車用推力桿總成及其調(diào)節(jié)方法、汽車懸架機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤領(lǐng)域，涉及一種車用推力桿總成，特別涉及商用車車用推力桿。
【背景技術(shù)】
[0002]推力桿是商用車懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件。其作用主要是傳遞牽引力、制動(dòng)力及其相應(yīng)的反作用力矩，并保證車橋的姿態(tài)。目前常用的推力桿在制造完成后其長度無法調(diào)整，而實(shí)際使用中往往需要小幅度調(diào)整其長度；此外，推力桿總成實(shí)際多發(fā)的故障形式為球鉸橡膠或芯軸損壞。因球鉸與球頭殼硫化在一起，球頭殼體又與桿身鉚接在一起，因此若稍有損壞即需更換整根推力桿總成，存在較大浪費(fèi)。如果能新設(shè)計(jì)一種可調(diào)長度推力桿，能實(shí)現(xiàn)其長度的小幅度調(diào)整，則可為實(shí)際車輛實(shí)際裝配、售后服務(wù)、推力桿總成變型設(shè)計(jì)帶來相當(dāng)大的方便性。此外，如能將橡膠球鉸與球頭殼設(shè)計(jì)為可拆卸式，則可提高不同品種推力桿總成間零部件通用性，延長其使用壽命并降低實(shí)際使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提供一種車用推力桿總成及其調(diào)節(jié)方法、汽車懸架機(jī)構(gòu)，其推力桿長度可調(diào)且可拆卸，不僅可解決以往車用推力桿在制造完成后不可調(diào)整長度的問題，另一方面僅需更換少量子件即可應(yīng)對(duì)常用失效模式，提高不同品種推力桿總成間零部件通用性，降低實(shí)際使用成本，帶來更大經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]車用推力桿總成，包括軸管、球頭殼、偏心套、鎖銷、芯軸，
[0005]偏心套，為偏心的套筒形結(jié)構(gòu)，所述偏心套壓入總成兩端的球頭殼中，鎖銷插入偏心套與球頭殼之間的配合位置，用鎖銷實(shí)現(xiàn)其周向定位，偏心套與球頭殼之間采用過渡配合；
[0006]軸管，兩端連接對(duì)稱的球頭殼；
[0007]芯軸，芯軸內(nèi)套在偏心套內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，球頭殼為分體結(jié)構(gòu)，其與軸管以熱鉚合的方式聯(lián)接，偏心套、芯軸和橡膠硫化在一起后形成橡膠球鉸。
[0009]進(jìn)一步地，偏心套底部設(shè)有凸緣，供端蓋套設(shè)，端蓋置于偏心套的兩端，端蓋為圓環(huán)形翻邊結(jié)構(gòu)，一個(gè)偏心套、兩個(gè)端蓋、一個(gè)芯軸和橡膠硫化在一起后形成橡膠球鉸。
[0010]進(jìn)一步地，端蓋與偏心套端部之間設(shè)有第一卡簧(9)，借助偏心套底部的凸緣和卡簧實(shí)現(xiàn)偏心套的軸向定位。
[0011 ] 進(jìn)一步地，球頭殼內(nèi)圓下端設(shè)有凸緣，另一端開有環(huán)狀定位槽，用以放置第二卡簧7，實(shí)現(xiàn)偏心套的軸向定位。
[0012]進(jìn)一步地，球頭殼的內(nèi)壁設(shè)有對(duì)稱的兩條以上的縱向定位槽，從凸緣的上表面直至球頭殼的另一端面；偏心套外圓面上設(shè)有對(duì)稱的相應(yīng)地兩條以上的縱向定位槽并貫穿整個(gè)偏心套的軸向長度，其直徑與球頭殼內(nèi)部定位槽直徑相同，供鎖銷插入。
[0013]優(yōu)選地,車用推力桿總成包括軸管1、球頭殼2、偏心套3、鎖銷4、芯軸5、橡膠6、第二卡簧7、端蓋8、第 ^簧9, 一個(gè)偏心套3、兩個(gè)端蓋8、一個(gè)芯軸和橡膠硫化在一起后形成橡膠球鉸，端蓋與置于偏心套內(nèi)圓配合，分置于偏心套兩端，分別以偏心套底部的凸緣和第二卡簧實(shí)現(xiàn)軸向定位，偏心套的內(nèi)、夕卜圓面中心均位于軸管中心線上，偏心套內(nèi)圓面一端開有環(huán)狀定位槽，第一卡簧裝設(shè)于此槽中；兩個(gè)偏心套的偏心距可以相同，也可以不同；偏心套在推力桿總成中可以偏向同一方向，亦可偏向不同方向。
[0014]進(jìn)一步地，總成中鎖銷的數(shù)量為至少4個(gè)，其直徑與球頭殼、偏心套中縱向定位槽直徑相同，其長度可與偏心套的長度相同或稍小。
[0015]汽車懸架機(jī)構(gòu)，米用上述車用推力桿總成。
[0016]車用推力桿調(diào)節(jié)方法，采用上述車用推力桿總成，當(dāng)需要調(diào)整長度時(shí)，拆下球頭殼內(nèi)的第一卡簧，從另一端壓出橡膠球鉸，旋轉(zhuǎn)180°后重新壓入球頭殼、放入鎖銷并用第二卡簧鎖止即可；調(diào)整偏心套在球頭殼中的位置，實(shí)現(xiàn)推力桿長度的多級(jí)可調(diào)。
[0017]本發(fā)明提供的推力桿總成包括軸管、球頭殼、偏心套、鎖銷、端蓋、卡簧、橡膠和芯軸。所述車用新型推力桿中，兩個(gè)球頭殼以熱鉚合的方式聯(lián)接于軸管兩端，兩個(gè)偏心套壓入兩端的球頭殼中，用鎖銷實(shí)現(xiàn)其周向定位，用殼體下端的凸緣和卡簧實(shí)現(xiàn)軸向定位。端蓋置于偏心套的兩端，借助偏心套底部的凸緣和卡簧實(shí)現(xiàn)軸向定位。偏心套、端蓋、芯軸和橡膠硫化在一起后形成橡膠球鉸。
[0018]進(jìn)一步的，球頭殼內(nèi)圓下端設(shè)有凸緣，另一端開有環(huán)狀定位槽，用以放置卡簧，實(shí)現(xiàn)偏心套的軸向定位；此外，球頭殼的內(nèi)壁設(shè)有對(duì)稱的兩條縱向定位槽，其長度從凸緣的上表面直至球頭殼的另一端面。
[0019]更進(jìn)一步的，偏心套外圓面上設(shè)有對(duì)稱的兩條縱向定位槽并貫穿整個(gè)偏心套的軸向長度，其直徑與球頭殼內(nèi)部定位槽直徑相同；偏心套內(nèi)圓面一端開有環(huán)狀定位槽，卡簧裝設(shè)于此槽中?？偝芍?，兩個(gè)偏心套的偏心距可以相同，也可以不同；偏心套在推力桿總成中可以偏向同一方向，亦可偏向不同方向，但偏心套的內(nèi)、外圓面中心均位于軸管中心線上，以保證不因存在偏心距而產(chǎn)生作用于偏心套的附加轉(zhuǎn)矩。
[0020]更進(jìn)一步的，總成中鎖銷的數(shù)量為4個(gè)，其直徑與球頭殼、偏心套中縱向定位槽直徑相同，其長度可與偏心套的長度相同或稍小。
[0021]更進(jìn)一步的，一個(gè)偏心套、兩個(gè)端蓋、一個(gè)芯軸和橡膠硫化在一起后形成一個(gè)橡膠球鉸。端蓋置于偏心套內(nèi)圓配合，分置于偏心套兩端，分別以偏心套底部的凸緣和卡簧實(shí)現(xiàn)軸向定位。
[0022]從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明所述新型車用推力桿，通過改變偏心套與球頭殼的相對(duì)位置，即可實(shí)現(xiàn)推力桿長度的調(diào)整。此外，將偏心套、端蓋、芯軸和橡膠硫化在一起形成橡膠球鉸后壓入球頭殼中，在橡膠球鉸損壞后只需要拆下第二卡簧即可將其取出、更換，避免了以往更換整個(gè)推力桿總成造成的浪費(fèi)，提高不同品種推力桿總成間零部件通用性，延長其使用壽命并降低實(shí)際使用成本。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明車用推力桿總成零件裝配示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明車用推力桿總成長度調(diào)整操作示意圖；
[0025]圖3是本發(fā)明車用推力桿總成長度調(diào)整L 一 2 Λ時(shí)原理圖；
[0026]圖4是本發(fā)明車用推力桿總成長度調(diào)整L時(shí)原理圖；
[0027]圖5是本發(fā)明車用推力桿總成長度調(diào)整L+2 Δ時(shí)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本領(lǐng)域一般技術(shù)人員能夠?qū)Ρ景l(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，現(xiàn)在