一種汽車自動(dòng)防護(hù)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車護(hù)車類裝置，具體涉及一種汽車自動(dòng)防護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]公告號(hào)CN102267361B(申請(qǐng)?zhí)?201110114048.1)的專利公開一種全自動(dòng)遮陽(yáng)篷，包括頂蓋、底座，底座包括下支架和該支架上方的固定平臺(tái)，固定平臺(tái)上方為升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上方為骨架擺動(dòng)支座，骨架擺動(dòng)支座上方為頂蓋;升降平臺(tái)與立柱配合，升降平臺(tái)可以沿著立柱上下滑動(dòng)，通過升降平臺(tái)作用使頂蓋上升，設(shè)在立柱上的彈簧件作用，升降平臺(tái)帶動(dòng)頂蓋上升，利用遮陽(yáng)篷連接的骨架高彈性能，使遮陽(yáng)篷由底座與頂蓋之間的間隙射射彈出去，遮陽(yáng)篷就處于打開狀態(tài)。在結(jié)構(gòu)上，該遮陽(yáng)篷在垂直方向擁有多個(gè)平臺(tái)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且高度尺寸較大，隨車行駛中風(fēng)助較大;尤其是遮陽(yáng)篷打開后基本處于水平方向，遮陽(yáng)篷罩體與車身表面之間存在相當(dāng)大的空間，在刮風(fēng)狀態(tài)下容易產(chǎn)生頻繁搖擺，甚至容易被風(fēng)吹翻，穩(wěn)定性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車自動(dòng)防護(hù)罩，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，垂直高度較低，隨車行駛可減少風(fēng)阻，其護(hù)車罩體展開后與車身外殼面隨形，在刮風(fēng)狀態(tài)下穩(wěn)定性好。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案參見附圖:
[0005]包括頂蓋I和可裝于車頂面的底座2;參見圖1;
[0006]設(shè)有轉(zhuǎn)盤4，所述轉(zhuǎn)盤4位于底座2與頂蓋之間，所述底座2上設(shè)有支撐所述轉(zhuǎn)盤4的柱軸8，參見圖2，所述底座2上的柱軸8上端設(shè)有導(dǎo)向輪8a，參見圖7，導(dǎo)向輪側(cè)向凹形面與所述轉(zhuǎn)盤4內(nèi)側(cè)的凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)配合，并對(duì)所述轉(zhuǎn)盤支撐限位，轉(zhuǎn)盤可沿所述導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0007]所述底座2上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5和可帶動(dòng)頂蓋上下移動(dòng)的升降裝置3，參見圖1，底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)升降裝置3的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3a，在所述升降裝置帶動(dòng)頂蓋上升后，所述頂蓋與底座之間有一個(gè)供護(hù)車罩體伸展的間隙Ic;
[0008]所述轉(zhuǎn)盤4周邊設(shè)有若干韌性支撐桿6，參見圖2，韌性支撐桿上連接罩布9而構(gòu)成護(hù)車罩體10，所述護(hù)車罩體由頂蓋與底座之間的間隙Ic展開后，與車身外殼面隨形，參見圖13；
[0009]所述轉(zhuǎn)盤4內(nèi)有內(nèi)腔4a;
[0010]所述頂蓋I的周邊設(shè)有可作用于護(hù)車罩體10的下凸沿la;參見圖1。
[0011]進(jìn)一步的是:
[0012]所述柱軸8至少設(shè)有三件，沿所述轉(zhuǎn)盤的圓周分布，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5和升降裝置3及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3a位于所述轉(zhuǎn)盤4的內(nèi)腔4a內(nèi)；本汽車自動(dòng)防護(hù)罩在結(jié)構(gòu)上，在底座與頂蓋之間只有所述轉(zhuǎn)盤的一個(gè)垂直平臺(tái)。
[0013]所述柱軸8或者是為一件，且裝于所述轉(zhuǎn)盤4的中心部位，柱軸8內(nèi)有空腔8b，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5和升降裝置3及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3a位于所述柱軸8內(nèi)的空腔8b內(nèi)；本汽車自動(dòng)防護(hù)罩在結(jié)構(gòu)上，在所述底座與頂蓋之間只有所述轉(zhuǎn)盤的一個(gè)垂直平臺(tái)。
[0014]本實(shí)用新型的護(hù)車罩體10伸展和收攏過程:首先由升降裝置3帶動(dòng)頂蓋I上升，使頂蓋I與底座2之間形成一個(gè)供護(hù)車罩體10伸展的間隙lc，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤4順向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)盤則帶動(dòng)護(hù)車罩體10由頂蓋I與底座5之間的間隙Ic伸展至完全展開，然后升降裝置3再帶動(dòng)頂蓋I下降，頂蓋I周邊的所述下凸沿Ia下降壓緊護(hù)車罩體10，護(hù)車罩體即與車身外殼表面隨形，或基本吻合;收攏時(shí)，首先升降裝置3帶動(dòng)頂蓋I上升，使頂蓋I與底座2之間形成一個(gè)供護(hù)車罩體收攏的間隙lc，在第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤4反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)盤4即帶動(dòng)護(hù)車罩體10向內(nèi)卷收，直至完全卷收于頂蓋I內(nèi)，然后升降裝置3帶動(dòng)頂蓋I下降到位。
[0015]本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果:
[0016]1、由于所述轉(zhuǎn)盤位于底座與頂蓋之間，可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降裝置及驅(qū)動(dòng)升降裝置的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均位于轉(zhuǎn)盤的內(nèi)腔內(nèi)或柱軸的空腔內(nèi)，在結(jié)構(gòu)上，所述底座與頂蓋之間只有所述轉(zhuǎn)盤的一個(gè)垂直平臺(tái)，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)緊湊，且垂直高度較低，體積小，安裝于車頂后隨車行駛風(fēng)阻較小。
[0017]2、由于所述罩布與所述若干韌性支撐桿構(gòu)成護(hù)車罩體在伸展后與車身外殼面隨形，護(hù)車罩體伸展及完全展開后與車身外殼表面基本吻合，在刮風(fēng)狀態(tài)下，護(hù)車罩體不易被風(fēng)吹起，使用狀態(tài)穩(wěn)定性好，對(duì)車身起到有效的防護(hù)作用。
[0018]3、由于底座與頂蓋之間只有所述轉(zhuǎn)盤的一個(gè)垂直平臺(tái)，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)緊湊，且垂直高度較低，體積小，有利于集成安裝于車頂內(nèi)。
[0019]本實(shí)用新型具有的其它技術(shù)效果在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖，確定為摘要附圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型設(shè)有5個(gè)柱軸時(shí)去除外殼護(hù)車罩體展開示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型只設(shè)有I個(gè)柱軸時(shí)去除外殼護(hù)車罩體展開示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型去除外殼護(hù)車罩體收攏示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型中所設(shè)置的位置傳感器7與轉(zhuǎn)盤4配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的拔盤5a與轉(zhuǎn)盤4中立柱4d嚙合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為圖2中所示轉(zhuǎn)盤的B-B視圖，展示了柱軸8與轉(zhuǎn)盤4連接示意結(jié)構(gòu)；
[0027]圖8是本實(shí)用新型中韌性支撐桿6收攏原理示意圖，其中展示了底座周邊上的波浪凸沿2a;
[0028]圖9為圖8中所述波浪凸沿2a正面展開的結(jié)構(gòu)示意圖:
[0029]圖10為圖2中所示升降裝置3的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0030]圖11為圖10的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖12是本實(shí)用新型護(hù)車罩體10展開后的狀態(tài)示意圖；
[0032]圖13是本實(shí)用新型置于車頂后，護(hù)車罩體10展開狀態(tài)示意圖；
[0033]圖14是本實(shí)用新型置于車頂后，護(hù)車罩體10收攏狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]參見附圖:
[0035]其包括頂蓋I和可裝于車頂面的底座2，參見圖1，所述頂蓋I的周邊設(shè)有可作用于護(hù)車罩體的下凸沿la，下凸沿Ia與頂蓋體的接合部位為圓弧結(jié)構(gòu)，所述下凸沿Ia的下端設(shè)置柔性條lb，該柔性條在頂蓋I下降與車頂面接合時(shí)，呈柔性接觸狀態(tài)，可防止頂蓋I損傷汽車車頂油漆面，并防止粉塵進(jìn)入，所述柔性條Ib可為橡膠、硅膠等柔性材質(zhì);所述底座2四周邊緣設(shè)有朝上的波浪形凸沿2a，所述柔性條Ib與所述波浪形凸沿2a配合，以便于護(hù)車罩體順利收攏于頂蓋內(nèi)，參見圖8、圖9，該波浪形凸沿2a在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)收攏護(hù)車罩體10過程中，并與頂蓋I四周下邊緣設(shè)有的柔性條Ib相互配合，以利于護(hù)車罩體10順利收攏于頂蓋I內(nèi)，波浪形凸沿2a并防止護(hù)罩體10在收攏后不會(huì)自動(dòng)彈出，參見圖4。當(dāng)護(hù)車罩體10向外伸展時(shí)，首先轉(zhuǎn)盤4反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定的位置使護(hù)車罩體10韌性支撐桿6外端越過波浪凸臺(tái)2a，然后轉(zhuǎn)盤4再順轉(zhuǎn)，護(hù)車罩體10即向外伸展至完全展開，護(hù)車罩體10在伸展至完全展開的過程中，頂蓋I周邊的所述下凸沿Ia下降壓緊護(hù)車罩體10，護(hù)車罩體10即與車身外殼表面隨形，或基本吻合;所述底座2與車頂安裝方式有多種，如通過吸盤、膠粘板等安裝于汽車頂，或者通過安裝構(gòu)件裝于天窗口，安裝方式可為固定式或可拆卸式，需要時(shí)，可將本實(shí)用新型集成安裝于車頂內(nèi)。
[0036]設(shè)有轉(zhuǎn)盤4，所述轉(zhuǎn)盤4位于底座2與頂蓋I之間，底座2上設(shè)有支撐所述轉(zhuǎn)盤4的柱軸8;所述設(shè)在底座2上柱軸8上端設(shè)有導(dǎo)向輪8a，導(dǎo)向輪8a凹形側(cè)面與所述轉(zhuǎn)盤4內(nèi)側(cè)的凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)4f配合，并對(duì)所述轉(zhuǎn)盤4支撐限位，轉(zhuǎn)盤4可沿導(dǎo)向輪8a轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0037]底座2上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5和可帶動(dòng)頂蓋I上下移動(dòng)的升降裝置3，底座2上設(shè)有驅(qū)動(dòng)升降裝置3的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)3a，所述升降裝置3帶動(dòng)頂蓋I上升后，頂蓋I與底座2之間有一個(gè)供護(hù)車罩體伸展的間隙Ic;
[0038]所述柱軸8的設(shè)置方式有多種，柱軸8可為多件或單件。
[0039]當(dāng)柱軸8為多件結(jié)構(gòu)時(shí)，實(shí)施中至少超過3件，沿所述轉(zhuǎn)盤4圓周分布，圖2所示的柱軸8為5件;柱軸8下端與底座2連接，每件所述轉(zhuǎn)盤4的上部連接導(dǎo)向輪8a，參見圖7，該導(dǎo)向輪能繞柱軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，每件導(dǎo)向輪8a凹形側(cè)面與所述轉(zhuǎn)盤4內(nèi)側(cè)的凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)4f配合，并對(duì)所述轉(zhuǎn)盤4支撐及限位，轉(zhuǎn)盤4可沿導(dǎo)向輪8a轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、升降裝置3及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3a位于轉(zhuǎn)盤4的內(nèi)腔內(nèi)4a，從而在垂直方向，只有一個(gè)平臺(tái)；
[0040]所述柱軸8為單件結(jié)構(gòu)時(shí)，參見圖3，裝于轉(zhuǎn)盤4的中心部位，