一種車輛及其蓄電池安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蓄電池安裝支架，本實(shí)用新型還涉及具有上述蓄電池安裝支架的一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車上均安裝有蓄電池，用于儲(chǔ)存電能并為汽車提供動(dòng)力能源。
[0003]目前，蓄電池一般通過如圖1和圖2所示的蓄電池安裝支架設(shè)置在車體上。此蓄電池安裝支架包括支撐蓄電池的底板總成01，覆蓋在蓄電池頂部的壓板02，以及連接壓板02和底板總成01的拉桿03。拉桿03的一端通過螺紋與壓板02連接，另一端折彎成掛鉤04而直接鉤掛在底板總成01上。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，蓄電池安裝支架靠近汽車的空氣濾清器安裝，拉桿03與底板總成01在進(jìn)行鉤掛時(shí)，是令掛鉤04的折彎部分從底板總成01的側(cè)壁05外側(cè)(側(cè)壁05設(shè)置在底板總成OI的邊緣部位)向底板總成OI的中心方向移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)鉤掛連接，即鉤掛完成后，掛鉤04的折彎部分位于側(cè)壁05的內(nèi)側(cè)，如圖1所示。而此種連接方式，導(dǎo)致掛鉤04的折彎部分與空氣濾清器過于靠近，不但在裝配過程中會(huì)發(fā)生干涉，而且在行車過程中掛鉤04和空氣濾清器的殼體會(huì)發(fā)生碰撞而產(chǎn)生噪音，導(dǎo)致整車的性能受到影響。
[0005]因此，如何避免拉桿與空氣濾清器發(fā)生碰撞，進(jìn)而提高整車的性能，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的蓄電池安裝支架，該蓄電池安裝支架能夠避免拉桿與空氣濾清器發(fā)生碰撞，進(jìn)而提高了整車的性能。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述蓄電池安裝支架的車輛。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種蓄電池安裝支架，包括具有側(cè)壁的底板總成，和具有掛鉤的拉桿，所述掛鉤的折彎部分從所述側(cè)壁的內(nèi)側(cè)，伸至所述側(cè)壁的外側(cè)，以實(shí)現(xiàn)所述底板總成和所述拉桿的連接。
[0009]進(jìn)一步的，上述蓄電池安裝支架中，所述側(cè)壁的底端面上開設(shè)有凹槽，所述折彎部分穿過所述凹槽實(shí)現(xiàn)所述掛鉤與所述側(cè)壁的鉤掛連接。
[0010]進(jìn)一步的，上述蓄電池安裝支架中，構(gòu)成所述側(cè)壁的折彎板包括:
[0011]水平部分，所述水平部分與所述底板總成的頂面連接，所述拉桿穿過所述水平部分；
[0012]與所述水平部分垂直連接的豎直部分，所述凹槽開設(shè)在所述豎直部分上。
[0013]—種車輛，包括車體和設(shè)置在所述車體上的蓄電池安裝支架，該蓄電池安裝支架為上述任一項(xiàng)所述的蓄電池安裝支架。
[0014]本實(shí)用新型提供的蓄電池安裝支架中，包括底板總成和拉桿，底板總成具有側(cè)壁，拉桿具有掛鉤，掛鉤用于與側(cè)壁鉤掛連接進(jìn)而實(shí)現(xiàn)底板總成與拉桿的連接，其與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于，掛鉤的折彎部分不再是從側(cè)壁的外側(cè)(此外側(cè)具體指的是遠(yuǎn)離底板總成中心的一側(cè)，后續(xù)提到的外側(cè)也是指的這一側(cè))伸向側(cè)壁的內(nèi)側(cè)(此內(nèi)側(cè)具體指的是靠近底板總成中心的一側(cè)，后續(xù)提到的內(nèi)側(cè)也是指的這一側(cè))，而是從側(cè)壁的內(nèi)側(cè)伸向外側(cè)，使得連接完成后的蓄電池安裝支架中，掛鉤的折彎部分伸出至底板總成的外側(cè)，從而增大了與空氣濾清器的間隙。本實(shí)用新型提供的蓄電池安裝支架中，令掛鉤與底板總成的鉤掛方向發(fā)生改變，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)鉤掛改進(jìn)為內(nèi)側(cè)向外側(cè)鉤掛，從而增大拉桿與空氣濾清器的間隙，減少甚至避免行車過程中兩者之間發(fā)生碰撞的情況出現(xiàn)，減少了噪聲，令整車的性能得到了顯著的提升。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的右視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蓄電池安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖3的右視圖。
[0020]在圖1-圖4中:
[0021 ] 01-底板總成，02-壓板，03-拉桿，04-掛鉤，05-側(cè)壁；
[0022]1-底板總成，2-拉桿，3-掛鉤，4-凹槽，5-水平部分，6_豎直部分。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型旨在提供一種新型的蓄電池安裝支架，該蓄電池安裝支架能夠避免拉桿與空氣濾清器發(fā)生碰撞，進(jìn)而提高了整車的性能。
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的蓄電池安裝支架，其主要改進(jìn)之處在于，包括具有側(cè)壁的底板總成I和具有掛鉤3的拉桿2，其中，掛鉤3用于與側(cè)壁鉤掛連接進(jìn)而實(shí)現(xiàn)底板總成I與拉桿2的連接，并且，掛鉤3的折彎部分不再是從側(cè)壁的外側(cè)(此外側(cè)具體指的是遠(yuǎn)離底板總成I中心的一側(cè)，后續(xù)提到的外側(cè)也是指的這一側(cè))伸向側(cè)壁的內(nèi)側(cè)(此內(nèi)側(cè)具體指的是靠近底板總成I中心的一側(cè)，后續(xù)提到的內(nèi)側(cè)也是指的這一側(cè))，而是從側(cè)壁的內(nèi)側(cè)伸向外側(cè)，使得連接完成后的蓄電池安裝支架中，掛鉤3的折彎部分伸出至底板總成I的外側(cè)，從而增大了與空氣濾清器的間隙。
[0026]本實(shí)施例的蓄電池安裝支架中，令掛鉤3與底板總成I的鉤掛方向發(fā)生改變，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)鉤掛改進(jìn)為內(nèi)側(cè)向外側(cè)鉤掛，從而增大掛鉤3與空氣濾清器的間隙，減少甚至避免行車過程中兩者之間發(fā)生碰撞的情況出現(xiàn)，減少了噪聲，令整車的性能得到了顯著的提升。
[0027]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的蓄電池安裝支架中，側(cè)壁的底端面上開設(shè)有凹槽4，折彎部分穿過凹槽4實(shí)現(xiàn)掛鉤3與側(cè)壁的鉤掛連接，如圖4所示。在現(xiàn)有技術(shù)中，側(cè)壁上開設(shè)有安裝孔，掛鉤3的折彎部分從此安裝孔中穿過側(cè)壁而實(shí)現(xiàn)拉桿2與底板總成I的連接。但是，本實(shí)施例中，不再開設(shè)安裝孔，而是依據(jù)側(cè)壁的原有結(jié)構(gòu)，在側(cè)壁形成凹陷的端面部位開設(shè)凹槽4，并使折彎部分從此凹槽4中穿過，從而簡(jiǎn)化制造工藝，降低加工難度，優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)，令本實(shí)施例提供的技術(shù)方案不僅更易于在實(shí)際生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)，而且還能夠?qū)?gòu)件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高其工作效果。
[0028]具體的，為了進(jìn)一步增大掛鉤3和空氣濾清器之間的間隙，最大程度的提高整車性能，并且依據(jù)側(cè)壁原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，優(yōu)選使凹槽4的設(shè)置位置相對(duì)于原有安裝孔的開設(shè)位置，在整車的Y軸方向(即整車的左右方向)上向左偏移5mm，而在整車的X軸和Z軸方向(即整車的前后和上下方向)上的位置保持不變。
[0029]如圖3所示，本實(shí)施例中，構(gòu)成側(cè)壁的折彎板優(yōu)選包括:水平部分5，水平部分5與底板總成I的頂面連接，拉桿2穿過水平部分5;與水平部分5垂直連接的豎直部分6，凹槽4開設(shè)在豎直部分6上。本實(shí)施例中，在改變鉤掛方向的基礎(chǔ)上，為了盡可能的保證底板總成I的整體尺寸不發(fā)生較大變化，對(duì)其側(cè)壁部分進(jìn)行了改進(jìn)，將原來與底板總成I的主體結(jié)構(gòu)一體成型的側(cè)壁，改進(jìn)為分體結(jié)構(gòu)，而本實(shí)施例中優(yōu)選采用一塊折彎板構(gòu)成側(cè)壁，此折彎板包括水平部分5和豎直部分6。由于拉桿2上的掛鉤3需要從側(cè)壁的內(nèi)側(cè)伸出至外側(cè)，所以首先需要令拉桿2形成掛鉤3的一端伸入到側(cè)壁的內(nèi)側(cè)，而為了避免對(duì)底板總成I的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)雜改動(dòng)，則令折彎板具有水平部分5，并且水平部分5上開設(shè)有通孔，使拉桿2能夠穿過該通過，進(jìn)而令掛鉤3能夠首選位于側(cè)壁的內(nèi)側(cè)。而側(cè)壁則主要由豎直部分6構(gòu)成，并且令凹槽4開設(shè)在豎直部分6的底端面上，進(jìn)而使折彎部分從凹槽4中穿過豎直部分6而最終實(shí)現(xiàn)拉桿2和底板總成I的連接。
[0030]基于上述實(shí)施例中提供的蓄電池安裝支架，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車輛，其包括車體和設(shè)置在其上的蓄電池安裝支架，該蓄電池安裝支架具體為上述實(shí)施例中提供的蓄電池安裝支架。
[0031]由于上述車輛采用了上述實(shí)施例提供的蓄電池安裝支架，所以該種車輛由蓄電池安裝支架帶來的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例中相應(yīng)的部分，在此不再贅述。
[0032]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間其余的相同相似部分互相參見即可。
[0033]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄電池安裝支架，包括具有側(cè)壁的底板總成，和具有掛鉤的拉桿，其特征在于，所述掛鉤的折彎部分從所述側(cè)壁的內(nèi)側(cè)，伸至所述側(cè)壁的外側(cè)，以實(shí)現(xiàn)所述底板總成和所述拉桿的連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，所述側(cè)壁的底端面上開設(shè)有凹槽，所述折彎部分穿過所述凹槽實(shí)現(xiàn)所述掛鉤與所述側(cè)壁的鉤掛連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，構(gòu)成所述側(cè)壁的折彎板包括: 水平部分，所述水平部分與所述底板總成的頂面連接，所述拉桿穿過所述水平部分； 與所述水平部分垂直連接的豎直部分，所述凹槽開設(shè)在所述豎直部分上。4.一種車輛，包括車體和設(shè)置在所述車體上的蓄電池安裝支架，其特征在于，所述蓄電池安裝支架為如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的蓄電池安裝支架。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種蓄電池安裝支架，包括具有側(cè)壁的底板總成，和具有掛鉤的拉桿，所述掛鉤的折彎部分從所述側(cè)壁的內(nèi)側(cè)，伸至所述側(cè)壁的外側(cè)，以實(shí)現(xiàn)所述底板總成和所述拉桿的連接。本實(shí)用新型提供的蓄電池安裝支架中，令掛鉤與底板總成的鉤掛方向發(fā)生改變，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)鉤掛改進(jìn)為內(nèi)側(cè)向外側(cè)鉤掛，從而增大拉桿與空氣濾清器的間隙，減少甚至避免行車過程中兩者之間發(fā)生碰撞的情況出現(xiàn)，減少了噪聲，令整車的性能得到了顯著的提升。本實(shí)用新型還提供了具有上述蓄電池安裝支架的一種車輛。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號(hào)】CN205311316
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521064900
【發(fā)明人】楊鑫
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日