專利名稱：一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車庫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置。
技術(shù)背景當(dāng)前普遍存在城市停車難的問題，它主要表現(xiàn)在停車需求與停車位不足的矛盾， 即停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾，為此，機(jī)械式車庫應(yīng)運(yùn)而生。其中，機(jī)械式立體停車庫是解決現(xiàn)有問題的有效手段，特別是垂直循環(huán)式立體車庫，其具有占地面積小、設(shè)置靈活的特點(diǎn)，可以見縫插針地安裝在生活區(qū)或建筑物旁。但是， 現(xiàn)在國內(nèi)的垂直循環(huán)立體車庫的載車板導(dǎo)向均為兩輪導(dǎo)向，使得載車板在運(yùn)行至中間時(shí)只用一個(gè)輪子導(dǎo)向，不可避免地使載車板在運(yùn)行時(shí)存在易搖晃、偏擺等現(xiàn)象，運(yùn)行至下部尤其是上部時(shí)，不但偏擺，甚至可能造成脫軌，安全可靠性能較差
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置， 其在運(yùn)行時(shí)不會(huì)發(fā)生搖晃、偏擺等現(xiàn)象，安全可靠性能較高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，它包括車庫框架，以及若干用于承載汽車的載車板， 所述車庫框架包括前框架和后框架，所述后框架設(shè)置有可供載車板沿車庫框架做上下左右垂直循環(huán)換位的循環(huán)導(dǎo)軌；所述循環(huán)導(dǎo)軌的上部和下部均為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)；所述載車板包括底板和兩根用于吊設(shè)所述底板的吊籃軸，底板靠近后框架一側(cè)的兩端設(shè)置有下導(dǎo)輪，吊籃軸靠近后框架一側(cè)的端部設(shè)置有上導(dǎo)輪，下導(dǎo)輪和上導(dǎo)輪與循環(huán)導(dǎo)軌軌接；所述兩個(gè)上導(dǎo)輪和兩個(gè)下導(dǎo)輪位于同一平面，且同側(cè)的上導(dǎo)輪和下導(dǎo)輪位于同一垂直線。所述循環(huán)導(dǎo)軌呈直立的長圓形形狀，分為上導(dǎo)軌、中間導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌均為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。所述循環(huán)導(dǎo)軌由內(nèi)導(dǎo)軌外導(dǎo)軌組成。還包括支架，所述循環(huán)導(dǎo)軌采用支架與后框架相連。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型所述的一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，它包括車庫框架，以及若干用于承載汽車的載車板，所述車庫框架包括前框架和后框架，所述后框架設(shè)置有可供載車板沿車庫框架做上下左右垂直循環(huán)換位的循環(huán)導(dǎo)軌；所述循環(huán)導(dǎo)軌的上部和下部均為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)；所述載車板包括底板和兩根用于吊設(shè)所述底板的吊籃軸，底板靠近后框架一側(cè)的兩端設(shè)置有下導(dǎo)輪，吊籃軸靠近后框架一側(cè)的端部設(shè)置有上導(dǎo)輪，下導(dǎo)輪和上導(dǎo)輪與循環(huán)導(dǎo)軌軌接；所述兩個(gè)上導(dǎo)輪和兩個(gè)下導(dǎo)輪位于同一平面，且同側(cè)的上導(dǎo)輪和下導(dǎo)輪位于同一垂直線。采用上述結(jié)構(gòu)的垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，其在運(yùn)行時(shí)不會(huì)發(fā)生搖晃、偏擺等現(xiàn)象，安全可靠性能較高。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，它包括車庫框架，支架9以及若干用于承載汽車的載車板，所述車庫框架包括前框架1和，后框架4，所述后框架4設(shè)置有可供載車板沿車庫框架做上下左右垂直循環(huán)換位的循環(huán)導(dǎo)軌；所述循環(huán)導(dǎo)軌的上部和下部均為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)；所述載車板包括底板2和兩根用于吊設(shè)所述底板2的吊籃軸20，底板2靠近后框架4 一側(cè)的兩端設(shè)置有下導(dǎo)輪3，吊籃軸20靠近后框架4 一側(cè)的端部設(shè)置有上導(dǎo)輪5，下導(dǎo)輪3和上導(dǎo)輪5與循環(huán)導(dǎo)軌軌接；所述兩個(gè)上導(dǎo)輪5和兩個(gè)下導(dǎo)輪3位于同一平面，且同側(cè)的上導(dǎo)輪5和下導(dǎo)輪3位于同一垂直線。所述循環(huán)導(dǎo)軌采用支架9與后框架4相連。作為優(yōu)選的所述方式，所述循環(huán)導(dǎo)軌呈直立的長圓形形狀，分為上導(dǎo)軌8、中間導(dǎo)軌7和下導(dǎo)軌6，上導(dǎo)軌8和下導(dǎo)軌6均為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。長圓形形狀的垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌可適用于多層車庫的情況，使得有較大的空間進(jìn)行垂直循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步的，所述循環(huán)導(dǎo)軌由內(nèi)導(dǎo)軌外導(dǎo)軌組成，內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)可有效防止提升鏈條脫落，保證提升鏈條可沿既定的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了工作可靠性。本實(shí)用新型所述一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，其工作原理是由于兩個(gè)上導(dǎo)輪5 和兩個(gè)下導(dǎo)輪3位于同一平面，且同側(cè)的上導(dǎo)輪5和下導(dǎo)輪3位于同一垂直線，且上導(dǎo)軌8 和下導(dǎo)軌6均為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，當(dāng)載車板運(yùn)行在左邊時(shí)，可以依靠左邊的上導(dǎo)軌8和下導(dǎo)軌6 定位，運(yùn)行在右邊時(shí)，依靠右邊的上導(dǎo)軌8和下導(dǎo)輪3定位，這就使載車板在上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)基本上都能有三點(diǎn)定位，在循環(huán)導(dǎo)軌上下部轉(zhuǎn)彎處也能減少晃動(dòng)，順利入軌，解決了載車板在運(yùn)行時(shí)的搖晃、偏擺等問題，使車庫運(yùn)行時(shí)更加安全可靠、運(yùn)行更平穩(wěn)、噪音更低。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，它包括車庫框架，以及若干用于承載汽車的載車板，其特征在于所述車庫框架包括前框架(1)和后框架G)，所述后框架(4)設(shè)置有可供載車板沿車庫框架做上下左右垂直循環(huán)換位的循環(huán)導(dǎo)軌；所述循環(huán)導(dǎo)軌的上部和下部均為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)；所述載車板包括底板(2)和兩根用于吊設(shè)所述底板O)的吊籃軸(20)，底板(2)靠近后框架(4) 一側(cè)的兩端設(shè)置有下導(dǎo)輪(3)，吊籃軸00)靠近后框架(4) 一側(cè)的端部設(shè)置有上導(dǎo)輪(5)，下導(dǎo)輪(3)和上導(dǎo)輪(5)與循環(huán)導(dǎo)軌軌接；所述兩個(gè)上導(dǎo)輪(5)和兩個(gè)下導(dǎo)輪(3)位于同一平面，且同側(cè)的上導(dǎo)輪(5)和下導(dǎo)輪(3)位于同一垂直線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，其特征在于所述循環(huán)導(dǎo)軌呈直立的長圓形形狀，分為上導(dǎo)軌(8)、中間導(dǎo)軌(7)和下導(dǎo)軌(6)，上導(dǎo)軌(8)和下導(dǎo)軌(6) 均為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，其特征在于所述循環(huán)導(dǎo)軌由內(nèi)導(dǎo)軌外導(dǎo)軌組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，其特征在于還包括支架(9)，所述循環(huán)導(dǎo)軌采用支架(9)與后框架(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車庫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種垂直循環(huán)車庫導(dǎo)向裝置，它包括車庫框架，以及若干用于承載汽車的載車板，所述車庫框架包括前框架和后框架，所述后框架設(shè)置有可供載車板沿車庫框架做上下左右垂直循環(huán)換位的循環(huán)導(dǎo)軌；所述循環(huán)導(dǎo)軌的上部和下部均為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)；所述載車板包括底板和兩根用于吊設(shè)所述底板的吊籃軸，底板靠近后框架一側(cè)的兩端設(shè)置有下導(dǎo)輪，吊籃軸靠近后框架一側(cè)的端部設(shè)置有上導(dǎo)輪，下導(dǎo)輪和上導(dǎo)輪與循環(huán)導(dǎo)軌軌接；所述兩個(gè)上導(dǎo)輪和兩個(gè)下導(dǎo)輪位于同一平面，且同側(cè)的上導(dǎo)輪和下導(dǎo)輪位于同一垂直線。本實(shí)用新型在運(yùn)行時(shí)不會(huì)發(fā)生搖晃、偏擺等現(xiàn)象，安全可靠性能較高。
文檔編號(hào)E04H6/14GK201953113SQ201020680869
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者姚昕, 林偉通, 江建國, 牛紅霞, 童敏, 胡云高, 郭勇金 申請(qǐng)人:東莞市偉創(chuàng)東洋自動(dòng)化設(shè)備有限公司, 深圳市偉創(chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司