本發(fā)明涉及新能源電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種城市用新能源電動汽車充電樁。

背景技術(shù)：

在節(jié)能減排任務(wù)日益緊迫的情況下，電動汽車已經(jīng)得到大規(guī)模推廣。但在電動汽車的消費(fèi)使用過程中，配套充電設(shè)施的完善，還有很大改進(jìn)空間。雖然上述電動汽車充電樁能夠在停車場、小區(qū)、高速公路休息區(qū)等為車主提供方便快捷的充電功能，為電動汽車持久續(xù)航提供強(qiáng)有力的支持，徹底解決電動汽車?yán)m(xù)航能力不足的問題。現(xiàn)有技術(shù)中充電樁多是建設(shè)在室外，經(jīng)常遭受風(fēng)吹日曬以及雨水的損壞，而現(xiàn)有技術(shù)中充電樁的保護(hù)措施不夠完善，為此我們提出一種城市用新能源電動汽車充電樁用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種城市用新能源電動汽車充電樁，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種城市用新能源電動汽車充電樁，包括后支撐板，所述后支撐板的左右兩側(cè)邊均固定安裝側(cè)支撐板，且兩組側(cè)支撐板的上端固定安裝有頂板，所述頂板的上表面固定安裝有太陽能電池板，兩組所述側(cè)支撐板之間設(shè)有緊貼在后支撐板表面的充電樁本體，且充電樁本體的左上端與頂板之間固定安裝有固線管，所述太陽能電池板電性連接充電樁本體；

所述頂板內(nèi)腔為中空結(jié)構(gòu)，且頂板的前端開設(shè)有槽口，所述頂板的內(nèi)腔設(shè)有對稱的兩組第一滑輪，對應(yīng)第一滑輪的后端均開設(shè)有第一滑槽，所述頂板的內(nèi)腔活動安裝有遮擋板，且遮擋板上對應(yīng)第一滑輪的位置設(shè)有第二滑槽，遮擋板上對應(yīng)第一滑槽的位置設(shè)有第二滑輪，所述第一滑輪卡設(shè)進(jìn)第二滑槽中，第二滑輪卡設(shè)進(jìn)第一滑槽中；

所述充電樁本體包括電氣控制腔和位于電氣控制腔下方的能源儲備腔，所述能源儲備腔包括稀有氣體保護(hù)層和位于稀有氣體保護(hù)層下方的蓄電池安裝層，且蓄電池安裝層中固定設(shè)有蓄電池，所述蓄電池通過電氣控制腔電性連接充電樁本體表面的充電面板，所述充電面板上設(shè)有充電卡接頭。

優(yōu)選的，所述充電卡接頭的中部固定設(shè)有第一電性接頭，且位于第一電性接頭的外側(cè)設(shè)有限位槽，所述充電卡接頭對應(yīng)卡接有充電器接頭，且充電器接頭中部的第二電性接頭與第一電性接頭相互卡合，所述充電器接頭上設(shè)有限位頭，且限位頭與限位槽相互卡合，所述充電器接頭的右端設(shè)有充電槍。

優(yōu)選的，所述充電面板至少設(shè)有兩個，且充電面板上設(shè)有讀卡裝置、計(jì)量電表、指示燈、顯示屏以及控制器，所述側(cè)支撐板上設(shè)有攝像頭，且攝像頭信號連接監(jiān)控裝置。

優(yōu)選的，所述電氣控制腔內(nèi)設(shè)有變壓器、漏電保護(hù)器以及將變壓器和漏電保護(hù)器串接起來的保護(hù)電路。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明利用在頂板內(nèi)設(shè)置第一滑輪和第一滑槽活動安裝設(shè)有第二滑輪和第二滑槽的遮擋板，這樣在充電樁的使用過程中能夠很好的保證充電樁避免風(fēng)吹日曬和雨水的損壞，一定程度上增加了充電樁的使用壽命，而且這擋板使用起來特別方便，在充電樁本體上設(shè)置能源儲備腔，利用能源儲備腔的分層結(jié)構(gòu)，可以將蓄電池設(shè)置在蓄電池安裝層中，在蓄電池安裝層上方設(shè)置稀有氣體保護(hù)層能夠防止蓄電池發(fā)生火災(zāi)，利用充電卡接頭和充電器接頭能夠很好的保證充電接口的連接，整個裝置的結(jié)構(gòu)大大提升了充電樁的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明充電樁本體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明充電卡接頭和充電器接頭結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖4為本發(fā)明頂板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明頂板和遮擋板結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖中：1后支撐板、2側(cè)支撐板、3頂板、31第一滑輪、32第一滑槽、4太陽能電池板、5遮擋板、51第二滑輪、52第二滑槽、6固線管、7充電樁本體、71電氣控制腔、72能源儲備腔、721稀有氣體保護(hù)層、722蓄電池安裝層、8攝像頭、9充電面板、10充電卡接頭、11充電器接頭、12第一電性接頭、13第二電性接頭、14充電槍。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種城市用新能源電動汽車充電樁，包括后支撐板1，所述后支撐板1的左右兩側(cè)邊均固定安裝側(cè)支撐板2，且兩組側(cè)支撐板2的上端固定安裝有頂板3，所述頂板3的上表面固定安裝有太陽能電池板4，兩組所述側(cè)支撐板2之間設(shè)有緊貼在后支撐板1表面的充電樁本體7，且充電樁本體7的左上端與頂板3之間固定安裝有固線管6，所述太陽能電池板4電性連接充電樁本體7；

所述頂板3內(nèi)腔為中空結(jié)構(gòu)，且頂板3的前端開設(shè)有槽口，所述頂板3的內(nèi)腔設(shè)有對稱的兩組第一滑輪31，對應(yīng)第一滑輪31的后端均開設(shè)有第一滑槽32，所述頂板3的內(nèi)腔活動安裝有遮擋板5，且遮擋板5上對應(yīng)第一滑輪31的位置設(shè)有第二滑槽52，遮擋板5上對應(yīng)第一滑槽32的位置設(shè)有第二滑輪51，所述第一滑輪31卡設(shè)進(jìn)第二滑槽52中，第二滑輪51卡設(shè)進(jìn)第一滑槽32中；

所述充電樁本體7包括電氣控制腔71和位于電氣控制腔71下方的能源儲備腔72，所述能源儲備腔72包括稀有氣體保護(hù)層721和位于稀有氣體保護(hù)層721下方的蓄電池安裝層722，且蓄電池安裝層722中固定設(shè)有蓄電池，所述蓄電池通過電氣控制腔71電性連接充電樁本體7表面的充電面板9，所述充電面板9上設(shè)有充電卡接頭10，所述充電卡接頭10的中部固定設(shè)有第一電性接頭12，且位于第一電性接頭12的外側(cè)設(shè)有限位槽，所述充電卡接頭10對應(yīng)卡接有充電器接頭11，且充電器接頭11中部的第二電性接頭13與第一電性接頭12相互卡合，所述充電器接頭11上設(shè)有限位頭，且限位頭與限位槽相互卡合，所述充電器接頭11的右端設(shè)有充電槍14，所述充電面板9至少設(shè)有兩個，且充電面板9上設(shè)有讀卡裝置、計(jì)量電表、指示燈、顯示屏以及控制器，所述側(cè)支撐板2上設(shè)有攝像頭8，且攝像頭8信號連接監(jiān)控裝置，所述電氣控制腔71內(nèi)設(shè)有變壓器、漏電保護(hù)器以及將變壓器和漏電保護(hù)器串接起來的保護(hù)電路。

本發(fā)明利用在頂板3內(nèi)設(shè)置第一滑輪31和第一滑槽32活動安裝設(shè)有第二滑輪51和第二滑槽52的遮擋板5，這樣在充電樁的使用過程中能夠很好的保證充電樁避免風(fēng)吹日曬和雨水的損壞，一定程度上增加了充電樁的使用壽命，而且這擋板5使用起來特別方便，在充電樁本體7上設(shè)置能源儲備腔72，利用能源儲備腔72的分層結(jié)構(gòu)，可以將蓄電池設(shè)置在蓄電池安裝層722中，在蓄電池安裝層722上方設(shè)置稀有氣體保護(hù)層721能夠防止蓄電池發(fā)生火災(zāi)，利用充電卡接頭10和充電器接頭11能夠很好的保證充電接口的連接，整個裝置的結(jié)構(gòu)大大提升了充電樁的安全性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。