本發(fā)明涉及一種飛行器試驗(yàn)平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)飛行器試驗(yàn)平臺(tái)應(yīng)用設(shè)計(jì)的主要有以下幾種類型：第一種是采用直線電機(jī)為軌道上的小車提供加速度和動(dòng)力，使小車沿著軌道前進(jìn)，第二種是采用火箭撬為索道上的小車提供加速度和動(dòng)力，使小車沿著索道運(yùn)動(dòng)，第三種應(yīng)用小車受到地球引力的作用，使小車從高處沿著預(yù)定的軌道向下滑動(dòng)到水平路段，通過在水平段慣性運(yùn)動(dòng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行交會(huì)信息驗(yàn)證。第一種直線電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加速度小，運(yùn)行時(shí)的速度較慢，不能滿足較大速度要求；第二種使用火箭撬提供加速度，動(dòng)力大，瞬間即可達(dá)到較大的速度，但因使用火藥作為動(dòng)力裝置，危險(xiǎn)性大，在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生聲音巨大，對(duì)周邊的環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，因此使用的場(chǎng)地受到極大的限制；第三種應(yīng)用小車受到地球引力的作用，使小車從高處沿著預(yù)定的軌道向下滑動(dòng)到水平路段，場(chǎng)地復(fù)雜，需要占用場(chǎng)地面積大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種飛行器試驗(yàn)平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)，該飛行器試驗(yàn)平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)通過牽引繩及其配套的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能有效縮短試驗(yàn)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)段的長(zhǎng)度，達(dá)到減小試驗(yàn)平臺(tái)占用的試驗(yàn)場(chǎng)地，提高試驗(yàn)速度和提高試驗(yàn)的安全性，減小試驗(yàn)過程中對(duì)環(huán)境的影響。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種飛行器試驗(yàn)平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)，包括工作電機(jī)、前導(dǎo)線輪、雙索道鋼絲繩、回程電機(jī)、回程離合器、工作卷筒、后導(dǎo)線輪、工作離合器、工作卷筒、小車、牽引繩；所述工作電機(jī)、工作離合器、工作卷筒依次傳動(dòng)，所述回程電機(jī)、回程離合器、工作卷筒依次傳動(dòng)；所述雙索道鋼絲繩安裝在工作卷筒和工作卷筒之間，小車安裝在雙索道鋼絲繩上；所述牽引繩分別牽于工作卷筒和小車之間、工作卷筒和小車之間；所述小車兩端分別固定有前導(dǎo)線輪和后導(dǎo)線輪，牽于工作卷筒和小車之間的牽引繩穿過前導(dǎo)線輪，牽于工作卷筒和小車之間的牽引繩穿過小車。

還包括飛輪和減速機(jī)，飛輪安裝在工作電機(jī)和工作離合器之間，減速機(jī)安裝在回程電機(jī)和回程離合器之間。

還包括前排線電機(jī)、后排線電機(jī)、后滾珠絲桿、前滾珠絲桿，前排線電機(jī)帶動(dòng)前滾珠絲桿工作；前滾珠絲桿安裝在工作卷筒和小車之間，且牽于工作卷筒和小車之間的牽引繩繞在前滾珠絲桿的絲母上；后排線電機(jī)帶動(dòng)后滾珠絲桿工作，后滾珠絲桿安裝在工作卷筒和小車之間，牽于工作卷筒和小車之間的牽引繩繞在后滾珠絲桿的絲母上。

還包括工作制動(dòng)器，工作制動(dòng)器安裝在工作卷筒上相對(duì)于工作電機(jī)的另一端。

還包括回程制動(dòng)器，回程制動(dòng)器安裝在工作卷筒上相對(duì)于回程電機(jī)的另一端。

本發(fā)明的有益效果在于：通過牽引繩及其配套的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能有效縮短試驗(yàn)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)段的長(zhǎng)度，達(dá)到減小試驗(yàn)平臺(tái)占用的試驗(yàn)場(chǎng)地，提高試驗(yàn)速度和提高試驗(yàn)的安全性，減小試驗(yàn)過程中對(duì)環(huán)境的影響，原理簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建設(shè)可行性強(qiáng)，使用維護(hù)方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-工作電機(jī)，2-飛輪，3-前排線電機(jī)，4-前導(dǎo)線輪，5-雙索道鋼絲繩，6-后排線電機(jī)，7-回程電機(jī)，8-減速機(jī)，9-回程離合器，10-工作卷筒，11-回程制動(dòng)器，12-后滾珠絲桿，13-后導(dǎo)線輪，14-前滾珠絲桿，15-工作離合器，16-工作卷筒，17-工作制動(dòng)器，18-小車，19-牽引繩。

具體實(shí)施方式

下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

如圖1所示的一種飛行器試驗(yàn)平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)，包括工作電機(jī)1、前導(dǎo)線輪4、雙索道鋼絲繩5、回程電機(jī)7、回程離合器9、工作卷筒10、后導(dǎo)線輪13、工作離合器15、工作卷筒16、小車18、牽引繩19；所述工作電機(jī)1、工作離合器15、工作卷筒16依次傳動(dòng)，所述回程電機(jī)7、回程離合器9、工作卷筒10依次傳動(dòng)；所述雙索道鋼絲繩5安裝在工作卷筒16和工作卷筒10之間，小車18安裝在雙索道鋼絲繩5上；所述牽引繩19分別牽于工作卷筒16和小車18之間、工作卷筒10和小車18之間；所述小車18兩端分別固定有前導(dǎo)線輪4和后導(dǎo)線輪13，牽于工作卷筒16和小車18之間的牽引繩19穿過前導(dǎo)線輪4，牽于工作卷筒10和小車18之間的牽引繩19穿過小車18。

還包括飛輪2和減速機(jī)8，飛輪2安裝在工作電機(jī)1和工作離合器15之間，減速機(jī)8安裝在回程電機(jī)7和回程離合器9之間。

還包括前排線電機(jī)3、后排線電機(jī)6、后滾珠絲桿12、前滾珠絲桿14，前排線電機(jī)3帶動(dòng)前滾珠絲桿14工作；前滾珠絲桿14安裝在工作卷筒16和小車18之間，且牽于工作卷筒16和小車18之間的牽引繩19繞在前滾珠絲桿14的絲母上；后排線電機(jī)6帶動(dòng)后滾珠絲桿12工作，后滾珠絲桿12安裝在工作卷筒10和小車18之間，牽于工作卷筒10和小車18之間的牽引繩19繞在后滾珠絲桿12的絲母上。

還包括工作制動(dòng)器17，工作制動(dòng)器17安裝在工作卷筒16上相對(duì)于工作電機(jī)1的另一端。

還包括回程制動(dòng)器11，回程制動(dòng)器11安裝在工作卷筒10上相對(duì)于回程電機(jī)7的另一端。

由此，本發(fā)明：

1)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加速度大，滿足某飛行器試驗(yàn)平臺(tái)不同速度試驗(yàn)要求，占用場(chǎng)地面積小，場(chǎng)地建設(shè)簡(jiǎn)單不存在對(duì)環(huán)境污染等問題；

2)可采用自動(dòng)化控制系統(tǒng)，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制或手動(dòng)控制，且自動(dòng)化程高，同時(shí)維護(hù)簡(jiǎn)單、成本低廉；

3)牽引方式、小車掛輪與雙索道的嚙合及加速度的設(shè)計(jì)巧妙。