一種新能源電動汽車自動充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源電動汽車自動充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)動車的動力95%以上還是需要靠油和氣來完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，而且會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此，國家大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車，尤其是具有節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)的電動汽車，但電動汽車由于充電時(shí)間長、充電不方便、續(xù)航能力差、價(jià)格昂貴等問題，在使用上一直受到制約，其中最難解決的一個(gè)問題就是充電問題。傳統(tǒng)的電動汽車一般采用電樁充電模式，即駕駛員將電動汽車駛?cè)氤潆娬?，?？吭诔潆姌杜赃?，從車?nèi)取出充電電纜，將充電電纜的插頭插入到電樁上進(jìn)行充電。這種傳統(tǒng)的電樁充電模式，不僅操作繁瑣，影響美觀，而且還存在操作人員觸電的危險(xiǎn)。因此，設(shè)計(jì)一種能夠很好地解決上述問題的新能源電動汽車自動充電系統(tǒng)是十分有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足進(jìn)行改進(jìn)，提供一種能自動對電動汽車進(jìn)行充電、實(shí)現(xiàn)自動化控制、無需人工操作、充電安全性能高的自動充電系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明提出了兩種解決方案:
方案一:一種新能源電動汽車自動充電系統(tǒng)，其特征在于:包括有上下對稱布置的絕緣汽車充電座和底座，汽車充電座的底部開有左右并排布置的零線導(dǎo)電槽、地線導(dǎo)電槽、火線導(dǎo)電槽，三個(gè)導(dǎo)電槽內(nèi)均裝有導(dǎo)電銅片，每塊導(dǎo)電銅片均外接有導(dǎo)線與汽車蓄電池相連；底座底部裝有電源，底座的左右側(cè)壁之間裝有一根支撐軸，支撐軸上轉(zhuǎn)動安裝有一擺動架，擺動架的左右兩端通過設(shè)置在支撐軸上的扭力彈簧與底座側(cè)壁連接，擺動架的頂部裝有與零線導(dǎo)電槽、地線導(dǎo)電槽、火線導(dǎo)電槽對應(yīng)布置的零線導(dǎo)電桿、地線導(dǎo)電桿、火線導(dǎo)電桿；其中零線導(dǎo)電桿和火線導(dǎo)電桿均通過導(dǎo)線與電源連接，地線導(dǎo)電桿通過導(dǎo)線接地。
[0005]本發(fā)明方案一中所述零線導(dǎo)電桿、地線導(dǎo)電桿、火線導(dǎo)電桿三者的尾端均通過連接管與擺動架連接，零線導(dǎo)電桿、地線導(dǎo)電桿、火線導(dǎo)電桿三者尾端的導(dǎo)線分別通過連接管穿出。
[0006]本發(fā)明方案一中所述汽車充電座的底部位于零線導(dǎo)電槽和火線導(dǎo)電槽的外側(cè)還開有正導(dǎo)電槽和負(fù)導(dǎo)電槽，正導(dǎo)電槽和負(fù)導(dǎo)電槽內(nèi)均裝有導(dǎo)電銅片，擺動架的頂部還裝有與正導(dǎo)電槽和負(fù)導(dǎo)電槽對應(yīng)布置的正導(dǎo)電桿和負(fù)導(dǎo)電桿；在底座內(nèi)還裝有導(dǎo)通檢測器，導(dǎo)通檢測器通過導(dǎo)線與正導(dǎo)電桿和負(fù)導(dǎo)電桿控制連接；所述電源上還裝有充電開關(guān)，充電開關(guān)通過導(dǎo)線與導(dǎo)通檢測器控制連接。
[0007]本發(fā)明方案一中所述底座的左右兩側(cè)裝有支撐板，支撐板的入口端頂部裝有相對布置的壓力傳感器，支撐板的出口端裝有懸臂架，懸臂架的懸臂部分裝有自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈；所述汽車充電座上還裝有電量檢測器，其中的一塊支撐板的出口端內(nèi)側(cè)裝有控制箱，控制箱分別通過導(dǎo)線與壓力傳感器、導(dǎo)通檢測器、電量檢測器、自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈控制連接。
[0008]方案二:一種新能源電動汽車自動充電系統(tǒng)，其特征在于:包括有上下對稱布置的絕緣汽車充電座和底座，汽車充電座的底部開有左右并排布置的零線導(dǎo)電槽、地線導(dǎo)電槽、火線導(dǎo)電槽，三個(gè)導(dǎo)電槽內(nèi)均裝有導(dǎo)電銅片，每塊導(dǎo)電銅片均外接有導(dǎo)線與汽車蓄電池相連；底座底部裝有電源，底座的左右側(cè)壁之間裝有一根支撐軸，支撐軸上轉(zhuǎn)動安裝有一擺動架，擺動架通過升降裝置與底座底部連接；擺動架的頂部裝有與零線導(dǎo)電槽、地線導(dǎo)電槽、火線導(dǎo)電槽對應(yīng)布置的零線導(dǎo)電桿、地線導(dǎo)電桿、火線導(dǎo)電桿，其中零線導(dǎo)電桿和火線導(dǎo)電桿均通過導(dǎo)線與電源連接，地線導(dǎo)電桿通過導(dǎo)線接地。
[0009]本發(fā)明方案二中所述零線導(dǎo)電桿、地線導(dǎo)電桿、火線導(dǎo)電桿三者的尾端均通過連接管與擺動架連接，零線導(dǎo)電桿、地線導(dǎo)電桿、火線導(dǎo)電桿三者尾端的導(dǎo)線分別通過連接管穿出。
[0010]本發(fā)明方案二中所述汽車充電座的底部位于零線導(dǎo)電槽和火線導(dǎo)電槽的外側(cè)還開有正導(dǎo)電槽和負(fù)導(dǎo)電槽，正導(dǎo)電槽和負(fù)導(dǎo)電槽內(nèi)均裝有導(dǎo)電銅片，擺動架的頂部還裝有與正導(dǎo)電槽和負(fù)導(dǎo)電槽對應(yīng)布置的正導(dǎo)電桿和負(fù)導(dǎo)電桿；在底座內(nèi)還裝有導(dǎo)通檢測器，導(dǎo)通檢測器通過導(dǎo)線與正導(dǎo)電桿和負(fù)導(dǎo)電桿控制連接；所述電源上還裝有充電開關(guān)，充電開關(guān)通過導(dǎo)線與導(dǎo)通檢測器控制連接。
[0011]本發(fā)明方案二中所述底座的左右兩側(cè)裝有支撐板，支撐板的入口端頂部裝有相對布置的壓力傳感器，支撐板的出口端裝有懸臂架，懸臂的懸臂架部分裝有自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈；所述汽車充電座上還裝有電量檢測器，其中的一塊支撐板的出口端內(nèi)側(cè)裝有控制箱，控制箱別分通過導(dǎo)線與壓力傳感器、導(dǎo)通檢測器、電量檢測器、自動激光投線儀、綠色信號燈、黃色信號燈、紅色信號燈控制連接。
[0012]本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)對電動汽車自動充電，整個(gè)充電過程實(shí)現(xiàn)自動化控制，無需人工操作，充電效率較高，充電過程既安全又美觀，解決了新能源電動汽車充電不方便的一大難題。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)一的主剖視圖；
圖2是圖1去掉汽車充電座的俯視圖；
圖3是圖1的A-A剖視圖；
圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)二的主剖視圖；
圖5是圖4去掉汽車充電座的俯視圖；
圖6是圖4的B-B剖視圖；
圖7是本發(fā)明實(shí)施例一的主剖視圖；
圖8是圖7去掉汽車充電座的俯視圖；
圖9是圖7的C-C剖視圖；
圖10是本發(fā)明實(shí)施例二的主剖視圖；
圖11是圖10去掉汽車充電座的俯視圖； 圖12是圖10的D-D剖視圖；
圖13是本發(fā)明的控制原理圖。
[0014]圖中:1-汽車充電座，2-地線導(dǎo)電桿，3-連接管，4-導(dǎo)線，5-地線導(dǎo)電槽，6-導(dǎo)電銅片，7-支撐軸，8-擺動架，9-底座，10-電源，11-火線導(dǎo)電桿，12-扭力彈簧，13-零線導(dǎo)電桿，14-火線導(dǎo)電槽，15-零線導(dǎo)電槽，16-升降裝置，17-自動激光投線儀，18-紅色信號燈，19-懸臂架，20壓力傳感器，21-充電開關(guān)，22-導(dǎo)通檢測器，23-控制箱，24-支撐板，25-負(fù)導(dǎo)電桿，26-正導(dǎo)電桿，27-黃色信號燈，28-綠色信號燈，29-負(fù)導(dǎo)電槽，30-正導(dǎo)電槽，31-檢測電路，32-充電電路，33-汽車蓄電池，34-電量檢測器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹本發(fā)明的兩個(gè)實(shí)施例。
[0016]本發(fā)明充電系統(tǒng)的第一種實(shí)施例。參見圖1?圖3以及圖7?圖9，本發(fā)明包括有上下對稱布置的絕緣汽車充電座I和底座9，汽車充電座I的底部開有左右并排布置的零線導(dǎo)電槽15、地線導(dǎo)電槽5、火線導(dǎo)電槽14，三個(gè)導(dǎo)電槽內(nèi)均裝有導(dǎo)電銅片6，每塊導(dǎo)電銅片6均外接有導(dǎo)線4與汽車蓄電池33 (僅在圖13中示意汽車蓄電池，在其他圖中均沒有示意出汽車蓄電池)相連。底座9底部裝有電源10，底座9的左右側(cè)壁之間裝有一根支撐軸7，支撐軸7上轉(zhuǎn)動安裝有一擺動架8，擺動架8的左右兩端通過設(shè)置在支撐軸7上的扭力彈簧12與底座9的側(cè)壁連接，擺動架8的頂部裝有與零線導(dǎo)電槽15、地線導(dǎo)電槽5、火線導(dǎo)電槽14對應(yīng)布置的零線導(dǎo)電桿13、地線導(dǎo)電桿2、火線導(dǎo)電桿11。其中零線導(dǎo)電桿13和火線導(dǎo)電桿11均通過導(dǎo)線4與電源10連接，地線導(dǎo)電桿2通過導(dǎo)線4接地。
[0017]參見圖1?圖3，本實(shí)施例中所述零線導(dǎo)電桿13、地線導(dǎo)電桿2、火線導(dǎo)電桿11三者的尾端均通過連接管3與擺動架8連接，零線導(dǎo)電桿13、地線導(dǎo)電桿2、火線導(dǎo)電桿11三者尾端的導(dǎo)線4分別通過連接管3穿出。
[0018]參見圖7?圖9，本實(shí)施例中所述汽車充電座I的底部位于零線導(dǎo)電槽15和火線導(dǎo)電槽14的外側(cè)還開有正導(dǎo)電槽30和負(fù)導(dǎo)電槽29，正導(dǎo)電槽30和負(fù)導(dǎo)電槽29內(nèi)均裝有導(dǎo)電銅片6,擺動架8的頂部還裝有與正導(dǎo)電槽30和負(fù)導(dǎo)電槽29對應(yīng)布置的正導(dǎo)電桿26和負(fù)導(dǎo)電桿25。在底座9內(nèi)還裝有導(dǎo)通檢測器22，導(dǎo)通檢測器22通過導(dǎo)線4與正導(dǎo)電桿26和負(fù)導(dǎo)電桿25控制連接。其中電源10上還裝有充電開關(guān)21，充電開關(guān)21通過導(dǎo)線4與導(dǎo)通檢測器22控制連接。
[0019]參見圖7?圖9，本實(shí)施例中所述底座9的左右兩側(cè)裝有支撐板24，支撐板24的入口端(本發(fā)明以工作方向來描述結(jié)構(gòu)組成，工作方向?yàn)閳D7中由右至左的方向，入口端即圖7中的右端)頂部裝有相對布置的壓力傳感器20，支撐板24的出口端裝有懸臂架19，懸臂架19的懸臂部分裝有自動激光投線儀17、綠