一種汽車麥弗遜懸架上的傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車麥弗遜懸架上的傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架分獨立式和整體式，前者注重舒適性，后者注重可靠性，現(xiàn)代轎車用獨立式多，而越野車呢一般就有整體式了，因為在翻山越嶺的時候整體式往往可靠性能更高。麥弗遜式懸架屬于獨立懸架，其主要結(jié)構(gòu)是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。
[0003]隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車駕駛的舒適性要求也越來越高。而汽車麥弗遜懸架在經(jīng)過不斷的改進后，打破了原有的概念，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜化，且在穩(wěn)定性方面也還是存在一定的局限性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車麥弗遜懸架上的傳動裝置，能夠更穩(wěn)定的在傳遞動力的過程中實現(xiàn)角度的變換。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種汽車麥弗遜懸架上的傳動裝置，汽車麥弗遜懸架包括副車架和設(shè)置在副車架上的車輪，其特征在于，本傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸一和轉(zhuǎn)動軸二，所述的轉(zhuǎn)動軸一的一端設(shè)置有發(fā)動機，轉(zhuǎn)動軸一的另一端設(shè)置有能夠變角度實現(xiàn)傳遞動力的球籠式萬向節(jié)，所述的轉(zhuǎn)動軸二固定在球籠式萬向節(jié)的球形殼上，所述的車輪設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸二的另一端，車輪包括輪輞和橫截面呈“凸”型的輪轂，所述的輪轂設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸二上，轉(zhuǎn)動軸二穿出輪轂的一頭開設(shè)有外螺紋，且轉(zhuǎn)動軸二外螺紋上螺紋連接有能夠?qū)嗇炦M行軸向定位的I型開槽螺母，所述的輪輞上開設(shè)有固定孔一，輪轂凸出端穿設(shè)在輪輞的固定孔一處，所述的輪轂與輪輞之間設(shè)置有制動盤，且制動盤上開設(shè)有固定孔二，輪轂凸出端穿設(shè)在制動盤的固定孔二處，所述的轉(zhuǎn)動軸二外還套有能夠傳遞行駛方向的轉(zhuǎn)向節(jié)，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)與輪轂之間設(shè)置有墊片。發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)動軸一轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動軸二轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)動軸二上固定有帶動輪胎轉(zhuǎn)動的輪轂，輪輞上開設(shè)的固定孔一從而能夠套設(shè)在輪轂的凸出端，主要對輪胎起到支撐作用，制動盤位于輪轂和輪輞之間通過固定孔二，從而能夠套設(shè)在輪轂的凸出端，能夠使整個車輪在傳動過程中更加穩(wěn)定；同時，通過轉(zhuǎn)動軸一和轉(zhuǎn)動軸二之間的球籠式萬向節(jié)，從而能夠更穩(wěn)定的在傳遞動力的過程中實現(xiàn)角度的變換。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，在制動盤開設(shè)有若干安裝孔一，在輪轂上開設(shè)有若干安裝孔二，在輪輞上開設(shè)有若干安裝孔三，在相對應(yīng)的安裝孔一、安裝孔二和安裝孔三均設(shè)置有定位螺栓。通過定位螺栓同時穿過安裝孔一、安裝孔二和安裝孔三，從而能夠?qū)⑤嗇y、制動盤固定在輪轂上，從而使整個車輪在行駛過程中更加穩(wěn)定。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)動軸二之間還套設(shè)有圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承的外圈可以分離，在安裝時可以根據(jù)實際情況調(diào)整軸承的游隙，從而來保證整個轉(zhuǎn)動軸二的轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的制動盤采用珠光體灰鑄鐵材料制成。珠光體灰鑄鐵材料具有較好的穩(wěn)定性和抗拉強度。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的轉(zhuǎn)動軸二與制動盤之間還設(shè)置有平頭鍵。通過平頭鍵實現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸二與制動盤之間的可拆卸聯(lián)接，且還起到了傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。
[0011]由上述對本實用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:通過將輪輞、制動盤固定在轉(zhuǎn)動軸二上的輪轂和轉(zhuǎn)動軸一、轉(zhuǎn)動軸二之間的球籠式萬向節(jié)，從而能夠更穩(wěn)定的在傳遞動力的過程中實現(xiàn)角度的變換。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型中局部剖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1、副車架；2、車輪；3、轉(zhuǎn)向節(jié)；4、轉(zhuǎn)動軸一 ；5、轉(zhuǎn)動軸二 ；6、球籠式萬向節(jié)；7、輪輞；8、輪轂；9、I型開槽螺母；10、制動盤；11、定位螺栓；12、平頭鍵；13、圓錐滾子軸承。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]如圖1和圖2所示，一種汽車麥弗遜懸架上的傳動裝置，汽車麥弗遜懸架包括副車架I和設(shè)置在副車架I上的車輪2，副車架I通過六角頭螺栓固定有一下擺臂，下擺臂的另一端設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)3。轉(zhuǎn)向節(jié)3的中部設(shè)置能夠帶動車輪2轉(zhuǎn)動的傳動裝置，傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸一 4和轉(zhuǎn)動軸二 5，轉(zhuǎn)動軸一 4的一端設(shè)置有發(fā)動機，轉(zhuǎn)動軸一 4的另一端設(shè)置有能夠變角度實現(xiàn)傳遞動力的球籠式萬向節(jié)6，轉(zhuǎn)動軸二 5固定在球籠式萬向節(jié)6的球形殼上，車輪2設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸二 5的另一端。車輪2包括輪輞7和橫截面呈“凸”型的輪轂8，輪轂8設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸二 5上，轉(zhuǎn)動軸二 5穿出輪轂8的一頭開設(shè)有外螺紋，且轉(zhuǎn)動軸二 5外螺紋上螺紋連接有能夠?qū)嗇?進行軸向定位的I型開槽螺母9，輪輞7上開設(shè)有固定孔一，輪轂8凸出端穿設(shè)在輪輞7的固定孔一處，輪轂8與輪輞7之間設(shè)置有制動盤10，且制動盤10上開設(shè)有固定孔二，輪轂8凸出端穿設(shè)在制動盤10的固定孔二處。
[0017]具體來說，轉(zhuǎn)向節(jié)3的下端和下擺臂之間設(shè)置有利于下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)3連接的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。穩(wěn)定結(jié)構(gòu)包括球頭銷，轉(zhuǎn)向節(jié)3的下端開設(shè)有通孔，下擺臂的一端開設(shè)有與連接孔一相對應(yīng)的凹槽，球頭銷包括球體部和穿設(shè)部，球體部設(shè)置在下擺臂的凹槽內(nèi)，且凹槽的底壁上固定有調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)彈簧的另一端固定在球體部上，穿設(shè)部穿出通孔，且通過調(diào)節(jié)螺母進行固定，下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)3之間還設(shè)置有過渡塊。球頭銷的球體部位于下擺臂的凹槽內(nèi)，且穿設(shè)部穿過轉(zhuǎn)向節(jié)3上的通孔，通過凹槽的底壁與球體部之間的調(diào)節(jié)彈簧，從而能夠更加穩(wěn)定、有效的使下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)3連接在一起。