一種反力桿連桿一體化的銜鐵結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電液伺服閥技術(shù)，具體涉及一種反力桿連桿一體化的銜鐵結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]銜鐵組件是電液伺服閥產(chǎn)品的關(guān)鍵零組件，一般由銜鐵、連桿、彈簧管和反力桿構(gòu)成。其剛度和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)電液伺服閥產(chǎn)品的性能具有重要意義。銜鐵組件安裝于電液伺服閥的馬達(dá)內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)電流通過(guò)線圈形成銜鐵組件的旋轉(zhuǎn)力矩，從而驅(qū)動(dòng)銜鐵組件轉(zhuǎn)動(dòng)，改變反力桿上噴嘴一擋板或射流結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)從而輸出電液伺服閥的流量。銜鐵組件內(nèi)部與電液伺服閥的液壓油相接觸，連桿、反力桿分離的傳統(tǒng)銜鐵組件結(jié)構(gòu)通過(guò)連桿反力桿間的壓合量控制該結(jié)構(gòu)的密封性，不但加工難度大，而且密封質(zhì)量難以控制，經(jīng)常會(huì)發(fā)生滲油現(xiàn)象，影響銜鐵組件的可靠性。
[0003]本實(shí)用新型提出了一種反力桿一連桿一體化的銜鐵組件結(jié)構(gòu)，取消了連桿、反力桿間的壓合密封結(jié)構(gòu)，避免了該處的漏油風(fēng)險(xiǎn)，提高了銜鐵組件的可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是:為解決電液伺服閥所用的銜鐵組件容易在連桿與反力桿壓合處滲油的問(wèn)題，提出一種反力桿連桿一體化的銜鐵結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種反力桿連桿一體化的銜鐵結(jié)構(gòu)，包括銜鐵(I)、彈簧管(2)、和連桿一反力桿
(3)，其特征在于，連桿一反力桿(3)采用一體化結(jié)構(gòu)，連桿一反力桿(3)—端與彈簧管(2)和銜鐵(I)間壓合裝配，另一端連接閥芯，接收閥芯的位移反饋，其中部具有偏轉(zhuǎn)板(4)結(jié)構(gòu)，用于形成電液伺服閥的前置級(jí)壓差。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0008]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的銜鐵組件結(jié)構(gòu)不需要對(duì)連桿一反力桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓裝，減少了加工中的配合公差控制，降低了加工難度;取消了連桿一反力桿間的壓合密封結(jié)構(gòu)，避免了該處的滲油風(fēng)險(xiǎn)，提高了銜鐵組件的可靠性;產(chǎn)品壽命周期中，此處不再具有脫落或裂開(kāi)的可能，提尚了廣品的壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為連桿一反力桿一體化的銜鐵組件結(jié)構(gòu)；
[0010]圖2為連桿一反力桿的結(jié)構(gòu)圖。
[0011]其中，1-銜鐵、2-彈簧管、3-連桿一反力桿、4-偏轉(zhuǎn)板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)敘述。
[0013]一種反力桿連桿一體化的銜鐵結(jié)構(gòu)，包括銜鐵(I)、彈簧管(2)、和連桿一反力桿(3)，其特征在于，連桿一反力桿(3)采用一體化結(jié)構(gòu)，連桿一反力桿(3)—端與彈簧管(2)和銜鐵(I)間壓合裝配，另一端連接閥芯，接收閥芯的位移反饋，其中部具有偏轉(zhuǎn)板(4)結(jié)構(gòu)，用于形成電液伺服閥的前置級(jí)壓差。銜鐵(I)用于承受電液伺服閥力矩馬達(dá)的電磁力;彈簧管(2)用于將銜鐵組件安裝于電液伺服閥的閥體上并具有適當(dāng)?shù)娜岫?連桿一反力桿(3)具有兩個(gè)功能:接受來(lái)自閥芯的位移反饋、與銜鐵(I)和彈簧管(2)連接，形成整體的銜鐵組件結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的應(yīng)用效果:取消了連桿一反力桿間的壓合裝配，避免了此處的滲油問(wèn)題，提高了產(chǎn)品可靠性;連桿與反力桿不再是各自獨(dú)立的兩個(gè)零件，節(jié)省了二者裝配位置的配磨加工，節(jié)省了加工時(shí)間，降低了加工難度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種反力桿連桿一體化的銜鐵結(jié)構(gòu)，包括銜鐵(I)、彈簧管(2)、和連桿一反力桿(3)，其特征在于，連桿一反力桿(3)采用一體化結(jié)構(gòu)，連桿一反力桿(3)—端與彈簧管(2)和銜鐵(I)間壓合裝配，另一端連接閥芯，接收閥芯的位移反饋，其中部具有偏轉(zhuǎn)板(4)結(jié)構(gòu)，用于形成電液伺服閥的前置級(jí)壓差。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種反力桿連桿一體化的銜鐵結(jié)構(gòu)，包括銜鐵(1)、彈簧管(2)、和連桿—反力桿(3)，其特征在于，連桿—反力桿(3)采用一體化結(jié)構(gòu)，連桿—反力桿(3)一端與彈簧管(2)和銜鐵(1)間壓合裝配，另一端連接閥芯，接收閥芯的位移反饋，其中部具有偏轉(zhuǎn)板(4)結(jié)構(gòu)，用于形成電液伺服閥的前置級(jí)壓差。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)減少了加工中的配合公差控制，降低了加工難度；取消了連桿—反力桿間的壓合密封結(jié)構(gòu)，避免了該處的滲油風(fēng)險(xiǎn)，提高了銜鐵組件的可靠性；產(chǎn)品壽命周期中，此處不再具有脫落或裂開(kāi)的可能，提高了產(chǎn)品的壽命。
【IPC分類】F16K31/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205173649
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520881946
【發(fā)明人】劉莎, 劉志會(huì), 曹偉, 霍委, 張英謀
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)第六一八研究所
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日