專利名稱：一種自潤滑撥叉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及撥叉裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種專為混合動(dòng)力大巴電機(jī)設(shè)計(jì)的自潤滑撥叉裝置。
技術(shù)背景如附圖I至4所示，原撥裝置統(tǒng)主要由聯(lián)接桿3、傳動(dòng)軸4、滑套5、撥叉6、彈性圓柱銷7、銷軸8組成。原撥叉裝置的汽缸2的推動(dòng)桿與聯(lián)接桿3是通過銷軸8聯(lián)接的，銷軸8與聯(lián)接桿3的配合為線與面的聯(lián)接，故單位面積壓力較大，在運(yùn)動(dòng)過程中，對(duì)聯(lián)接桿3磨損大，且靈活性差。原撥叉裝置的撥叉6與滑套5的聯(lián)接是通過彈性圓軸銷7聯(lián)接的，與滑套軌道的配合是線與面的配合，使滑套5的軌道單位面積受力大，該處磨損嚴(yán)重，靈活性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種潤滑性能好、運(yùn)動(dòng)更靈活的自潤滑撥叉裝置。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要由電機(jī)、汽缸、聯(lián)接桿、傳動(dòng)軸、滑套、撥叉、離合裝置組成，所述的電機(jī)與氣缸相連，該汽缸內(nèi)的推動(dòng)桿與聯(lián)接桿聯(lián)接，該聯(lián)接桿與傳動(dòng)軸的一側(cè)相連，傳動(dòng)軸的中間位置與撥叉相聯(lián)接，撥叉與滑套相聯(lián)接，離合裝置套于滑套上。作為優(yōu)選，所述的汽缸內(nèi)的推動(dòng)桿與聯(lián)接桿通過自潤滑軸承聯(lián)接，自潤滑軸承與聯(lián)接桿的配合為面與面的聯(lián)接。作為優(yōu)選，所述的撥叉與滑套通過自潤滑軸承聯(lián)接，自潤滑軸承與滑套軌道的配合為面與面的聯(lián)接。本實(shí)用新型的有益效果為由于自潤滑軸承的自潤滑作用，使摩擦力更小，運(yùn)動(dòng)更靈活。

圖I是現(xiàn)有撥叉裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的I處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖2的II處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的自潤滑撥叉裝置構(gòu)造示意圖。圖6是圖5的I處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖5的II處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的標(biāo)號(hào)分別為I電機(jī)；2、汽缸；3、聯(lián)接桿；4、傳動(dòng)軸；5、滑套；6、撥叉；7、彈性圓柱銷；8、銷軸；9、離合裝置；10、自潤滑軸承。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹如附圖2、5、6、7所示，本實(shí)用新型主要由電機(jī)I、汽缸2、聯(lián)接桿3、傳動(dòng)軸4、滑套5、撥叉6、離合裝置9組成，所述的電機(jī)I與氣缸2相連，該汽缸2內(nèi)的推動(dòng)桿與聯(lián)接桿3聯(lián)接，該聯(lián)接桿3與傳動(dòng)軸4的一側(cè)相連，傳動(dòng)軸4的中間位置與撥叉6相聯(lián)接，撥叉6與滑套5相聯(lián)接，離合裝置9套于滑套5上。所述的汽缸2內(nèi)的推動(dòng)桿與聯(lián)接桿3通過自潤滑軸承10聯(lián)接，自潤滑軸承10與聯(lián)接桿3的配合為面與面的聯(lián)接，減小了聯(lián)接桿3與自潤化軸承10的單位面積受力，且通過自潤滑軸承10的自潤滑作用，減少摩擦阻力，使該處運(yùn)動(dòng)更靈活。所述的撥叉6與滑套5通過自潤滑軸承10聯(lián)接，自潤滑軸承10與滑套5軌道的配合為面與面的聯(lián)接，減小了滑套軌道單位面積的受力，從而減小了對(duì)該處的磨損。本實(shí)用新型的工作原理為汽缸2推桿運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)自潤滑軸承10運(yùn)動(dòng)；自潤滑軸 承10在聯(lián)接桿3的軌道槽內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)聯(lián)接桿3做圓周運(yùn)動(dòng)；通過聯(lián)接桿3做圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)；由于傳動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)撥叉6沿直線方向運(yùn)動(dòng)，從而通過自潤滑軸承10帶動(dòng)滑套5沿直線方向運(yùn)動(dòng)；推動(dòng)離合裝置9動(dòng)作。除上述實(shí)施例外，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自潤滑撥叉裝置，主要由電機(jī)(I)、汽缸(2)、聯(lián)接桿(3)、傳動(dòng)軸(4)、滑套(5)、撥叉(6)、離合裝置(9)組成，其特征在于所述的電機(jī)(I)與氣缸(2)相連，該汽缸(2)內(nèi)的推動(dòng)桿與聯(lián)接桿(3)聯(lián)接，該聯(lián)接桿(3)與傳動(dòng)軸(4)的一側(cè)相連,傳動(dòng)軸(4)的中間位置與撥叉(6)相聯(lián)接，撥叉(6)與滑套(5)相聯(lián)接，離合裝置(9)套于滑套(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自潤滑撥叉裝置，其特征在于所述的汽缸(2)內(nèi)的推動(dòng)桿與聯(lián)接桿(3)通過自潤滑軸承(10)聯(lián)接，自潤滑軸承(10)與聯(lián)接桿(3)的配合為面與面的聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自潤滑撥叉裝置，其特征在于所述的撥叉(6)與滑套(5)通 過自潤滑軸承(10)聯(lián)接，自潤滑軸承(10)與滑套(5)軌道的配合為面與面的聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自潤滑撥叉裝置，主要由電機(jī)、汽缸、聯(lián)接桿、傳動(dòng)軸、滑套、撥叉、離合裝置組成，所述的電機(jī)與氣缸相連，該汽缸內(nèi)的推動(dòng)桿與聯(lián)接桿聯(lián)接，該聯(lián)接桿與傳動(dòng)軸的一側(cè)相連，傳動(dòng)軸的中間位置與撥叉相聯(lián)接，撥叉與滑套相聯(lián)接，離合裝置套于滑套上；所述的汽缸內(nèi)的推動(dòng)桿與聯(lián)接桿通過自潤滑軸承聯(lián)接，自潤滑軸承與聯(lián)接桿的配合為面與面的聯(lián)接；所述的撥叉與滑套通過自潤滑軸承聯(lián)接，自潤滑軸承與滑套軌道的配合為面與面的聯(lián)接。本實(shí)用新型的有益效果為由于自潤滑軸承的自潤滑作用，使摩擦力更小，運(yùn)動(dòng)更靈活。
文檔編號(hào)F16D23/12GK202768671SQ20122038040
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者劉剛, 王國紅 申請(qǐng)人:錢潮軸承有限公司, 萬向集團(tuán)公司