汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置，它包括連接平板(5)、定位下模擬塊(6)、定位上模擬塊(7)和中心定位條(8)；所述的連接平板(5)固定連接在沖孔工裝的機(jī)架組件內(nèi)，定位下模擬塊(6)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎直方向滑動(dòng)連接在機(jī)架組件上，并位于定位上模擬塊(7)下方，定位上模擬塊(7)固定連接在連接平板(5)上，定位上模擬塊(7)上設(shè)有與汽車空調(diào)風(fēng)道(1)端口處內(nèi)側(cè)壁相配合的定位面；中心定位條(8)呈水平狀布置并且其一端與定位上模擬塊(7)固定連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，對(duì)不規(guī)則形狀的產(chǎn)品能精確定位，從而大大提高后續(xù)加工的生產(chǎn)效率，并且保證產(chǎn)品尺寸精確、安全性高。
【專利說(shuō)明】
汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及模具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)風(fēng)道，將汽車空調(diào)壓縮機(jī)出來(lái)的冷風(fēng)或者熱風(fēng)輸送至車內(nèi)各個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，由于受汽車儀表板空間的嚴(yán)格限制，風(fēng)道的設(shè)計(jì)不可避免地需要作出讓步，這就形成了通常的汽車空調(diào)風(fēng)道一般呈彎曲的形狀。汽車空調(diào)風(fēng)道一般是吹塑件，如附圖1中所示，汽車空調(diào)風(fēng)道I的中部是中空的，而且整體外形是不規(guī)則的，其壁體上還設(shè)有不規(guī)則的孔，如十字孔1.1，該十字孔1.1并不穿透整個(gè)壁體，只在單側(cè)壁體上穿透。由于其形狀的不規(guī)則性，傳統(tǒng)的十字孔加工是通過(guò)人工手持專用刀具，對(duì)壁體進(jìn)行穿孔。因此，沒(méi)有專用的定位裝置對(duì)汽車空調(diào)風(fēng)道進(jìn)行定位的話，上述這些人工操作都會(huì)產(chǎn)生以下問(wèn)題:I)由于汽車空調(diào)風(fēng)道是個(gè)不規(guī)則的塑料吹塑件，它在強(qiáng)度上得不到支持的情況下對(duì)單側(cè)進(jìn)行穿孔操作很容易對(duì)壁體造成變形，因此，一方面穿孔的尺寸得不到保證，另一方面造成產(chǎn)品的損壞;2)進(jìn)行上述沖孔操作時(shí)，依靠人工手工操作的話，生產(chǎn)效率極其低下；3)另外，操作者手持毛坯件通過(guò)電動(dòng)工具進(jìn)行沖孔時(shí)，存在著操作危險(xiǎn)性大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種對(duì)不規(guī)則形狀的產(chǎn)品能精確定位，從而大大提高后續(xù)加工的生產(chǎn)效率，并且保證產(chǎn)品尺寸精確、安全性高的汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置，它包括連接平板、定位下模擬塊、定位上模擬塊和中心定位條;所述的連接平板固定連接在沖孔工裝的機(jī)架組件內(nèi)，定位下模擬塊通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎直方向滑動(dòng)連接在機(jī)架組件上，定位下模擬塊上具有與汽車空調(diào)風(fēng)道端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于定位上模擬塊下方，定位上模擬塊固定連接在連接平板上，定位上模擬塊上設(shè)有與汽車空調(diào)風(fēng)道端口處內(nèi)側(cè)壁相配合的定位面；中心定位條呈水平狀布置并且其一端與定位上模擬塊固定連接，另一端設(shè)有用于沖出汽車空調(diào)風(fēng)道上十字孔的十字孔凸臺(tái)，十字孔凸臺(tái)中心處設(shè)有十字通孔。
[0005]所述的機(jī)架組件由上至下依次包括水平設(shè)置的頂部框架、工作臺(tái)面框架和底部框架;所述的連接平板水平設(shè)置，并且兩端分別通過(guò)連接柱與頂部框架固定連接。
[0006]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位氣缸和定位氣缸固定板，所述的定位氣缸固定板與連接平板連接，定位氣缸的缸體固定連接在定位氣缸固定板下，定位氣缸的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板上方并與定位下模擬塊連接。
[0007]所述定位氣缸的活塞桿自由端與定位下模擬塊的連接處包括底板、側(cè)板和連接板，底板水平設(shè)置并與定位氣缸的活塞桿固定連接，側(cè)板豎直設(shè)置并連接在底板上，連接板呈L形，其中一邊與定位下模擬塊連接，另一邊與側(cè)板連接。
[0008]所述的定位下模擬塊與連接平板之間設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)包括豎直設(shè)立的限位板，限位板的上端與連接平板固定連接，下端與側(cè)板的上端面脫開(kāi)或者接觸。
[0009]所述的定位氣缸固定板與連接平板之間還設(shè)有用于對(duì)定位下模擬塊進(jìn)行導(dǎo)向作用的定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滑桿、滑套和固定塊，滑桿的上下兩端分別與連接平板和定位氣缸固定板連接，滑套內(nèi)孔壁與滑桿滑動(dòng)配合，滑套外周壁與固定塊緊配，固定塊的側(cè)面固定連接在側(cè)板的側(cè)面。
[0010]該定位裝置還包括用于支撐汽車空調(diào)風(fēng)道的支撐組件，該支撐組件連接于遠(yuǎn)離定位上模擬塊的工作臺(tái)面框架上;所述的支撐組件包括連接支板和支撐板，連接支板的下端與工作臺(tái)面框架連接，上端與支撐板的下端連接，支撐板的上端具有V形缺口。
[0011]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0012]I)由于沖孔工裝中設(shè)置了可以豎直方向滑動(dòng)的定位下模擬塊，定位上模擬塊連接在連接平板上，這樣，當(dāng)定位下模擬塊上行時(shí)將汽車空調(diào)風(fēng)道的一端端口鎖緊在定位下模擬塊和定位上模擬塊之間，并且在需要加工的十字孔處也通過(guò)中心定位條進(jìn)行定位，因此，使沖孔工裝更加便于操作，沖孔的精度更加精確，并且大大提高生產(chǎn)效率；
[0013]2)整個(gè)加工過(guò)程無(wú)須人工手持，大大減少安全事故的發(fā)生率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型中汽車空調(diào)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝定位裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝定位裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，1、汽車空調(diào)風(fēng)道；1.1、十字孔;2、頂部框架;3、工作臺(tái)面框架;4、底部框架；
5、連接平板;6、定位下模擬塊;7、定位上模擬塊;8、中心定位條;9、十字孔凸臺(tái)；10、連接支板;11、支撐板;12、V形缺口； 13、定位氣缸;14、定位氣缸固定板;15、底板;16、側(cè)板;17、連接板;18、限位板;19、滑桿;20、固定塊;21、滑套;22、十字通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0020]由圖1?圖4所示的本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括連接平板5、定位下模擬塊6、定位上模擬塊7和中心定位條8 ο所述的連接平板5固定連接在沖孔工裝的機(jī)架組件內(nèi)，定位下模擬塊6通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎直方向滑動(dòng)連接在機(jī)架組件上，定位下模擬塊6上具有與汽車空調(diào)風(fēng)道I端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于定位上模擬塊7下方，定位上模擬塊7固定連接在連接平板5上，定位上模擬塊7上設(shè)有與汽車空調(diào)風(fēng)道I端口處內(nèi)側(cè)壁相配合的定位面。中心定位條8呈水平狀布置并且其一端與定位上模擬塊7固定連接，另一端設(shè)有用于沖出汽車空調(diào)風(fēng)道I上十字孔1.1的十字孔凸臺(tái)9，十字孔凸臺(tái)9中心處設(shè)有十字通孔22。
[0021]所述的機(jī)架組件由上至下依次包括水平設(shè)置的頂部框架2、工作臺(tái)面框架3和底部框架4。所述的連接平板5水平設(shè)置，并且兩端分別通過(guò)連接柱與頂部框架2固定連接。
[0022]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位氣缸13和定位氣缸固定板14，所述的定位氣缸固定板14與連接平板5連接，定位氣缸13的缸體固定連接在定位氣缸固定板14下，定位氣缸13的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板14上方并與定位下模擬塊6連接。
[0023]所述定位氣缸13的活塞桿自由端與定位下模擬塊6的連接處包括底板15、側(cè)板16和連接板17，底板15水平設(shè)置并與定位氣缸13的活塞桿固定連接，側(cè)板16豎直設(shè)置并連接在底板15上，連接板17呈L形，其中一邊與定位下模擬塊6連接，另一邊與側(cè)板16連接。
[0024]所述的定位下模擬塊6與連接平板5之間設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)包括豎直設(shè)立的限位板18，限位板18的上端與連接平板5固定連接，下端與側(cè)板16的上端面脫開(kāi)或者接觸。
[0025]所述的定位氣缸固定板14與連接平板5之間還設(shè)有用于對(duì)定位下模擬塊6進(jìn)行導(dǎo)向作用的定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滑桿19、滑套21和固定塊20，滑桿19的上下兩端分別與連接平板5和定位氣缸固定板14連接，滑套21內(nèi)孔壁與滑桿19滑動(dòng)配合，滑套21外周壁與固定塊20緊配，固定塊20的側(cè)面固定連接在側(cè)板16的側(cè)面。
[0026]該定位裝置還包括用于支撐汽車空調(diào)風(fēng)道I的支撐組件，該支撐組件連接于遠(yuǎn)離定位上模擬塊7的工作臺(tái)面框架3上。所述的支撐組件包括連接支板10和支撐板11，連接支板10的下端與工作臺(tái)面框架3連接，上端與支撐板11的下端連接，支撐板11的上端具有V形缺口 12。
[0027]本實(shí)用新型定位裝置的工作過(guò)程如下:沖孔之前，定位氣缸13的活塞桿呈回縮狀態(tài)，此時(shí)，將汽車空調(diào)風(fēng)道I的一端從中心定位條8的自由端套入，直至端口與定位上模擬塊7下端的定位面套合;接著，定位氣缸13開(kāi)始動(dòng)作，活塞桿推動(dòng)定位下模擬塊6上行，直至側(cè)板16的頂面與限位板18的底面相抵，定位行程完成，此時(shí)定位下模擬塊6將汽車空調(diào)風(fēng)道I的端口壓緊在定位上模擬塊7和定位下模擬塊6之間；此時(shí)可以對(duì)十字孔進(jìn)行沖孔操作，操作完成后，反向動(dòng)作即可。
[0028]以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:它包括連接平板(5)、定位下模擬塊(6)、定位上模擬塊(7)和中心定位條(8);所述的連接平板(5)固定連接在沖孔工裝的機(jī)架組件內(nèi)，定位下模擬塊(6)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎直方向滑動(dòng)連接在機(jī)架組件上，定位下模擬塊(6)上具有與汽車空調(diào)風(fēng)道(I)端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于定位上模擬塊(7)下方，定位上模擬塊(7)固定連接在連接平板(5)上，定位上模擬塊(7)上設(shè)有與汽車空調(diào)風(fēng)道(I)端口處內(nèi)側(cè)壁相配合的定位面；中心定位條(8)呈水平狀布置并且其一端與定位上模擬塊(7)固定連接，另一端設(shè)有用于沖出汽車空調(diào)風(fēng)道(I)上十字孔(1.1)的十字孔凸臺(tái)(9)，十字孔凸臺(tái)(9)中心處設(shè)有十字通孔(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述的機(jī)架組件由上至下依次包括水平設(shè)置的頂部框架(2)、工作臺(tái)面框架(3)和底部框架(4);所述的連接平板(5)水平設(shè)置，并且兩端分別通過(guò)連接柱與頂部框架(2)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位氣缸(13)和定位氣缸固定板(14)，所述的定位氣缸固定板(14)與連接平板(5)連接，定位氣缸(13)的缸體固定連接在定位氣缸固定板(14)下，定位氣缸(13)的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板(14)上方并與定位下模擬塊(6)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述定位氣缸(13)的活塞桿自由端與定位下模擬塊(6)的連接處包括底板(15)、側(cè)板(16)和連接板(17)，底板(15)水平設(shè)置并與定位氣缸(13)的活塞桿固定連接，側(cè)板(16)豎直設(shè)置并連接在底板(15)上，連接板(17)呈L形，其中一邊與定位下模擬塊(6)連接，另一邊與側(cè)板(16)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述的定位下模擬塊(6)與連接平板(5)之間設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)包括豎直設(shè)立的限位板(18)，限位板(18)的上端與連接平板(5)固定連接，下端與側(cè)板(16)的上端面脫開(kāi)或者接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述的定位氣缸固定板(14)與連接平板(5)之間還設(shè)有用于對(duì)定位下模擬塊(6)進(jìn)行導(dǎo)向作用的定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滑桿(19)、滑套(21)和固定塊(20)，滑桿(19)的上下兩端分別與連接平板(5)和定位氣缸固定板(14)連接，滑套(21)內(nèi)孔壁與滑桿(19)滑動(dòng)配合，滑套(21)外周壁與固定塊(20)緊配，固定塊(20)的側(cè)面固定連接在側(cè)板(16)的側(cè)面。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)風(fēng)道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:該定位裝置還包括用于支撐汽車空調(diào)風(fēng)道(I)的支撐組件，該支撐組件連接于遠(yuǎn)離定位上模擬塊(7)的工作臺(tái)面框架(3)上;所述的支撐組件包括連接支板(10)和支撐板(11)，連接支板(10)的下端與工作臺(tái)面框架(3)連接，上端與支撐板(11)的下端連接，支撐板(11)的上端具有V形缺口(12)。
【文檔編號(hào)】B26D7/01GK205668291SQ201620549063
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】王爐鋒, 龔明, 鄭新源, 趙旭迪, 葛萬(wàn)通, 葛濤
【申請(qǐng)人】寧波精治汽車檢具有限公司