本發(fā)明屬于電動(dòng)車的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于云計(jì)算的電動(dòng)車充電管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。

市場調(diào)研統(tǒng)計(jì)顯示，顧客選擇純電動(dòng)汽車關(guān)注的核心問題就是電動(dòng)汽車的續(xù)航里程及充電時(shí)間問題，較短的續(xù)航里程及較長的充電時(shí)間嚴(yán)重影響了顧客的選擇與購買，因此也成為了制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要瓶頸。而解決續(xù)航里程的核心在于提高電動(dòng)汽車電池的技術(shù)能力，縮短充電時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于云計(jì)算的電動(dòng)車充電管理系統(tǒng)，解決電動(dòng)汽車的電能提供問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種基于云計(jì)算的電動(dòng)車充電管理系統(tǒng)，包括電池、控制裝置、云端服務(wù)器和電動(dòng)車服務(wù)站，其中：

電池為充電蓄電池，電池上設(shè)有電池身份編碼，每個(gè)電池的電池身份編碼是唯一的，并且電池身份編碼進(jìn)行加密，電池身份編碼內(nèi)設(shè)有電池品牌代號、型號、容量；

控制裝置包括行程開關(guān)、擋板、電子鎖和控制電路，擋板活動(dòng)安裝在電池的充電口，電子鎖安裝在擋板上，鎖緊充電口，在擋板與充電口之間設(shè)置有行程開關(guān)，行程開關(guān)上設(shè)有觸點(diǎn)1和觸點(diǎn)2，觸點(diǎn)1為常閉，觸點(diǎn)2為常開，觸點(diǎn)1和觸點(diǎn)2通過一根連桿連接，兩個(gè)觸點(diǎn)同時(shí)只能有一個(gè)是在閉合狀態(tài)，控制電路包括電池充電電路、電池放電電路和行程開關(guān)控制電路，行程開關(guān)控制電路控制行程開關(guān)閉合方向，電池充電電路與觸點(diǎn)1連接，電池放電電路與觸點(diǎn)2連接；

云端服務(wù)器內(nèi)儲存有所有電池的電池身份編碼、充電次數(shù)和計(jì)算電池價(jià)值，電池核定價(jià)值設(shè)為A，電池報(bào)廢價(jià)值設(shè)為A1，電池循環(huán)充電次數(shù)設(shè)有W，電池充電次數(shù)為N，電池現(xiàn)在價(jià)值設(shè)為Q,則，Q＝A-(A-A1)/W×N,云端服務(wù)器將計(jì)算出電池現(xiàn)在價(jià)值Q發(fā)送到電動(dòng)車服務(wù)站，并記錄該電動(dòng)車更換電池的所在電動(dòng)車服務(wù)站的信息；

電動(dòng)車服務(wù)站供電動(dòng)車更換電池，并對更換下來的電池進(jìn)行充電，電動(dòng)車服務(wù)站內(nèi)設(shè)有IC卡，IC卡解開電子鎖，操作人員打開擋板，更換電池，電動(dòng)車服務(wù)站的收費(fèi)根據(jù)更換的電池價(jià)值確定，更換電池的價(jià)值設(shè)為Q1，操作費(fèi)用設(shè)為B，付款設(shè)為C,C＝Q-Q1-B，若C為正值，則向車主付出相應(yīng)金額的貨幣，若C為負(fù)值，則需要車主付出相應(yīng)金額的貨幣，更換的電池信息是操作人員與云端服務(wù)器，人機(jī)互換得來的。

進(jìn)一步的，電池內(nèi)設(shè)有通訊裝置，當(dāng)擋板打開，通訊裝置即向云端服務(wù)器發(fā)送電池身份編碼，該電池被記錄充電一次。

進(jìn)一步的，電動(dòng)車上均加裝了計(jì)算設(shè)備，計(jì)算設(shè)備用于計(jì)算電池剩余電量和在該電量下行駛里程。

本發(fā)明的有益效果是：

不需要增加電池的蓄電量，在高速公路設(shè)置電動(dòng)車服務(wù)站，更換電池，增加了電動(dòng)車使用里程，減輕了電動(dòng)車的重量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明中行程開關(guān)示意圖。

圖2為本發(fā)明中觸點(diǎn)2控制電動(dòng)車啟動(dòng)與停止示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

如附圖所示，電動(dòng)汽車上的電池做成可以拆卸的，電池容量設(shè)計(jì)較小，目的是為了減輕重量，便于更換電池，多設(shè)置更換電池或者充電的電動(dòng)車服務(wù)站，兩個(gè)相鄰電動(dòng)車服務(wù)站在城市里和高速公路上的里程數(shù)滿足小容量、老舊電池的里程需求，該里程需求根據(jù)實(shí)際情況而定。電動(dòng)車主到服務(wù)站可以要求更換電池，由于電池容量大大減少，更換難度也較小。

管理系統(tǒng)統(tǒng)一將所有正規(guī)電池進(jìn)行編碼，以確定電池價(jià)值，編碼采用加密編碼的方式，編碼原則由云端服務(wù)器掌握，目的是為了防止不法分子在價(jià)值較低的電池上印制假編碼，冒充價(jià)值較高的電池，使服務(wù)站或者電動(dòng)車主利益受損；同時(shí)，由于每組電池的編碼是唯一的，而且編碼原則是加密的，不法分子也無法用廢舊電池冒充新電池。

由于每次充電均會影響電池的價(jià)值，為了防止用戶在電動(dòng)車服務(wù)站以外的地方充電而不被記錄，設(shè)計(jì)了行程開關(guān)。

在電動(dòng)汽車充電口設(shè)置一塊擋板。這個(gè)擋板首先可以起到防止人無意碰到充電極板，保護(hù)人被電擊的危險(xiǎn)；其次可以保持充電極板的干凈不落灰、不被雨水淋到或者洗車時(shí)被水濺到、起到部分隔離氧氣而造成充電極板加速氧化的作用；再次，還能起到實(shí)現(xiàn)電路功能的作用。如圖1所示，在電池組緊貼擋板處設(shè)置一個(gè)行程開關(guān)，其中觸點(diǎn)1為常閉觸點(diǎn)，觸點(diǎn)2常開接點(diǎn)。當(dāng)擋板打開準(zhǔn)備為電動(dòng)車充電時(shí)，觸點(diǎn)1閉合，觸點(diǎn)2打開；當(dāng)充電完畢關(guān)上擋板時(shí)，觸點(diǎn)1打開，觸點(diǎn)2閉合。擋板由電子鎖控制，平時(shí)處于上鎖狀態(tài)，電動(dòng)車駕駛員不能打開。電動(dòng)車服務(wù)站為每位準(zhǔn)備接受服務(wù)的車主配備統(tǒng)一的IC卡，當(dāng)在電動(dòng)車服務(wù)站以外的地方進(jìn)行充電時(shí)，車主需要刷卡，然后電池組內(nèi)的電池鎖打開，此時(shí)才能打開擋板進(jìn)行充電。當(dāng)刷卡打開擋板后，電池組內(nèi)部的內(nèi)置通訊裝置會向電動(dòng)車服務(wù)站的主機(jī)發(fā)送信號，通知這組電池進(jìn)行了一次充電，而所有的電動(dòng)車服務(wù)站會通過云端服務(wù)器獲得這個(gè)信息，以后無論這個(gè)電池組在哪個(gè)電動(dòng)車服務(wù)站進(jìn)行服務(wù)，這次充電信息都會被記錄。當(dāng)擋板打開后，行程開關(guān)的觸點(diǎn)2打開，此時(shí)電動(dòng)汽車的電機(jī)不能上電的，電動(dòng)汽車是不能行使的，而當(dāng)擋板關(guān)閉后，行程開關(guān)的觸點(diǎn)2閉合，電動(dòng)汽車的電機(jī)才會通電，這樣做的目的是為了防止車主充電后不把擋板關(guān)上，以后再次充電，而造成的電池組的充電次數(shù)漏記。

編碼中記錄電池的信息來確定它的價(jià)值，每次車主來服務(wù)站更換電池時(shí)，管理系統(tǒng)通過云計(jì)算，快速計(jì)算出車主接受本次服務(wù)應(yīng)該支付的費(fèi)用。

舉例如下：某日，王先生駕駛電動(dòng)汽車前往電動(dòng)車服務(wù)站更換電池，王先生的電動(dòng)車上的電池為A品牌、X容量的電池，此電池的全新電池核定價(jià)格為50000元，電池報(bào)廢殘值為10000元，電池可以循環(huán)充電2000次，則每次充電后電池價(jià)值會減少20元((50000-10000)÷2000＝20元)。王先生的電動(dòng)車上電池已經(jīng)充電100次，則此電池的核定價(jià)格為48000元(50000-20×100＝48000元)，服務(wù)人員把電池編碼上傳云端，通過云計(jì)算迅速確定王先生電動(dòng)汽車上的電池具體信息，并且找尋到本服務(wù)站現(xiàn)有的電池，參數(shù)與王先生的電池參數(shù)最接近的電池(這樣做的目的是為了避免服務(wù)站收取或支付過多費(fèi)用)，這塊待更換的電池電壓與王先生的電車電池相同，為B品牌，容量為Y，已經(jīng)充電次數(shù)為98次，這款電池的電池的全新電池核定價(jià)格也為50000元，電池報(bào)廢殘值為10000元，可以循環(huán)充電2000次。那么這塊電池的核定價(jià)格為48040元((50000-10000)÷2500＝20元，50000-20×98＝48040元)，電動(dòng)車服務(wù)站每次服務(wù)費(fèi)用總共為30元，那么王先生更換電池后需要支付給服務(wù)站的費(fèi)用為70元(48040-48000+30＝70元)。

電池價(jià)值公式為Q＝A-(A-A1)/W×N，電池核定價(jià)值設(shè)為A，電池報(bào)廢價(jià)值設(shè)為A1，電池循環(huán)充電次數(shù)設(shè)有W，電池充電次數(shù)為N，電池現(xiàn)在價(jià)值設(shè)為Q。

由于采用了云計(jì)算的方式，確定電池信息、找到合適電池、計(jì)算服務(wù)總費(fèi)用的速度非常快，同時(shí)，更換電池的速度也比電動(dòng)車充電的速度也快得多。又由于能夠很方便的更換電池，電動(dòng)車電池容量也不用做的很大，可以降低電動(dòng)汽車的成本，同時(shí)，由于電池容量減小，電動(dòng)車的自身重量也會降低，又可以提高電動(dòng)車的行駛里程，這是一個(gè)良性循環(huán)。

電動(dòng)汽車上同時(shí)安裝云計(jì)算設(shè)備，實(shí)時(shí)分析電池剩余電量能夠行駛的里程(綜合計(jì)算，根據(jù)電池容量，電動(dòng)汽車的總重量)，以做到提示最近的、最方便的電動(dòng)車服務(wù)站，以便車主及時(shí)更換電池或者選擇在合適的地點(diǎn)充電。

以上所述的本發(fā)明實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定,任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。