本實用新型涉及一種電動三輪車，具體涉及一種利用水冷卻電機和控制系統(tǒng)的電動車。

背景技術(shù)：

電動車使用方便，操作簡單與燃油車相比，能耗低，綠色環(huán)保無污染；控制器、電機是電動車的動力系統(tǒng)，控制器、電機的好壞直接影響電動車爬坡能力和續(xù)行里程等。由于控制器安裝需要防水防曬安裝位置較封閉造成散熱困，電機長時間處于高功率狀態(tài)工作，且需要做密封、防水工作內(nèi)部定子線圈、轉(zhuǎn)子硅鋼片、定子硅鋼片、電機外殼間存在不同間隙熱阻較大，熱傳導(dǎo)慢造成電機溫度升快與散熱慢，使電機、控制器使用壽命低、可靠性不強，基于現(xiàn)狀限制了產(chǎn)品的使用范圍。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動車的水冷動力系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括，一個電機、一個控制器，其特征在于，還包括一個冷水罐，該冷水罐的底端與一電動泵的進(jìn)水口連通，該電動泵帶有一出水的冷水管；所述電機的外殼的內(nèi)表面上固定有蛇形盤管，該蛇形盤管的進(jìn)水口通過電機冷水管與冷水管連通，該蛇形盤管的出水口通過一電機回水管與回水管連通，該回水管與冷水罐的頂端連通。

冷水罐中儲存冷水，通過電動泵送入蛇形盤管中，蛇形盤管位于電機的外殼內(nèi)表面上從而能夠快速吸收外殼以及電機內(nèi)部熱量，使電機內(nèi)部溫度始終保持在較優(yōu)的范圍內(nèi)，使電機工作穩(wěn)定性和壽命都有明顯的提高。

進(jìn)一步的，還包括固定于控制器內(nèi)表面上的控制器冷卻單元，該控制器冷卻單元也為盤管，控制器冷卻單元的進(jìn)水口通過控制器冷水管與冷水管連通，控制器冷卻單元的出水口通過控制器回水管與回水管連通?？刂破鲀?nèi)也有盤管快速吸收熱量，是控制器內(nèi)部保持較優(yōu)的工作溫度，提高控制器的穩(wěn)定性和使用壽命。

優(yōu)選的，所述冷水罐固定于車底盤的上表面寬度方向的一側(cè)，所述電動泵固定在冷水罐的出水口處。

進(jìn)一步的，所述冷水罐內(nèi)固定一篩網(wǎng)，篩網(wǎng)的孔徑不大于一毫米，篩網(wǎng)將冷水罐分為上部的冷卻部和下部的儲存部，所述冷卻部的外表面固定一進(jìn)風(fēng)罩，該進(jìn)風(fēng)罩與冷卻部連接處所包圍的冷卻部的外殼上開有進(jìn)風(fēng)孔，該進(jìn)風(fēng)孔上黏附防水透氣膜，所述進(jìn)風(fēng)孔與進(jìn)氣管連通，該進(jìn)氣管位于冷卻部內(nèi)，該進(jìn)氣管的外表面上設(shè)有均勻分布的出氣孔，所述冷卻部的頂端設(shè)有排氣管，所述冷卻部頂端與回水管連通，所述儲存部與冷水管連通。防水透氣膜防止水漏出，同時在車輛行駛過程中，氣流會在反水透氣膜上形成較大的氣壓，使得空氣通過防水透氣膜進(jìn)入冷卻部，通過進(jìn)氣管均勻向冷卻部通氣，另一部分也可直接通入冷卻部。冷空氣的進(jìn)入能夠直接對水進(jìn)行冷卻，大幅提高冷卻效率。同時，篩網(wǎng)能夠防止氣泡進(jìn)入到儲存部進(jìn)而防止氣泡進(jìn)入水泵。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖。

圖2是水冷動力系統(tǒng)在電動車上安裝位置示意圖。

圖3是冷水罐內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)描述。

如圖所示，本實用新型包括，一個電機1、一個控制器2，其特征在于，還包括一個冷水罐3，該冷水罐3的底端與一電動泵4的進(jìn)水口連通，該電動泵4帶有一冷水管31；所述電機1的外殼11的內(nèi)表面上固定有蛇形盤管33，該蛇形盤管33的進(jìn)水口通過電機冷水管311與冷水管31連通，該蛇形盤管33的出水口通過一電機回水管321與回水管32連通，該回水管32與冷水罐3的頂端連通。

還包括固定于控制器2內(nèi)表面上的控制器冷卻單元34，該控制器冷卻單元34也為盤管，控制器冷卻單元34的進(jìn)水口通過控制器冷水管312與冷水管31連通，控制器冷卻單元34的出水口通過控制器回水管322與回水管32連通。

所述冷水罐3固定于車底盤6的上表面寬度方向的一側(cè)，所述電動泵4固定在冷水罐3的出水口處。

如圖3所示，所述冷水罐3內(nèi)固定一篩網(wǎng)35，篩網(wǎng)35的孔徑不大于一毫米，篩網(wǎng)35將冷水罐3分為上部的冷卻部37和下部的儲存部36，所述冷卻部37的外表面固定一進(jìn)風(fēng)罩5，該進(jìn)風(fēng)罩5與冷卻部37連接處所包圍的冷卻部37的外殼上開有進(jìn)風(fēng)孔，該進(jìn)風(fēng)孔上黏附防水透氣膜52，所述進(jìn)風(fēng)孔與進(jìn)氣管51連通，該進(jìn)氣管51位于冷卻部37內(nèi)，該進(jìn)氣管51的外表面上設(shè)有均勻分布的出氣孔，所述冷卻部37的頂端設(shè)有排氣管38，所述冷卻部37頂端與回水管32連通，所述儲存部36與冷水管31連通。

電動車啟動后，即開啟電動泵4，電動泵4即將冷水管中的冷水輸送至電機內(nèi)的蛇形盤管33以及控制器冷卻單元34，冷水經(jīng)過電機1和控制器2吸收熱量又通過回水管32進(jìn)入到冷水罐3，由于熱水自然上浮，冷水自然下降，熱水在冷水罐3上層進(jìn)行冷卻，電動泵4始終抽吸冷水罐3底部的冷水。使得整個動力系統(tǒng)的工作溫度適中保持在較優(yōu)的范圍，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和使用壽命。