本發(fā)明涉及一種電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)，其是一種作為電源接收方的安裝在電動車輛內(nèi)空間中的電源整合體與作為電源提供方的車輛外的車輛的外充電懸架相結(jié)合的充電系統(tǒng)。

技術(shù)背景

通過檢索，最接近的兩個(gè)專利是：CN201520827816.1，描述為：“充電設(shè)備設(shè)于停車場地面，接觸網(wǎng)單元設(shè)于停車場用于停放電動車輛的車位上方且接觸網(wǎng)單元與充電設(shè)備電連接，電動車輛包括設(shè)于其頂部的可伸縮式集電弓、集電弓控制裝置和車載控制模塊”，其特征是電源提供由車位上方的接觸網(wǎng)提供，與之結(jié)合的受電方是車輛頂部的集電弓，供電與受電方設(shè)備復(fù)雜，適用于大型電動車與停車場；取得美國優(yōu)先權(quán)日的美國進(jìn)入中國申請取得中國專利權(quán)的發(fā)明專利CN201310244099.5，其要求保護(hù)的主權(quán)項(xiàng)是：“在車輛上提供可升高的支撐桿，支撐桿包括用于將至少一部分充電電纜沿其長度保持在支撐桿上的充電電纜保持裝置；引導(dǎo)充電電纜至支撐桿以便電纜被電纜保持裝置保持；以及升高支撐桿以便充電電纜的至少一部分處于提升的高度?！痹谲囕v上安裝支撐桿及相應(yīng)的架子與伸縮機(jī)構(gòu)，空間與重量受到限制，使電纜從車輛近側(cè)的人體高度之上通過，其不是可行的較好方法。目前，作為正式使用中的產(chǎn)品，純電動或油電混合動力車輛尤其是轎車，即所稱新能源轎車等電動車輛供電設(shè)備的充電模式均采用在電動車輛與電網(wǎng)的插座之間有控制導(dǎo)向器，電纜控制盒及控制導(dǎo)向器即充電樁外置于車輛，與車輛分離，車輛上只有插孔作為車輛耦合器安裝在電動車輛上的那一部分接受車輛連接器從充電樁輸入的電源，車輛上無直接向外伸出的電纜，且220V民用電源的對車輛的充電輸入電纜通過充電樁后通過隨機(jī)拖在地面上及低于人體高度的方式，實(shí)現(xiàn)充電槍與車輛連接器的車輛插孔耦合，即通過車輛耦合器輸入于車輛中，盡管通過充電樁輸出的對車輛的充電輸入電纜中增加了兩根漏電感應(yīng)的通訊線，但是，仍然存在安全隱患的擔(dān)憂，構(gòu)成供電設(shè)備的隱性危險(xiǎn)帶電部分；且充電樁外置于車輛，每車僅有的充電樁安裝后不能再外帶，而單位或社會提供的充電樁網(wǎng)點(diǎn)少，建設(shè)成本大，隨機(jī)隨處方便尋找電源大量普及充電及進(jìn)而大量普及電動車難以推行；便攜式設(shè)備充電由于設(shè)備受限，則充電時(shí)間太長；如果充電樁隨車非安裝地?cái)y帶，則充電樁前端輸入的充電輸入電纜在車輛占位部位以外人體高度以內(nèi)連接充電樁，則更容易造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的電動車輛在本車購買時(shí)自帶的已經(jīng)被要求安裝在固定位置的充電樁范圍外而有充電需求時(shí)，外在充電樁少，且有安全隱患擔(dān)憂的不足，且克服電動車輛尤其是轎車上安裝可伸縮式集電弓或支撐桿的空間、重量、結(jié)構(gòu)受限的不足，本發(fā)明提供了一種為電動車輛充電的安裝在車輛內(nèi)空間的電源整合體，其包括充電樁與電源接收器即懸線與懸線上的插頭及其附件與提供電源的電源提供方即車輛外的為車輛充電的外充電懸架相結(jié)合的適應(yīng)車輛內(nèi)空間接收電源的結(jié)構(gòu)：安置或不安置電纜卷繞裝置或安全裝置的由充電樁與懸線與插頭及附件組成的電源整合體安置在車輛內(nèi)空間，其中的車輛的內(nèi)空間中的電源接收器即懸線與插頭與外充電懸架上的電源提供器即懸線與插座依托懸臂或固定懸架或移動懸架上的手持裝置或固定裝置或移動裝置或伸縮折疊裝置或多重移動架在車輛的內(nèi)空間或車輛占位部位上方或車輛近側(cè)的人體高度上方互相結(jié)合。本設(shè)計(jì)不在車輛上設(shè)置支撐桿或可伸縮的硬性的伸縮架，因?yàn)樵谲囕v是尤其是轎車上增加這些設(shè)置，它們的美觀性、重量及結(jié)構(gòu)及支撐桿本身功能都受到極大限制；本設(shè)計(jì)的車輛上的電源接受器是車輛上的充電樁前端輸入的傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的電纜組件中的充電輸入電纜即懸線及與民用電網(wǎng)國家標(biāo)準(zhǔn)匹配的插頭，本設(shè)計(jì)的車輛內(nèi)空間包括固定安置充電樁及其控制電路模塊的車輛的結(jié)構(gòu)內(nèi)空間與安置懸線與插頭及附件的非專業(yè)維修人員視力可見的車輛的內(nèi)空間及其隸屬于內(nèi)空間的乘載內(nèi)空間，電源整合體包括可啟動或停止的并可過濾電磁波達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定電壓設(shè)定較大的二千八百瓦左右電流的受車輛總控制系統(tǒng)控制的充電樁與電源接收器的懸線與懸線末端的插頭及其附件，內(nèi)部連接的接插件及電纜，內(nèi)空間上的附件包括夾持件及防護(hù)蓋及車輛啟動控制等；懸架既充電懸架是車輛外的為車輛充電的外充電懸架，外充電懸架包括固定在地面或墻或樓頂或立柱或窗臺上或基礎(chǔ)構(gòu)件上的固定懸架或是安置輪或折疊腳等移動裝置的移動懸架，或是屬于移動懸架的可手持舉起的手持裝置，固定懸架包括懸線懸架或延伸懸架或頂梁懸架或懸臂懸架或空心管懸架或近側(cè)懸架，電源輸入電纜即懸線包括車輛上的懸線和車輛外的電網(wǎng)懸線，除了為了引入電源的從遠(yuǎn)處延伸過來的懸線懸架及延伸懸架，懸架中的懸臂安置在車輛外的車輛占位部位的上方或車輛近側(cè)的側(cè)上方，電源接收器與提供器最好是現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)的插頭與插座，車輛上的內(nèi)空間中的插頭與車輛外的外充電懸架上的插座耦合連接，標(biāo)準(zhǔn)插座運(yùn)用廣泛，獲取電源方便，亦可以是專門設(shè)計(jì)的電源接收器；多重移動架由手持裝置或移動裝置或固定裝置或伸縮折疊裝置構(gòu)成，其可以在車輛充電時(shí)打開及固定后，充電輸入電纜及其末端的插頭的位置在車輛占位部位的垂直部位以外的人員可行走部位即車輛近側(cè)，可依外充電懸架而高于正常人體高度，或在車輛占位部位以內(nèi)，匹配外充電懸架而可以在人體高度上下與電網(wǎng)懸線末端的插座連接，電源提供方的電網(wǎng)插座與電源接收方的充電輸入電纜的電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的插頭耦合連接，充電樁固定安置在車輛中即車輛的結(jié)構(gòu)內(nèi)空間中。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在車輛的內(nèi)空間，包括車頂，車頂尾翼，車輛尾翼，車頭的機(jī)箱上部，機(jī)箱內(nèi)部，車尾，后倉側(cè)面，后倉車尾，車輛側(cè)面，車輛的乘載內(nèi)空間安裝電源接收器即包含充電輸入電纜的懸線與懸線末端的插頭及其附件，最好安裝在車頭的機(jī)箱內(nèi)部或車尾的后倉的充電樁，由最好是多重護(hù)套的加強(qiáng)絕緣的充電輸入電纜直接或通過內(nèi)部接口輸入電源，安置車輛耦合器可以利用現(xiàn)有充電樁，最好不安置車輛耦合器，電動車輛的電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)插頭上安裝防漏電空氣開關(guān)，直接將電力輸入電纜通過車輛內(nèi)部接口直接連接充電樁之后，將合格電源在車輛結(jié)構(gòu)內(nèi)即在結(jié)構(gòu)內(nèi)空間由固定安裝的充電樁輸送到車載充電機(jī)中，在車輛的機(jī)箱上部或后倉的表面以及車輛的駕駛臺，設(shè)置充電及充電樁的啟動及停止按鈕及各類控制按鈕；電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)中，充電輸入電纜即懸線與插頭結(jié)合，交流電網(wǎng)的交流電源輸入端即電源提供方通過電源提供器的民用電網(wǎng)電纜及插座與屬于傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的充電輸入電纜的電源接收器的電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)插頭相耦合連接，此連接之前即是電源提供方的電網(wǎng)電纜，安全裝置即是充電樁前端的即輸入充電樁的懸線，其最前端最好是一個(gè)包含漏電后起斷電作用的防漏電空氣開關(guān)的十六安培電源插頭，或是在距離插頭30公分內(nèi)安置電纜控制盒，其內(nèi)置有控制導(dǎo)引電路的控制導(dǎo)向盒，控制兩根低電壓通訊線，在漏電時(shí)及時(shí)斷電，有效作為漏電保護(hù)裝置，可向外伸出的通訊線電纜從內(nèi)空間進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)空間的充電樁中，中間不安置作為耦合器的充電槍及插口；安全裝置包括防止插頭耦合插座的情況下車輛啟動的車輛啟動控制，以及在室外防雨防損傷的保護(hù)罩；充電樁最好固定安置在車輛上，這是節(jié)省外部充電樁建設(shè)的重要一步，除防漏電并起斷電作用的控制兩根低電壓通訊線的控制導(dǎo)引電路前置外，充電樁的啟動與停止按鈕置于車輛上易操作部位，充電樁的對過電流過電壓等電磁環(huán)境的抗擾度及對電網(wǎng)電流的電磁兼容性及穩(wěn)定電壓設(shè)定電流強(qiáng)度等功能都置于車輛內(nèi)，而以電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)插頭插入車輛外部的外充電懸架中的最好是在車輛內(nèi)空間或車輛站位部位上方的相匹配的民用電源的電網(wǎng)插座中，實(shí)現(xiàn)電源耦合連接；顯而易見，為了匹配不同充電地點(diǎn)的車輛前后左右的位置，懸架即外充電懸架，其中安置手持裝置或移動裝置或固定裝置或伸縮折疊裝置，其并非由單一的裝置或結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其由多個(gè)固定裝置或伸縮折疊裝置等相互組合構(gòu)成，各個(gè)裝置之間的相互組合構(gòu)成了多重移動架，并且伸長充電輸入電纜的電纜卷繞裝置可置于外充電懸架上或車輛上；懸臂包括由手持裝置中的夾持長桿形成的懸臂與外充電懸架上的懸臂，包括外充電懸架上的車輛近側(cè)的安裝在基礎(chǔ)構(gòu)件上的近側(cè)懸臂或作為懸臂的頂梁懸架或安置在懸臂懸架上的空心管懸臂或是各類多重移動架；為安全又方便地充電最好雙管齊下，既考慮在不具備車輛上方的插座的受限制條件下，電源接收方及人體依托車輛上攜帶的手持裝置的夾持長桿在車輛占位部位以外達(dá)到人體高度略上部位形成懸臂接收電源，或在車輛內(nèi)空間或車輛占位部位之上接收電源，又應(yīng)考慮電源輸出方即電源提供方即電網(wǎng)電源，而設(shè)置車輛外的托持電網(wǎng)懸線的車輛的外充電懸架，使其輸出電源的電源提供器即懸線及插座最好是置于車輛占位部位的上方，并下垂至車輛的內(nèi)空間，其即是外充電懸架及懸架中的多重移動架，以及兼具兩者的電纜卷繞，由于不必安裝車輛外的充電樁，多數(shù)單位與使用者借助于專用的外充電懸架能夠自行安裝使用，車輛上的懸線與插頭與車輛外的外充電懸架上的懸線與插座相互匹配，則車輛上的內(nèi)空間只需打開防護(hù)蓋，即可簡單易行完成對電源的接收，外充電懸架上的懸臂及懸線與插座最好在車輛占位部位上方，既置于車輛左右方向即橫向的中線上及車輛頂部，既可以操作，又可以有效避開兒童及行人接觸，這時(shí)就可以車輛占位部位之上或車頂部位之上略低于人體高度的位置上方便操作，在居住小區(qū)或單位或停車場，則可以依托地面或墻或窗臺及各類基礎(chǔ)構(gòu)件設(shè)置固定的包括各類頂梁懸架或空心管懸架或懸臂懸架等組成的外充電懸架，形成一種包含固定裝置及伸縮折疊裝置及升降裝置的固定懸架，配合移動懸架，使其置于停車位及車輛占位部位的上方，其上安置電源提供器即電網(wǎng)電纜即電網(wǎng)懸線及交流電網(wǎng)的車輛的外充電懸架的電源提供端即插座，或在固定懸架或移動懸架或在基礎(chǔ)構(gòu)件上安置由各類伸縮折疊裝置構(gòu)成的多重移動架，展開后使其最好置于車輛占位部位上方，最好是車輛上的內(nèi)空間打開防護(hù)蓋，匹配懸臂或頂梁懸架或懸臂懸架下部的與升降裝置結(jié)合的下降的插座，使內(nèi)空間上的插頭與下降的插座耦合連接，充電結(jié)束，插座上升復(fù)位；外充電懸架上可固定或可移動的安置電纜卷繞裝置，并由安置在地面或窗臺上的移動懸架使電網(wǎng)懸線可以在人體高度以上通過較長距離或較高高度后，懸線連接的插座懸定于或下垂至車輛的最好是車頂位置，與其上的內(nèi)空間上的插頭耦合連接，在車輛被阻隔不易到達(dá)的地方，克服了距離和高度的局限，在建筑物或房屋的底層或不太高的多層樓房獲取電源，改變現(xiàn)有技術(shù)的車輛僅有插孔接受車輛連接器連接，不直接利用民用電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)插座的狀況，本設(shè)計(jì)由外充電懸架營造最有利充電環(huán)境，利用多重移動架將電網(wǎng)懸線及插座懸垂至車頂，下降至車輛內(nèi)空間并與其中的插頭耦合，插頭由夾持件脫卸式固定而不必向外伸出，或受環(huán)境限制時(shí)，車輛內(nèi)空間的懸線及插頭從夾持件中取出而向外伸出，主動將充電懸線及插頭依托手持裝置即夾持長桿在高于人體高度位置向車輛占位部位之外伸出，與車輛近側(cè)的近側(cè)懸架上的高于人體高度的插座耦合，在靠邊停車的五十至七十公分距離，利用活動的插頭的夾持長桿及人體高度操作而不必設(shè)置車輛上的支撐桿，使其在車輛充電時(shí)在車輛占位部位的車輛近側(cè)向外伸展高于人體高度的懸臂，最好離地一公尺八五至兩公尺左右高度，既避開行人，又使充電的操作人員可以舉手操作；利用車輛外的移動懸架，克服距離與高度的局限，與民用電網(wǎng)的最原始狀態(tài)的未改動的最好單根電纜銅芯截面積是2.5平方毫米或以上的插座耦合，如電網(wǎng)的包括火線、零線及接地線三個(gè)插孔的標(biāo)準(zhǔn)三眼插座是十安培插座，則通過隨車攜帶的插座轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成十六安培插座而與本車的插頭匹配，即利用車輛內(nèi)空間中安置的懸線及插頭與現(xiàn)有民用電網(wǎng)最大量現(xiàn)存的標(biāo)準(zhǔn)的三眼插座耦合接通電源，使隨時(shí)隨處獲取充電電源成為可能。

本發(fā)明的有益效果是，保證合格電源的充電樁固定于車輛結(jié)構(gòu)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)內(nèi)空間隨車而行，節(jié)約了社會大量的充電樁及充電樁建設(shè)成本；在有220V民用電源的地方，只要安排了匹配的電源及插座，利用最普遍存在的標(biāo)準(zhǔn)的電網(wǎng)插座，就可簡易實(shí)現(xiàn)對安置了電源接收器即懸線與插頭的車輛充電，匹配車輛外的外充電懸架則更易操作，在車輛的內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)插頭與插座的耦合或利用車輛高度實(shí)現(xiàn)包含的充電輸入電纜即懸線及其插頭依托夾持長桿與交流電網(wǎng)輸入端的插座在車輛占位部位以外高于人體高度的車輛近側(cè)耦合，加上隨車攜帶的移動懸架，一定程度上克服了電網(wǎng)電源離開停車處較遠(yuǎn)較高的限制，在正常情況下避免了人體與220V電源的接觸，電動車輛充電時(shí)，便于在正常情況下使電能安全地從交流電源輸入端傳輸給電動車輛，即使在正常使用中有些疏忽，也不會給周圍的環(huán)境和人，尤其是充電的操作人員或周圍的兒童及行人帶來危險(xiǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是車輛側(cè)面既縱向前后位置的車尾的車頂尾翼上的內(nèi)空間及車輛內(nèi)空間中電源整合體與外充電懸架結(jié)合的展開圖。

圖2是圖1的車頂尾翼的內(nèi)空間的從上向下俯視的放大圖。

圖3是圖1的懸架從上向下俯視的伸縮盒的放大圖

圖4是頂梁懸架四類實(shí)施例展開或小幅展開圖。

圖5是位于機(jī)箱內(nèi)部的內(nèi)空間中插頭與另一懸架實(shí)施例上的插座耦合的展開圖。

圖6是位于后倉的內(nèi)空間中插頭與另一懸架實(shí)施例上的插座耦合的兩種實(shí)施例的展開圖。

圖7是兩廂車的車尾及后倉的內(nèi)空間中插頭與另一懸架實(shí)施例上的插座耦合的展開圖。

圖8是兩廂車的后倉側(cè)面的內(nèi)空間中插頭與另一懸架實(shí)施例上的插座耦合的展開圖。

圖9是三廂車的車輛尾翼或后倉的內(nèi)空間中插頭與另一懸架實(shí)施例上的插座耦合兩種實(shí)施例的展開圖。

圖10是兩廂車的車尾的內(nèi)空間或乘載內(nèi)空間中插頭與另一懸架實(shí)施例上的插座耦合的兩種實(shí)施例的展開圖。

圖11是手持裝置與插頭匹配的展開圖。

圖12是各種不同的車輛部位中的內(nèi)空間的示意圖。

圖13是手持裝置使用與車輛各個(gè)部位內(nèi)空間的展示圖。

圖14是空心管懸臂上的插座與手持裝置夾持的插頭匹配以及兩廂車后倉車尾位置的內(nèi)空間及在其中取出的電源接收器的展開圖。

圖15是外充電懸架的固定懸架的展開圖。

圖16是另一外充電懸架的固定懸架的展開圖。

圖17是另一外充電懸架的展開圖。

圖18是外充電懸架的移動懸架的展開圖。

圖19是另一外充電懸架的移動懸架的展開圖。

圖20是置于窗臺上的外充電懸架的固定懸架或移動懸架的展開圖。

圖21是屬于手持裝置及移動懸架的夾持長桿的展開圖

圖22是外充電懸架的固定懸架的展開圖。

圖23是遠(yuǎn)距離使用的外充電懸架的固定懸架的展開圖。

圖24是遠(yuǎn)距離充電車輛或近距離充電車輛與外充電懸架匹配使用中的展開圖。

具體實(shí)施方式

圖1是主實(shí)施例，車輛左右方向?yàn)闄M向，前后為縱向，車頭15方向?yàn)榍?，車?4為后，車頭與車尾與兩邊的車輛側(cè)面70，合圍形成車輛占位部位71，向車輛側(cè)面方向?yàn)橹饕暎囕v的后輪26支撐在地面55上，外充電懸架53所屬的懸臂懸架81上的多重移動架51通過基礎(chǔ)構(gòu)件66和內(nèi)置電網(wǎng)懸線41的延伸懸架85與懸線懸架86連接，并由與安置伸縮折疊裝置的懸臂17結(jié)合的懸臂懸架與其構(gòu)成固定懸架76，懸臂懸架是一根金屬空心管件，最好垂直的底部是一個(gè)轉(zhuǎn)動環(huán)43，與裝配基座83上的固定軸42匹配并依托其轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動環(huán)底座上鉆孔，緊固件95將懸臂懸架固定在裝配基座上，如果三個(gè)車位并排，則置于中間，可向左或右的車位轉(zhuǎn)動并伸出懸臂，進(jìn)一步包括懸臂懸架直接固定在地面，懸臂懸架的頂部由電度表箱90之后接入的延伸懸架中的電網(wǎng)懸線接入，電度表箱中安裝防漏電的空氣開關(guān)，記錄用電量的電度表及自動計(jì)費(fèi)的裝置及各類電路連接件與開關(guān)，進(jìn)一步包括具有計(jì)費(fèi)付費(fèi)功能的電度表箱安裝在人體高度之下的位置，電網(wǎng)懸線在空心管件中受到保護(hù)并通向及連接懸臂末端的插座7，懸臂懸架的上方是一根由遠(yuǎn)處電網(wǎng)延伸過來的懸線懸架，其亦可做頂梁懸架67，懸線懸架支撐在多根屬于固定裝置的立柱68及基礎(chǔ)構(gòu)件上，可在單位或居住小區(qū)中彎曲架設(shè)到達(dá)目的車位，是前述外充電懸架的一個(gè)實(shí)施例，在建筑成型后，不必挖開地面施工，易于外加實(shí)施與維護(hù)，多重移動架通過伸縮底座12與在其中伸縮的伸縮桿11形成可橫向拉伸的懸臂，以便適應(yīng)不同的停車位，加裝緊固件，以便跨過行人道97或一段距離到達(dá)車頂，伸縮桿頂端安置轉(zhuǎn)動軸24，結(jié)合圖3，放置電源提供器4的其上安置防護(hù)蓋31的伸縮盒1內(nèi)置提供電源的充電輸入電纜即電網(wǎng)懸線與插座7，多個(gè)彈性的夾持件40夾持卷繞放置的懸線形成電纜卷繞45，手持伸縮盒使之下垂與上升合攏并能夠平衡由懸臂頂端的轉(zhuǎn)動軸上安置一個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧75提供蓄能向上的力，車輛近側(cè)72的人體28依托軟性拉手96拉下伸縮盒，則折疊桿25的一端通過轉(zhuǎn)動軸與伸縮盒連接，另一端依托短槽滑塊38，在有多個(gè)半圓口的限位槽9中定位，由多個(gè)半圓口以便下垂不同的高度，以匹配三廂車的車尾或轎車的車頭，車頂尾翼63置于車頂后部16及車尾的后倉62的左右橫向兩側(cè)中，外形常見于兩廂車的車頂后部，結(jié)合圖2，直接從車輛或車輛的結(jié)構(gòu)內(nèi)空間輸出的插頭6的根部的懸線2外圍是環(huán)形的凹槽與凸環(huán)相間的便于被插頭夾持所夾持的插頭夾持匹配103，安置電源接收器3的內(nèi)空間79中，懸線被多個(gè)彈性可取出的夾持件呈環(huán)形夾持，形成電纜卷繞45，夾持件較高可夾持多根懸線使之增加卷繞圈數(shù)則可向外伸出較長的懸線；兩個(gè)夾持件夾持插頭使其既可固定，又可取出，進(jìn)一步包括夾持件夾持插頭夾持匹配的凹槽，人體從伸縮盒中取出電源提供器即電網(wǎng)懸線與插座，正插向車頂尾翼的內(nèi)空間的插頭上，形成工作狀態(tài)，靠近插座的懸線四周外圍是垂下的可上下移動的防雨防灰的外形似燈罩的防護(hù)罩82，圖中以及后續(xù)各個(gè)附圖，手繪的彎曲線條表示去除了外圍面，直接顯示的是內(nèi)部結(jié)構(gòu)，作為其次的可選方案，進(jìn)一步包括電纜輸入線即懸線在距離本車的電源接收器的十六安培規(guī)格的插頭的三十公分距離內(nèi)安置一個(gè)電纜控制盒34，其作用主要是控制兩根低電壓通訊線，在其后直至后輪26后的后倉62中的結(jié)構(gòu)內(nèi)空間122中的充電樁29的距離內(nèi)，形成含通訊線的通訊線電纜50，并于車輛的控制導(dǎo)引電路形成控制導(dǎo)引回路，確保漏電時(shí)的及時(shí)斷電，車輛與電源提供方的接口使用常規(guī)國家標(biāo)準(zhǔn)的插頭，使用車輛的結(jié)構(gòu)內(nèi)空間固定的充電樁，可獲取最佳充電效率與較短充電時(shí)間，過濾了電壓的過壓及欠壓及額定電流，過濾電磁波使之符合國家標(biāo)準(zhǔn)，本實(shí)施例是車頂尾翼中的懸線最好是通過空氣開關(guān)進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)空間中的充電樁，充電樁上面是啟動及停止的開關(guān)按鈕30，人體舉手操作，將充電輸入電纜既懸線前端的最好安置防漏電空氣開關(guān)的并有斷開按鈕的標(biāo)準(zhǔn)電網(wǎng)的插頭與手持插入的標(biāo)準(zhǔn)電網(wǎng)的十六安培的并且最好電纜銅芯截面積是2.5平方毫米或以上的插座對準(zhǔn)操作，形成插頭插座的耦合即電源的連接，圖1的插頭依托夾持件平躺在車頂尾翼的底部，導(dǎo)電的插片與插頭夾持匹配垂直并朝上，夾持件可脫卸的夾持插頭，插頭之上安裝四根托持并固定屬于附件的不規(guī)則定位環(huán)117的定位環(huán)固定件124，使橢圓形構(gòu)成的立柱式橢圓體的插座有一個(gè)不規(guī)則切面125，使插座插向插頭時(shí)，只有一個(gè)位置通過不規(guī)則定位環(huán)插向插頭，最好安置此類使插頭與插座方便耦合的定位匹配附件，以傻瓜型操作方便使用者，結(jié)構(gòu)內(nèi)空間中的充電樁及控制電路與內(nèi)空間中的懸線與插頭及附件，包括相關(guān)的電路控制模塊以及與整車控制系統(tǒng)的組合，組成了電源整合體8，充電輸入電纜圖中以粗實(shí)線表示，其在各實(shí)施例中，從車輛的各不同部位的內(nèi)空間的管道內(nèi)部進(jìn)入車輛內(nèi)部與結(jié)構(gòu)內(nèi)空間中的充電樁連接，充電樁控制并過濾的符合行業(yè)的電磁抗擾度的穩(wěn)壓及額定功率的電流，通過車輛控制電路系統(tǒng)控制導(dǎo)引，通過車輛內(nèi)部接口直通進(jìn)入車輛充電機(jī)，免去了現(xiàn)有技術(shù)的車輛連接器即充電槍與車輛插孔的耦合；打開車頂尾翼頂部的防護(hù)蓋31，其下面是附件之一的車輛啟動控制33，其的孔距尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)插頭，其在防護(hù)蓋關(guān)閉時(shí)與插頭耦合，由車輛控制電路控制并檢測，其與電源接收器占用了車頂尾翼的內(nèi)部空間，即車頂尾翼部位的內(nèi)空間，插頭的初始狀態(tài)是插在由車輛控制電路控制的與常規(guī)插頭耦合的常規(guī)電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)插座的規(guī)格尺寸相同，但作用不同的車輛啟動控制的插座中，其中的控制電路是為了防止插頭與電網(wǎng)插座耦合的狀態(tài)下車輛起步而拉斷充電輸入電纜造成漏電風(fēng)險(xiǎn)，充電完成后，蓋上防護(hù)蓋，即將插頭與車輛啟動控制的類似插座耦合，車輛才被允許啟動，進(jìn)一步包括不使用車輛啟動控制的插座，而設(shè)置專門的電路控制，偵測是否存在電源連接而決定是否啟動車輛；在車頂后部設(shè)置具有彈性或粘連的卷繞裝置定位101，當(dāng)遇到較遠(yuǎn)的電源時(shí)，使用隨車攜帶的較長電纜卷成卷盤的安裝插頭與插座的電纜連接裝置即電纜卷繞，電纜卷繞的一端是與車輛的內(nèi)空間的插頭耦合的插座，另一端是電網(wǎng)插頭伸向遠(yuǎn)處的提供電源的電網(wǎng)插座以獲取電源，卷盤的中心孔即可與卷繞裝置定位匹配，本實(shí)施例的夾持件安置在防護(hù)蓋及車尾及后倉上，夾持件進(jìn)一步安置在屬于內(nèi)空間的車輛不同部位的內(nèi)空間或防護(hù)蓋上以及車尾以及后倉上，為的是夾持不同的外充電懸架上的夾持件特別是有彈性的升降裝置上的夾持件，以穩(wěn)定插頭與插座的耦合，夾持件與電纜卷繞與其的定位匹配加上前述的車輛啟動控制與不規(guī)則定位環(huán)，都是電源整合體的重要的附件；車尾設(shè)置車尾踏腳102，人體依托其站高，方便維護(hù)外充電懸架及多重移動架，定位環(huán)126與后述的手持裝置匹配，充電開始或結(jié)束時(shí)，手持裝置的鉤進(jìn)入其中拉下或托持伸縮盒升降懸臂，進(jìn)一步包括定位環(huán)與鉤可以位置互換，它們都屬于夾持件，可以是安置各類彈性件等夾持件；在本實(shí)施例以及后述的專用的外充電懸架的實(shí)施例中，電網(wǎng)的插座依托多重移動架懸垂并留出電纜余量即伸縮懸線10置于車頂，或置于車輛占位部位上方，則只需打開內(nèi)空間的防護(hù)蓋，使插座進(jìn)入內(nèi)空間，手持插座依托不規(guī)則定位環(huán)推入插頭，或拉出插頭插入插座即可，這是電源整合體中的各部分并包括電源接收器的插頭與電源提供器的插座及其外充電懸架雙邊結(jié)合合二為一統(tǒng)籌設(shè)計(jì)的安全方便的充電環(huán)境，電源接收器中的插頭及其附件與外充電懸架上的懸臂及電源提供器相互依托匹配，使插頭與插座的耦合處于安全有利位置，組成了本設(shè)計(jì)的充電系統(tǒng)；多重移動架由伸縮底座匹配伸縮桿及限位槽匹配折疊桿、短槽滑塊與伸縮盒及定位環(huán)，轉(zhuǎn)動軸，及伸縮盒與內(nèi)空間中的電纜卷繞組成；主實(shí)施例進(jìn)一步包括電源整合體匹配后續(xù)的不同的各類外充電懸架的實(shí)施例；從插頭開始的充電輸入電纜即懸線與各類附件在不同的車輛的各個(gè)內(nèi)空間位置的安置及與車輛控制電路的結(jié)合，直至懸線進(jìn)入車輛上的連接充電機(jī)的固定安置在結(jié)構(gòu)內(nèi)空間的充電樁，及其與充電機(jī)的在結(jié)構(gòu)內(nèi)空間的連通結(jié)合及其與車輛總控制系統(tǒng)的整合，形成了以充電樁及充電樁之前的進(jìn)入充電樁的電源接收器即懸線與插頭及附件為主的電源整合體。

圖4是適應(yīng)室內(nèi)或室外的大型停車場的安置電網(wǎng)懸線的上面設(shè)置吊梁起到拉伸作用或下面設(shè)置裝配基座或基礎(chǔ)構(gòu)件或立柱起到支撐作用的橫貫幾個(gè)或十幾個(gè)車位的頂梁懸架67，其是固定懸架，并形成懸臂，最好安置在停車位的縱向中部偏車尾部位，圖中斷裂處表示省略了不必要的間距，并且是四個(gè)不同的實(shí)施例，其上設(shè)置的是四類起到升降作用的升降裝置73，顯而易見，亦可安置在懸臂懸架上；以由左向右排列，懸線管99內(nèi)安置留出伸縮余地的伸縮懸線，軟性拉手將懸線管拉下，插座下降至車頂，懸線管外壁上伸出多個(gè)凸出的彈性定位98，與頂梁懸架中的凹處匹配定位，充電結(jié)束，手托持懸線管上升定位或使用手持裝置上的鉤或夾持件夾持懸線管底部的定位環(huán)上升定位，作為圓環(huán)形彈簧的彈性定位的頂部是一個(gè)圓環(huán)形的定位配件100，蓋住彈性定位，定位配件下固定一根軟性拉手，其末端是一個(gè)夾持件，可夾持車尾的夾持件，以使插座與插頭耦合時(shí)保持穩(wěn)定，電網(wǎng)懸線外套一根懸線管以保護(hù)及穩(wěn)定懸線，留出余量的伸縮懸線從電網(wǎng)配件上方進(jìn)入懸線管，彈性定位正好保持插座能夠上升即可，拉下軟性拉手，使插座下降，與內(nèi)空間的插頭耦合，環(huán)形的可沿著懸線移動的防護(hù)罩在耦合時(shí)可退縮，進(jìn)一步包括圓環(huán)形彈簧的使懸線管升降的功能由成卷狀的發(fā)條彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧或彈性鋼片實(shí)現(xiàn)；第三個(gè)實(shí)施例是安置電網(wǎng)懸線的懸線管與頂梁懸架通過棘輪52連接，軟性拉手使懸線管下降并依托棘輪使插座定位至內(nèi)空間，防護(hù)罩可沿懸線伸縮；第四個(gè)實(shí)施例的伸縮折疊裝置與主實(shí)施例類似，末端設(shè)置夾持件的軟性拉手向下平衡扭轉(zhuǎn)彈簧向上彈力的是可移動的一根折疊桿，其一端依托短槽滑塊在限位槽中移動并定位，同時(shí)，安置電網(wǎng)懸線的懸線管的下端安置軟性拉手使插座下垂至內(nèi)空間，固定成一體的圓管與桿之間設(shè)置轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上圍繞一個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧，或懸線管下端安置一個(gè)定位環(huán)與手持裝置上的鉤匹配，懸線管由有一定彈性與厚度的波紋管內(nèi)置電網(wǎng)懸線構(gòu)成，以上四個(gè)實(shí)施例亦是外充電懸架，多重移動架由頂梁懸架與懸線管與彈性定位以及棘輪與軟性拉手以及扭轉(zhuǎn)彈簧以及限位槽匹配折疊桿與懸線管及定位環(huán)構(gòu)成。

圖5的內(nèi)空間安置在車頭的機(jī)箱內(nèi)部22中，插頭與電纜卷繞水平放置，充電樁就近安置或安置在車尾，前輪32支撐在地面，多重移動架由底座69固定在墻56或基礎(chǔ)構(gòu)件上，兩根升高撐桿35分別與懸線管及底座通過轉(zhuǎn)動軸連接，中間的轉(zhuǎn)動軸連接兩根升高撐桿，其靠緊底座則懸線管與依托百節(jié)彎折39的可轉(zhuǎn)動方向的插座下垂至被打開防護(hù)蓋的內(nèi)空間的充電位置，伸直則懸線管抬起高于人體高度，多重移動架由支撐在底座上的多根升高撐桿連接伸縮盒與懸線管以及伸縮盒連接百節(jié)彎折構(gòu)成。

圖6的懸臂懸架直接固定在地面，其頂端安置伸縮底座，伸縮桿在其中移位，電網(wǎng)懸線安置在伸縮桿中形成空心管懸臂91，伸縮桿的頂端設(shè)置一個(gè)球軸承座23，球軸承18在其中匹配可帶動伸縮盒即懸線管四向轉(zhuǎn)動，充電完成，則手持懸線管放置于夾持件上，或懸線管底端安置一個(gè)定位環(huán)與手持裝置中的鉤匹配，由人體操作手持裝置實(shí)現(xiàn)懸線管的升降，懸線管底端的電網(wǎng)懸線及插座下垂至三廂車的后倉的打開防護(hù)蓋的內(nèi)空間，進(jìn)一步包括不設(shè)置防護(hù)蓋，直接打開后倉，與安置在屬于內(nèi)空間的乘載內(nèi)空間80的后倉內(nèi)側(cè)垂直位置的插頭耦合，進(jìn)一步包括插頭如圖5的水平位置放置；進(jìn)一步包括內(nèi)空間置于后倉車尾123，未打開的防護(hù)蓋與地面垂直，電源接收器置于內(nèi)空間中，多重移動架由懸臂懸架中的伸縮底座匹配伸縮桿以及球軸承座匹配連接伸縮盒的球軸承及定位環(huán)構(gòu)成。

圖7的多重移動架由伸縮盒頂端的短槽滑塊在限位槽中移動來調(diào)節(jié)插座在車輛縱向的匹配內(nèi)空間的位置，伸縮盒的底端是可四向彎折的百節(jié)彎折，形成懸臂懸架上的懸臂位置，利用懸臂懸架的立柱，使伸縮盒在充電完成后，依托限位槽，依托懸臂上起到托持懸線作用的懸線的定位環(huán)126，收放伸縮懸線并?？吭趥?cè)面開口的依托懸架的立柱的屬于防護(hù)罩的環(huán)形防護(hù)罩87內(nèi)，內(nèi)空間安置在后倉及車尾與車輛側(cè)面的轉(zhuǎn)角，防護(hù)蓋從車頂及車尾打開，使乘載內(nèi)空間80的插頭與進(jìn)入的插座耦合。

圖8的多重移動架由四根折疊桿通過六個(gè)轉(zhuǎn)動軸分別與懸臂與伸縮盒連接，兩個(gè)轉(zhuǎn)動軸連接兩邊四根折疊桿，轉(zhuǎn)動軸較緊密安裝，使伸縮盒可向上靠緊懸臂或傾斜下垂放下插座，電網(wǎng)懸線通過空心的折疊桿進(jìn)入伸縮盒，或懸線管底端安置多個(gè)定位環(huán)與手持裝置中的鉤匹配，由人體操作手持裝置實(shí)現(xiàn)懸線管的升降，使身材矮小的人體利用手持裝置方便操作，內(nèi)空間安置在車輛側(cè)面靠近車尾處即后倉側(cè)面116，即轎車的加油口位置。

圖9的多重移動架由靠近立柱的軟性拉手及牽引繩109依托懸臂上的多個(gè)牽引繩滾輪110依照類似橫向葉片百葉窗的牽引繩安裝，牽引繩的末端的軟性拉手則通過活動后卡住軟性拉手的定位滾輪111來控制伸縮盒的升降與定位，進(jìn)一步包括在懸臂上安置慢速的電動機(jī)46，拉動牽引繩依托牽引繩滾輪使升縮盒上升或下降，開關(guān)按鈕安裝在立柱的人體高度之下方便操作；內(nèi)空間安置在賽車及部分三廂車常用的車輛尾翼5的位置，圖中打開防護(hù)蓋，取出插頭與下垂的插座耦合，進(jìn)一步包括利用后倉的乘載內(nèi)空間，把電源接收器安置在后倉內(nèi)部的垂直壁上，蓋上后倉蓋，即免去了防護(hù)蓋。

圖10的多重移動架由皮帶或橡膠帶或齒輪構(gòu)成的轉(zhuǎn)過九十度的兩卷傳送帶112通過懸臂懸架上的懸臂上的兩個(gè)傳送帶滾輪113與懸臂的立柱上的傳送帶滾輪使傳送帶上的夾持件夾持電網(wǎng)懸線，手搖的搖手114，使懸線末端的插座升降定位，圖中插座下垂至車輛天窗115之下即進(jìn)入乘載內(nèi)空間與前輪之上的駕駛員頭頂位置上的插頭耦合，這個(gè)位置有安裝空間并且駕駛員便于操作，進(jìn)一步包括內(nèi)空間安置在兩廂車的車尾的車頂位置或車尾位置或三廂車的后倉的車尾位置，插頭與插頭夾持匹配均接近豎直放置，安置較長的不易彎折的插頭夾持匹配，其下是懸線，可免于使用手持裝置。

圖1，圖4至圖10是固定懸架，固定在基礎(chǔ)構(gòu)件上或地面上，圖11是手持裝置118，屬于移動懸架，插頭夾持匹配用以被屬于夾持件的轉(zhuǎn)動軸上安置扭轉(zhuǎn)彈簧的插頭夾持104在依托按手105打開后所夾持，兩者的凹槽與凸環(huán)正好互相匹配，插頭夾持之下的螺紋緊固119使插頭夾持可轉(zhuǎn)動一定角度后固定，撐桿移位環(huán)108可移動地套在夾持插頭的夾持長桿106上，由圓環(huán)形的螺紋緊固旋緊后定位，螺紋緊固在插頭夾持撐桿107的另一邊安置可穿過拉力繩的圓環(huán)形的拉力繩緊固120，夾持長桿的末端設(shè)置夾持件，工作時(shí)使電網(wǎng)懸線被夾持后，手持裝置使電網(wǎng)懸線在高于人體高度位置依托插頭夾持撐桿而近水平位置放置，按手或頂端其他位置設(shè)置與伸縮盒或各實(shí)施例中懸臂不同位置上的定位環(huán)匹配的鉤，其進(jìn)入定位環(huán)中，使伸縮盒或多重移動架上下升降；或夾持長桿由多節(jié)伸縮桿匹配伸縮底座節(jié)節(jié)相扣構(gòu)成，類似可拉長收攏的釣魚竿，其上安置多個(gè)夾持件可夾持較長的電網(wǎng)懸線從樓上斜垂至車頂或車輛近側(cè)，多個(gè)安置開口的定位環(huán)可以定位較長的電網(wǎng)懸線，形成拉長型的夾持長桿，多重移動架既可固定定位安置在移動懸架或固定懸架上，又可手持，與車輛沒有硬性支撐力連接而僅有夾持后軟性懸線連接的可脫卸的手持裝置幫助插頭與外充電懸架的插座耦合，手持裝置屬于移動裝置或移動懸架及外充電懸架，安置手持裝置的多重移動架由安置拉力繩緊固的螺紋緊固旋緊在安置插頭夾持撐桿的撐桿移位環(huán)上，其匹配安置插頭夾持或鉤或夾持件的夾持長桿構(gòu)成或由安置夾持件的多節(jié)伸縮桿匹配伸縮底座構(gòu)成。

圖12表示內(nèi)空間的安置位置，內(nèi)空間中的插頭中的導(dǎo)電插片與插頭夾持匹配可同方向放置，亦可如圖1及圖2的轉(zhuǎn)過九十度放置，內(nèi)空間可安置在車頂，或車頂后部或車頂前部19或車頂側(cè)部20或后倉或后倉車尾或后倉側(cè)面或車輛側(cè)面或機(jī)箱上部21或機(jī)箱內(nèi)部或車輛尾翼或車頂尾翼或乘載內(nèi)空間。

圖13的近側(cè)懸臂89由插座安置在墻或基礎(chǔ)構(gòu)件的高于人體高度的位置上，車輛靠邊停車一般與墻距離在半米左右，形成車輛近側(cè)，手持裝置的拉力繩緊固上穿過拉力繩121，并鉤住安裝在墻或基礎(chǔ)構(gòu)件上的屬于夾持件的與夾持件功能相仿的鉤27，形成指向插座的力以緊固插頭與插座的耦合，最好是分叉的插頭夾持撐桿支撐在墻上，使夾持長桿較穩(wěn)定的基本保持水平，其末端的夾持件夾持電網(wǎng)懸線使之在高于人體高度位置通過車輛近側(cè)構(gòu)成多重移動架形成懸臂，如插頭與插座耦合較緊，則可以不用拉力繩，電網(wǎng)懸線在車輛占位部位下垂至被取出的內(nèi)空間，免去了車輛上的支撐桿，多重移動架由手持裝置中的拉力繩配合夾持長桿及插頭夾持撐桿并由插頭夾持咬住即夾持插頭夾持匹配以及其上的插頭；水平或豎直在內(nèi)空間放置的插頭及內(nèi)空間可安置于如圖的車輛側(cè)面的車輛車窗玻璃邊的前柱或中柱或后柱，或乘載內(nèi)空間或車頭的機(jī)箱內(nèi)部的前部或后部，或后倉車尾或后倉側(cè)面。

圖14的多重移動架由插座直接安置在內(nèi)置電網(wǎng)懸線的屬于懸臂的空心管懸臂上，懸臂上加裝緊固件，人體打開防護(hù)蓋，在后倉車尾的內(nèi)空間取出插頭與懸線，人體使用手持裝置夾持插頭手持舉起插向插座，或圖中斷裂的手持裝置表示人體使用頂端是鉤的夾持長桿鉤住伸縮盒底端的定位環(huán)使在轉(zhuǎn)動軸上安置扭轉(zhuǎn)彈簧的伸縮盒下降實(shí)現(xiàn)插座與內(nèi)空間中的插頭的耦合，利用人體使用手持裝置而不必在車輛上安裝硬性的有支撐力的依托車輛的支撐桿來托持懸線。

圖15的多重移動架通過伸縮底座與防護(hù)伸縮47安置在作為懸架的外充電懸架上，作為電源輸入電纜的懸線即是電網(wǎng)懸線，其從電網(wǎng)進(jìn)入基礎(chǔ)構(gòu)件之中，由外充電懸架的頂梁懸架67形成的懸臂中進(jìn)入到具有保護(hù)懸線并防止懸線過度晃動的作用并具有伸縮功能的防護(hù)伸縮中，并與電網(wǎng)的插座連接，防護(hù)伸縮的彈性螺旋應(yīng)較密集排列，最好手指觸及不到懸線并可以手動拉下和充電完成后上升原位，其底端的定位環(huán)與手持裝置匹配方便人體使用，防護(hù)伸縮下端的插座伸入到車輛的防護(hù)蓋被打開后的內(nèi)空間中與插頭耦合連接，車輛的防護(hù)蓋及其被打開后的內(nèi)空間最好安置在車頂后部的中點(diǎn)，位置較高而偏離車輛側(cè)面利于安全，例如圖1的主實(shí)施例的內(nèi)空間的防護(hù)蓋被打開而處于初始狀態(tài)，則將防護(hù)伸縮底端的插座與內(nèi)空間中的從車輛啟動插座中拔出的插頭耦合連接即可，其位置不易被行人觸及，為了使插座伸出而方便與插頭耦合，電網(wǎng)懸線留出一定余量形成伸縮懸線，防護(hù)伸縮的頂端安置一個(gè)最好是安裝扭簧的夾子的夾持件，便于夾持防護(hù)蓋而使插座易于伸出；圖中的頂梁懸架斷裂處省略了多余部分，表示頂梁懸架可以無限延伸，形成大型停車場上專用大跨度頂梁懸架或樓層或路邊集中型停車位或地下停車場樓層頂部的頂梁懸架，依據(jù)停車位如圖安排依托在頂梁懸架下面的插座或如圖安排依托在基礎(chǔ)構(gòu)件上的并與近側(cè)懸線92連接的插座形成近側(cè)懸臂，安置在基礎(chǔ)構(gòu)件上的插座相比懸臂是金屬或塑料件包裹保護(hù)懸線，是更重要的安全因素，插座安置在墻上，或墻、金屬構(gòu)件、窗臺58、樓頂、立柱、建筑物等構(gòu)成的基礎(chǔ)構(gòu)件的略高于人體高度位置上，懸架即車輛外的外充電懸架，具體包括固定懸架與移動懸架，懸架的固定裝置即是如圖的電網(wǎng)的插座安裝在基礎(chǔ)構(gòu)件上，利用基礎(chǔ)構(gòu)件上的高于人體高度部位，即形成外充電懸架以及其上的為了安全充電的固定裝置，即由插座安置在基礎(chǔ)構(gòu)件的車輛近側(cè)的人體高度上方，在墻上或基礎(chǔ)構(gòu)件內(nèi)部，電網(wǎng)懸線本身即是一根包括火線及零線及接地線的電網(wǎng)電纜，在這個(gè)人體高度略上的位置即是近側(cè)懸線，與同位置的插座連接，一起組成了外充電懸架的近側(cè)懸臂，依靠隨車攜帶的手持裝置夾持插頭，使插頭與固定裝置上的插座耦合連接，這是外充電懸架匹配車輛上的電源接收器而安裝的簡單而大面積的實(shí)施，這也是懸架的外充電懸架的固定裝置與屬于移動懸架的手持裝置的匹配；電網(wǎng)的插座依托防護(hù)伸縮而上下伸縮，可直達(dá)被充電車輛的車頂或內(nèi)空間或與手持上升的插頭耦合，由于在車輛占位部位上方，耦合部位可在人體高度之上或之下，最好插座直接進(jìn)入內(nèi)空間或乘載內(nèi)空間與其中的插頭耦合連接；或在頂梁懸架的下部安置伸縮底座，匹配伸縮桿，伸縮桿的下端安置插座，安置一個(gè)定位環(huán)方便使用手持裝置操作，使插座下降與上升，進(jìn)一步包括安置螺紋使之旋轉(zhuǎn)升降，或彈性件匹配限位件或氣壓撐桿等各類升降裝置73，或在伸縮底座或伸縮桿的尾端安置一個(gè)百節(jié)彎折，便于向內(nèi)空間伸展，如前所述，最好安置一個(gè)夾持件及伸縮懸線，便于夾持內(nèi)空間的外部，便于使電網(wǎng)懸線及連接的插座從升降裝置之中伸出，與內(nèi)空間上的插頭耦合；安置插座的外充電懸架的懸臂固定在或依托多重移動架懸定在車輛占位部位上方或側(cè)上方，在人體高度附近的懸空插座在車輛離開后沒有復(fù)位，不利于安全和車輛及人員的行進(jìn)，所以外充電懸架上的依托伸縮折疊裝置的插座，應(yīng)該具備在充電時(shí)下降，充電完成后上升的功能，最好是每個(gè)停車位的每一個(gè)插座實(shí)現(xiàn)升降，進(jìn)一步包括安置升降裝置使整個(gè)頂梁懸架或其中的多個(gè)插座升降；外充電懸架安裝于地面或基礎(chǔ)構(gòu)件或立柱上，多重移動架由頂梁懸架與防護(hù)伸縮及伸縮底座匹配伸縮桿及定位環(huán)構(gòu)成；為了使懸架的固定裝置的插座能夠置于車輛占位部位的上方或車輛近側(cè)的側(cè)上方，特別是適合各類停車場的停車位及路邊的成排的集中型的停車位，進(jìn)一步包括固定的外充電懸架全部安置在樓頂之下或安置在基礎(chǔ)構(gòu)件上或安置在立柱上或安置在墻上。

圖16的多重移動架通過固定在墻或基礎(chǔ)構(gòu)件上的固定軸42連接墻或基礎(chǔ)構(gòu)件，固定軸上匹配轉(zhuǎn)動環(huán)43圍繞固定軸轉(zhuǎn)動，使之靠墻時(shí)折疊，伸出時(shí)形成懸臂，懸停在車輛上方，轉(zhuǎn)動環(huán)上連接伸縮底座，其上匹配伸縮桿，安置一個(gè)定位環(huán)，便于使用手持裝置上匹配的鉤拉動懸臂，伸縮桿頂端安置插座，作為電網(wǎng)懸線的近側(cè)懸線從墻上進(jìn)入轉(zhuǎn)動環(huán)及伸縮底座伸縮桿的中心空置管中，最好是螺絲匹配固定軸上的螺紋的高低調(diào)節(jié)57調(diào)節(jié)懸臂的高低，其即是升降裝置，使插座及懸臂實(shí)現(xiàn)升降的功能；多重移動架由基礎(chǔ)構(gòu)件與固定軸匹配轉(zhuǎn)動環(huán)及伸縮底座匹配伸縮桿及高低調(diào)節(jié)及定位環(huán)構(gòu)成。

圖17的外充電懸架的多重移動架通過伸縮底座安置在地面上，匹配伸縮桿上下升降以調(diào)節(jié)懸臂的高低，并可轉(zhuǎn)動，適應(yīng)不同的停車位，其即是使插座實(shí)現(xiàn)升降的升降裝置，限位槽連接伸縮桿，折疊桿在限位槽中移動，調(diào)節(jié)懸臂的伸出距離，插座安置在折疊桿頂端，折疊桿尾端安置夾持件，多重移動架由伸縮底座匹配伸縮桿及限位槽匹配伸縮桿形成的懸臂懸架構(gòu)成。

圖18的多重移動架通過伸縮底座底部安置可展開支撐外充電懸架的作為折疊裝置的折疊腳58使其安置在地面上，形成移動懸架59，伸縮底座匹配伸縮桿，其升降時(shí)能夠調(diào)節(jié)懸臂的高度，其即是使插座實(shí)現(xiàn)升降的升降裝置，伸縮桿頂端安置棘輪與折疊桿連接，展開時(shí)形成懸臂，折疊桿上安置兩個(gè)夾持件與一個(gè)定位環(huán)，以夾持活動的電網(wǎng)懸線及插座，或夾持從較長的多節(jié)伸縮的夾持長桿上接持過來的電網(wǎng)懸線，定位環(huán)便于拉動折疊桿使之升降，鉤27鉤住整盤的較長電纜的電纜卷繞，其中拉出的電網(wǎng)插頭44及電網(wǎng)懸線通過多個(gè)移動懸架能夠在較遠(yuǎn)處并始終在高于人體高度通過，電網(wǎng)插頭與電網(wǎng)電源耦合接通再接持到車輛近側(cè)，即可以從房屋內(nèi)的最好是空調(diào)插座上獲取電源，再從窗或門上面接持電纜，隨車攜帶多個(gè)移動懸架以通過開闊地，折疊桿頂端的夾持件可夾持車輛的內(nèi)空間向外伸出的懸線及插頭，百節(jié)彎折頂端固定的夾持件夾持伸縮桿，其另一端安置方便吸附車輛金屬面的磁性件49，以吸附車輛穩(wěn)固自身，折疊腳的末端可插入綠化帶泥土以穩(wěn)固自身，進(jìn)一步包括折疊腳的底端安置兩個(gè)或三個(gè)或四個(gè)輪，或折疊腳與輪都固定，形成可推動的車而推行較長距離；伸縮底座上安置屬于防護(hù)罩的較長的環(huán)形防護(hù)罩，其上有開口88，使插頭插在墻上較低位置的插座上時(shí)，把電網(wǎng)懸線由開口放入環(huán)形防護(hù)罩，對電網(wǎng)懸線由低到高的通過位置起到保護(hù)作用；多重移動架由折疊腳及伸縮底座匹配伸縮桿及棘輪連接折疊桿及夾持件及定位環(huán)構(gòu)成。

圖19的多重移動架通過四根有一定寬度的內(nèi)部安置電網(wǎng)懸線的折疊桿連接四根轉(zhuǎn)動環(huán)套在四根立柱上，以實(shí)現(xiàn)外充電懸架的伸縮，立柱底端安置在作為折疊裝置的落地輪54支撐在地面上，使安置折疊裝置的移動懸架能夠移動與折疊，兩邊各兩根折疊桿依托作為一根圓桿的轉(zhuǎn)動軸連接，這樣的移動懸架較圖18的小型移動懸架穩(wěn)固；電纜卷繞通過立柱上的卷繞裝置定位可脫卸的安置在立柱上，通過立柱上的夾持件的功能，對電網(wǎng)懸線起到夾持與定位的作用，外加圖18的移動懸架，使電網(wǎng)插頭44與較遠(yuǎn)處的插座連接，頂梁懸架下部安置多個(gè)插座，或安置由多根折疊桿通過頂端匹配多個(gè)轉(zhuǎn)動軸形成的起升降功能的升降連桿74，其底端安置一個(gè)與手持裝置的夾持件匹配的定位環(huán)，方便人體使用手持裝置操作，或安置最好是扭轉(zhuǎn)彈簧的彈性件94的內(nèi)置電網(wǎng)懸線的折疊桿，其一端與插座連接，另一端通過套著扭轉(zhuǎn)彈簧的轉(zhuǎn)動軸與頂梁懸架連接，扭轉(zhuǎn)彈簧適當(dāng)?shù)膹椓κ共遄畔鲁潆?，在完成后自行收回，折疊桿即伸縮盒，其底端安置一個(gè)起相同作用的定位環(huán)，這兩種裝置即是使插座實(shí)現(xiàn)升降的升降裝置，其亦可安置在圖4或圖15的固定懸架的頂梁懸架下部，及其各類實(shí)施例的懸臂下部；多重移動架由折疊桿匹配轉(zhuǎn)動軸與彈性件及轉(zhuǎn)動環(huán)匹配立柱及升降連桿及落地輪及定位環(huán)構(gòu)成，圖11及圖13及圖14及圖18及圖19的實(shí)施例通過多重移動架或手持裝置或移動裝置構(gòu)成移動懸架。

圖20的多重移動架通過伸縮連桿60使外充電懸架固定在墻上，伸縮連桿由多根折疊桿與轉(zhuǎn)動軸匹配，其一端通過轉(zhuǎn)動軸匹配在底座69的上端，另一端安置短槽滑塊在限位槽中滑動以使伸縮連桿向外伸出形成懸臂，或收回折疊，與日用曬衣桿相似，底座通過膨脹螺絲固定在墻上；圖中升縮連桿位置之上的斷裂處表示既可以是固定懸架，又可以去除伸縮連桿，斷裂處連成一體形成槽型的屬于夾持件的一個(gè)實(shí)施例的夾持緊固77，其中鉆孔并加工成內(nèi)螺紋，通過螺紋匹配緊固螺絲78，擰緊緊固螺絲即可把夾持緊固固定在窗臺58或類似窗臺的陽臺墻或矮墻上，進(jìn)一步包括固定在各類基礎(chǔ)構(gòu)件上，松開螺絲即可將其作為移動懸架卸下隨車攜帶，此時(shí)斷裂處以下不安置升縮連桿結(jié)構(gòu)，夾持緊固僅安置長桿托持124，其頂端的夾持件與圖21的夾持長桿匹配，長桿托持頂端的依托轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的限位輪48則在伸出距離不多時(shí)直接使用，進(jìn)一步包括夾持緊固開口的另一邊安置鋼片等彈性件或頂部斷裂處表示的安置轉(zhuǎn)動軸匹配扭轉(zhuǎn)彈簧，使夾持緊固夾緊在墻上或基礎(chǔ)構(gòu)件上，與緊固螺絲起到同樣作用；伸縮連桿的外端安置一個(gè)便于升降及限定懸線位置的限位輪，其即是夾持件，進(jìn)一步包括限位輪設(shè)置成一分為二的兩個(gè)半圓即由日常塑料接插件可拆卸連接的屬于限位輪的半圓限位輪37，拆卸后安裝在由伸縮連桿構(gòu)成的伸縮晾衣架的晾衣桿上，使電網(wǎng)懸線通過其滾動由高處下降及收回，中心安置圓孔的絞盤狀的電纜卷繞通過固定在夾持緊固上的板狀的卷繞裝置定位，并通過轉(zhuǎn)動軸與其匹配，電纜卷繞的邊緣安置一個(gè)搖手114，轉(zhuǎn)動搖手，使之依托轉(zhuǎn)動軸使電纜卷繞轉(zhuǎn)動，以收縮或放出電網(wǎng)懸線，并使之通過限位輪與防護(hù)伸縮即升降裝置，把電網(wǎng)電纜即電網(wǎng)懸線及插座由樓上及高處直接或由移動懸架配合，升降至并懸定在車輛占位部位上方，與插座連接的夾持件夾持內(nèi)空間上的防護(hù)蓋或防護(hù)蓋上的夾持件或車輛上的夾持件，以方便實(shí)現(xiàn)與車輛的內(nèi)空間的插頭耦合通電，可以配合圖18的移動懸架在高于人體高度的位置上與較遠(yuǎn)距離外的車輛的內(nèi)空間的插頭耦合連接，電網(wǎng)插頭則插在電網(wǎng)的插座上以實(shí)現(xiàn)通電，最好插在室內(nèi)的十六安培的空調(diào)插座上；為省力，可以安置一個(gè)慢速的電動機(jī)，以實(shí)現(xiàn)使電纜卷繞轉(zhuǎn)動，從高處放下和收回電網(wǎng)懸線，此時(shí)不安置搖手；多重移動架由伸縮連桿及防護(hù)伸縮及電纜卷繞及夾持件長桿托持及電動機(jī)及夾持緊固匹配緊固螺絲構(gòu)成。

圖21的夾持長桿與圖11的實(shí)施例相同，是拉長型的夾持長桿，亦屬于手持裝置及移動懸架，省去了撐桿移位環(huán)等作為短桿使用的配件，多重移動架由由伸縮底座匹配一根或多根伸縮桿構(gòu)成，斷裂處表示省略了長度及多根伸縮桿，本實(shí)施例是為了與圖20的移動懸架匹配：伸縮底座的末端的夾持件夾持圖20的夾持緊固上的卷繞裝置定位或其上的轉(zhuǎn)動軸，另一邊的夾持件可夾持電網(wǎng)懸線，而拉力繩緊固則匹配拉力繩拉緊墻上的鉤使懸臂穩(wěn)固，為了使夾持長桿從窗口向外伸出較長距離以形成較長的懸臂，其本身被圖20的夾持緊固上的長桿托持頂端的夾持件所夾持并托持，與圖11不同的是，夾持長桿的頂端是一個(gè)通過轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動的限位輪，以使電纜卷繞的電網(wǎng)懸線從其中升降時(shí)減少摩擦，伸縮桿上安置多個(gè)彈性開口的限位環(huán)用以放入電網(wǎng)懸線用以定位，本實(shí)施例的夾持長桿與夾持緊固可互相脫卸，夾持緊固僅脫卸式安置夾持長桿，兩者均可隨車攜帶。

圖22的多重移動架通過基礎(chǔ)構(gòu)件與懸線懸架連接，并由與懸臂結(jié)合的懸臂懸架與其構(gòu)成，懸臂懸架是一根金屬空心管件，最好垂直部位的底部是一個(gè)轉(zhuǎn)動環(huán)，與裝配基座上的固定軸匹配并依托其轉(zhuǎn)動，如果三個(gè)車位并排，則置于中間，可向左或右的車位轉(zhuǎn)動并伸出懸臂，進(jìn)一步包括懸臂懸架直接固定在地面，懸臂懸架的頂部由電網(wǎng)懸線接入，電網(wǎng)懸線在空心管件中通向懸臂頂端的插座，懸臂懸架的上方是一根由遠(yuǎn)處電網(wǎng)拉過來的通過多根立柱支撐的懸線懸架，其亦可做頂梁懸架，其支撐在多根立柱等基礎(chǔ)構(gòu)件上，可在單位或居住小區(qū)中彎曲架設(shè)到達(dá)目的車位，是前述外充電懸架的一個(gè)實(shí)施例，在建筑成型后，不必挖開地面施工，易于外加實(shí)施與維護(hù)，圖中的粗線是懸線懸架彎曲在懸臂懸架上方的切面，電網(wǎng)懸線安置于其中，懸臂懸架上的轉(zhuǎn)動軸匹配一根伸縮底座，一根或多根伸縮桿在其中伸縮，類似于能夠伸縮的多節(jié)釣魚竿，伸縮桿的頂端的下部是一個(gè)與車輛內(nèi)空間的插頭耦合的插座，伸縮桿頂端中部安置一個(gè)轉(zhuǎn)動軸匹配一個(gè)方形或圓柱形的下面有整個(gè)面的開口的圖中透明的防護(hù)罩，轉(zhuǎn)動軸上安置一個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧，防護(hù)罩上抬時(shí)，使插頭插入插座，耦合后，放開，可使防護(hù)罩向下轉(zhuǎn)動下合，與伸縮桿上的防護(hù)蓋合攏，電纜下垂處，開一個(gè)使電纜通過的小孔，或如圖23可以在插座的底部安置一個(gè)接近半個(gè)球體的下垂的燈罩類似體，下面安置一個(gè)在轉(zhuǎn)動軸上圍繞扭轉(zhuǎn)彈簧的防護(hù)蓋，形成如圖23的屬于防護(hù)罩的圖中透明的半球體防護(hù)罩13，此類適應(yīng)戶外使用；伸縮底座的頂端依托一個(gè)轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，其安置一根或兩邊兩根升高撐桿支撐在升高限位36中，下放升高撐桿至下面一個(gè)升高限位，可使懸臂轉(zhuǎn)動下垂，插座直達(dá)車輛頂部，懸臂轉(zhuǎn)動下垂的功能亦可用氣壓撐桿達(dá)到；多重移動架由懸臂懸架與懸線懸架連接，懸臂懸架上安置轉(zhuǎn)動環(huán)與轉(zhuǎn)動軸匹配使自身可轉(zhuǎn)動，懸臂懸架上安置伸縮底座匹配伸縮桿加上升高撐桿匹配升高限位使懸臂轉(zhuǎn)動下垂構(gòu)成。

圖23的多重移動架通過底座與伸縮底座固定，外充電懸架為了使電網(wǎng)的插座克服距離及地面狀況的局限通過空中較遠(yuǎn)距離依托較長懸臂到達(dá)車輛上方，插座的底端固定一個(gè)圖中透明的防雨雪的半球體防護(hù)罩，伸縮底座匹配多根伸縮桿，每根伸縮桿頂端固定一根斜拉索84分別固定在底座上，由多根斜拉索平衡大跨度扭力，底座由膨脹螺絲固定在水泥澆筑的墻上或焊接在金屬等基礎(chǔ)構(gòu)件上，作為電網(wǎng)懸線的近側(cè)懸線從墻上或基礎(chǔ)構(gòu)件內(nèi)進(jìn)入伸縮底座與伸縮桿的中心空置管中，直通連接插座，多重移動架由伸縮底座匹配多根伸縮桿并由多根斜拉索把伸縮桿與底座連接，近側(cè)懸線與懸臂連通。

圖24的多重移動架通過延伸懸架85將電網(wǎng)懸線從懸線懸架接持到懸臂懸架的空心管件中，延伸懸架由空心管件構(gòu)成，其是外充電懸架的一個(gè)實(shí)施例，電網(wǎng)懸線從其中通過，延伸懸架與懸線懸架最好是空心管件進(jìn)一步包括由鋼絲繩作骨架，拉緊在兩個(gè)立柱或基礎(chǔ)構(gòu)件上，并通過連接件托持電網(wǎng)懸線，在主要通道上架設(shè)的懸線懸架通過延伸懸架到達(dá)個(gè)別的停車位，由各類懸臂或與各類懸臂結(jié)合的各類升降裝置將插座置于車輛上方，圖中在車輛占位部位的車輛近側(cè)的是一根直接安裝在地面上的懸臂懸架，其上固定一根空心管懸臂，電網(wǎng)懸線從其中穿過并連接插座，通過安裝在懸臂懸架上的轉(zhuǎn)動軸，圍繞轉(zhuǎn)動軸設(shè)置一個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧或設(shè)置各類彈性件，使折疊桿被拉下后充電，折疊桿的底端安置一個(gè)與夾持長桿匹配的限位環(huán)，夾持長桿頂端的鉤拉下折疊桿，充電完成后自動上升至高于人體高度，或安置如圖的作為彈性件的一個(gè)實(shí)施例的氣壓伸縮桿93，利用其伸縮達(dá)到使折疊桿上升或下垂的功能，這些都是為了方便懸架下的行人行走，或安置各類升降裝置使插座下垂至車輛上方，頂梁懸架或空心管懸臂上移動拉伸的具有彈性的各類升降裝置的底端最好安置鉤或定位環(huán)或各類彈性件的夾持件，其可以是各類彈簧夾子，夾住車輛的防護(hù)蓋上的匹配件，或是如圖的屬于夾持件的鉤，鉤住車輛上的夾持件或孔，或是如圖的升降裝置底端的夾持件，為的是插頭與插座耦合時(shí)受力小，可靠緊固；圖中的伸縮底座固定在較高的懸臂懸架上，多根斜拉索平衡多根伸縮桿向下的重力，為的是懸臂及其上的卷繞裝置及插座伸出較長的距離由高及低而置于車輛占位部位的上方，克服個(gè)別停車位由于綠化帶或行車道的阻隔而不易接通電源的限制因素，伸縮桿的底端安置一個(gè)防護(hù)伸縮或升降裝置及卷繞裝置，卷繞裝置內(nèi)置的電網(wǎng)懸線可使插座到達(dá)較遠(yuǎn)的車位，圖中的電網(wǎng)懸線及其底端的插座下垂至車頂?shù)拇蜷_防雨蓋的車頂尾翼中與其中的插頭耦合接通電源，防雨蓋上的夾持件夾持斜拉的電網(wǎng)懸線，使之固定不易產(chǎn)生晃動，車頂尾翼作為內(nèi)空間接受主動伸入的插座并使之與插頭耦合接通電源，防護(hù)伸縮上安置一個(gè)夾持件固定較長的電網(wǎng)懸線使之偏離卷繞裝置的垂直位置而不產(chǎn)生晃動，下垂的電網(wǎng)懸線及其插座可以克服停車環(huán)境限制，斜拉至車頂，進(jìn)入伸縮盒的內(nèi)空間，圖中的防護(hù)伸縮底端是一個(gè)限位環(huán)，其被夾持長桿上的鉤鉤住，夾持長桿的底端是一個(gè)夾持件，夾持了防護(hù)蓋，使電網(wǎng)懸線不易晃動，手持裝置就是連接了車輛上的電源接收器與車輛外的電源提供器，使之完成電源的耦合，成為車輛內(nèi)外連接的橋梁，圖中與地面角度大，如果斜拉的懸線與地面角度小，安置移動懸架，使懸線在車輛近側(cè)高于人體高度，進(jìn)一步包括本實(shí)施例或圖20的實(shí)施例中較長的電網(wǎng)懸線及其頂端的插座由車輛頂部或車輛其他部位進(jìn)入車輛的內(nèi)空間及乘載內(nèi)空間；外充電懸架的各類懸架上最好是安置低于人體高度能自動計(jì)費(fèi)付費(fèi)的電度表箱90，便于讓自己的或外來的車輛充電并計(jì)費(fèi)；圖中兩輛車輛的內(nèi)空間與下垂的外充電懸架上的多重移動架的升降裝置結(jié)合匹配，多重移動架由延伸懸架及懸臂懸架結(jié)合以及外充電懸架上的各類升降裝置及多重移動架裝置匹配；顯而易見，上述圖1至圖24的外充電懸架的各類實(shí)施例中單個(gè)的固定裝置或移動裝置或手持裝置或伸縮折疊裝置可以相互組合，組成各種不同的多重移動架，其安置在各類固定的或移動的外充電懸架上，外充電懸架的不同部位或車輛不同部位的內(nèi)空間的防護(hù)蓋上可安置夾持件，夾持件即可安置在車輛上的內(nèi)空間或車頂尾翼或車輛尾翼或車頂側(cè)部或車頂后部或車尾或機(jī)箱上部或機(jī)箱內(nèi)部或后倉或插座或多重移動架或升降裝置或基礎(chǔ)構(gòu)件或防護(hù)蓋或軟性拉手或伸縮底座或夾持緊固或長桿托持或夾持長桿或伸縮盒或手持裝置或懸臂或外充電懸架上，各類裝置或懸臂或懸架或多重移動架的各種組合的目的不是僅僅單邊考慮，而是為了將車輛上的充電環(huán)境與車輛外的充電環(huán)境雙邊配合綜合統(tǒng)籌考慮，其即是一種將安置在車輛內(nèi)空間的電源整合體與車輛外的電源提供方即車輛的外充電懸架包括多重移動架及電源提供器相結(jié)合的充電系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有民用電網(wǎng)大量使用的插頭與插座及其現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，為的是不依賴現(xiàn)有的車輛外的充電樁，克服現(xiàn)有的車輛上僅有的與充電槍匹配的充電輸入的插口的單一受限的電源接收條件，營造較理想的隨處利用現(xiàn)有電網(wǎng)的充電環(huán)境，當(dāng)車輛置于單位或居住小區(qū)的零星停車位或臨時(shí)停車位時(shí)，當(dāng)未置于大型停車場的較好環(huán)境時(shí)，依托手持裝置與移動懸架并與固定懸架及電纜卷繞裝置配合，盡力克服距離與空間的不足，克服經(jīng)常遇到的各類非理想環(huán)境的限制。