本發(fā)明涉及零部件加工技術(shù)領域，尤其是一種同時銑兩個飛輪信號齒的定位工裝裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的技術(shù)中，飛輪信號齒在加工過程中，先要在機床工作臺上進行固定后，按照分度的要求，在飛輪上均勻的銑齒，可是由于一臺機床只能對一個飛輪信號齒進行一次裝夾銑一產(chǎn)品，導致了效率低、勞動強度大，降低了機床利用率和生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種同時銑兩個飛輪信號齒的定位工裝裝置，具有提高了機床利用率和提高一倍的生產(chǎn)效率的優(yōu)點，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種同時銑兩個飛輪信號齒的定位工裝裝置，包括底座，所述底座上開設有軸心孔和支撐桿孔，軸心孔的一側(cè)內(nèi)壁套有底座定位銷，軸心孔的另一側(cè)內(nèi)壁套有第一芯軸；所述第一芯軸上套有第一飛輪，第一芯軸的頂部圓心處開設芯軸孔；所述支撐桿孔內(nèi)嵌有支撐桿，支撐桿的一端和第一飛輪的側(cè)壁接觸連接；所述芯軸孔內(nèi)連接有第二芯軸，第二芯軸的頂部套有第二飛輪；所述第一飛輪和第一芯軸的連接處貫穿有第一定位銷，第二飛輪和第二芯軸的連接處貫穿有第二定位銷，第二飛輪的一側(cè)表面接觸連接有壓板，壓板的一側(cè)圓心處貫穿有芯軸連接銷；所述芯軸連接銷穿過第一芯軸、第一飛輪、第二芯軸、第二飛輪和壓板延伸至底座定位銷內(nèi)。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述第一飛輪和第二飛輪對稱，第二芯軸設在第一飛輪和第二飛輪之間。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述第一定位銷穿過第一飛輪延伸至第一芯軸內(nèi)，第二定位銷穿過第二飛輪延伸至第二芯軸內(nèi)。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述芯軸連接銷的外壁上布滿外螺紋，底座定位銷上開設有圓孔，圓孔內(nèi)布滿內(nèi)螺紋，芯軸連接銷和底座定位銷螺紋嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果：

本同時銑兩個飛輪信號齒的定位工裝裝置，底座定位銷將底座在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，軸心孔的另一側(cè)內(nèi)壁套有第一芯軸，第一芯軸和底座的連接處通過定位銷進行固定；支撐桿起到支撐第一飛輪的作用，防止第一飛輪的外圓周側(cè)面由于第一飛輪在固定的時候不平穩(wěn)造成第一飛輪的傾斜；第一定位銷和第二定位銷分別是用于固定第一飛輪和第二飛輪，壓板將第二飛輪和第二芯軸的位置進行固定，由于芯軸連接銷和底座定位銷螺紋嚙合，既方便安裝和拆卸，同時又加強了對第一飛輪和第二飛輪的固定作用，在一個夾具上一次裝第一飛輪和第二飛輪一次性銑完，改變了過去一臺機床一次只能加工一件的操作方法，用新設計的工裝一次裝2件飛輪提高了機床利用率和提高一倍的生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的支撐桿結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明的底座結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明的第一芯軸結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本發(fā)明的第二芯軸結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本發(fā)明的底座定位銷結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1-底座；11-軸心孔；12-支撐桿孔；121-支撐桿；2-底座定位銷；3-第一芯軸；31-芯軸孔；4-第一飛輪；5-第二芯軸；51-第二飛輪；6-第一定位銷；7-第二定位銷；8-壓板；9-芯軸連接銷。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-6，本發(fā)明實施例中，一種同時銑兩個飛輪信號齒的定位工裝裝置，包括底座1，底座1為圓餅狀，底座1上開設有軸心孔11和支撐桿孔12，軸心孔11的一側(cè)內(nèi)壁套有底座定位銷2，底座定位銷2將底座1在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，軸心孔11的另一側(cè)內(nèi)壁套有第一芯軸3，第一芯軸3和底座1的連接處通過定位銷進行固定；第一芯軸3上套有第一飛輪4，第一芯軸3的頂部圓心處開設芯軸孔31；支撐桿孔12內(nèi)嵌有支撐桿121，支撐桿121的一端和第一飛輪4的側(cè)壁接觸連接，當?shù)谝伙w輪4套在第一芯軸3上時，支撐桿121起到支撐第一飛輪4的作用，防止第一飛輪4的外圓周側(cè)面由于第一飛輪4在固定的時候不平穩(wěn)造成第一飛輪4的傾斜；芯軸孔31內(nèi)連接有第二芯軸5，第二芯軸5的頂部套有第二飛輪51，第一飛輪4和第二飛輪51對稱，第二芯軸5設在第一飛輪4和第二飛輪51之間，第二芯軸5既起到支撐第二飛輪51同時又將第一飛輪4進行固定；第一飛輪4和第一芯軸3的連接處貫穿有第一定位銷6，第二飛輪51和第二芯軸5的連接處貫穿有第二定位銷7，第一定位銷6穿過第一飛輪4延伸至第一芯軸3內(nèi)，第二定位銷7穿過第二飛輪51延伸至第二芯軸5內(nèi)，第一定位銷6和第二定位銷7分別是用于固定第一飛輪4和第二飛輪51的，第二飛輪51的一側(cè)表面接觸連接有壓板8，壓板8將第二飛輪51和第二芯軸5的位置進行固定，壓板8的一側(cè)圓心處貫穿有芯軸連接銷9；芯軸連接銷9穿過第一芯軸3、第一飛輪4、第二芯軸5、第二飛輪51和壓板8延伸至底座定位銷2內(nèi)，芯軸連接銷9的外壁上布滿外螺紋，底座定位銷2上開設有圓孔，圓孔內(nèi)布滿內(nèi)螺紋，芯軸連接銷9和底座定位銷2螺紋嚙合，由于芯軸連接銷9和底座定位銷2螺紋嚙合，既方便安裝和拆卸，同時又加強了對第一飛輪4和第二飛輪51的固定作用，在一個夾具上一次裝第一飛輪4和第二飛輪51一次性銑完，改變了過去一臺機床一次只能加工一件的操作方法，用新設計的工裝一次裝2件飛輪提高了機床利用率和提高一倍的生產(chǎn)效率。

綜上所述；本同時銑兩個飛輪信號齒的定位工裝裝置，底座定位銷2將底座1在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，軸心孔11的另一側(cè)內(nèi)壁套有第一芯軸3，第一芯軸3和底座1的連接處通過定位銷進行固定；支撐桿121起到支撐第一飛輪4的作用，防止第一飛輪4的外圓周側(cè)面由于第一飛輪4在固定的時候不平穩(wěn)造成第一飛輪4的傾斜；第一定位銷6和第二定位銷7分別是用于固定第一飛輪4和第二飛輪51，壓板8將第二飛輪51和第二芯軸5的位置進行固定，由于芯軸連接銷9和底座定位銷2螺紋嚙合，既方便安裝和拆卸，同時又加強了對第一飛輪4和第二飛輪51的固定作用，在一個夾具上一次裝第一飛輪4和第二飛輪51一次性銑完，改變了過去一臺機床一次只能加工一件的操作方法，用新設計的工裝一次裝2件飛輪提高了機床利用率和提高一倍的生產(chǎn)效率。

對于本領域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種同時銑兩個飛輪信號齒的定位工裝裝置，包括底座，第一芯軸上套有第一飛輪，第二芯軸的頂部套有第二飛輪；第一飛輪和第一芯軸的連接處貫穿有第一定位銷，第二飛輪和第二芯軸的連接處貫穿有第二定位銷，芯軸連接銷穿過第一芯軸、第一飛輪、第二芯軸、第二飛輪和壓板延伸至底座定位銷內(nèi)。本同時銑兩個飛輪信號齒的定位工裝裝置，第一定位銷和第二定位銷分別是用于固定第一飛輪和第二飛輪，壓板將第二飛輪和第二芯軸的位置進行固定，由于芯軸連接銷和底座定位銷螺紋嚙合，方便安裝和拆卸，改變了過去一臺機床一次只能加工一件的操作方法，用新設計的工裝一次裝2件飛輪提高了機床利用率和提高一倍的生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳木水;凌雪萍
受保護的技術(shù)使用者：廣西金鋒汽車零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.09.08