一種輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于輕卡底盤系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和人們對(duì)駕駛安全性和舒適性的要求不斷提高，車輛防側(cè)傾技術(shù)也開始受到大多數(shù)人的關(guān)注，用于提高乘車舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提高一種提高整車的安全性，加強(qiáng)車架的扭轉(zhuǎn)剛度、改善平順性的輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，
[0005]具有設(shè)置在整車前懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定桿連接總成；
[0006]所述穩(wěn)定桿連接總成具有:
[0007]呈U型的穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿中部附近與車架連接；
[0008]連接桿，所述連接桿一端與穩(wěn)定桿端部連接，另一端與下擺臂總成連接。
[0009]所述U型的穩(wěn)定桿的U字的底部設(shè)有支架，所述支架與車架連接。
[0010]所述連接桿為豎直設(shè)置。
[0011 ] 所述下擺臂總成與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，轉(zhuǎn)向器本體連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0012]所述支架內(nèi)安裝有橡膠，支架通過橡膠與穩(wěn)定桿連接。
[0013]所述穩(wěn)定桿為空心桿，材料為30CrMo。
[0014]所述U型的穩(wěn)定桿的U字的底部設(shè)有彎折部。
[0015]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，橫向穩(wěn)定桿在不改變車輛懸架剛性的前提下，防止車身在轉(zhuǎn)彎和通過凹凸不平的路面時(shí)，發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，減小車輛橫向傾翻的可能性。當(dāng)車身只受到對(duì)稱荷載垂直運(yùn)動(dòng)，而兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，橫向穩(wěn)定桿在支架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，支架沿縱向移動(dòng)，此時(shí)橫向穩(wěn)定桿各部分均不受力，不起穩(wěn)定作用；當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等，車身傾斜時(shí)，穩(wěn)定桿兩側(cè)縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，于是橫向穩(wěn)定桿受扭，桿身的彈性恢復(fù)力矩，對(duì)扭轉(zhuǎn)變形產(chǎn)生阻力，因而減少了車身由于轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性力引起的傾斜，并使其恢復(fù)到正中位置，減少側(cè)翻的概率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中提供的輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]上述圖中的標(biāo)記均為:1、穩(wěn)定桿，2、連接桿，3、支架，4、下擺臂總成，5、轉(zhuǎn)向節(jié)，6、轉(zhuǎn)向器本體，7、橫拉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021]參見圖1，一種輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，
[0022]具有設(shè)置在整車前懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定桿I連接總成；
[0023]穩(wěn)定桿I連接總成具有:
[0024]呈U型的穩(wěn)定桿1，穩(wěn)定桿I中部附近與車架連接，如圖2所示；
[0025]連接桿2，連接桿2 —端與穩(wěn)定桿I端部連接，另一端與下擺臂總成4連接。連接桿2的上端穿過穩(wěn)定桿I端部設(shè)置的通孔后與穩(wěn)定桿I固定連接，下端通過螺栓與下擺臂總成4上設(shè)置的連桿支架3固定連接。穩(wěn)定桿I連桿組件固定在車架和下擺臂總成4上，防止傾斜和橫向角震動(dòng)，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。使車輛轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，過彎穩(wěn)定性更好，行駛時(shí)更舒適。
[0026]如圖3所示，U型的穩(wěn)定桿I的U字的底部設(shè)有支架3，支架3與車架連接。
[0027]連接桿2為豎直設(shè)置。
[0028]下擺臂總成4與轉(zhuǎn)向節(jié)5連接，轉(zhuǎn)向器本體6連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)5。
[0029]支架3內(nèi)安裝有橡膠，支架3通過橡膠與穩(wěn)定桿I連接。
[0030]穩(wěn)定桿I為空心桿，材料為30CrMo。采用特質(zhì)的30CrMo材料和熱處理工藝制造的空心桿，重量輕、強(qiáng)度高、性能好，克服震動(dòng)產(chǎn)生的扭矩，更安全。
[0031]U型的穩(wěn)定桿I的U字的底部設(shè)有彎折部。不規(guī)則對(duì)稱彎折結(jié)構(gòu)使得剛度更大，安全性更高。
[0032]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，橫向穩(wěn)定桿I在不改變車輛懸架剛性的前提下，防止車身在轉(zhuǎn)彎和通過凹凸不平的路面時(shí)，發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，減小車輛橫向傾翻的可能性。當(dāng)車身只受到對(duì)稱荷載垂直運(yùn)動(dòng)，而兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，橫向穩(wěn)定桿I在支架3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，支架3沿縱向移動(dòng)，此時(shí)橫向穩(wěn)定桿I各部分均不受力，不起穩(wěn)定作用；當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等，車身傾斜時(shí)，穩(wěn)定桿I兩側(cè)縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，于是橫向穩(wěn)定桿I受扭，桿身的彈性恢復(fù)力矩，對(duì)扭轉(zhuǎn)變形產(chǎn)生阻力，因而減少了車身由于轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性力引起的傾斜，并使其恢復(fù)到正中位置，減少側(cè)翻的概率。
[0033]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具有設(shè)置在整車前懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定桿(I)連接總成； 所述穩(wěn)定桿(I)連接總成具有: 呈U型的穩(wěn)定桿(I)，所述穩(wěn)定桿(I)中部附近與車架連接； 連接桿(2)，所述連接桿(2) —端與穩(wěn)定桿(I)端部連接，另一端與下擺臂總成(4)連接。2.如權(quán)利要求1所述的輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述U型的穩(wěn)定桿(I)的U字的底部設(shè)有支架(3)，支架(3)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述穩(wěn)定桿(I)上，所述支架(3)與車架連接。3.如權(quán)利要求2所述的輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(2)為豎直設(shè)置。4.如權(quán)利要求3所述的輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下擺臂總成(4)與轉(zhuǎn)向節(jié)(5)連接，轉(zhuǎn)向器本體(6)連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)(5)。5.如權(quán)利要求4所述的輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架(3)內(nèi)安裝有橡膠，支架(3)通過橡膠與穩(wěn)定桿(I)連接。6.如權(quán)利要求5所述的輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述穩(wěn)定桿(I)為空心桿，材料為30CrMo。7.如權(quán)利要求6所述的輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述U型的穩(wěn)定桿(I)的U字的底部設(shè)有彎折部。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輕卡前懸架系統(tǒng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，具有設(shè)置在整車前懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定桿(1)連接總成；穩(wěn)定桿(1)連接總成具有：呈U型的穩(wěn)定桿(1)，穩(wěn)定桿(1)中部附近與車架連接；連接桿(2)，連接桿(2)一端與穩(wěn)定桿(1)端部連接，另一端與下擺臂總成(4)連接，提高整車的安全性，加強(qiáng)車架的扭轉(zhuǎn)剛度、改善平順性。
【IPC分類】B60G3/06, B60G21/055
【公開號(hào)】CN105196816
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510713526
【發(fā)明人】廖洪波, 唐慶偉, 郭志強(qiáng), 孫保亮, 潘為釗, 高文杰, 楊闖
【申請(qǐng)人】奇瑞商用車（安徽）有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日