頂蓋撐條定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種定位工裝，特別是一種頂蓋撐條定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]焊裝車間地板鏈需裝配四根頂蓋撐條，但是由于總部轉(zhuǎn)移工裝采用凹型卡槽在頂蓋撐條中部卡接限位定位定位不可靠導(dǎo)致裝配一致性不足，引起總裝車間頂撐裝配時(shí)頂撐孔與車身頂蓋撐條安裝孔位置不匹配，無(wú)法裝配，且由于頂蓋撐條凹形型面寬度接近，前后頂蓋撐條容易裝反；現(xiàn)有技術(shù)還未解決這個(gè)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種保證頂蓋撐條裝配一致性，減少其裝配時(shí)的偏移量，同時(shí)避免前后頂蓋撐條位置裝配錯(cuò)誤的定位工裝。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
頂蓋撐條定位工裝，包括:定位于主車身上的第一定位條，定位于頂蓋后撐條上的第二定位條、第三定位條；至于第二定位條與第一定位條之間的旋轉(zhuǎn)軸，分布于旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的吸附組件。
[0005]前述的頂蓋撐條定位工裝，第一定位條定位于頂蓋后橫梁U型孔。
[0006]前述的頂蓋撐條定位工裝，第二定位條、第三定位條定位于頂蓋后撐條中部?jī)蓚€(gè)工藝孔。
[0007]前述的頂蓋撐條定位工裝，吸附組件包括:至于第一定位條與旋轉(zhuǎn)軸之間以及第一定位條上并用于固定工裝在主車身的第一吸鐵石組，至于第二定位條與第三定位條之間并用于固定兩根頂蓋橫梁旋轉(zhuǎn)側(cè)在主車身的第二吸鐵石組。
[0008]前述的頂蓋撐條定位工裝，還包括:連接于第一定位條，第二定位條，第三定位條，旋轉(zhuǎn)軸之間的連接桿。
[0009]前述的頂蓋撐條定位工裝，第一定位條，第二定位條，第三定位條相互平行，第一定位條，第二定位條，第三定位條垂直于連接桿。
[0010]前述的頂蓋撐條定位工裝，第一定位條，第二定位條，第三定位條與旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向垂直。
[0011]本發(fā)明的有益之處在于:①保證頂蓋撐條裝配一致性，減少其裝配時(shí)的偏移量；②避免前后頂蓋撐條位置裝配錯(cuò)誤；③工裝為兩節(jié)可旋轉(zhuǎn)方式，便于裝配及拆卸；④工裝配磁鐵吸附在頂蓋上，減少操作人員持續(xù)舉升裝具的工作量。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例的截面圖；
圖中附圖標(biāo)記的含義:
I第一定位條，2第二定位條，3第三定位條，4旋轉(zhuǎn)軸，5第一吸鐵石組，6第二吸鐵石組，7連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作具體的介紹。
[0014]頂蓋撐條定位工裝，包括:定位于主車身上的第一定位條1，定位于頂蓋后撐條上的第二定位條2、第三定位條3 ;至于第二定位條2與第一定位條I之間的旋轉(zhuǎn)軸4，分布于旋轉(zhuǎn)軸4兩側(cè)的吸附組件。第一定位條I定位于頂蓋后橫梁U型孔；第二定位條2、第三定位條3定位于頂蓋后撐條中部?jī)蓚€(gè)工藝孔；由于頂蓋后撐條另一組工藝孔孔距過(guò)大，如用其進(jìn)行定位，中間定位條長(zhǎng)度過(guò)大，使用過(guò)程中存在不便，且易碰撞變形，故選定中間一組工藝孔定位。旋轉(zhuǎn)軸4設(shè)置主要為了工裝自身定位與零件定位步驟分離，降低裝配難度；另一個(gè)作用為便于裝配完成后定位工裝拆卸。
[0015]吸附組件包括:至于第一定位條I與旋轉(zhuǎn)軸4之間以及第一定位條I上并用于固定工裝在主車身的第一吸鐵石組5，至于第二定位條2與第三定位條3之間并用于固定兩根頂蓋橫梁旋轉(zhuǎn)側(cè)在主車身的第二吸鐵石組6。旋轉(zhuǎn)軸4左側(cè)四塊吸鐵石是為了工裝在車身上自定位后穩(wěn)固，旋轉(zhuǎn)軸4右側(cè)吸鐵石為兩根頂蓋橫梁預(yù)裝定位后旋轉(zhuǎn)側(cè)吸附固定在車身上，省去定位工裝時(shí)人力頂扶工裝工作。
[0016]頂蓋撐條定位工裝，還包括:連接于第一定位條1，第二定位條2，第三定位條3，旋轉(zhuǎn)軸4之間的連接桿7。第一定位條1，第二定位條2，第三定位條3相互平行，第一定位條
I,第二定位條2，第三定位條3垂直于連接桿7。第一定位條1，第二定位條2，第三定位條3與旋轉(zhuǎn)軸4的旋轉(zhuǎn)方向垂直。
[0017]工裝定位步驟:采用主車身已經(jīng)焊接好的頂蓋后橫梁主定位孔進(jìn)行工裝自身位置定位，通過(guò)四塊吸鐵石將工裝固定在車身上，然后預(yù)裝配頂蓋后撐條、頂蓋中后撐條，旋轉(zhuǎn)定位工裝另一側(cè)將定位銷分別插入兩根頂蓋撐條工藝孔中，利用工裝自身吸鐵石將其固定在頂蓋上，完成兩根頂蓋撐條螺栓裝配后，先將兩根頂蓋撐條中的定位工裝通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸4抽離處零件工藝孔，再將工裝從頂蓋后橫梁定位孔中將工裝拆取下。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:①保證頂蓋撐條裝配一致性，減少其裝配時(shí)的偏移量；②避免前后頂蓋撐條位置裝配錯(cuò)誤；③工裝為兩節(jié)可旋轉(zhuǎn)方式，便于裝配及拆卸；④工裝配磁鐵吸附在頂蓋上，減少操作人員持續(xù)舉升裝具的工作量。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.頂蓋撐條定位工裝，其特征在于，包括:定位于主車身上的第一定位條，定位于頂蓋后撐條上的第二定位條、第三定位條；至于上述第二定位條與第一定位條之間的旋轉(zhuǎn)軸，分布于上述旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的吸附組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蓋撐條定位工裝，其特征在于，上述第一定位條定位于頂蓋后橫梁U型孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蓋撐條定位工裝，其特征在于，上述第二定位條、第三定位條定位于頂蓋后撐條中部?jī)蓚€(gè)工藝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蓋撐條定位工裝，其特征在于，上述吸附組件包括:至于上述第一定位條與旋轉(zhuǎn)軸之間以及第一定位條上并用于固定工裝在主車身的第一吸鐵石組，至于上述第二定位條與第三定位條之間并用于固定兩根頂蓋橫梁旋轉(zhuǎn)側(cè)在主車身的第二吸鐵石組。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蓋撐條定位工裝，其特征在于，還包括:連接于上述第一定位條，第二定位條，第三定位條，旋轉(zhuǎn)軸之間的連接桿。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂蓋撐條定位工裝，其特征在于，上述第一定位條，第二定位條，第三定位條相互平行，上述第一定位條，第二定位條，第三定位條垂直于上述連接桿。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂蓋撐條定位工裝，其特征在于，上述第一定位條，第二定位條，第三定位條與旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向垂直。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種頂蓋撐條定位工裝，包括：定位于主車身上的第一定位條,定位于頂蓋后撐條上的第二定位條、第三定位條；至于第二定位條與第一定位條之間的旋轉(zhuǎn)軸，分布于旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的吸附組件。本發(fā)明提供一種保證頂蓋撐條裝配一致性，減少其裝配時(shí)的偏移量，同時(shí)避免前后頂蓋撐條位置裝配錯(cuò)誤的定位工裝。
【IPC分類】B25B27/14, B25B11/00
【公開號(hào)】CN104959926
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510285028
【發(fā)明人】徐曉歡
【申請(qǐng)人】南京長(zhǎng)安汽車有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日