聯(lián)軸器和起重機的起升機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及聯(lián)軸器，尤其與起重機的起升機構(gòu)中的聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，如圖1所示，球面滾子卷筒聯(lián)軸器1(簡稱卷筒聯(lián)軸器)用于起重機的起升機構(gòu)中，用于減速器2和起升卷筒3之間的連接。圖2是卷筒聯(lián)軸器1的結(jié)構(gòu)示意圖，示出了卷筒聯(lián)軸器1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。其中，半聯(lián)軸器11接受減速器2輸出軸的扭矩，通過滾子13，將扭矩傳遞到外套12上去，再通過連接在外套12上的起升卷筒3卷起鋼絲繩(圖中未示出)提起重物。圖3是圖2的左視圖。如圖3所示，外套12和半聯(lián)軸器11之間加工有孔111、121，圓柱孔中放置有相應(yīng)的滾子13，在半聯(lián)軸器11和外套12之間傳遞扭矩并補償一定的角位移。其中，圖4和圖5分別示出了半聯(lián)軸器11和外套12的結(jié)構(gòu)，以清楚顯示半聯(lián)軸器11上的孔111和外套12上的孔121。圖6是圖3的局部放大圖，用局部的三個滾子13清楚表示半聯(lián)軸器11、外套12和滾子13之間的配合關(guān)系。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的卷筒聯(lián)軸器1存在結(jié)構(gòu)性不足，表現(xiàn)在傳遞扭矩時受力件的應(yīng)力峰值過高，滾子13對孔111、121的有效擠壓面積受限。滾子13與孔111、121之間的受力狀態(tài)如圖7所示，半聯(lián)軸器11和外套12的分開面與滾子13的受力方向平行，沿圓周的切向分布，傳力時孔111、121的承力法面中只有約一半的面積(半聯(lián)軸器11和外套12各約1/4圓周)用于傳動。承力的半孔111、121只有一半與滾子13接觸，另一半面積閑置而不能有效利用，結(jié)構(gòu)浪費嚴(yán)重。由于承力面積小，承載能力不高，而孔111、121的應(yīng)力幅卻很高，尤其是孔111、121的邊緣處恰好位于擠壓應(yīng)力最大值處，極易發(fā)生早期損壞，影響使用壽命。較短使用周期需頻率更換備件，增大用戶使用維護成本，不利于起升機構(gòu)的高效安全運行，也不能用于高負荷工況，影響起重機的有效作業(yè)率以及整機的工作性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的為提供一種受力面積大、接合部不會發(fā)生應(yīng)力集中的聯(lián)軸器以及應(yīng)用該聯(lián)軸器的起重機的起升機構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]—種聯(lián)軸器，包括半聯(lián)軸器、外套和滾子，所述半聯(lián)軸器的外圓周面上設(shè)置有第一突起，所述第一突起的一側(cè)面上設(shè)置有第一半孔，所述第一半孔沿所述半聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動方向向內(nèi)凹入，所述外套內(nèi)圓周面上設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽與所述第一突起間隙配合，所述第二凹槽的一側(cè)面上設(shè)置有第二半孔，所述第二半孔對應(yīng)所述第一半孔，且沿所述外套轉(zhuǎn)動方向向內(nèi)凹入，所述滾子部分容置于所述第一半孔中，部分容置于所述第二半孔中。
[0007]在一可選的實施例中，所述滾子為球面滾子。
[0008]在一可選的實施例中，所述第一半孔和所述第二半孔均為圓柱孔。
[0009]在一可選的實施例中，所述第一突起和所述第二凹槽的數(shù)量至少為兩個。
[0010]在一可選的實施例中，所述第一突起和所述第二凹槽的數(shù)量為偶數(shù)。[0011 ] 在一可選的實施例中，所述第一突起為多個，沿所述半聯(lián)軸器外周面均布，兩所述第一突起之間形成有第一凹槽，所述第二凹槽也為多個，沿所述外套內(nèi)圓周面均布，兩所述第二凹槽之間形成有第二突起，每一所述第一突起與一所述第二凹槽間隙配合，每一所述第一凹槽與一所述第二突起間隙配合。
[0012]在一可選的實施例中，所述第一突起和所述第一凹槽配合形成為外齒結(jié)構(gòu)，所述第二凹槽和所述第二突起配合形成為內(nèi)齒結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)齒結(jié)構(gòu)與所述外齒結(jié)構(gòu)的嚙合面上設(shè)置所述滾子。
[0013]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供如下的技術(shù)方案:
[0014]一種起重機的起升機構(gòu)，包括減速器和起升卷筒，還包括如上所述的聯(lián)軸器，所述減速器和所述起升卷筒之間通過所述聯(lián)軸器連接。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中第一半孔和第二半孔均沿圓周方向向內(nèi)凹入，滾子部分容置于第一半孔中，部分容置于第二半孔中，在聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動時，滾子全周向壓靠第一半孔和第二半孔，增大受力面積，而且滾子與第一半孔和第二半孔的最大受力點位于孔的中心位置，而非邊緣，因此改善了受力分布，并使得第一半孔和第二半孔不易損壞，從而保證本發(fā)明聯(lián)軸器傳力的可靠性，并提高其使用壽命。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明:
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的起重機的起升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖2的左視圖。
[0020]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)軸器中半聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)軸器中外套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為圖3的局部放大圖。
[0023]圖7為現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)軸器中滾子受力分布示意圖。
[0024]圖8為本發(fā)明的聯(lián)軸器一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖9為本發(fā)明的聯(lián)軸器一實施例中半聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖10為本發(fā)明的聯(lián)軸器一實施例中外套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖11為本發(fā)明的聯(lián)軸器一實施例中滾子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖12是圖8的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖13為本發(fā)明的聯(lián)軸器一實施例中滾子受力分布示意圖。
[0030]圖14為本發(fā)明的聯(lián)軸器另一實施例中半聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖15為本發(fā)明的聯(lián)軸器另一實施例中滾子受力分布示意圖。
【具體實施方式】
[0032]體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。
[0033]本發(fā)明的聯(lián)軸器，包括半聯(lián)軸器、外套和滾子。滾子用來傳遞扭矩，該滾子受力面為垂直于徑向的方向，而半聯(lián)軸器與外套之間的結(jié)合面為聯(lián)軸器的徑向面，滾子設(shè)置于該接合面上，從而全周向受力夾靠在半聯(lián)軸器和外套之間。下面結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明的聯(lián)軸器應(yīng)用結(jié)構(gòu)和原理做展開說明，但下述實施例的具體結(jié)構(gòu)并不作為對本發(fā)明的保護范圍的限制。
[0034]一具體實施例中的聯(lián)軸器4的結(jié)構(gòu)如圖8所示，包括半聯(lián)軸器41、外套42和滾子43 ο
[0035]該實施例中，半聯(lián)軸器41的結(jié)構(gòu)如圖9所示，包括內(nèi)孔410和外圓周面411。在外圓周面411上設(shè)置有第一突起412，第一突起412可以是一個、兩個或多個，通常為兩個以上的偶數(shù)設(shè)置，且均勻分布。第一突起412包括左側(cè)面413和右側(cè)面414，該實施例中，在右側(cè)面414上設(shè)置有第一半孔415，且該第一半孔415為圓柱孔，即為半個圓柱形的孔。第一半孔415沿半聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動方向向內(nèi)凹入，以頂靠容置于其中的滾子43。該實施例中，為方便加工，將第一突起412設(shè)置為外齒結(jié)