礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)和礦用汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于礦用汽車后懸架領(lǐng)域，具體涉及一種礦用汽車后懸架上推力桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用汽車正朝著大噸位、大馬力、大速比的方向發(fā)展，普通的單上推力桿結(jié)構(gòu)已無法滿足使用的要求。在礦區(qū)的使用中經(jīng)常出現(xiàn)斷裂、彎曲變形等失效問題，給用戶帶來了很大的損失。如果在更大噸位上依然采用單上推力桿結(jié)構(gòu)，勢必要增大推力桿的直徑，重量增加的同時還比較笨重，這對于安裝以及后期的維修更換均帶來不便。本實用新型采用上雙推力桿，在不改變桿徑的情況下可有效的解決上述失效問題，在礦用車上有較高的實用價值。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題:提供一種礦用汽車后懸架上雙推力桿結(jié)構(gòu)和礦用汽車，有效的解決單上推力桿在大噸位、大馬力礦用車上出現(xiàn)的斷裂、彎曲問題。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案:一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，后懸架為雙后橋的等臂平衡懸架，上推力桿共有四根，前面兩根上推力桿7平行地連接于中橋I和車架2之間；后面兩根上推力桿7平行地連接于后橋5和車架2之間。
[0005]進(jìn)一步地，其中前面兩根上推力桿7通過上推力桿下支架6和上推力桿上支架8連接于中橋I和車架2之間；后面兩根上推力桿7通過上推力桿下支架6和上推力桿上支架8連接于后橋5和車架2之間。
[0006]進(jìn)一步地，上推力桿上支架8固定在車架上，前面兩根推力桿的后端和后面兩根推力桿的前端固定在上推力桿上支架上；上推力桿上支架為四個分支架或設(shè)置四個連接位置。
[0007]進(jìn)一步地，前橋和后橋上分別設(shè)有上推力桿下支架6，每個上推力桿下支架6包括兩個分支架或設(shè)置兩個連接位，供上推力桿的對應(yīng)的端部固定。
[0008]進(jìn)一步地，上推力桿上支架8通過六角頭螺栓3、防松螺母4安裝于車架2上。
[0009]進(jìn)一步地，前面兩根推力桿的后端和后面兩根推力桿的前端則通過六角頭螺栓9、防松螺母10固定在上推力桿上支架8上。
[0010]進(jìn)一步地，上推力桿下支架6通過六角頭螺栓11、彈簧墊圈12安裝于中橋I或后橋5上。
[0011]—種礦用汽車，其特征在于，采用上述的一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比的優(yōu)點:
[0013]1、采用雙上推力桿，可與小噸位產(chǎn)品通用，不需重新開發(fā)設(shè)計；
[0014]2、質(zhì)量輕，便于安裝與后期維修更換；
[0015]3、可有效解決單根桿斷裂、彎曲變形所導(dǎo)致的失效。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)的一個實施例的主視圖；
[0017]圖2為本實用新型的礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)的一個實施例的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖1、附圖2對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖所示，其中1、中橋；2、車架；3、六角頭螺栓；4、防松螺母；5、后橋；6、上推力桿上支架；7、上推力桿；8、上推力桿上支架；9、六角頭螺栓；10、放松螺母；11、六角頭螺栓；
12、彈簧墊圈；13、六角頭螺栓；14、防松螺母。
[0020]一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上推力桿位于中橋后橋和車架之間，用于連接中后橋與車架，控制車橋的運動。上推力桿共有四根，成平行狀布置。其中前面兩根上推力桿通過上推力桿下支架和上推力桿上支架連接于中橋和車架之間；后面兩根上推力桿通過上推力桿下支架和上推力桿上支架連接于后橋和車架之間。后懸架為雙后橋的等臂平衡懸架，
[0021]上推力桿共有四根，前面兩根上推力桿7平行地連接于中橋I和車架2之間；后面兩根上推力桿7平行地連接于后橋5和車架2之間。
[0022]前面兩根上推力桿7通過上推力桿下支架6和上推力桿上支架8連接于中橋I和車架2之間；后面兩根上推力桿7通過上推力桿下支架6和上推力桿上支架8連接于后橋5和車架2之間。
[0023]其中前面兩根上推力桿7前端通過六角頭螺栓13和防松螺母14固定在上推力桿下支架6上，上推力桿下支架6通過六角頭螺栓11、彈簧墊圈12安裝于中橋I上；后面兩根上推力桿7后端通過六角頭螺栓13和防松螺母14固定在上推力桿下支架6上，上推力桿下支架6通過六角頭螺栓11、彈簧墊圈12安裝于后橋5上。每個上推力桿下支架6包括兩個分支架或設(shè)置兩個連接位，供上推力桿的對應(yīng)的端部固定。
[0024]前面兩根推力桿的后端和后面兩根推力桿的前端通過六角頭螺栓9、防松螺母10固定在上推力桿上支架8上。而上推力桿上支架則通過六角頭螺栓3、六角螺母4固定于車架2上。上推力桿上支架為四個分支架或設(shè)置四個連接位置。
[0025]防松螺母為施必牢防松螺母。
[0026]上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非限制本實用新型實施范圍，凡以本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容發(fā)生的等效變化，均應(yīng)包括在本實用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，后懸架為雙后橋的等臂平衡懸架，上推力桿共有四根，前面兩根上推力桿(7)平行地連接于中橋⑴和車架(2)之間；后面兩根上推力桿(7)平行地連接于后橋(5)和車架(2)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中前面兩根上推力桿(7)通過上推力桿下支架(6)和上推力桿上支架(8)連接于中橋(I)和車架(2)之間；后面兩根上推力桿(7)通過上推力桿下支架(6)和上推力桿上支架(8)連接于后橋(5)和車架(2)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，上推力桿上支架(8)固定在車架上，前面兩根推力桿的后端和后面兩根推力桿的前端固定在上推力桿上支架上；上推力桿上支架為四個分支架或設(shè)置四個連接位置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，前橋和后橋上分別設(shè)有上推力桿下支架￠)，每個上推力桿下支架(6)包括兩個分支架或設(shè)置兩個連接位，供上推力桿的對應(yīng)的端部固定。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，上推力桿上支架(8)通過六角頭螺栓(3)、防松螺母(4)安裝于車架(2)上。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，前面兩根推力桿的后端和后面兩根推力桿的前端則通過六角頭螺栓(9)、防松螺母(10)固定在上推力桿上支架(8)上。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，上推力桿下支架(6)通過六角頭螺栓(11)、彈簧墊圈(12)安裝于中橋(I)或后橋(5)上。8.一種礦用汽車，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1至7任一所述的一種礦用汽車后懸架雙上推力桿結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】提供一種礦用汽車后懸架的雙上推力桿結(jié)構(gòu)和礦用汽車，該結(jié)構(gòu)用于雙后橋的等臂平衡懸架中。其特點是上推力桿共有四根，每兩根平行布置，一端連接于車橋，另一端連接于車架。前面兩根上推力桿通過上推力桿下支架和上推力桿上支架連接于中橋和車架之間；后面兩根上推力桿通過上推力桿下支架和上推力桿上支架連接于后橋和車架之間。上推力桿下支架通過六角頭螺栓、彈簧墊圈安裝于中橋和后橋上。上推力桿上支架通過六角頭螺栓、六角螺母安裝于車架上。本實用新型可有效解決傳統(tǒng)的上推力桿為單桿結(jié)構(gòu)所出現(xiàn)的斷裂、彎曲變形等失效問題，在大噸位、大馬力、大速比的汽車上，尤其在礦用車上有較高的實用價值。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN204820999
【申請?zhí)枴緾N201520605480
【發(fā)明人】頓福軍, 范騰飛
【申請人】陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司, 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月11日