，將空調(diào)控制器與空調(diào)壓縮機緊密排列，減小兩者之間的距離，減小布線長度，降低電線老化斷裂造成短路的風(fēng)險。
[0007]作為優(yōu)選，所述的主梁中部設(shè)置有加強梁，加強梁垂直于主梁的長度方向。主梁中部設(shè)置有加強梁，加強橫梁的兩端與主梁兩個長度方向的側(cè)壁相連接，加強梁垂直于主梁的長度方向，利用加強梁能夠?qū)χ髁簩挾确较蛑?，避免主梁受壓變形?br>[0008]作為優(yōu)選，所述的主梁上設(shè)置有線束固定支架。主梁上設(shè)置有線束固定支架，將純電動汽車內(nèi)部布設(shè)的線束統(tǒng)一固定在線束固定支架上，便于檢修。
[0009]因此，本實用新型的電動汽車動力總成具備下述優(yōu)點:動力總成內(nèi)的設(shè)備均集中固定在同一個主梁上，利用主梁的上端面和下端面承載所有動力總成的重量和震動，而且將設(shè)備合理分布在主梁的不同位置，保證主梁各個部位承載重力接近，保證動力平衡，減小動力總成的震動，進(jìn)而避免主梁受力不均勻。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型前45°方向的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是本實用新型后45°方向的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖3是本實用新型使用狀態(tài)時前45°方向的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖4是本實用新型使用狀態(tài)時后45°方向的一種結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]附圖5是本實用新型中充電器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖示說明:1-架臂裝置，2-充電器支架，201-頂面，202-立面，203-開口槽，204-加強筋，205-連接耳，3-電機控制器安裝板，4-主梁，5-電機控制器安裝支架，6-電池安裝板，8-驅(qū)動電機安裝板，9-減速器安裝支架，10-空調(diào)壓縮機安裝框，11-空調(diào)控制器安裝支架，12-線束固定支架，13-真空助力栗安裝支架，14-真空液罐安裝支架，20-充電器，21-電機控制器，22-電池組，23-驅(qū)動電機，24-減速器，25-空調(diào)控制器，26-空調(diào)壓縮機，30-真空液罐。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0017]實施例1:如圖1、2、3、4所示，電動汽車動力總成，包括主梁4，主梁呈矩形框狀結(jié)構(gòu)，主梁寬度方向的一端上表面設(shè)置有用于固定充電器20的充電器支架2、另一端上表面設(shè)置有用于固定電池組22的電池安裝板6;主梁長度方向的上表面靠近充電器支架處架設(shè)有用于固定電機控制器21的電機控制器安