一種曳引式立體車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種曳引式立體車庫(kù)，屬于機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展人們生活水平提高，轎車普及使用越來越廣泛。城市停車問題突顯，建造立體車庫(kù)有助解決“停車難”。目前立體車庫(kù)主要是升降橫移類，其占整個(gè)立體車庫(kù)市場(chǎng)份額超百分之八十六。該類車庫(kù)采用的是由電機(jī)加裝減速機(jī)為一體的動(dòng)力裝置，底層每I件橫移載車板，均配置供橫移用的動(dòng)力裝置和機(jī)械傳動(dòng)及運(yùn)行機(jī)構(gòu)；頂層每I件升降載車板，均配置供升降用的動(dòng)力裝置和機(jī)械傳動(dòng)及運(yùn)行機(jī)構(gòu)；中間各層的每I件載車板均得配置供橫移用和供升降用的兩套動(dòng)力裝置和兩套機(jī)械傳動(dòng)及兩套運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由此需眾多的動(dòng)力裝置、眾多復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)、眾多的運(yùn)行機(jī)構(gòu)及眾多的電機(jī)控制系統(tǒng)。特別是每I件需要配置升降用動(dòng)力裝置的載車板，為了保持板和板上存放的車輛在升降過程中處于水平，需在板的四角部位設(shè)置供升降用的4根鋼絲繩或4根鏈條，其在升降過程中均無任何防墜保護(hù)。如發(fā)生任意一根鋼絲繩或任意一根鏈條斷裂，載車板上的車輛會(huì)失去平衡后墜落，并碰撞壞以下各層的載車板和板上所載的車輛。該類立體車庫(kù)可設(shè)置數(shù)層和數(shù)豎列，構(gòu)成眾多車位。除頂層各車位可設(shè)滿載車板存車外，其余以下各層含底層必須留出一個(gè)空車位不準(zhǔn)設(shè)置載車板，用于反復(fù)地調(diào)整各層空車位，將各層的空車位組成豎列垂直通道，供各層任意的各車位的載車板上升、下降使用，否則無法將二層及以上各層各車位的載車板降到地面，供存、取車輛用，并每次只能存或取一輛車，僅有底層的各載車板可隨意存、取車輛。所以該類車庫(kù)的存車率和容車率低、占地面積大、存取車時(shí)間長(zhǎng)。該類車庫(kù)眾多的動(dòng)力裝置、眾多的電機(jī)控制、眾多的升降、橫移機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和眾多的電機(jī)控制系統(tǒng)及復(fù)雜的庫(kù)架結(jié)構(gòu)，特別是眾多的載車板在升降過程中無防斷繩、斷鏈保護(hù)。造成制造成本高，故障隱患多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單科學(xué)合理、成本低廉和安全可靠的一種曳引式立體車庫(kù)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:在庫(kù)架前、后支架上的對(duì)應(yīng)位置，分別安裝前、后曳引輪和前、后托繩輪。曳引輪槽能繞過曳引繩，托繩輪槽能繞過曳引繩和保護(hù)繩。前、后曳引繩分別對(duì)應(yīng)繞過庫(kù)架上的前、后曳引輪和前、后托繩輪后，同根曳引繩的兩端同時(shí)固定在長(zhǎng)頂橫桿的一端呈封閉的受力環(huán)形狀，長(zhǎng)頂橫桿與庫(kù)架的前、后支架呈垂直狀并水平。等長(zhǎng)的前、后保護(hù)繩分別繞過庫(kù)架上的前、后托繩輪后，同根保護(hù)繩的兩端同時(shí)固定在長(zhǎng)頂橫桿的一端呈封閉的環(huán)形狀。在環(huán)形的前、后保護(hù)繩上從長(zhǎng)頂橫桿開始每隔一段距離分別對(duì)應(yīng)固定同根短頂橫桿的前、后端，并與長(zhǎng)頂橫桿呈平行狀；在長(zhǎng)頂橫桿的前、后端及短頂橫桿的前、后端對(duì)應(yīng)庫(kù)架前、后支架的相關(guān)橫桿和相關(guān)的直桿處安裝滾輪。滾輪沿著對(duì)應(yīng)的庫(kù)架前、后支架上相關(guān)的橫桿和相關(guān)直桿滾動(dòng)運(yùn)行，逐一避過庫(kù)架前、后支架上的曳引輪和托繩輪；在長(zhǎng)、短頂橫桿上配裝可左右擺動(dòng)的載車吊板。長(zhǎng)頂橫桿的前、后端及各短頂橫桿的前、后端上的滾輪，能在庫(kù)架的前、后支架相關(guān)橫桿和相關(guān)直桿上滾動(dòng)運(yùn)行，在庫(kù)架前、后支架的橫桿或直桿上安裝對(duì)應(yīng)長(zhǎng)頂橫桿的行程開關(guān)，長(zhǎng)頂橫桿碰到并觸發(fā)行程開關(guān)后斷電。為了獲得更佳的效果，本發(fā)明還可以釆用以下技術(shù)方案:所述的托繩輪采用鏈輪，鏈輪旁設(shè)置繩槽，曳引繩繞過繩槽；所述旳保護(hù)繩采用鏈條，長(zhǎng)、短頂橫桿的前、后端分別設(shè)置在前、后呈環(huán)形狀的鏈條上。
【附圖說明】
[0005]附圖為本發(fā)明實(shí)施例示意圖
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例:用縱橫桿將前、后支架連接，組成符合載車吊板3能在其內(nèi)上、下反復(fù)運(yùn)行的庫(kù)架2。在庫(kù)架2前、后支架的對(duì)應(yīng)位置上，分別安裝前、后各八組托繩輪6和同軸驅(qū)動(dòng)的前、后曳引輪9。前、后曳引輪9的繩槽能繞過各自對(duì)應(yīng)的曳引繩4 ;前、后托繩輪6的繩槽能繞過各自對(duì)應(yīng)的前、后曳引繩4和前、后保護(hù)繩5。將等長(zhǎng)的前、后保護(hù)繩5分別按順序繞過庫(kù)架2前、后支架上各自對(duì)應(yīng)的托繩輪6，同根保護(hù)繩5的兩端固定在長(zhǎng)頂橫桿I的一端頭上，繩體呈封閉的環(huán)形狀。長(zhǎng)頂橫桿I與庫(kù)架2的前、后支架呈垂直狀并水平，長(zhǎng)頂橫桿I的前、后端對(duì)應(yīng)放置在庫(kù)架2右下方的前、后托繩輪6下方和庫(kù)架2前、后支架的下橫桿上。繩體各呈封閉環(huán)形狀的前、后保護(hù)繩5，從長(zhǎng)頂橫桿I開始均布并每隔一段距離，對(duì)應(yīng)固定同根短頂橫桿7的前、后端與長(zhǎng)頂橫桿I呈平行狀。兩根短頂橫桿7的前、后端放置在庫(kù)架2前、后支架的上、下橫桿中部，其余的各短頂橫桿7的前、后端放置在庫(kù)架2前、后支架的各對(duì)應(yīng)的橫桿上。長(zhǎng)頂橫桿1、短頂橫桿7的前、后端在對(duì)應(yīng)庫(kù)架2前、后支架的橫桿和相關(guān)的直桿處安裝滾輪10并凸出端頭，滾輪10能逐一避過曳引輪9和托繩輪6。在長(zhǎng)頂橫桿I及各短橫桿7中部，配裝載車吊板3呈水平狀并能左右轉(zhuǎn)動(dòng)。前、后曳引繩4分別對(duì)應(yīng)繞過同軸驅(qū)動(dòng)的前、后曳引輪9后，各自的兩端分別按順序?qū)?yīng)繞過庫(kù)架2的前、后支架上的各托繩輪6，同根曳引繩4的兩端固定在長(zhǎng)頂橫桿I的一端頭上，并且繩體呈受力的環(huán)形狀。長(zhǎng)頂橫桿I及各短頂橫桿7的前、后端頭在曳引繩4傳遞的曳引力和保護(hù)繩5的共同作用下，通過滾輪10滾動(dòng)逐一避過前、后曳引輪9和前、后各托繩輪6，逐一在庫(kù)架2前、后支架的上、下橫桿和相關(guān)的直桿上移動(dòng)。在庫(kù)架2前、后支架的上橫桿安裝能被長(zhǎng)頂橫桿I端頭碰到并觸發(fā)行程開關(guān)8。本發(fā)明在實(shí)際使用時(shí)其過程為:處在庫(kù)架2下面的各載車吊板3存車后，通電啟動(dòng)同軸前、后曳引輪9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并分別通過前、后呈受力環(huán)形狀的曳引繩4拉動(dòng)長(zhǎng)頂橫桿I的前、后端。長(zhǎng)頂橫桿I的前、后端拉動(dòng)呈環(huán)形狀的前、后保護(hù)繩5，同時(shí)在呈環(huán)形狀的前、后保護(hù)繩5的共同作用下，拉動(dòng)前、后保護(hù)繩5上固定的各根短頂橫桿7前、后端，通過滾輪10的滾動(dòng)，共同按序逐一順時(shí)針地分別避過庫(kù)架2前、后支架上的曳引輪9及各托繩輪6，按序逐一沿著庫(kù)架2前、后支架的上、下橫桿和相關(guān)的直桿上移動(dòng)，并帶動(dòng)已存車或未存車的各載車吊板3順時(shí)針移動(dòng)。當(dāng)長(zhǎng)頂橫桿I前、后端轉(zhuǎn)到庫(kù)架2前、后支架左上方托繩輪6的上方時(shí)，即可斷電停機(jī)；這時(shí)未存車的各載車吊板3，均移到地面等待存車。如果未及時(shí)斷電，前、后曳引輪9會(huì)繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)前、后曳引繩4拉動(dòng)長(zhǎng)頂橫桿I的前、后端避過庫(kù)架2前、后支架左上方托繩輪6，完全進(jìn)入庫(kù)架2前、后支架的上橫桿移動(dòng)。移動(dòng)的長(zhǎng)頂橫桿I的端頭碰到并觸發(fā)行程開關(guān)8斷電，自動(dòng)進(jìn)行安全保護(hù)。當(dāng)行程開關(guān)8失靈還在繼續(xù)通電，曳引輪9在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在呈環(huán)形保護(hù)繩5的作用下，長(zhǎng)頂橫桿I無法再繼續(xù)在庫(kù)架2的上橫桿上順時(shí)針地移動(dòng)。被驅(qū)動(dòng)的曳引輪9不停地繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)直至磨斷曳引繩4，或在長(zhǎng)期使用中磨斷曳引繩4。因前、后保護(hù)繩5未繞過前、后曳引輪9，杜絕了兩者之間磨擦，不會(huì)被曳引輪9磨損和磨斷。在未斷的前、后保護(hù)繩5和庫(kù)架2前、后支架的各橫桿的共同作用下，各已存和未存車的載車吊板3均不會(huì)發(fā)生墜落。修復(fù)好行程開關(guān)8和曳引繩4后，立體車庫(kù)恢復(fù)正常工作。取車時(shí)可先將庫(kù)架2下部處于地面的各載車吊板3上的車輛取出，再通電啟動(dòng)曳引輪9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，按以上相應(yīng)的程序存、取車輛。無論通電后曳引輪9順或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，均可同時(shí)存或取所需的單輛或數(shù)輛車，極大地減少存、取車的時(shí)間，并每個(gè)車位均設(shè)載車吊板3存車及每件載車吊板3均有防墜保護(hù)。本發(fā)明還可以采用以下技術(shù)方案:所述的托繩輪6采用鏈輪，鏈輪旁設(shè)置繩槽，曳引繩繞過繩槽；所述的保護(hù)繩5采用鏈條，長(zhǎng)、短頂橫桿的前、后端分別設(shè)置在前、后鏈條上。
[0006]以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有結(jié)構(gòu)科學(xué)簡(jiǎn)單，使用方便安全及價(jià)廉等特點(diǎn)，是一種新型曳引式立體車庫(kù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種曳引式立體車庫(kù)，包括由縱桿連接前、后支架組成的庫(kù)架、載車板，其特征在于庫(kù)架(2)上安裝曳引輪(9)、托繩輪￠)，曳引繩(4)繞過庫(kù)架(2)上的曳引輪(9)、托繩輪(6)，兩端固定在長(zhǎng)頂橫桿(I)的一端；保護(hù)繩(5)繞過庫(kù)架(2)上的托繩輪(6)，兩端固定在長(zhǎng)頂橫桿(I)的一端。2.根椐權(quán)利要求1所述的一種曳引式立體車庫(kù)，其特征在于所述的保護(hù)繩(5)上每隔一段距離固定短頂橫桿(7)的一端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引式立體車庫(kù)，其特征在于庫(kù)架(2)的前、后支架上對(duì)應(yīng)設(shè)置前、后曳引輪(9)和前、后托繩輪(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引式立體車庫(kù)，其特征在于庫(kù)架(2)橫桿或直桿上安裝行程開關(guān)(8 )對(duì)應(yīng)長(zhǎng)頂橫桿(I)。5.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的一種曳引式立體車庫(kù)，其特征在于長(zhǎng)頂橫桿(I)的前、后端及短頂橫桿(7)的前、后端分別安裝滾輪(10)，滾輪(10)沿著對(duì)應(yīng)的庫(kù)架(2)前、后支架上相關(guān)的橫桿和相關(guān)的直桿滾動(dòng)運(yùn)行，逐一避過庫(kù)架(2)前、后支架上的曳引輪(9)和托繩輪(6)ο6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引式立體車庫(kù)，其特征在于托繩輪(6)采用鏈輪，鏈輪旁設(shè)置繩槽；保護(hù)繩(5)采用鏈條，長(zhǎng)頂橫桿(I )、短頂橫桿(7) 的前、后端設(shè)置在前、后呈環(huán)形的鏈條上。7.根據(jù)權(quán)利要求1、5所述的一種曳引式立體車庫(kù)，其特征在于長(zhǎng)頂橫桿(I)和短頂橫桿(7)上配裝載車吊板(3)。8.根據(jù)權(quán)利要求1、5所述的一種曳引式立體車庫(kù)，其特征在于長(zhǎng)頂橫桿(I)與庫(kù)架(2)的前、后支架呈垂直狀并水平，短頂橫桿(7)與長(zhǎng)頂橫桿(I)呈平行狀。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種曳引式立體車庫(kù)，主要用于解決城市“停車難”。該車庫(kù)包括前、后支架組成的庫(kù)架，在庫(kù)架的前、后支架上對(duì)應(yīng)設(shè)置曳引輪、托繩輪，并設(shè)有曳引繩、保護(hù)繩和長(zhǎng)、短橫頂桿及其上的載車吊板。通電啟動(dòng)曳引輪，驅(qū)動(dòng)曳引繩帶動(dòng)載車吊板升降、橫移，能方便地在載車吊板上存或取車輛。曳引繩在長(zhǎng)期使用中，不斷地在曳引輪繩槽中磨擦、磨損，會(huì)嚴(yán)重地影響繩的抗拉強(qiáng)度。當(dāng)曳引繩意外地發(fā)生斷裂時(shí)，各載車吊板及其上存放的車輛隨著發(fā)生墜落，造成嚴(yán)重的損車事故。這時(shí)未斷的保護(hù)繩控制其上固定的載車吊板和車輛，防止發(fā)生墜落進(jìn)行保護(hù)，并能同時(shí)存或取多輛車，極大地減少存或取車時(shí)間。
【IPC分類】E04H6/18
【公開號(hào)】CN105003107
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510298453
【發(fā)明人】涂翼民, 萬烜玥, 羅晗, 萬都, 涂乃云, 涂斗巖, 張俊華, 陳祎, 羅小玲, 吳建平, 蘇則彪, 駱平
【申請(qǐng)人】涂翼民
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月3日