一種新能源電動(dòng)汽車充電樁拖鏈電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車充電樁拖鏈電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯、兩根開關(guān)電源線、一根地線芯、兩根兩芯控制纜線、兩根四芯控制纜線以及三根填充尼龍編織繩絞合而成；在纜芯外設(shè)有棉紙隔離層，在棉紙隔離層設(shè)有中被，中被外設(shè)有凱夫拉編織層，最后在電纜最外層設(shè)有和中被之間的粘連度為不可分離的耐磨性熱塑性彈性體外被。本發(fā)明解決了避免電纜芯導(dǎo)體受到拖拽、搖晃所帶來的拉伸，造成導(dǎo)體斷裂或部分?jǐn)嗔熏F(xiàn)象。
【專利說明】一種新能源電動(dòng)汽車充電樁拖鏈電纜
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及電線電纜領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜。
【背景技術(shù)】
[0003]目前新能源電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展，同時(shí)電動(dòng)汽車充電槍電纜也相繼誕生。同時(shí)汽車屬于人類目前出行最便捷、隨心的交通工具，在一定程度上，汽車制造企業(yè)需要解決消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長不滿意而會(huì)縮短充電時(shí)間，故縮短充電時(shí)間，就需要對(duì)充電粧的輸出功率要求較大，譬如小型汽車快速充電粧，均為直流高電壓、高電流，而對(duì)充電粧電纜的輸出功率也大。
[0004]對(duì)于電纜，高功率電纜最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的就是銅導(dǎo)體，但是目前新能源汽車快充電粧領(lǐng)域使用的電纜都非常粗而笨重，往往一條充電重量都在20KG以上，消費(fèi)者在使用過程中需要對(duì)電纜進(jìn)行拖拽、搖晃，也有可能碾壓、踩踏。根據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)充電粧標(biāo)準(zhǔn)接口，電纜中有動(dòng)力電纜芯和控制電纜芯，其中動(dòng)力線最小為35平方，控制電纜為0.75平方。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，使用以下結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)在消費(fèi)者使用過程中拖拽、搖晃、碾壓、踩踏時(shí)，因電纜身自重較重，每條電纜芯均受力，易造成0.75平方控制電纜和開關(guān)電纜斷裂，失去保護(hù)裝置，造成重大事故。另外，因該電纜屬于柔性電纜，外被均比較柔軟，外被抗拉強(qiáng)度均為1Mpa左右(軟材料無法提高)，消費(fèi)者拖拽過程中，外被因抗拉強(qiáng)度較小，電纜外被受傷處易發(fā)生撕裂狀況，造成事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有抗拉強(qiáng)度、抗撕裂能力強(qiáng)的新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯、兩根開關(guān)電源線、一根地線芯、兩根兩芯控制纜線、兩根四芯控制纜線以及三根填充尼龍編織繩絞合而成;在纜芯外設(shè)有棉紙隔離層，在棉紙隔離層設(shè)有中被，中被外設(shè)有凱夫拉編織層，最后在電纜最外層設(shè)有和中被之間的粘連度為不可分離的耐磨性熱塑性彈性體外被。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的動(dòng)力線芯由動(dòng)力導(dǎo)體以及擠包在動(dòng)力導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層構(gòu)成。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的開關(guān)電源線由電源導(dǎo)體以及擠包在電源導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層構(gòu)成。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的地線芯由地線導(dǎo)體以及擠包在地線導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層構(gòu)成。
[0011]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的兩芯控制纜線包括一對(duì)對(duì)絞的控制線芯，在控制線芯外設(shè)有鋁箔隔離層，鋁箔隔離層外設(shè)有編織屏蔽層，編織屏蔽層外設(shè)有TPE或是PVC絕緣層。
[0012]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的四芯控制纜線包括四根控制線芯，在控制線芯外設(shè)有無紡布隔離層。
[0013]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的控制線芯由控制導(dǎo)體以及擠包在控制導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層構(gòu)成。
[0014]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的控制導(dǎo)體內(nèi)設(shè)有凱拉銅箔絲。
[0015]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的填充尼龍編織繩由尼龍繩以及擠包在尼龍繩外的TPE或PVC保護(hù)層構(gòu)成。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:
1、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較增加了抗拉填充繩，該填充功能有:I)保證電纜圓整度，2)該填充中有一股尼龍編織繩，將該尼龍編織繩鎖在電纜兩端充電槍和充電粧上，由于尼龍絲材料的強(qiáng)度較高，并處于電纜中心，電纜拖拽過程中，將電纜的自重承受于該尼龍編織繩上，解決了避免電纜芯導(dǎo)體受到拖拽、搖晃所帶來的拉伸，造成導(dǎo)體斷裂或部分?jǐn)嗔熏F(xiàn)象。
[0017]2、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)中，將現(xiàn)有技術(shù)中的外被分離為中被層、凱夫拉編織層、外被層，因凱夫拉編織層處于中被和外被層之間，且中被和外被粘連不滑動(dòng)，凱夫拉編織層加固了雙層外被的抗拉強(qiáng)度、抗撕裂能力，為充電槍電纜解決了: I)電纜在受外力拖拽過程中，電纜外被受傷，易發(fā)生撕裂狀況，2)電纜在長期使用中發(fā)生彎折、搖晃，外被疲勞度不夠，變形開裂問題，3)充電槍電纜易受到汽車碾壓、踩踏等，在一定限度上易發(fā)生外被破裂狀況。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明提供一種新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯、兩根開關(guān)電源線、一根地線芯、兩根兩芯控制纜線、兩根四芯控制纜線以及三根填充尼龍編織繩絞合而成;其中，所述的動(dòng)力線芯由動(dòng)力導(dǎo)體I以及擠包在動(dòng)力導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層8構(gòu)成;所述的開關(guān)電源線2由電源導(dǎo)體以及擠包在電源導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層8構(gòu)成;所述的地線芯由地線導(dǎo)體3以及擠包在地線導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層8構(gòu)成;所述的兩芯控制纜線包括一對(duì)對(duì)絞的控制線芯，在控制線芯外設(shè)有鋁箔隔離層6，鋁箔隔離層外設(shè)有編織屏蔽層7，編織屏蔽層外設(shè)有TPE或是PVC絕緣層8;所述的四芯控制纜線包括四根控制線芯，在控制線芯外設(shè)有無紡布隔離層15;所述的填充尼龍編織繩由尼龍繩4以及擠包在尼龍繩外的TPE或PVC保護(hù)層5構(gòu)成。
[0021]所述的控制線芯由控制導(dǎo)體9以及擠包在控制導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層8構(gòu)成;為了增加控制導(dǎo)體的抗拉強(qiáng)度，所述的控制導(dǎo)體內(nèi)設(shè)有凱拉銅箔絲10。
[0022]然后在纜芯外設(shè)有棉紙隔離層11，在棉紙隔離層設(shè)有中被12，中被外設(shè)有凱夫拉編織層13，最后在電纜最外層設(shè)有和中被之間的粘連度為不可分離的耐磨性熱塑性彈性體外被14。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，包括纜芯，其特征在于:所述的纜芯由兩根動(dòng)力線芯、兩根開關(guān)電源線、一根地線芯、兩根兩芯控制纜線、兩根四芯控制纜線以及三根填充尼龍編織繩絞合而成;在纜芯外設(shè)有棉紙隔離層，在棉紙隔離層設(shè)有中被，中被外設(shè)有凱夫拉編織層，最后在電纜最外層設(shè)有和中被之間的粘連度為不可分離的耐磨性熱塑性彈性體外被。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，其特征在于:所述的動(dòng)力線芯由動(dòng)力導(dǎo)體以及擠包在動(dòng)力導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，其特征在于:所述的開關(guān)電源線由電源導(dǎo)體以及擠包在電源導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，其特征在于:所述的地線芯由地線導(dǎo)體以及擠包在地線導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，其特征在于:所述的兩芯控制纜線包括一對(duì)對(duì)絞的控制線芯，在控制線芯外設(shè)有鋁箔隔離層，鋁箔隔離層外設(shè)有編織屏蔽層，編織屏蔽層外設(shè)有TPE或是PVC絕緣層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，其特征在于:所述的四芯控制纜線包括四根控制線芯，在控制線芯外設(shè)有無紡布隔離層。7.根據(jù)權(quán)利要求5和6任一所述的新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，其特征在于:所述的控制線芯由控制導(dǎo)體以及擠包在控制導(dǎo)體外的TPE或PVC絕緣層構(gòu)成。8.根據(jù)權(quán)利要求7任一所述的新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，其特征在于:所述的控制導(dǎo)體內(nèi)設(shè)有凱拉銅箔絲。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車充電粧拖鏈電纜，其特征在于:所述的填充尼龍編織繩由尼龍繩以及擠包在尼龍繩外的TPE或PVC保護(hù)層構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】H01B7/04GK106098187SQ201610660061
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月12日 公開號(hào)201610660061.X, CN 106098187 A, CN 106098187A, CN 201610660061, CN-A-106098187, CN106098187 A, CN106098187A, CN201610660061, CN201610660061.X
【發(fā)明人】黃煥強(qiáng)
【申請(qǐng)人】江蘇艾立可電子科技有限公司