套筒8轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0063]空氣壓縮機(jī)還包括罩殼03。罩殼03具有相互連通的容腔031、第一開口 032和第二開口 033。罩殼03的一端抵靠在驅(qū)動(dòng)裝置02的殼體上，另一端抵靠在壓縮主機(jī)01上。實(shí)施例1所述的聯(lián)軸器容置于容腔031內(nèi)，驅(qū)動(dòng)裝置02的動(dòng)力輸出軸021穿過(guò)第一開口 032后與轉(zhuǎn)盤1直接連接或間接連接。壓縮螺桿011穿過(guò)第二開口 033后與第一套筒2直接連接或間接連接。罩殼03將聯(lián)軸器限制在容腔031內(nèi)，限制轉(zhuǎn)盤1和第一套筒2之間沿軸向相對(duì)移動(dòng)，從而避免轉(zhuǎn)盤1和第一套筒2沿軸向脫離，確保聯(lián)軸器正常運(yùn)作。
[0064]如13圖所示優(yōu)選方案，驅(qū)動(dòng)裝置02的動(dòng)力輸出軸021穿過(guò)第一開口 032后插置于第二套筒8內(nèi)，與第二套筒8直接連接，即與轉(zhuǎn)盤1間接連接。壓縮螺桿011穿過(guò)第二開口 033插置于第一套筒2內(nèi)，與第一套筒2直接連接。
[0065]空氣壓縮機(jī)的使用過(guò)程如下:驅(qū)動(dòng)裝置02通過(guò)動(dòng)力輸出軸021驅(qū)動(dòng)第二套筒8轉(zhuǎn)動(dòng)，第二套筒8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤1轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)活動(dòng)板3轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)板3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下沿轉(zhuǎn)盤1的徑向向第一套筒2的內(nèi)壁21移動(dòng)。轉(zhuǎn)盤1的轉(zhuǎn)速越快，活動(dòng)板3的離心力越大，活動(dòng)板3沿轉(zhuǎn)盤1的徑向向第一套筒2的內(nèi)壁移動(dòng)的距離越多。當(dāng)轉(zhuǎn)盤1的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，活動(dòng)板3的外表面32與第一套筒2的內(nèi)壁21接觸，活動(dòng)板3的外表面32和第一套筒2的內(nèi)壁21之間的摩擦力帶動(dòng)第一套筒2 —同轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)壓縮螺桿011轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行壓縮作業(yè)。
[0066]使用了本發(fā)明提供的聯(lián)軸器的空氣壓縮機(jī)，較傳動(dòng)的空氣壓縮機(jī)，具有極大的優(yōu)勢(shì)。以采用柴油機(jī)為驅(qū)動(dòng)裝置的空氣壓縮機(jī)為例。操作人員手搖或手拉以啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，若將柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸直接與壓縮螺桿連接，手搖或手拉以啟動(dòng)柴油機(jī)須帶動(dòng)壓縮螺桿一起搖動(dòng)，啟動(dòng)阻力大，耗費(fèi)的人力及能源大。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)因啟動(dòng)阻力大導(dǎo)致柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)法提高到啟動(dòng)值，繼而導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，空氣壓縮機(jī)無(wú)法工作。尤其是氣溫較低的地區(qū)，柴油機(jī)需要低速轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)熱一段時(shí)間，若在低速轉(zhuǎn)動(dòng)期間需要帶動(dòng)壓縮螺桿一同轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了柴油機(jī)的預(yù)熱負(fù)載，浪費(fèi)能源，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。而采用本發(fā)明的聯(lián)軸器連接柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸和壓縮螺桿，手搖或手拉以啟動(dòng)柴油機(jī)的過(guò)程中，由于柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速較低，活動(dòng)板3的離心力還無(wú)法克服彈簧7的彈性變形力使活動(dòng)板3沿徑向移動(dòng)至與第一套筒2接觸的位置，即活動(dòng)板3與第一套筒2分離，手搖或手拉以啟動(dòng)柴油機(jī)僅需克服柴油機(jī)自身的阻力，較傳動(dòng)空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)阻力大大降低，人力及能源消耗大大降低。啟動(dòng)阻力降低使得柴油機(jī)的啟動(dòng)難度降低，降低了對(duì)操作人員的體力要求，得到了大力推廣。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后，柴油機(jī)無(wú)需人工施力，通過(guò)自身動(dòng)力帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且當(dāng)動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速增大達(dá)到一定值后，活動(dòng)板3的轉(zhuǎn)速也隨之增大到一定值，活動(dòng)板3在離心力的作用下沿轉(zhuǎn)盤1的徑向移動(dòng)靠近第一套筒2，最終使活動(dòng)板3的外表面32與第一套筒2的內(nèi)壁21接觸，在摩擦力的作用下帶動(dòng)第一套筒2轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)壓縮螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行壓縮作業(yè)。
[0067]本發(fā)明中的實(shí)施例僅用于對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.聯(lián)軸器，其特征在于，包括轉(zhuǎn)盤、第一套筒和活動(dòng)板；所述第一套筒套設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤的外部，與所述轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有空隙；所述活動(dòng)板位于所述空隙內(nèi)；所述活動(dòng)板和所述轉(zhuǎn)盤可相對(duì)運(yùn)動(dòng)地連接；所述轉(zhuǎn)盤繞其自身中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)板在離心力的作用下可沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)盤并抵靠在所述第一套筒的內(nèi)壁上，帶動(dòng)所述第一套筒轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤為圓柱體；所述第一套筒套設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤的圓柱面的外部；所述第一套筒的內(nèi)壁和所述轉(zhuǎn)盤的圓柱面之間設(shè)有所述空隙。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述活動(dòng)板具有相對(duì)設(shè)置的內(nèi)表面和外表面；轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)板在離心力的作用下沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)盤并抵靠在所述第一套筒的內(nèi)壁上時(shí)，所述外表面與所述第一套筒的內(nèi)壁接觸；所述外表面形狀與所述第一套筒的內(nèi)壁形狀相適應(yīng)；所述活動(dòng)板內(nèi)表面形狀與所述轉(zhuǎn)盤的圓柱面相適應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的聯(lián)軸器，其特征在于，還包括連接板，所述連接板一端與所述活動(dòng)板連接，另一端與所述轉(zhuǎn)盤可相對(duì)移動(dòng)地連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)軸器，其特征在于，每個(gè)活動(dòng)板上通過(guò)兩個(gè)連接板與所述轉(zhuǎn)盤連接；兩個(gè)連接板分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有沿平行于所述轉(zhuǎn)盤的中心軸線方向延伸的第一通孔；所述連接板上設(shè)有沿平行于所述轉(zhuǎn)盤的中心軸線方向延伸的第二通孔；螺栓貫穿所述第一通孔和所述第二通孔，將所述活動(dòng)板與所述轉(zhuǎn)盤連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述螺栓可在所述第一通孔內(nèi)沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向移動(dòng)或可在第二通孔內(nèi)沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向移動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于，還包括彈性復(fù)位裝置；所述活動(dòng)板沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)盤時(shí)，所述彈性復(fù)位裝置產(chǎn)生彈性變形力，所述彈性變形力具有使所述活動(dòng)板沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向靠近所述轉(zhuǎn)盤的趨勢(shì)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述活動(dòng)板的個(gè)數(shù)為至少兩個(gè)；所述至少兩個(gè)活動(dòng)板沿圓周方向分布；所述彈性復(fù)位裝置的兩端分別與相鄰的兩個(gè)活動(dòng)板直接或間接連接，所述活動(dòng)板沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)盤時(shí)，所述彈性復(fù)位裝置產(chǎn)生彈性變形力，所述彈性變形力具有使所述活動(dòng)板沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向靠近所述轉(zhuǎn)盤的趨勢(shì)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述彈性復(fù)位裝置為彈簧；所述彈簧的兩端分別與兩個(gè)連接板連接；所述活動(dòng)板沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)盤時(shí)，所述彈簧拉伸變形產(chǎn)生彈性變形力，所述彈性變形力具有使所述活動(dòng)板復(fù)位的趨勢(shì)。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)有平行于所述轉(zhuǎn)盤的軸向延伸的第四通孔；動(dòng)力輸出軸插入所述第四通孔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。12.空氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括壓縮主機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置；所述壓縮主機(jī)包括至少一個(gè)壓縮螺桿；所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)權(quán)利要求1-11任一項(xiàng)所述的聯(lián)軸器與其中一個(gè)所述壓縮螺桿連接，驅(qū)動(dòng)壓縮螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出軸與所述轉(zhuǎn)盤直接或間接連接；所述壓縮螺桿與所述第一套筒直接或間接連接。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，還包括罩殼；所述罩殼設(shè)有相互連通的容腔、第一開口和第二開口 ；所述罩殼的一端抵靠在所述驅(qū)動(dòng)裝置的殼體上，另一端抵靠在所述壓縮主機(jī)的殼體上；所述聯(lián)軸器容置于所述容腔內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出軸穿過(guò)所述第一開口后與所述轉(zhuǎn)盤直接或間接連接；所述壓縮螺桿穿過(guò)所述第二開口后與所述第一套筒直接或間接連接。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為柴油機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種聯(lián)軸器和使用了該聯(lián)軸器的空氣壓縮機(jī)。所述聯(lián)軸器包括轉(zhuǎn)盤、第一套筒和活動(dòng)板；所述第一套筒套設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤的外部，與所述轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有空隙；所述活動(dòng)板位于所述空隙內(nèi)；所述轉(zhuǎn)盤繞其中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)板在離心力的作用下可沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)盤并抵靠在所述第一套筒的內(nèi)壁上，帶動(dòng)所述第一套筒轉(zhuǎn)動(dòng)。使用了本發(fā)明提供的聯(lián)軸器的空氣壓縮機(jī)，較傳動(dòng)的空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)阻力大大降低，人力及能源消耗大大降低。
【IPC分類】F16D43/18
【公開號(hào)】CN105240423
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510671699
【發(fā)明人】楊偉明
【申請(qǐng)人】上海穩(wěn)健壓縮機(jī)有限公司, 江西格雷特壓縮機(jī)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日