本發(fā)明涉及充電領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車自充電裝置。

背景技術(shù)：

隨著市場的潮流以及國家的鼓勵(lì)，新能源汽車在市場中的份額占比越來越大，但是目前由于電瓶的限制，新能源汽車的續(xù)航能力一直受到限制，這也大大限制了新能源汽車的進(jìn)一步推廣，因此，就必須研制出一種能夠在行進(jìn)中給新能源汽車進(jìn)行充電的新能源汽車自充電裝置，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明相同的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的提供一種能夠在行進(jìn)中給新能源汽車進(jìn)行充電的新能源汽車自充電裝置，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題中的一個(gè)或者多個(gè)。

為解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新能源汽車自充電裝置，該裝置安裝在新能源汽車前引擎蓋下方，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：自充電裝置包括導(dǎo)流箱以及內(nèi)置于導(dǎo)流箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；導(dǎo)流箱包括依次銜接的進(jìn)風(fēng)通道、發(fā)電箱以及送風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道前端位于新能源汽車鬼臉后，送風(fēng)通道的末端延伸至新能源汽車前引擎蓋的后側(cè)，送風(fēng)通道的口徑從前端向末端逐漸減小且送風(fēng)管道末端開口，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝在發(fā)電箱內(nèi)且風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)葉正對進(jìn)風(fēng)通道末端。

本技術(shù)方案在在新能源汽車行進(jìn)過程中會產(chǎn)生巨大的風(fēng)，風(fēng)從新能源汽車鬼臉進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道至發(fā)電箱，巨大的風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行發(fā)電，然后發(fā)電機(jī)將電量儲存至新能源汽車的電池中，大大提高了新能源汽車的續(xù)航能力，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低適合市場推廣。

在一些實(shí)施方式中，自充電裝置還包括一固定裝置，固定裝置包括固定在新能源汽車前引擎蓋下表面的固定桿以及一端固定在導(dǎo)流箱另一端可與固定桿配合固定的固定條。

本技術(shù)方案一方面使得自充電裝置固定效果更佳另一方面方便拆卸以便進(jìn)行保養(yǎng)。

在一些實(shí)施方式中，送風(fēng)通道的末端的開口朝下或朝上；開口朝下可抵消車身自重節(jié)約用電增加續(xù)航，開口朝上增加了車身抓地力，提高了車的安全性能，具體情況可依據(jù)車身自重確定。

在一些實(shí)施方式中，導(dǎo)流箱可設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上且每個(gè)導(dǎo)流箱內(nèi)均設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；多組發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作可提高風(fēng)力的利用率，進(jìn)一步提高續(xù)航能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種新能源汽車自充電裝置的俯視圖。

圖2為本發(fā)明的一種新能源汽車自充電裝置的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示的一種新能源汽車自充電裝置，該裝置安裝在新能源汽車前引擎蓋下方，自充電裝置包括導(dǎo)流箱以及內(nèi)置于導(dǎo)流箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；導(dǎo)流箱包括依次銜接的進(jìn)風(fēng)通道1、發(fā)電箱2以及送風(fēng)通道3，進(jìn)風(fēng)通道1前端位于新能源汽車鬼臉后，送風(fēng)通道3的末端延伸至新能源汽車前引擎蓋的后側(cè)，送風(fēng)通道3的口徑從前端向末端逐漸減小且送風(fēng)管道末端開口，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝在發(fā)電箱2內(nèi)且風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)葉4正對進(jìn)風(fēng)通道1末端。

本技術(shù)方案在在新能源汽車行進(jìn)過程中會產(chǎn)生巨大的風(fēng)，風(fēng)從新能源汽車鬼臉進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道1至發(fā)電箱2，巨大的風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行發(fā)電，然后發(fā)電機(jī)將電量儲存至新能源汽車的電池中，車在行駛中降低了風(fēng)阻節(jié)約電能又能邊走邊充電，大大提高了新能源汽車的續(xù)航能力，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低適合市場推廣。

自充電裝置還包括一固定裝置，固定裝置包括固定在新能源汽車前引擎蓋下表面的固定桿5以及一端固定在導(dǎo)流箱另一端可與固定桿5配合固定的固定條6；本技術(shù)方案一方面使得自充電裝置固定效果更佳另一方面方便拆卸以便進(jìn)行保養(yǎng)；送風(fēng)通道3的末端的開口朝下或朝上；開口朝下可抵消車身自重節(jié)約用電增加續(xù)航，開口朝上增加了車身抓地力，提高了車的安全性能，具體情況可依據(jù)車身自重確定；導(dǎo)流箱可設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上且每個(gè)導(dǎo)流箱內(nèi)均設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；多組發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作可提高風(fēng)力的利用率，進(jìn)一步提高續(xù)航能力。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。