油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，包括連接板，該連接板的下方分布有支撐柱、托架定位柱、油箱檢測(cè)柱和油箱蓋定位環(huán)，所述托架定位柱和油箱檢測(cè)柱的高度小于支撐柱的高度，所述托架定位柱在遠(yuǎn)離連接板的一端端部設(shè)置有螺紋連接孔。以上技術(shù)方案的油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，容易實(shí)現(xiàn)；裝配位置及方式與整車(chē)一致，使檢驗(yàn)工作簡(jiǎn)單，高效；在汽車(chē)燃油蒸發(fā)供給系統(tǒng)中，能夠很好的實(shí)現(xiàn)整車(chē)一致性檢查，同時(shí)使開(kāi)發(fā)質(zhì)量更有保障。
【專利說(shuō)明】
油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛油箱定位和檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]由于燃油箱及其托架的異形，其安裝尺寸的一致性檢查一直是檢驗(yàn)過(guò)程中的一個(gè)盲區(qū)；整車(chē)排放法規(guī)中明文規(guī)定，整車(chē)燃油蒸發(fā)供給系統(tǒng)必須符合氣密和通氣性的一致性檢查，而油箱等相關(guān)零部件在單品檢查時(shí)卻對(duì)無(wú)法此項(xiàng)整車(chē)性能進(jìn)行系統(tǒng)性的驗(yàn)證和檢查，除非空油箱裝車(chē)推至檢測(cè)線檢查(因?yàn)榇隧?xiàng)檢查必須是在整車(chē)空油箱狀態(tài)下檢查，否則會(huì)使檢測(cè)設(shè)備損壞)，而如果漏掉上述兩點(diǎn)的生產(chǎn)前檢測(cè)，裝上整車(chē)裝配或測(cè)試不合格則會(huì)影響批量性生產(chǎn)，嚴(yán)重影響在線生產(chǎn)；同時(shí)，在油箱進(jìn)行油位與油量標(biāo)定時(shí)，如需準(zhǔn)確標(biāo)定，總是需要油箱在整車(chē)上在水平面上進(jìn)行標(biāo)定，而這樣的做法將勢(shì)必要反復(fù)拆裝油箱且測(cè)量液位空間很受限制，使工作極為不便，為此設(shè)計(jì)一種模擬整車(chē)裝配的工裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能有效提高檢驗(yàn)效率及進(jìn)行整車(chē)裝配的油箱及其托架定位和檢驗(yàn)工裝。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，包括連接板，該連接板的端面上分布有根據(jù)油箱和托架的結(jié)構(gòu)設(shè)置的支撐柱、托架定位柱、油箱檢測(cè)柱和油箱蓋定位環(huán)，所述托架定位柱和油箱檢測(cè)柱的高度小于支撐柱的高度，所述托架定位柱在遠(yuǎn)離連接板的一端端部設(shè)置有螺紋連接孔。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，先將油箱的油栗蓋裝于油箱蓋定位環(huán)內(nèi)，然后再用托架將油箱固定在合適的卡槽位置上，使托架的安裝孔與托架定位柱上的螺紋連接孔重合，然后再用螺栓一一打緊，即完成油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝的安裝，安裝非常方便簡(jiǎn)潔，能夠?qū)φ?chē)性能進(jìn)行系統(tǒng)性的驗(yàn)證和檢查。
[0007]作為優(yōu)選，所述支撐柱為三根，其連線呈三角形狀分布于連接板的下端面外邊沿。
[0008]作為優(yōu)選，所述托架定位柱為三根，其連線呈三角形狀分布于連接板的下端面上。
[0009]作為優(yōu)選，所述油箱檢測(cè)柱為六根，每一個(gè)油箱檢測(cè)柱與油箱上的減震墊為過(guò)盈配合安裝。
[0010]所述油箱蓋定位環(huán)呈圓環(huán)狀，且固定于所述連接板的下端面上。
[0011]作為優(yōu)選，所述連接板為方形結(jié)構(gòu)，其截面面積大于車(chē)輛油箱的最大截面。
[0012]有益效果:
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，容易實(shí)現(xiàn)；
[0014]2、裝配位置及方式與整車(chē)一致，使檢驗(yàn)工作簡(jiǎn)單，高效；
[0015]3、在汽車(chē)燃油蒸發(fā)供給系統(tǒng)中，能夠很好的實(shí)現(xiàn)整車(chē)一致性檢查，同時(shí)使開(kāi)發(fā)質(zhì)量更有保障。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為圖1的仰視圖；
[0018]圖3為圖2中的工裝與油箱和托架的連接裝配圖；
[0019]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如附圖1-附圖4所示的一種油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，包括呈方形結(jié)構(gòu)的連接板I，其截面面積大于車(chē)輛油箱的最大截面。
[0022]從圖1可以看出，該連接板I的下方分布有根據(jù)油箱和托架的結(jié)構(gòu)設(shè)置的支撐柱2、托架定位柱3、油箱檢測(cè)柱4和油箱蓋定位環(huán)5，所述托架定位柱3和油箱檢測(cè)柱4的高度小于支撐柱2的高度，所述油箱蓋定位環(huán)5呈圓環(huán)狀，且固定于所述連接板I的下端面上。
[0023]從圖2可以看出，所述支撐柱2為三根，其連線呈三角形狀分布于連接板I的下端面外邊沿。所述托架定位柱3為三根，其連線呈三角形狀分布于連接板I的下端面上，每個(gè)所述托架定位柱3的下端部設(shè)置有螺紋連接孔30。所述油箱檢測(cè)柱4為六根，每一個(gè)油箱檢測(cè)柱4與油箱上的減震墊為過(guò)盈配合安裝。
[0024]請(qǐng)參見(jiàn)圖3和圖4，若單純檢驗(yàn)油箱A及其托架B的安裝尺寸是否合格，將油箱A及其托架B按照?qǐng)D3來(lái)安裝即可，即先以油箱A上的油箱安裝蓋裝于油箱蓋定位環(huán)5內(nèi)，然后再用托架B將油箱A固定在合適的卡槽位置上，確保托架B上的安裝孔與托架定位柱3上的螺紋連接孔30重合，再用螺栓一一打緊，然后檢查油箱定位檢測(cè)立柱是否與油箱上的減震墊過(guò)盈配合;托架B與油箱A之間是否有超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的縫隙等。
[0025]若需標(biāo)定油箱油量與液位的關(guān)系，則需在完成上述油箱A及托架B安裝后，翻轉(zhuǎn)油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝如圖4所示，使使支撐柱2接觸地面，較平即可。
[0026]若進(jìn)行燃油蒸發(fā)一致性抽查，則在油箱A固定前，先將氣密性檢查相關(guān)附件裝在油箱上保證密封，然后再按照上述步驟安裝油箱A，最后再將油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝翻轉(zhuǎn)如圖4所示，使支撐柱2接觸地面再放置于平板滾輪車(chē)上，推至檢測(cè)線檢查。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，其特征在于:包括連接板(I)，該連接板(I)的端面上分布有支撐柱(2)、托架定位柱(3)、油箱檢測(cè)柱(4)和油箱蓋定位環(huán)(5)，所述托架定位柱(3)和油箱檢測(cè)柱(4)的高度小于支撐柱(2)的高度，所述托架定位柱(3)在遠(yuǎn)離連接板(I)的一端端部設(shè)置有螺紋連接孔(30)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，其特征在于:所述支撐柱(2)為三根，其連線呈三角形狀分布于連接板(I)的下端面外邊沿。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，其特征在于:所述托架定位柱(3)為三根，其連線呈三角形狀分布于連接板(I)的下端面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，其特征在于:所述油箱檢測(cè)柱(4)為六根。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，其特征在于:所述油箱蓋定位環(huán)(5)呈圓環(huán)狀，且固定于所述連接板(I)的下端面上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油箱及其托架定位檢驗(yàn)工裝，其特征在于:所述連接板(I)為方形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK205630396SQ201620419176
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】姬靜超
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司